2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Xe hiện đại bao gồm nhiều thành phần và cụm lắp ráp. Và ngay cả một sự cố nhỏ nhất của chúng cũng có thể dẫn đến những hậu quả vô cùng nghiêm trọng. Một trong những thành phần nhỏ này là cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Bộ phận này là gì và làm thế nào để xác định sự cố của nó? Bạn sẽ tìm hiểu câu trả lời cho tất cả những câu hỏi này và nhiều câu hỏi khác trong quá trình bài viết hôm nay của chúng tôi.
Đặc tính nguyên tố
Van tiết lưu là một bộ phận cấu tạo của hệ thống nạp xăng ICE. Mục đích chính của nó là điều hòa lượng không khí đi vào động cơ. Nói cách khác, yếu tố này kiểm soát sự trộn lẫn không khí với nhiên liệu theo những tỷ lệ nhất định. Đã lắp TPS VAZ và nhiều xe nội địa khác giữa ống nạp và bộ lọc gió.
Thiết kế của cảm biến bướm ga là một loại van khí. Khi phần tử ở trạng thái mở, mức áp suất trong hệ thống nạp của ô tô bằng khí quyển và khi ở trạng thái đóng,giá trị này được giảm xuống trạng thái chân không.
Cảm biến vị trí bướm ga bao gồm một điện trở cố định và biến thiên một lần rẽ. Tổng điện trở của chúng là khoảng 8 kOhm. Một điện áp tham chiếu nhỏ được cung cấp cho một trong các đầu cực của phần tử này từ bộ điều khiển (trong khi đầu cuối thứ hai được nối với đất). Từ đây thông qua điện trở bộ điều khiển có tín hiệu báo về vị trí van tiết lưu lúc này. Thường thì đây là một xung có điện áp từ 0,7 đến 4 vôn, tùy thuộc vào mức độ của phần tử.
Giống
Tổng cộng có hai loại TPS. Những yếu tố này là gì? Nó có thể là một bộ phận có truyền động cơ hoặc điện. Loại đầu tiên thường được sử dụng trên những chiếc xe hạng bình dân. Tất cả các yếu tố cấu thành của nó được kết hợp thành một khối riêng biệt, bao gồm các chi tiết như:
- Hợp.
- Van tiết lưu.
- Cảm biến.
- IAC (điều khiển tốc độ không tải).
Thân van điều tiết được bao gồm trong hệ thống làm mát của ô tô. Ngoài ra còn có các đường ống cung cấp hoạt động của hệ thống thu hồi hơi xăng và hệ thống thông gió cacte.
Bộ điều khiển tốc độ không tải duy trì tốc độ của trục khuỷu của động cơ đốt trong với van điều tiết được đóng lại trong quá trình khởi động và khởi động động cơ hoặc khi thiết bị bổ sung đang chạy. IAC bao gồm một động cơ bước và một van. Hai bộ phận này điều chỉnh việc cung cấp không khí đi vào hệ thống nạp thông qua van điều tiết.
Tuy nhiên, trong thời gian gần đâyTrong vài năm, ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô trang bị cho xe của họ bộ giảm chấn hoạt động bằng điện. Các phần tử như vậy có hệ thống điều khiển điện tử riêng, đảm bảo lượng mô-men xoắn tối ưu ở tất cả các dải tốc độ và tải của máy. Điều này không chỉ giúp tăng sức mạnh và động lực học mà còn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Sự khác biệt của van điều tiết điện
Bộ phận này khác với các bộ phận cơ khí của nó như thế nào? Sự khác biệt chính của nó là không có kết nối cơ học giữa bàn đạp ga và DZ, cũng như trong điều chỉnh của thế hệ thứ hai mươi bằng cách tự di chuyển van điều tiết.
Nhưng đó không phải là tất cả các tính năng của cô ấy. Do không có mối liên hệ chặt chẽ giữa bàn đạp ga và van tiết lưu, bản thân hệ thống điện tử có thể tác động đến lượng mô-men xoắn của động cơ đốt trong, ngay cả khi người lái không nhấn ga. Tất cả những thay đổi này xảy ra do hoạt động của các cảm biến đầu vào, bộ điều khiển và bộ truyền động.
Ngoài TPS, trong hệ thống điều khiển điện tử còn có cảm biến vị trí bàn đạp ga, cũng như công tắc vị trí phanh và ly hợp. Do đó, bộ phận điều khiển động cơ phản hồi tất cả các tín hiệu từ các cảm biến và chuyển đổi các xung này thành các hành động điều khiển cho mô-đun van điều tiết.
Tính năng thiết kế mô-đun
Vật phẩm này bao gồm các cơ chế như:
- Hợp.
- Van tiết lưu.
- Động cơ điện.
- Giảm.
- Cảm biến vị trí bướm ga.
- Cơ chế hồi xuân.
Đôi khi 2 TPS được lắp trên ô tô cùng một lúc. Nó cung cấp cho chiếc xe những gì? Về nguyên tắc, điều này không bổ sung bất kỳ nguồn điện nào, tuy nhiên, nếu một cảm biến bị lỗi, cảm biến thứ hai có thể tiếp tục hoạt động. Do đó, việc cài đặt hai TPS được thực hiện để nâng cao độ tin cậy của mô-đun. Các phần tử này có thể là cả tiếp điểm không tiếp xúc và tiếp xúc trượt. Ngoài ra trong thiết kế của mô-đun có một vị trí khẩn cấp của van điều tiết. Nó hoạt động nhờ vào cơ chế lò xo hồi vị. Nếu một mô-đun bị lỗi, nó sẽ được thay thế dưới dạng lắp ráp.
TPS: trục trặc
Giống như bất kỳ bộ phận nào khác, cảm biến vị trí bướm ga có xu hướng bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn cần biết các triệu chứng chính của sự cố của nó. Vậy, những dấu hiệu của sự cố trong TPS là gì?
Trước hết, bạn nên chú ý đến động cơ chạy không tải. Nếu các vòng quay của nó "nổi", điều này có thể cho thấy rằng cảm biến không hoạt động bình thường. Ngoài ra, một triệu chứng của sự cố có thể là động cơ dừng lại khi bàn đạp ga được đặt lại đột ngột. Sự cố cảm biến rất dễ nhận thấy khi xe đang tăng tốc. Trong trường hợp này, có thể có hiện tượng sụt giảm khi tăng tốc (dường như động cơ hoàn toàn không nhận nhiên liệu). Đôi khi khi lái xe, xe có thể không phản hồi chân ga. Ngoài ra, doanh thuđộng cơ có thể đóng băng ở mức 1,5-3 phần nghìn và không bị tụt ga ngay cả khi chuyển số ở chế độ không tải. Có nghĩa là, các dấu hiệu trục trặc của bộ phận này liên quan trực tiếp đến hoạt động của động cơ, và bất kỳ hoạt động sai nào của nó có thể cho thấy cảm biến hoặc van điều tiết bị trục trặc. Nếu bạn nhận thấy ít nhất một triệu chứng tương tự, thì bạn cần kiểm tra hiệu suất của TPS. VAZ-2114 "Samara" và những người kế nhiệm của nó được chẩn đoán gần như giống nhau. Vì vậy, các hướng dẫn dưới đây có thể được sử dụng trên tất cả các xe ô tô sản xuất trong nước (và thậm chí cả nước ngoài).
Làm thế nào để tự kiểm tra TPS?
Hoàn toàn có thể tự chẩn đoán lỗi cảm biến bướm ga mà không cần đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa. Tất cả những gì bạn cần về công cụ là một chiếc đồng hồ vạn năng. Vì vậy, hãy bật điện và nhìn vào bảng điều khiển. Nếu đèn “Kiểm tra Động cơ” không sáng, hãy nâng mui xe lên và tìm cảm biến van điều tiết.
Bây giờ chúng ta lấy một đồng hồ vạn năng và kiểm tra sự hiện diện của "dấu trừ". Để làm điều này, hãy tắt điện và tìm "mặt đất" giữa các dây. Điều này rất dễ làm. Sau đó bật lại máy và tìm dây điện. Điều này sẽ đảm bảo rằng cảm biến đang nhận điện.
Làm gì tiếp theo?
Sau đó, chúng tôi kiểm tra việc mở danh bạ XX. Chúng nằm trên đầu nối cảm biến ở trên cùng hoặc dưới cùng. Chúng tôi kết nối một trong các dây trên đồng hồ vạn năng với điểm tiếp xúc, và lần thứ hai chúng tôi sẽ di chuyển van điều tiết. Nếu mọi thứ đều ổn, thì với một chuyển động nhỏ nhất, mức điện áp trên thiết bị sẽ thay đổi thành giá trị trên pin. Nếu trên quy mômũi tên của đồng hồ vạn năng vẫn ở vị trí cũ, bạn nên kiểm tra khả năng sử dụng của biến trở nằm bên trong TPS. Yếu tố này là gì và làm thế nào để chẩn đoán nó? Điện trở này là một phần của cảm biến van điều tiết, thay đổi điện trở của nó tùy thuộc vào mức độ của vị trí bàn đạp. Và nó được kiểm tra theo cách sau. Để bắt đầu, một đồng hồ vạn năng được kết nối với dây còn lại, đánh lửa được bật và sau đó van điều tiết di chuyển rất chậm. Trong trường hợp này, bạn cần theo dõi cẩn thận trạng thái của mũi tên trên thang đo của dụng cụ. Không nên nhảy ở đây. Nếu đúng như vậy, rất có thể động cơ đang bị trục trặc.
Cài đặt ga ô tô hợp lý
Tính năng tự điều chỉnh của TPS hoạt động như thế nào? Thao tác này không đòi hỏi kỹ năng và kiến thức đặc biệt, vì vậy ngay cả một người mới lái xe cũng có thể xử lý được. Để điều chỉnh, cần phải ngắt ống tôn dẫn không khí. Tiếp theo, phần tử này được rửa kỹ bằng một số dung môi mạnh. Nó có thể là cồn hoặc xăng. Để thuận tiện, bạn nên dùng một miếng giẻ lau sạch đường ống tôn. Nhưng chúng tôi không chỉ xử lý nó bằng xăng. Hơn nữa, chúng tôi thực hiện các thao tác tương tự với đường ống nạp và bản thân van tiết lưu. Sau khi bạn rửa bộ phận cuối cùng, hãy kiểm tra cẩn thận tình trạng bên ngoài của nó.
Cài đặt cảm biến vị trí bướm ga chính xác
Nếu van điều tiết không có hư hỏng cơ học, hãy tiến hành quy trình điều chỉnh. Đối với điều nàycần phải nới lỏng các vít cố định của nó, nâng nó lên và thả mạnh. Ở đây chúng ta sẽ nghe thấy một cú đánh vào điểm dừng. Tiếp theo, chúng tôi điều chỉnh độ căng của các vít cho đến khi "cắn" của bộ phận biến mất. Sau đó, chúng tôi cố định các vít bằng đai ốc và nới lỏng các bu lông cảm biến. Sau đó, chúng tôi cẩn thận xoay cơ thể của nó và đặt vị trí của nó để điện áp thay đổi chỉ khi mở van tiết lưu. Sau đó, bạn có thể cố định lại các bu lông và bắt đầu vận hành xe. Như bạn có thể thấy, việc điều chỉnh ga và cảm biến vị trí hoàn toàn không phải là một quá trình khó khăn mà hầu như chủ xe nào cũng có thể xử lý được. Đồng thời, chỉ cần dành không quá 10-15 phút rảnh rỗi cho toàn bộ công việc sửa chữa.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu van tiết lưu, TPS là gì và nó bao gồm những yếu tố nào. Cuối cùng, cần lưu ý rằng cảm biến vị trí bướm ga mới giá bao nhiêu. Giá của mặt hàng này dao động từ 200 đến 800 rúp. Nó được bán cả trong các cửa hàng và chợ ô tô.
Đề xuất:
Cảm biến pha "Kalina". Thay thế cảm biến pha
Sử dụng cảm biến pha, có thể theo dõi vị trí của trục cam. Nó không được lắp trong động cơ chế hòa khí; chúng cũng không có trên các bản sao đầu tiên của hệ thống phun. Nhưng nó có thể được tìm thấy trong hầu hết các động cơ có 16 van. Động cơ tám van chỉ được trang bị các thiết bị như vậy nếu chúng tuân thủ các tiêu chuẩn độc hại Euro-3, phun hỗn hợp nhiên liệu theo giai đoạn hoặc tuần tự
Cảm biến vị trí bướm ga: đặc điểm, nguyên lý hoạt động
Vì vậy, cảm biến vị trí bướm ga là một yếu tố rất quan trọng của xe. Vì vậy, bạn nên làm quen với các nguyên tắc làm việc của nó
Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Cách tự điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Giá đỡ căn chỉnh bánh xe
Ngày nay, bất kỳ trạm dịch vụ nào cũng cung cấp tính năng điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. Tuy nhiên, chủ xe có thể tự mình thực hiện thủ tục này. Vì vậy, họ sẽ học cách hiểu và cảm nhận chiếc xe của mình tốt hơn. Những người thợ sửa ô tô nhất trí cho rằng việc tự thiết lập căn chỉnh bánh xe là vô cùng khó khăn. Thực ra không phải như vậy đâu
Cảm biến trục khuỷu. Cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu?
Nếu xe không nổ máy, công suất máy giảm xuống, xảy ra trục trặc thì bộ đề, ắc quy hoặc cảm biến trục khuỷu có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Làm thế nào để kiểm tra các yếu tố cuối cùng, nhiều người không biết. Nhưng lý do có thể chính xác là trong đó
Cảm biến bướm ga là gì và cách điều chỉnh nó như thế nào?
Van tiết lưu là một thiết bị kết cấu phức tạp của hệ thống nạp của động cơ phun và chế hòa khí. Mục đích chính của thiết bị này là điều chỉnh lượng không khí cung cấp cho động cơ đốt trong nhằm định lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu một cách tối ưu. Nói chung, về tính chất của nó, bộ phận này giống như một cái van nào đó - khi nó đóng, mức áp suất giảm xuống trạng thái chân không, và khi nó mở ra, thì áp suất tương ứng với mức của hệ thống nạp
