GAZ-52-04: thông số kỹ thuật, lịch sử, ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nhà máyGorky nổi tiếng với ô tô và xe tải. Có một số vật phẩm huyền thoại trong đội hình. Một trong số đó là Lawn. Nó là một chiếc xe tải trọng tải trung bình của Liên Xô. Nhưng thường thì mẫu thứ 53 được liên kết với GAZon, mặc dù tiền thân của nó là GAZ-52-04. Hình ảnh, thông số kỹ thuật và các thông tin khác về GAZon thứ 52 - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.

Lịch sử

Ít ai biết, nhưng lô xe tải thử nghiệm đầu tiên của mẫu xe thứ 52 đã được sản xuất vào năm thứ 58. Nhà thiết kế chính của chiếc xe này là Prosvirnin Alexander Dmitrievich. Anh ấy cũng tham gia vào việc phát triển sân cỏ thứ 51. Tôi phải nói rằng người thứ 52 đã trở thành người kế nhiệm của anh ấy và nhận được một số thay đổi. Sản phẩm mới này đã được giới thiệu tại VDNH, cũng như tại triển lãm quốc tế ở Bỉ. Hơn nữa, GAZon mới đã nhận được giải Grand Prix trong số các xe tải. Vào thời điểm đó, nó được coi là một chiếc xe công nghệ cao và tiến bộ.

Sửa đổiGAZ-52-04 là phiên bản rút gọn của thảm cỏ thông thường. Sản xuất nối tiếp của mô hình đã được đưa ra vào năm thứ 75. Chiếc xe được sản xuất cho đến đời thứ 89.

Hình thức

Thiết kế của bãi cỏ mới hoàn toàn khác với mô hình trước đó. Nhân tiện, cabin GAZ-52-04 trở thành cabin chính để tạo ra Bãi cỏ thứ 53. Ở phía trước - đèn pha bằng kính tròn và lưới tản nhiệt hình thang đồ sộ. Không giống như mô hình thứ 53, nó được sơn màu thân xe. Ngoài ra còn có các khe cắm khác cho bộ tản nhiệt. Loại thứ hai nhỏ hơn, vì một động cơ nhỏ hơn đã được lắp đặt trên GAZ-52-04. Đối với thiết kế của cánh, mui xe và các yếu tố khác, chúng không thay đổi ngay cả trên Bãi cỏ thứ 53. Sự xuất hiện hóa ra lại khá thành công cho những thời điểm đó. Để thuận tiện cho việc hạ cánh trên xe tải có một bàn chân sắt. Tay nắm cửa bằng kim loại. Tuy nhiên, ở đây chỉ có một số bộ phận bằng nhựa. GAZ-52-04 trông như thế nào? Bạn đọc có thể xem ảnh của máy trong bài viết của chúng tôi.

Lưu ý rằng lần sửa đổi này không chỉ là chiều dài cơ sở ngắn, mà là một chiếc xe tải phẳng được rút ngắn. Cơ thể bằng gỗ, có khóa sắt. Một số phiên bản được trang bị thang máy thủy lực. Trong số những điểm khác biệt của sửa đổi này, đáng chú ý là vị trí của bộ giảm thanh. Anh ta ở phía bên trái. Trên các LAWNS khác, bộ giảm thanh được đặt ở phía bên phải.

Các bài đánh giá nói gì về chất lượng của kim loại? Các chủ sở hữu lưu ý rằng cabin GAZon thực tế không bị mục. Và điều này bất chấp thực tế là chiếc xe đã có tuổi đời khoảng nửa thế kỷ. Chất lượng sơn cũng rất đáng khen. GìĐáng chú ý: ngay cả những mẫu vật bị bỏ rơi, được bao phủ bởi lớp gỉ bên ngoài, cũng không có lỗ thủng - vì vậy kim loại chất lượng cao của Liên Xô là.

Kích thước, khe hở, khả năng chịu tải

Máy có các kích thước như sau. Chiều dài cơ thể là 6 mét, chiều rộng - 2,38, chiều cao - 2,2 mét. Khoảng sáng gầm xe - 27 cm. Góc tới là 41 độ. Góc xuất hành là 24 độ. Do khoảng sáng gầm cao và gầm xe ngắn, chiếc xe không chỉ có thể sử dụng trên những con đường trải nhựa mà còn cả những khu vực không có độ che phủ như vậy. Chiếc xe tự tin lái qua các cung đường địa hình, vượt tải đầy đủ. Và nó có sức nâng lên đến hai tấn rưỡi. Khối lượng của GAZ-52-04 là bao nhiêu? Trọng lượng riêng, theo dữ liệu hộ chiếu, không vượt quá 2520 kg.

Cab

Hãy chuyển sang tiệm cắt cỏ. Trong số các tính năng đáng chú ý là thực tế là không có ghế ngồi riêng biệt. Cabin là ba người, và cho mọi người có một chiếc ghế sofa rộng, một mảnh. Bên dưới nó ở phía bên phải là hộp pin. Bản thân tiệm không có bất kỳ kiểu cách nào. Đây là vô lăng ba chấu bằng nhựa đơn giản mà không có bất kỳ điều chỉnh nào, cũng như một bảng điều khiển bằng sắt. Bảng đồng hồ bao gồm một máy đo tốc độ, đồng hồ đo tốc độ và một cặp đồng hồ đo. Có một ngăn để găng tay ở giữa cabin. Về phía hành khách - một tay cầm bằng sắt. Nói chung, GAZon sử dụng tối thiểu các bộ phận bằng nhựa. Cabin gần như hoàn toàn bằng sắt. Không có cách ly tiếng ồn ở đây.

Vào mùa hè bên trong rất ồn ào và nóng nực. Động cơ GAZ-52-04 đã bị xé nát theo đúng nghĩa đen ở tốc độ trung bình, và tất cả các âm thanhtự do bước vào thẩm mỹ viện. Vào mùa đông, bếp hoạt động tốt. Nhưng vì ngoài kim loại, không có lớp cách nhiệt bổ sung nên cabin nguội đi rất nhanh. Theo thời gian, lớp vải bọc của ghế bị mòn và rách. Từng mảng bọt trào ra. Sàn cũng bị mòn. Nhiều chủ sở hữu đã đặt tấm vải sơn thông thường của Liên Xô ở đây. Xu hướng tương tự cũng được quan sát với các bãi cỏ khác. Bằng cách nào đó, nó đã che phủ tất cả các loại vết nứt và bảo vệ khỏi gió lùa. Cửa xe hoàn toàn bằng sắt, không có vải bọc. Đáng chú ý, ổ khóa và cửa sổ điện hoạt động ổn định trong mọi thời tiết. Trong số các hạng mục tiện nghi, người ta chỉ có thể lưu ý đến hai tấm che nắng và một cửa sổ mở ra riêng biệt với cửa sổ. Đó là chiếc cửa sổ đã cứu cánh cho những người lái xe trong những ngày hè nóng nực, thổi một luồng không khí trong lành vào chiếc ca-bin nóng nực.

Thông số kỹ thuật GAZ-52-04

Theo kế hoạch, chiếc xe tải của Liên Xô sẽ được trang bị động cơ hoàn toàn mới với thiết kế tiên tiến, với hệ thống đánh lửa mỏ hàn trước. Và vì vậy nó đã xảy ra. Dưới mui xe, Lawn sở hữu động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng công suất 80 mã lực và mô-men xoắn 21,5 kGm, có khả năng hoạt động từ 1,6 nghìn vòng / phút. Tỷ số nén của động cơ là 6, 7 (động cơ bị giảm tốc). Thể tích làm việc là 3485 phân khối. Đối với động cơ này, một bộ chế hòa khí hai buồng đã được cung cấp. Đồng thời, động cơ chạy bằng nhiên liệu có chỉ số octan thấp. Theo hộ chiếu, chiếc xe được thiết kế cho loại xăng thứ 66.

Đường kính xylanh động cơ - 82 mm. Đồng thời, việc di chuyểnpít-tông là 110 mm. Trong số các tính năng của động cơ này, đáng chú ý là tính năng giải nhiệt riêng biệt cho lốc máy và đầu xi-lanh. Và để trục khuỷu có khả năng chống mài mòn cao hơn, các kỹ sư đã sử dụng các lớp lót ba kim loại để kết nối thanh truyền và các ổ trục chính bằng một lớp phụ kim loại gốm đặc biệt. Vì vậy, ổ trục là một băng thép với lớp đồng-niken và hợp kim chống ma sát.

Thiết kế động cơ sử dụng bẫy bụi bẩn nằm trên trục khuỷu. Và thay vì hai bộ lọc dầu riêng biệt, một bộ lọc ly tâm duy nhất đã được sử dụng.

Đặc điểm hoạt động của GAZ-52-04 là gì? Tốc độ tối đa của chiếc xe tải mới là 70 km một giờ. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu là 20 lít trên 100 km ở tốc độ 40 km / h. Nhưng thực tế đã chỉ ra rằng động cơ này có thể tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Trung bình, động cơ này tiêu thụ 25 lít nhiên liệu.

Trong số các tính năng đáng chú ý là động cơ này đã chính thức được làm mát bằng nước thông thường. Ngay cả trên cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng có dòng chữ "water". Điều này là do chất chống đông vẫn chưa được phát minh vào những năm 60. Ông xuất hiện lần đầu tiên trên Zhiguli vào những năm 70. Nhưng trên xe tải, chất chống đông chỉ bắt đầu được sử dụng gần những năm 90. Động cơ của xe tải Liên Xô được làm mát hoàn hảo bằng nước thông thường. Tuy nhiên, đã có trường hợp sôi. Theo nguyên tắc, điều này là do sự cố của bộ điều nhiệt hoặc tải trọng cao của chính động cơ (núi, quá tải, v.v.).

Truyền

Hộp số trên GAZ-52-04 được lắp đặt từSửa đổi GAZ-51A. Vì vậy, nó là một hộp số bốn tốc độ cơ học với bánh răng thúc đẩy. Không có bộ đồng bộ hóa nào trong hộp này. Và để sang số lùi, cần phải nâng "khuyển" lên cần số. Cái sau cũng có một đường cong ở chân đế.

Vài năm sau, chiếc GAZon thứ 52 bắt đầu được trang bị hộp số bốn cấp, nơi có các bộ đồng bộ hóa ở bánh răng thứ ba và thứ tư. Cầu sau có dạng hình thang, với tỷ số truyền 6,83, theo đánh giá, bộ truyền động cần phải làm quen. Để chuyển từ tốc độ này sang tốc độ khác, bạn cần nhả ly hợp kép và nạp ga. Ngoài ra, với tiếng kêu răng rắc đặc trưng, số lùi đã được cài đặt.

Khung

Thiết kế của hệ thống treo cũng đã được cải tiến. Bản thân chiếc xe tải đã được xây dựng trên một khung. Có một chùm trục ở phía trước. Nó được kết nối với khung bằng các lò xo bán elip dọc. Giảm xóc thủy lực cũng được sử dụng ở phía trước. Phía sau là một chiếc cầu liên hoàn với lò xo và hệ thống treo lò xo. Giảm xóc sau bị mất tích. Nhân tiện, trên những bãi cỏ có chiều dài cơ sở ngắn ban đầu của 52, các tấm rễ của lò xo bị uốn cong và do đó tạo thành một con mắt. Các tấm được gắn vào khung thông qua một ống lót có ghim lò xo. Thiết kế này yêu cầu sự chăm sóc và bôi trơn liên tục của các bộ phận. Dưới tải trọng, độ dài của các tấm được bù đắp bằng một chiếc khuyên tai. Trong tương lai, các kỹ sư bắt đầu sử dụng thiết kế trên đệm cao su.

Phanh

Hệ thống phanh hoàn toàn là tang trống, dẫn động bằng thủy lực. Có bộ khuếch đại (hydrovacuum). Phanh tay được dẫn động đến hộp số và dẫn động cơ khí. Theo dữ liệu hộ chiếu, khoảng cách dừng của xe tải từ 50 đến 0 km một giờ là 25 mét.

Chiếc xe này hoạt động như thế nào khi đang di chuyển? Hệ thống treo của chiếc xe này cứng hơn so với những bãi cỏ tiếp theo. Đây là một phần lỗi của đế ngắn. Vì vậy, xe vọt lên mạnh khi có va chạm, kể cả khi có tải. Xe vào cua khó thì khỏi phải bàn về khả năng cơ động. Không giống như ZIL, GAZon của Liên Xô không bao giờ được trang bị bộ trợ lực thủy lực. Đối với độ tin cậy của hệ thống treo, do tính đơn giản của nó, không cần thiết phải duy trì. Nhưng vì tuổi của chiếc xe này là khá quan trọng, nhiều bản sao đã yêu cầu chú ý đến các trục. Các ống lót bị mòn và phía trước bắt đầu ăn các mảnh cao su. Lò xo trên chiếc xe tải này hiếm khi bị chùng, và bộ giảm xóc cũng hiếm khi thay đổi.

Sửa đổi

Có một số sửa đổi của những chiếc xe được chế tạo trên cơ sở GAZ-52-04:

• AZH-M. Đây là một cửa hàng sửa chữa điện thoại di động.
• Gỡ cài đặt GAZ-52-04. Bản sao rất hiếm.

KHÍ và mô hình hóa

Năm 2013, công ty "DIP Models" đã phát hành một bản sao nhỏ của chiếc xe tải Liên Xô "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203". Các mô hình DIP đã tạo ra vài nghìn mô hình trong số này với tỷ lệ 1:43. Chi phí của một mô hình quy mô như vậy là khoảng sáu nghìn rúp.

Tổng hợp

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra xe tải là gìGAZ-52-04. Hiện chiếc xe này có thể được mua với giá từ 35 đến 90 nghìn rúp, tùy thuộc vào tình trạng. Về cơ bản, những chiếc máy như vậy hiện được sử dụng trong các làng. Đối với thành phố, một chiếc xe tải như vậy không còn phù hợp. Chức năng của nó đã được thay thế hoàn toàn bởi GAZelle. Giờ đây, GAZ-52 và các sửa đổi của nó bị coi là lỗi thời, tiêu tốn nhiều nhiên liệu và không đáng tin cậy do tuổi đời quá lớn. Do đó, một chiếc máy như vậy sẽ sớm trở thành một nhóm hiếm và sẽ chỉ được tìm thấy như một vật trưng bày trong bảo tàng.