Gầm sau "Peugeot Partner" - thiết bị, có dấu hiệu hỏng hóc, sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Peugeot Partner là một trong những dòng xe tải nhỏ nổi tiếng nhất của Pháp. Máy này nổi tiếng vì tính linh hoạt của nó. Xe có thể chở cả hành khách và các vật dụng lớn. Các tính năng khác bao gồm một sơ đồ hệ thống treo đơn giản. Nó cũng giống như trên nhiều xe ô tô bình dân. Có thanh chống MacPherson ở phía trước và một thanh đà ở phía sau. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ nói về cách bố trí dầm sau trên xe Citroen và Peugeot Partner, tính năng của nó và lỗi hỏng hóc là gì.

Mục đích, thiết kế

Vì dầm sau là bộ phận quan trọng của hệ thống treo, nhiệm vụ chính của nó là tạo kết nối giữa bánh xe và thân xe. Nhờ các yếu tố đàn hồi, bộ phận này có thể hấp thụ các cú sốc xảy ra khi xe va chạm vàova chạm. Ngoài ra, dầm như một bộ phận treo đảm bảo sự ổn định của xe trên đường. Về cấu tạo, dầm sau Peugeot Partner bao gồm các bộ phận sau:

• Trục.
• Ngón tay.
• Chùm xoắn.
• Cánh tay kéo.
• Silentblocks.
• Lò xo xoắn.
• Bộ giảm chấn tác động kép.
• Vòng bi kim.

Công của dầm hướng đến lực xoắn, do đó các bánh xe không hoàn toàn phụ thuộc vào nhau. Khi va vào một vết xóc, bánh xe bên cạnh chỉ thay đổi vị trí một chút. Tuy nhiên, để đạt được kết quả như trên hệ thống treo nhiều liên kết, dầm sẽ không hoạt động. Nó là một cấu trúc cứng nhắc nhưng có khả năng phục hồi. Khi sử dụng hệ thống treo đa liên kết, mỗi bánh xe sẽ khoét lỗ riêng biệt, độc lập với nhau.

Triệu chứng thất bại

Làm thế nào để xác định rằng xe Đối tác Peugeot cần sửa chữa dầm sau và các bộ phận của nó? Các dấu hiệu có thể khác nhau:

1. Tiếng ồn lớn khi lái xe trên đường gồ ghề và tăng tốc quá mức cho phép. Nếu là tiếng gõ với khoảng cách tối thiểu, rất có thể, giảm xóc sau của xe đã bị mòn. Theo quy luật, một trong số chúng mặc ra trước - ở bên phải hoặc bên trái. Tuy nhiên, nên thay đổi chúng theo từng cặp. Trong số những dấu hiệu đặc trưng của giảm xóc bị hỏng, đáng chú ý có thể kể đến hiện tượng rò rỉ. Nhưng sự cố cũng có thể xảy ra bên trong.
2. Tiếng ầm ầm ở tốc độ trên 40 km / h. Nếu xe bắt đầu kêu vo vo từ phía sau, điều này cho thấy kimGầm sau của Peugeot Partner. Bạn cũng có thể xác định từ phía nào vòng bi đã không sử dụng được. Đủ để đi vào một lượt với tốc độ. Nếu tiếng ồn tăng lên khi quay sang trái, thì ổ trục bên phải đã bị rơi. Tuy nhiên, cũng nên thay theo cặp, đối với trường hợp giảm xóc cũng vậy. Tài nguyên của phần tử lân cận sẽ giống nhau, vì vậy không ích gì khi thực hiện thao tác tốn thời gian hai lần.
3. Xe tấp vào lề và phát ra tiếng kêu từ phía sau. Điều này cho thấy rằng đã đến lúc thay đổi ống lót (khối im lặng) của dầm sau Peugeot Partner. Nếu bạn tiếp tục vận hành một chiếc xe với sự cố như vậy, nó có thể dẫn đến lốp mòn không đều.

Dấu hiệu thay thế chùm

Những dấu hiệu nào cho thấy cần phải thay thế dầm sau của Peugeot Partner? Điều này có thể được xác định bởi một số điều:

• Độ mòn lốp xe. Điều này không phải lúc nào cũng chỉ có vấn đề với các khối im lặng. Nếu các chốt chùm bị mòn, góc khum có thể bị hỏng.
• Vị trí của bánh sau. Trên những chiếc xe có dầm khá mòn, bánh xe bắt đầu gấp lại thành một “ngôi nhà”. Vì vậy, ở phía trên chúng thu hẹp và ở phía dưới chúng phân kỳ. Trong giai đoạn đầu, vấn đề này không thể được phát hiện bằng mắt thường. Nhưng nếu sự cố đang chạy thì có thể nhận ra bằng mắt thường. Camber sẽ là âm.

Tính năng kiểm tra gối dầm

Vì không thể kiểm tra các yếu tố này bằng mắt thường và không phải lúc nào chúng cũng bắt đầu ù ngay lập tức (tiếng ồn này tăng lên trong một thời gian dài vàdần dần), bạn có thể tiến hành như sau. Cần treo bánh sau vào giắc cắm, không tháo ra kiểm tra vở. Chỉ cần dùng tay nắm lấy hai phần của lốp và lắc từ bên này sang bên kia là đủ. Nếu bánh xe "đi", điều này cho thấy ổ trục đã bị hỏng. Lưu ý rằng phải luôn luôn có hiện tượng chơi nhẹ (khe hở nhiệt trong trường hợp ổ trục nở ra và tránh cho nó bị kẹt). Nhưng nếu đĩa bị chao đảo, bạn cần phải thay gấp ổ trục đó.

Tùy chọn sửa chữa tia

Đây là những công việc đã thực hiện khi sửa chữa dầm sau Peugeot Partner:

1. Thay thế vòng bi. Như chúng ta đã nói trước đó, chúng cần được thay đổi trong trường hợp có tiếng ồn và phản ứng dữ dội đặc trưng, đồng thời với một yếu tố lân cận. Nếu điều này không được thực hiện, sẽ có nguy cơ mài mòn mặt lốp không đồng đều và thậm chí bánh xe bị giật ở tốc độ, dẫn đến trượt bánh.
2. Thay thế thanh xoắn. Vì phần tử được làm bằng kim loại dẻo và liên tục hoạt động trong trạng thái xoắn, nên có khả năng hư hỏng phần tử này. Thanh xoắn không được sửa chữa mà được thay thế bằng một thanh mới.
3. Thay thế các khối im lặng. Công việc này đòi hỏi thiết bị đặc biệt để ép ống lót cao su-kim loại vào các lỗ của dầm. Các khối im lặng trong hệ thống treo sau được thay đổi từng cặp.
4. Thay ngón phuộc sau "Peugeot Partner". Chúng phát triển theo thời gian. Tốt nhất, nên thay đổi hoàn toàn chùm tia. Nhưng cũng có một lựa chọn kinh tế hơn. Bây giờ có các bộ dụng cụ sửa chữa ngón tay khác nhau. Sau khi lắp bộ sửa chữa, hệ thống treo sau lại thực hiệncác chức năng.

Kết

Bây giờ chúng ta biết dầm sau của Peugeot Partner là gì và nó hoạt động như thế nào. Nói chung, nút này khá đáng tin cậy và không cần phải quan tâm thường xuyên. Ngay cả trong trường hợp trục trặc, bạn vẫn có thể tiếp tục vận hành xe. Nhưng không thể "khởi động" một sự cố, đặc biệt là khi liên quan đến vòng bi dầm sau của Peugeot Partner.