Cảm biến vị trí bướm ga: đặc điểm, nguyên lý hoạt động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) chiếm một vị trí rất quan trọng trong hệ thống, có chức năng giám sát liều lượng nhiên liệu nhận được. Theo tín hiệu của cô ấy, bộ điều khiển bắt đầu công việc của nó, bao gồm xác định vị trí của van điều tiết. Bằng cách theo dõi tốc độ thay đổi của tín hiệu, động lực của áp suất bàn đạp, và đây là yếu tố chính xác định liều lượng nhiên liệu cần thiết. Ở chế độ khởi động động cơ, góc lệch của van điều tiết được theo dõi. Và nếu nó mở 75 phần trăm trở lên, chế độ thanh lọc động cơ sẽ được kích hoạt. Tín hiệu do cảm biến vị trí bướm ga đưa ra là tín hiệu khởi động. Sau khi anh ta bắt đầu điều khiển RHC (bộ điều khiển tốc độ không tải). Đây là cách không khí được cung cấp cho động cơ.

Điều đáng chú ý là cảm biến vị trí bướm ga còn có một tên gọi khác. Đây là một cơ chế của cái gọi là loại điện thế, bao gồm các điện trở (cố định và thay đổi). Tổng điện trở của chúng xấp xỉ 8 kOhm.

Tín hiệu chỉ ra vị trí của van điều tiết được đưa qua một điện trở đến bộ điều khiển. Tín hiệu này có giá trị nhỏ hơn 0,7 V. Nếu điện áp lớn hơn 4 V, thì bộ phận điều khiển sẽ coi như van điều tiết đã mở hoàn toàn. Cảm biến vị trí bướm ga thường được gắn trên thân của nó và kết nối với trục quay. Trục có một rãnh đặc biệt, là một phần của ổ cắm hình chữ thập. Trên thực tế, TPS được cố định bằng hai vít.

Chưa kể cảm biến vị trí bướm ga không tiếp xúc. Mục đích của nó là tạo ra điện áp một chiều có dữ liệu tỷ lệ với góc mở của van điều tiết này, cũng như với hệ thống phun nhiên liệu trong động cơ. Trục quay hướng theo chiều kim đồng hồ. Cơ cấu này được cố định trên một đường ống đặc biệt (van tiết lưu) của hệ thống phun nhiên liệu. Tất nhiên, ở đó, mọi thứ đều được cung cấp để thực hiện cài đặt này. Tôi muốn lưu ý rằng tài nguyên của sản phẩm này không thể giới hạn ở số dặm ô tô.

Và một chủ đề nữa mà tôi muốn đề cập đến là cảm biến vị trí bướm ga VAZ. Trên các máy cũ, như bạn đã biết, các cơ chế được cài đặt đòi hỏi sự chú ý nhiều hơn. Và thường thì TPS rơi vào tình trạng hư hỏng. Vì vậy, cơ chế này bị lỗi nếu:

1. Sự cố xảy ra khi nhàn rỗi.
2. Gear out - nổ máy xe.
3. Giật xuất hiện khi nhậptốc độ.
4. Tốc độ không tải "nổi" ở hầu hết các chế độ mà động cơ hoạt động.

Để chắc chắn rằng TPS không hoạt động, bạn cần kiểm tra nó, và việc này khá đơn giản. Nó là cần thiết để bật đánh lửa, và sau đó đo điện áp giữa đầu ra của thanh trượt và "mặt đất". Nếu vôn kế ghi 0,7 V hoặc nhỏ hơn thì mọi thứ vẫn bình thường.