Vòng gạt dầu. Thay thế khi xuất hiện, khử cacbon, cuộc hẹn

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Như bạn đã biết, một chiếc xe không phải lúc nào cũng ở trong tình trạng hoàn hảo. Rất thường xuyên, các bộ phận bị hỏng, và không chỉ do hỏng hóc. Họ có xu hướng hao mòn. Bạn có thể tự mình thay thế các bộ phận, chẳng hạn như vòng đệm hoặc vòng đệm của van, hoặc bằng cách liên hệ với trạm dịch vụ. Tất nhiên, thú vui này không hề rẻ, nhưng nó có thể giúp việc sửa chữa xe trở nên đơn giản hơn rất nhiều. Sau cùng, điều rất quan trọng là mọi thứ trên xe hoạt động bình thường, vì sự an toàn của những người ngồi trên ghế phụ thuộc hoàn toàn vào điều này. Chuyên viên sẽ tự làm mọi công việc, sau này xe sẽ như mới.

Bài viết này dành cho những người vì lý do nào đó muốn tự mình bảo dưỡng ô tô. Cụ thể, chúng ta sẽ nói về cách thay thế các vòng gạt dầu đúng cách.

Khái niệm chung

Đối với những người lái xe, khái niệm về vòng gạt dầu không còn mới mẻ. Bộ phận này là một trong những thành phần quan trọng nhất của động cơ. Vòng piston, bao gồmmáy gạt dầu, bao gồm một số phần tử, chẳng hạn như:

• gạt dầu dưới;
• nén đầu;
• gạt-dầu nén.

Rất nhiều phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của họ. Ví dụ, vòng gạt dầu ảnh hưởng trực tiếp đến lượng nhiên liệu hoặc dầu tiêu thụ, mức độ độc hại của khí thải và sức mạnh mà xe có thể tăng tốc. Và quan trọng nhất là điều kiện của các đặc tính khởi động của động cơ.

Tự thay vòng gạt dầu cần làm gì?

Để thay vòng, bạn sẽ cần các dụng cụ như

• kéo;
• nhíp;
• khoan được thiết kế để ép;
• thanh kim loại;
• cracker.

Mua phụ tùng nổi bật

Trước khi bắt đầu quá trình thay thế, bạn cần mua các bộ phận mới. Bạn chỉ nên mua vòng gạt dầu nguyên bản, giá không thấp hơn 300-500 rúp, tùy thuộc vào kiểu máy. Tại sao không nên mua các bộ phận rẻ hơn? Theo quy luật, chi phí thấp cho thấy sản phẩm chất lượng thấp hoặc hàng giả. Những phụ tùng thay thế như vậy không thể đảm bảo động cơ hoạt động chính xác, vì vậy một chiếc xe như vậy chỉ đơn giản là sẽ không lái được hơn vài nghìn km. Và điều khó chịu nhất trong thời điểm này, sự đổ vỡ có thể nghiêm trọng hơn nhiều và đòi hỏi các khoản đầu tư tài chính lớn.

Chuyên gia sửa chữa khá thường xuyênô tô, vòng gạt dầu được lựa chọn đặc biệt, bao gồm vật liệu hoàn toàn phù hợp với vật liệu mà chính động cơ được chế tạo. Đối với các thành phần khác (mũ, v.v.), chúng cũng phải đáp ứng tất cả các tiêu chí.

Vòng piston nổi bật

Không phải chủ xe nào cũng biết tất cả các sắc thái quan trọng về vòng piston. Và những kiến thức này là vô cùng cần thiết khi tự ý thay thế linh kiện. Ví dụ, khe hở vòng piston có tầm quan trọng lớn đối với hoạt động của toàn bộ hệ thống. Hãy thử tìm hiểu xem nó là gì và nó dùng để làm gì.

Trước hết, mọi người đều biết từ các bài học vật lý rằng các vật có khả năng nở ra khi bị nung nóng. Điều tương tự cũng xảy ra với cơ cấu piston. Nếu bạn không chịu được khoảng trống, thì điều này sẽ dần dần dẫn đến việc vi phạm sự quay của các vòng tròn. Và điều này sẽ gây khó khăn cho quá trình tản nhiệt.

Thiết kế pít-tông bao gồm gạt dầu và các vòng nén. Mỗi loại này có một chức năng cụ thể. Vòng nén không cho khí cháy lọt qua, vòng gạt dầu làm sạch cặn dầu trong xi lanh. Khi bị nung nóng, các bộ phận này sẽ nở ra, có thể làm cho vành xe bị se lại. Để ngăn chặn hoàn toàn điều này, cần phải có khe hở vòng piston trong khoảng từ 0,3 đến 0,6 mm. Nếu không làm như vậy sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho xi lanh.

Thay nhẫn: bắt đầu từ đâu?

Vì vậy, các bộ phận mới đã được mua, sau đó bạn có thể tiếp tục trực tiếp quá trìnhthay thế của họ. Điều đầu tiên cần phải làm tiếp theo là tháo dỡ tất cả các nút, cũng như các cơ chế. Điều này sẽ cung cấp quyền truy cập đầy đủ vào các bộ phận cần thiết, hay đúng hơn là cho phép bạn tự do thay thế các vòng piston gạt dầu.

Gói tháo dỡ bao gồm những gì?

1. Nên tháo bộ lọc gió, sau đó là bơm nhiên liệu.
2. Đừng quên về bộ phân phối trong hệ thống đánh lửa. Để tháo vỏ ổ đĩa, cần phải tháo rời kết nối bắt vít.
3. Sau đó, tháo cực "trừ" khỏi pin, cũng như ròng rọc (bánh răng) khỏi trục cam. Về phần này, công việc có thể được coi là đã hoàn thành xuất sắc.
4. Tiếp theo, để tiếp cận tốt hơn nắp đậy nằm trên đầu khối, cần phải tháo ổ đĩa chung.
5. Điều cuối cùng bạn có thể làm là tháo các đai ốc giữ chặt các vỏ ổ trục cam.

Giai đoạn tháo dỡ công trình thứ hai

Để việc thay thế các vòng đệm và phớt chặn van dẫn đến hoạt động chính xác của động cơ, việc chẩn đoán tổng thể về xe là cần thiết. Theo quy định, tại thời điểm này, độ mòn của các bộ phận khác và độ phù hợp chất lượng của chúng sẽ được kiểm tra. Trong mọi trường hợp, vị trí của các phím trục cam không được bỏ qua. Nếu trong quá trình tháo dỡ nhận thấy chúng không được trồng quá chặt thì cũng nên loại bỏ chúng. Điều này phải được thực hiện để tránh bị mất bộ phận khi xe đang chuyển động.

Sau khi mọi thứ đã được hoàn thành, hoàn toàntiếp cận trục cam đã mở, trục cam này phải được kéo ra cùng với phớt dầu. Tiếp theo, để lấy được các vòng gạt dầu, bạn nên lắp phụ tùng vào vị trí mà piston sẽ ở TDC. Sau khi rút nến ra, cần cắm que vào lỗ đã tạo. Nếu không làm như vậy van sẽ dễ bị hỏng.

Tiếp theo, sử dụng một công cụ đặc biệt để nén các lò xo trên van và kéo hai bánh quy ra. Bạn có thể lấy chúng bằng nhíp. Sau đó, sử dụng một công cụ đặc biệt, các vòng sẽ được ép ra. Điều này hoàn thành công việc tháo dỡ.

Quá trình cài đặt

Bây giờ chúng ta hãy nói về cách hoàn tất quá trình cài đặt đúng cách. Công việc này sẽ bao gồm một số giai đoạn:

1. Đầu tiên, tháo các lò xo ra khỏi các bộ phận mới. Việc này phải được thực hiện rất cẩn thận để tránh hư hỏng.
2. Tiếp theo, bạn cần phủ dầu động cơ lên tất cả các chi tiết. Sau đó, bạn có thể nhấn chính động cơ và đưa các lò xo về vị trí đã định.

Quan trọng: việc thay thế các vòng gạt dầu được thực hiện với trình tự tuân thủ nghiêm ngặt. Quá trình loại bỏ chi tiết được mô tả ở trên. Hãy cẩn thận để các cạnh ở đúng vị trí mà chúng nên có. Nếu không, nó có thể khiến lượng dầu tiêu thụ tăng mạnh.

Khử cacbon vòng piston bằng hóa chất dùng cho xe hơi

Đối với những người thích tự xử lý ô tô của mình, bạn cần biết khử cacbon là gìNhẫn. Nói tóm lại, đây là việc loại bỏ cặn carbon ra khỏi một phần. Thật không may, không phải tất cả người lái xe đều tích cực về thủ tục này. Một số người trong số họ coi đó là một cách tốt để ngăn động cơ hoạt động, trong khi những người khác cho rằng nó không phù hợp.

Tuy nhiên, hãy cùng lắng nghe ý kiến của các chuyên gia. Họ cho rằng trong quá trình khử cacbon, dầu cứng dư thừa sẽ bị loại bỏ, điều này góp phần làm mòn các vòng đệm của thân van. Kết quả của quy trình này là công suất của bộ nguồn tăng lên đáng kể.

Ngoài ra, để tránh các vòng piston bị co ngót, có thể do bộ phận gạt dầu bị hỏng, bạn nên thực hiện quy trình này. Nó sẽ giúp loại bỏ cặn carbon, do đó kéo dài tuổi thọ của động cơ trong một thời gian.

Nhưng để giải quyết triệt để vấn đề này thì vẫn phải thay phớt và vành van.

Nhẫn động cơ xe VAZ

Ở Nga, thương hiệu xe hơi phổ biến nhất là VAZ. Vì vậy, việc mua các bộ phận thay thế không phải là một vấn đề. Chúng được bán rộng rãi ở tất cả các cửa hàng chuyên doanh. Trong quá trình đại tu động cơ, điều quan trọng nhất là phải chọn đúng vòng nén và gạt dầu (VAZ là nhãn hiệu của động cơ mà các bộ phận phải được kết hợp với nhau). Sự lựa chọn của họ bị ảnh hưởng bởi kết quả cuối cùng mong muốn. Ví dụ, để khôi phục hoạt động bình thường của động cơ, chỉ cần lắp các vòng thông thường thông thường là đủ, nhưng để cải thiện các đặc tính kỹ thuật, nên ưu tiên molypden hoặc crôm.chi tiết.