KamAZ-4308: hình ảnh, thông số kỹ thuật, đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Đầu những năm 2000 được đánh dấu bằng một cuộc khủng hoảng đáng kể trong ngành công nghiệp ô tô trên khắp nước Nga. Đó là thời điểm nhà máy Likhachev giảm mạnh sản xuất xe tải hạng trung. Điều này dẫn đến sự hình thành của một thị trường ngách khổng lồ mà các nhà công nghiệp từ Nhà máy ô tô Kama có thể chiếm giữ. Họ cũng sở hữu sự phát triển của KamAZ-4308 đầy hứa hẹn. Chúng tôi sẽ nói về đứa con tinh thần độc đáo này của Kamovites càng chi tiết càng tốt trong bài viết.

Lạc đề lịch sử

Vào thời điểm đó, ý tưởng sản xuất một chiếc xe tải mới là rất rủi ro, và do đó những người chế tạo máy đã cố gắng hết sức để giảm thiểu chi phí tạo ra một mẫu xe mới, vì khả năng phá sản trong trường hợp thất bại là rất cao. Phần lớn các bộ phận của xe tải đều được thống nhất với dây chuyền chính, tuy nhiên, không thể phù hợp hoàn toàn với tất cả các chi tiết do sự khác biệt ấn tượng về kích thước. Năm 2003, KamAZ-4308 xuất hiện trên thị trường đại trà và gần như ngay lập tức trở nên phổ biến rộng rãi, vì nhờ các thông số của nó, nó hoàn toàn phù hợp với yêu cầu ngày càng thắt chặt của luật lệ và quy định giao thông ở các thành phố lớn. Và nói chung, xe tải hạng trung luôn được đánh giá cao.

Hình thức

KamAZ-4308 là một mô hình mới của một thương hiệu nổi tiếng của Nga, có trọng lượng chết thấp nhất có thể cho một thiết kế như vậy. Đồng thời, chiếc xe tải này có ngoại hình khá đẹp mắt, mặc dù nó gây ra phần nào cảm giác trái chiều cho người dùng bình thường. Cabin của chiếc xe được vay mượn từ những người "họ hàng" của nó từ những năm 1970, mặc dù nó đã được tinh chỉnh và có được vẻ ngoài nguyên bản hơn. Cô nhận được kính chắn gió một mảnh, mui cao, quang học nâng cấp và cản trước hợp lý. Tuy nhiên, các tính năng của người tiền nhiệm cũng được giữ nguyên - đèn pha nhỏ, tay nắm cửa và cửa sổ bên. Đèn pha nằm ở hai bên lưới tản nhiệt. Ngoài ra, cabin của KamAZ-4308 là một trong những điều tốt nhất trong dòng xe này. Điều đáng chú ý là số lượng các nguyên tố chịu tác động tiêu cực của sự ăn mòn đã giảm đáng kể. Trước sự thất vọng của nhiều người tiêu dùng, nhà sản xuất vẫn chưa thực hiện mạ kẽm cho cabin, và đây chắc chắn là một điểm trừ lớn. Theo đơn đặt hàng trước của người mua, có sẵn tùy chọn cabin với một bến. Hệ thống treo của "phần đầu" của xe được gắn trên bốn lò xo hình elip, có tác dụng giảm chấn động tốt mọi rung động phát sinh từ va chạm trên đường trong quá trình đi xe. Nội thất của cabin được đúc nguyên khối và bảng điều khiển trong các phiên bản mới nhất được làm bằng nhựa chứ không phải bằng thép như trước đây. Các thiết bị còn lại gần như tất cả các mũi tên. Ghế lái có nhiều cài đặt vàđược trang bị hệ thống treo khí nén, để một người thuận tiện điều chỉnh nó theo kích thước cá nhân của họ.

Phạm vi áp dụng

KAMAZ-4308 được sử dụng trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân hiện đại. Nhiều loại tiện ích bổ sung có sẵn cho mô hình này, nhưng nó là nền tảng tích hợp đã trở nên phổ biến nhất. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể vận chuyển nhiều loại hàng hóa có trọng lượng không quá mười hai tấn. Ngoài ra, trên khung xe có khả năng lắp đặt các thiết bị đặc biệt được sử dụng trong nền kinh tế thành phố. Ngoài ra, chiếc xe có thể được vận hành như một phần của tàu đường bộ. Xe tải rất phù hợp để vận chuyển trên các tuyến đường quốc tế và có thể vận chuyển nhiều lô hàng hóa khác nhau giữa các kho hàng nằm trong các thành phố lớn.

Thông số kỹ thuật

Các nhà sản xuất đã tạo ra KAMAZ-4308 với kích thước tuyến tính khá nhỏ gọn và bố trí bốn bánh xe hai bánh. Kích thước của xe tải như sau:

• chiều dài - 7,2 mét;
• chiều rộng - 2,5 mét;
• chiều cao - 2,33 mét;
• bán kính quay vòng (tối thiểu) - 8,5 mét;
• kiềm chế trọng lượng - 5850 kg;
• tổng trọng lượng - 11,5 tấn;
• bơm nhiên liệu - nhà sản xuất Bosch;
• turbo và intercooler có sẵn.

Xe có khả năng vượt qua góc dốc 25%. Tốc độ chuyển động tối đa của ô tô không vượt quá 105 km / h. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu rất nhỏ và dao động trong14-16 lít cho mỗi 100 km đã đi. Tuy nhiên, trong trường hợp đầy tải và nhiệt độ môi trường âm, con số này sẽ bằng 23-24 lít. Chiếc xe tải có thể hoạt động độc lập trong một thời gian khá dài, vì dung tích bình xăng của nó là 210 lít. KAMAZ-4308 sử dụng lốp hơi và mâm đĩa 245/70 R19, 5.

Nhà máy điện

Chiếc xe tải được so sánh thuận lợi với các đối thủ cạnh tranh ở chỗ nó có một động cơ độc quyền. Quá trình phát triển động cơ bắt đầu từ năm 2001 tại Naberezhnye Chelny. Vào thời điểm đó, nhà máy đang hợp tác tích cực với tập đoàn công nghiệp khổng lồ Cummins của Mỹ. Chính các kỹ sư đến từ Mỹ đã cung cấp cho người Nga một động cơ phù hợp cho chiếc xe. Ban đầu, động cơ KamAZ-4308 có công suất 140 mã lực, dung tích 3,9 lít, tuân theo tiêu chuẩn Euro-2. Nhưng theo thời gian, chiếc xe đã nhận được một động cơ với hai phiên bản - bốn xi lanh và sáu xi lanh. Mỗi biến thể động cơ này đều được trang bị hệ thống nhiên liệu common rail điều khiển bằng điện. Bằng cách sử dụng một tấm thép bảo vệ khối xi lanh ở phía dưới, mức độ tiếng ồn đã được giảm đáng kể. Và bản thân nhà máy điện được trang bị một đầu xi lanh bốn van. Máy bơm nước và bộ truyền động máy nén được trang bị dây đai gân chữ V với bộ căng tự động. Một quạt được lắp ở mũi trước của trục khuỷu, và đây là lựa chọn tốt nhất cho ô tô mui trần theo quan điểm kỹ thuật. Đảm bảo khởi động động cơ nhanh chóng và hiệu quảsự hiện diện của một khớp nối nhớt. Trong số các tính năng tiêu cực của động cơ, đáng chú ý là sự cố khởi động khá thường xuyên và gây khó chịu cho nhiều người lái xe, nhưng khoảng cách này đã được loại bỏ trên các nhà máy điện trong những năm gần đây. Ngoài ra, độ rung của động cơ tăng lên có thể là do nó có gối quá cứng.

Tính năng thiết bị xe tải

KamAZ-4308 là chiếc xe hai trục đầu tiên của thương hiệu này có các thành phần phụ với phần khung không đổi. Sự đổi mới này đã làm cho nó có thể sản xuất một số phiên bản chiều dài cơ sở. Bản thân lò xo treo có dạng parabol, dạng lá nhỏ, có trọng lượng chết nhỏ. Để cải thiện hoạt động của máy, chiều dài của chúng là trong vòng hai mét. Lò xo yêu cầu bôi trơn định kỳ và không khó sửa chữa. Các bộ phận cao su đặc biệt gắn trên giá treo giúp giảm xóc tốt tiếng kêu của lò xo trong quá trình xe chạy không tải qua ổ gà và va chạm.

Trong các phiên bản KamAZ vốn đã hiện đại hơn, thiết bị chạy đã được cải tiến và chỉnh sửa đáng kể. Chiếc xe nhận được hệ thống treo khí nén phía sau được điều khiển điện tử, cho phép, theo yêu cầu của người điều khiển, hạ thấp hoặc nâng phía sau xe trong vòng 100 mm.

Hệ thống phanh

KamAZ-4308, các đặc tính kỹ thuật đã nêu ở trên, được trang bị phanh dẫn động bằng khí nén, các đĩa phanh được thông gió tốt. Nhà sản xuất lắp ráp này là Haldex.

Hộp số và hộp số

Ly hợp Xe tải -thiết kế một đĩa kéo - được cung cấp bởi thương hiệu Sachs, vốn là “đứa con cưng” được quan tâm mạnh mẽ nhất đến từ Đức ZF. Đổi lại, ổ đĩa đã không có bất kỳ thay đổi lớn nào. Về hộp số, ngày nay xe được trang bị hộp số ZF9S109 chín cấp, điều không thể thiếu khi sử dụng xe tải làm tàu đường. Nhân tiện, hộp số này được nhiều xe châu Âu sử dụng, phần lớn là vì nó có độ an toàn khá cao.

Chúng tôi sẽ đặc biệt chú ý đến trục truyền động của KamAZ-4308 (ảnh bên dưới). Bộ phận lắp ráp có trọng tải trung bình này được sản xuất tại Trung Quốc, và do đó, tất nhiên, sẽ không hợp lý khi nói về chất lượng cao của nó. Tuy nhiên, thiết kế của cây cầu có hộp số dạng lõm độc đáo, cũng như khóa vi sai trung tâm, giúp tăng đáng kể khả năng vượt địa hình của xe.

Lợi ích

Những phẩm chất tích cực rõ ràng của KamAZ-4308, những đặc điểm đảm bảo nó có cơ hội trở thành một trong những người dẫn đầu thị trường ô tô Nga, là:

• Khả năng chịu tải cao.
• Chiều cao xếp hàng thấp, cho phép bạn xếp dỡ hàng hóa (sản phẩm) mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
• Chi phí mua máy và phụ tùng thay thế cho máy thấp nhất có thể (đặc biệt là khi so sánh với các đối tác nước ngoài).
• Khả năng tuyệt vời để lắp đặt nhiều loại thiết bị đặc biệt và cấu trúc thượng tầng, chắc chắn cho phép bạn mở rộng phạm vi một cách đáng kểxe tải. Đặc biệt, chiếc xe được đại diện Bộ Các tình trạng khẩn cấp, Bộ Nội vụ yêu cầu rộng rãi. Ngoài ra, thường chiếc xe có thể hoạt động như một chiếc xe tải kéo hoặc một người điều khiển.

Ý kiến của người dùng

Vậy KamAZ-4308 tốt như thế nào trong thực tế? Đánh giá của chủ sở hữu nói rằng, nhìn chung, chiếc xe hoàn toàn chứng minh được số tiền đầu tư vào việc mua nó, nhưng vẫn có một danh sách toàn bộ các sắc thái có thể được mô tả là tiêu cực. Trong số đó có:

• Điều khá phổ biến là thanh ly hợp bị điều chỉnh sai, dẫn đến phản ứng của bàn đạp kém.
• Bộ giảm thanh quá cứng, khiến các kẹp của ốc vít bị rung trong quá trình di chuyển.
• Đồng hồ tốc độ điện tử thường có thể giảm số km thực tế.
• Xe leo dốc rất dữ, không thể nói chuyện tăng tốc tốt được.
• Gây phê và sơn xe. Nhiều người lái xe lưu ý rằng sự ăn mòn nhanh chóng bắt đầu dọc theo các nếp gấp và khớp nối.

Kết

Nghiên cứu tổng thể về KamAZ-4308, các đánh giá được đưa ra ở trên, chúng tôi có thể kết luận rằng chiếc xe có nhu cầu ổn định trên thị trường tiêu dùng và là một đối thủ xứng tầm với các đối tác nước ngoài. Xe tải có thể hoạt động trong thời gian dài và được phân biệt bởi khả năng bảo trì tối ưu, và việc thay thế các bộ phận và cụm lắp ráp có thể được thực hiện trong nhiều điều kiện khí hậu khác nhau, điều này đặc biệt quan trọng đối với Nga vớiđịa lý rộng lớn. Đồng thời, nhiều công việc sửa chữa và phục hồi có thể được tự mình thực hiện mà không cần nhờ đến các chuyên gia bên ngoài và đây cũng là một khoản tiết kiệm thêm chi phí bảo dưỡng cho một tàu hạng trung.