Thiết bị và điều chỉnh bộ chế hòa khí K126G

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Kỷ nguyên của công nghệ chế hòa khí đã qua lâu rồi. Ngày nay, nhiên liệu đi vào động cơ của ô tô dưới sự điều khiển điện tử. Tuy nhiên, những chiếc xe có bộ chế hòa khí trong hệ thống nhiên liệu của họ vẫn còn. Ngoài những chiếc xe cổ, vẫn còn những "chú ngựa" đang hoạt động khá tốt - những chiếc UAZ, cũng như những chiếc xe kinh điển từ Nhà máy ô tô Togliatti. Và điều đó có nghĩa là khả năng hiểu thiết bị, thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa bộ chế hòa khí vẫn còn trong giá cả.

Bài viết này sẽ tập trung vào bộ chế hòa khí K126G. Điều chỉnh bộ chế hòa khí K126G là một công việc tinh tế, đòi hỏi những kỹ năng nhất định và kiến thức tốt về thành phần và nguyên lý hoạt động của nó. Nhưng trước tiên, chúng ta hãy nhớ một chút về bộ chế hòa khí nói chung.

Về hệ thống chế hòa khí

Vậy, bình xăng con là gì? Dịch từ tiếng Pháp carburation - "trộn". Từ đây, mục đích của thiết bị trở nên rõ ràng - tạo ra hỗn hợp không khí và nhiên liệu. Rốt cuộc, nó là hỗn hợp nhiên liệu-không khí được đốt cháy bởi tia lửa của ngọn nến xe hơi. Do thiết kế đơn giản, bộ chế hòa khí hiện được sử dụng trên động cơ máy cắt cỏ và máy cưa công suất thấp.

Có một số loại bộ chế hòa khí, nhưng ở mọi nơi, các bộ phận chính sẽ là buồng phao và một hoặc nhiều buồng trộn. Nguyên lý hoạt động của buồng phao tương tự như cơ chế van của bồn cầu. Tức là, chất lỏng đi vào một mức nhất định, sau đó thiết bị khóa được kích hoạt (đối với bộ chế hòa khí, đây là kim). Nhiên liệu đi vào buồng trộn thông qua bộ phun cùng với không khí.

Bộ chế hoà khí là một thiết bị lắp đặt khá tinh tế. Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí K126G nên được thực hiện ở mỗi lần bảo dưỡng và bất kỳ sự cố nào. Bộ phận cung cấp hỗn hợp nhiên liệu-không khí được điều chỉnh chính xác đảm bảo động cơ hoạt động đồng đều.

thiết bị chế hoà khí K126G

ChếChế K126G là đại diện tiêu biểu cho phiên bản hai buồng. Đó là, K126G chứa một phao và hai buồng trộn. Và nếu cái đầu tiên hoạt động liên tục, thì cái thứ hai chỉ bắt đầu hoạt động ở chế độ động với đủ tải.

Bộ chế hòa khí K126G, thiết bị, điều chỉnh và sửa chữa được mô tả trong bài viết này, khá phổ biến cho xe UAZ. Thiết bị hoạt động rất khiêm tốn và có khả năng chống lại các mảnh vỡ.

Trong buồng phao K126G có một cửa sổ quan sát để bạn có thể xác định mức nhiên liệu. Bộ chế hòa khí kết hợp một số hệ thống phụ:

• chạy không tải;
• khởi động lạnh;
• bơm tăng tốc;
• tiết kiệm.

Ba đầu tiên chỉ hoạt động trong buồng sơ cấp, và đối với hệ thống tiết kiệm có một bộ phun riêng biệt, được xuất ra kênh không khí của buồng thứ hai của bộ chế hòa khí. Việc điều khiển tổng thể thiết bị được thực hiện bằng hệ thống "sặc" và bàn đạp ga.

Khả năng ứng dụng K126G

Bộ chế hòa khí có ký hiệu "K126G" đã được lắp đặt và vẫn đang được bảo dưỡng trên xe Gaz-24 "Volga" và UAZ, với chủ yếu là động cơ UMZ-417. Các chủ sở hữu xe UAZ đặc biệt yêu thích mẫu xe này vì sự khiêm tốn và khả năng hoạt động ngay cả khi nhiên liệu bị tắc.

Với sửa đổi nhỏ (khoan lỗ), K126G được lắp trên động cơ UMZ-421. Và nó có thể là cả UAZ và Gazelle. K126G có thể được coi là tiền thân của K151, và mẫu tiếp theo là K126GM.

Chỉnh chế hòa khí K126G là câu hỏi phổ biến nhất trong giới chế xe. Nhưng trước tiên, hãy xem xét các vấn đề khác nhau có thể xảy ra với K126G.

Các trục trặc có thể xảy ra

Tất cả các trục trặc của hệ thống được mô tả đều có thể nhìn thấy trực quan hoặc dễ dàng kiểm tra. Một trong những vấn đề chính làhoạt động không ổn định của động cơ ở chế độ không tải, hoặc không hoạt động. Bộ chế hòa khí K126G, có điều chỉnh mức tiêu thụ nhiên liệu bình thường, cho phép động cơ chạy không tải mà không gặp bất kỳ sự cố nào.

Điểm thứ hai, cho thấy máy bị lỗi và cần điều chỉnh, đó là mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Có thể có một số lý do, vì vậy việc điều chỉnh và điều chỉnh bộ chế hòa khí không phải lúc nào cũng hữu ích.

Giải quyết vấn đề có thể được lên lịch làm sạch thường xuyên của tất cả các yếu tố cấu thành. Việc vệ sinh không hoàn toàn cũng có thể xảy ra với bộ chế hòa khí không được tháo ra khỏi xe, nhưng đó là điều không mong muốn. K126G, giống như bất kỳ thiết bị cơ khí nào, thích được chăm sóc tốt.

Chỉnh chế hòa khí K126G

Nhu cầu điều chỉnh bộ chế hòa khí có thể phát sinh vì nhiều lý do khác nhau. Đây có thể là vấn đề bảo trì hoặc khắc phục sự cố theo lịch trình. Hơn nữa, một điều chỉnh đơn giản theo hướng dẫn là khá đơn giản để thực hiện. Nhược điểm là nó không phải lúc nào cũng giúp ích trong việc quyết định. Thợ có kinh nghiệm dày dặn kinh nghiệm sửa chữa bộ chế hòa khí không đảm nhận công việc mà không cần điều chỉnh các van.

Để thiết bị hòa trộn nhiên liệu hoạt động không bị gián đoạn và không cần phải điều chỉnh liên tục, cần phải bảo dưỡng kịp thời. Chỉ cần kiểm tra sơ bộ sự rò rỉ và độ kín và rửa sạch bộ chế hòa khí ít nhất một phần là đủ. Đôi khi cần phải kiểm tra mức nhiên liệu trong buồng phao, cũng như thông lượng của các tia phản lực, cả nhiên liệu vàkhông khí.

Nếu chúng ta tiếp cận vấn đề một cách có hệ thống, thì cần phải làm nổi bật các kiểu cài đặt bộ chế hòa khí sau:

• chạy không tải;
• mức nhiên liệu trong buồng phao;
• van tiết kiệm.

Điều chỉnh bộ chế hòa khí K126G trên UAZ thường liên quan đến việc điều chỉnh tốc độ không tải cụ thể. Vì vậy, hãy xem xét chuỗi các hành động để khôi phục tính ổn định của tự động khi không hoạt động.

Hướng dẫn điều chỉnh tốc độ không tải K126G

Điều chỉnh độ ổn định của động cơ được thực hiện bằng hai vít. Một xác định lượng hỗn hợp nhiên liệu-không khí và thứ hai xác định chất lượng làm giàu của nó trong K126G. Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí, theo hướng dẫn dưới đây, được thực hiện theo các giai đoạn:

1. Khi xe đã tắt máy, siết chặt vít làm giàu hỗn hợp cho đến khi nó dừng lại, sau đó tháo vít 2,5 vòng.
2. Khởi động động cơ xe và làm nóng nó.
3. Vít đầu tiên để động cơ chạy êm và ổn định ở khoảng 600 vòng / phút.
4. Với vít thứ hai (làm giàu hỗn hợp), cô cạn dần thành phần của nó để động cơ tiếp tục hoạt động ổn định.
5. Với vít đầu tiên, chúng tôi tăng số vòng quay lên 100 và với vít thứ hai, chúng tôi giảm chúng đi cùng một số lượng.

Kiểm tra tính đúng đắn của việc điều chỉnh bằng cách tăng tốc độ lên 1500 và sau đó đóng ga. Đồng thời, số vòng quay không được thấp hơn giá trị cho phép.

Điều chỉnhmức nhiên liệu trong buồng phao

Theo thời gian, mức xăng trong buồng phao thay đổi có thể xảy ra. Thông thường, nó sẽ dao động trong khoảng 18-20 mm tính từ bề mặt dưới cùng của đầu nối, được xác định thông qua cửa sổ quan sát của bộ chế hòa khí. Nếu trực quan không phải như vậy thì cần phải điều chỉnh.

Thay đổi mức nhiên liệu trong khoang K126G được thực hiện bằng cách uốn lưỡi của cần phao. Việc này được thực hiện rất cẩn thận, cố gắng không làm hỏng vòng đệm làm bằng cao su chịu xăng đặc biệt.

Nhà sản xuất đa dạng

Trong số các nhà sản xuất bộ chế hòa khí K126G có:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Ngày nay, Pekar đã giành được sự yêu thích lớn nhất. Người dùng ghi nhận trong đánh giá khả năng vận hành ổn định hơn, cũng như tính năng động cao với mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm trong khoảng 10 lít / 100 km. Điểm đáng chú ý là bộ chế hòa khí của Pekar K126G được điều chỉnh giống như trên.

Ưu nhược điểm của K126G

Bộ chế hòa khíK126G được các chủ xe UAZ khá ưa chuộng. Nó được đánh giá cao vì một số ưu điểm mà các mẫu hiện đại hơn thiếu:

• hoạt động ổn định trong trường hợp bị tắc nghẽn;
• khiêm tốn với chất lượng nhiên liệu;
• kinh tế vừa đủ.

Bộ chế hòa khí K126G, có chất lượng hỗn hợp được điều chỉnh thường xuyên, sẽ hoạt động mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Tính đơn giản của thiết kế -người bảo đảm về độ tin cậy. Trong trường hợp này, nó sẽ, nhưng phải bảo trì theo lịch trình.

K126G có một nhược điểm khó chịu. Trong trường hợp quá nhiệt, thân thiết bị có thể bị biến dạng. Điều này xảy ra khi các kết nối ren của bộ chế hòa khí bị siết quá chặt.

Kết

Theo kinh nghiệm cho thấy, điều chỉnh bộ chế hòa khí K126G không phải là một câu hỏi khó. Và việc bảo trì thiết bị kịp thời sẽ kéo dài tuổi thọ của thiết bị một cách đáng kể. Tất cả những điều này, cùng với sự khiêm tốn của K126G, đã thu hút chủ sở hữu của những chiếc xe được chế tạo bằng xe hơi.