Bộ chế hòa khí K-151: thiết bị, điều chỉnh, trục trặc

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Bộ chế hòa khí dòngK-151 cho "Gazelle" được sản xuất với nắp rộng. Các van trong sửa đổi có thể chịu được áp suất cao. Trong số các tính năng, phải kể đến máy bơm chất lượng cao được lắp đặt trong thiết bị. Ngoài ra, mô hình được khen ngợi tích cực vì máy ảnh rộng. Đặc biệt được mọi người quan tâm là việc điều chỉnh bộ chế hòa khí K-151. Bạn cần xem video về chủ đề này trước khi phân tích cú pháp thiết bị. Trong quá trình điều chỉnh, điều quan trọng là phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn. Để hiểu chi tiết vấn đề này, chúng tôi khuyên bạn trước hết nên nghiên cứu thiết bị của bộ chế hòa khí K-151.

Bố trí chung của bộ chế hòa khí

Hãy xem xét bộ chế hòa khí Gazelle K-151, bao gồm bộ khuếch tán và hệ thống van nằm trong một khoang rộng. Có một máy bơm ở dưới cùng của mô hình. Ngoài ra, thiết bị chế hòa khí K-151 có một bộ tăng áp với một ống. Giá đỡ được cố định trên sợi. Ở bên cạnh của mô hình có một máy phun, được kết nối với vòi phun.

Bộ giới hạn được sử dụng với máy bay phản lực. Hệ thống nhiên liệu nằm ở dưới cùng của bộ chế hòa khí. Ngoài ra, mạch của bộ chế hòa khí K-151 bao gồm một khớp nối được sử dụng với một kim nhỏ. Cơ cấu phao được đặt dưới buồng. Sự chú ý của từng cá nhân trong thiết bịxứng đáng với một công tắc. Trong trường hợp này, nó được sử dụng với van tiết lưu. Bộ chế hòa khí K-151 được kết nối thông qua một bộ siêu nạp.

Cơ chế nổi

Cơ cấu phao của bộ chế hòa khí được làm bằng hai lớp lót. Giá chỉ ở một bên. Để làm sạch cơ chế này, bạn chỉ cần tháo nắp trên của sửa đổi. Cũng cần lưu ý rằng ống khởi hành từ buồng trung tâm. Ở dưới cùng của cơ cấu, một khối được đặt trên bộ chế hòa khí K-151. Trục trặc hiếm khi xảy ra vì hai lớp phủ được sử dụng. Khi chạy không tải, chúng có thể bị hao mòn khá nhiều. Nếu cần, bạn có thể tự cắt miếng đệm ra từ một miếng cao su nhỏ.

Hệ thống van

Hệ thống van ở bộ chế hòa khí có nhiệm vụ phun nhiên liệu. Có rất nhiều áp lực trên các giá đỡ. Buồng sửa đổi chính được thực hiện với hai giá đỡ. Có một nắp nhỏ ở phần trung tâm của thiết bị. Để điều chỉnh nó, bạn phải sử dụng phím. Ở mặt bên của hệ thống, một van được kết nối với bộ chế hòa khí K-151. Các trục trặc của cơ chế, nếu cần, luôn có thể được loại bỏ một cách độc lập. Các phụ kiện trong mô hình trong trường hợp này được sử dụng từ cao su. Phản lực từ các van là răng cưa. Để tự thay van, bạn sẽ cần thiết bị đặc biệt. Các chuyên gia cho rằng, ống cần được làm sạch định kỳ. Đối với điều này phù hợp với một ramrod dài. Cấp nước dưới áp suất cao sẽ hữu ích hơn.

Điều chỉnh Chủ

Do sự quay của giá đỡ, bộ chế hòa khí K-151 được điều chỉnh. Các video trên Internet về điều này không phải lúc nào cũng tiết lộ đầy đủ chủ đề. Trong sửa đổi này, giá đỡ được đặt ở phía bên của máy bay phản lực. Để cuộn nó, bạn cần một phím hình chữ L ngắn. Nó phải được xoay theo chiều kim đồng hồ. Trong quá trình này, một người phải giám sát vị trí của van. Nếu nó nghiêng về phía sau, thì giá đỡ cần được xoay theo chiều kim đồng hồ nhiều hơn. Trong một số trường hợp, van điều tiết có thể bị chìm trong quá trình điều chỉnh. Trong trường hợp này, vít phải được giữ liên tục ở trạng thái kẹp chặt. Để lấy van điều tiết, bạn cần phải cạy nó bằng một vật sắc nhọn từ phía bên của buồng chính.

Buồng sửa đổi thứ cấp

Buồng thứ cấp trong bản sửa đổi này bao gồm một máy bơm mạnh và một bộ đĩa. Van bypass trong trường hợp này nằm ở dưới cùng của buồng. Cũng cần lưu ý rằng mô hình này có một phản lực tương tác với hệ thống nhiên liệu. Nếu phát hiện có vấn đề, nên kiểm tra ngay hoạt động của khớp nối trung tâm. Nếu kim không di chuyển, thì kênh bị tắc.

Vệ sinh máy ảnh dễ dàng nhất bằng vòi phun. Ngoài ra, nó được thổi bằng một luồng khí dưới áp suất. Điều quan trọng là không làm hỏng hệ thống van. Tốc độ không tải của bộ chế hòa khí K-151 được điều chỉnh bởi giá đỡ. Một số người gặp vấn đề với bộ điều chỉnh trong buồng. Trong sửa đổi này, nó được kết nối vớicon lăn.

Để kiểm tra bộ điều chỉnh, hãy tháo nắp và ngắt kết nối máy bơm phía trên. Chỉ sau đó đi trực tiếp vào giá. Trước hết, con lăn bị ngắt kết nối. Sau đó, bạn cần kiểm tra phần đế của bộ điều chỉnh. Bộ chế hòa khí này được làm với một giá đỡ nhỏ. Nếu nó bị biến dạng, thì mô hình sẽ phải được thay thế hoàn toàn. Một vấn đề khác có thể nằm ở vách ngăn cong. Điều này là do van quá tải. Phân vùng có thể được thay đổi riêng biệt. Trong trường hợp này, không cần thiết phải gỡ bỏ hoàn toàn bộ điều chỉnh.

Trục trặc máy bơm

Bơm của bộ chế hòa khí này được sử dụng với một giá nhỏ. Ở phía trên cùng của sửa đổi có một tay cầm kết nối với cơ thể. Ngoài ra còn có một vít giữ chặt chân đế. Các hư hỏng chính của mô hình được kết nối với tay cầm. Việc sửa chữa bộ chế hòa khí K-151 trong tình huống như vậy nên bắt đầu bằng việc kiểm tra đế của bơm. Sau đó, ống từ giá đỡ được kiểm tra. Có một piston nhỏ bên trong máy bơm. Để đến được nó, bạn cần phải tháo nắp dưới cùng. Chỉ sau đó, người ta mới có thể vặn vít và kiểm tra toàn bộ bên trong của sửa đổi. Trong trường hợp này, không cần chạm vào bộ chuyển đổi. Khi thay thế tay cầm, phải đặc biệt chú ý đến phản lực. Trong một số trường hợp, nó nhanh chóng chìm xuống. Giá đỡ có thể được thay đổi mà không cần nắp đậy. Trong lúc này, điều quan trọng nhất là không làm hỏng phao.

Sửa điều hòa

Nếu chúng ta xem xét bộ điều chỉnh của buồng thứ cấp, cần lưu ý rằng nó được lắp trong bộ chế hòa khí K-151 D với hai giá đỡ. lớp phủchỉ áp dụng cho phần trên cùng của thiết bị. Khi thay bộ điều chỉnh, nắp được tháo trước. Bước tiếp theo là gỡ bỏ rào cản. Sau đó, nó sẽ phải được bôi trơn tốt. Các nắp trong trường hợp này không cần phải chạm vào.

Vách ngăn của bộ chế hòa khí này chỉ được cố định trên một chiếc kẹp. Chốt nằm khá chắc chắn, vì vậy nó cần được mở ra. Đặc biệt cần chú ý đến giá đỡ. Sẽ dễ dàng hơn nếu không thả chủ sở hữu cùng một lúc. Nếu vít kẹp rơi ra ngoài thì phải thay ngay. Đôi khi bộ điều chỉnh trực tiếp chìm xuống. Điều này xảy ra do sự dịch chuyển của giá đỡ. Trong tình huống như vậy, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra giá đỡ bên cạnh và tính toàn vẹn của máy ảnh.

Làm thế nào để thay thế khớp nối trong thiết bị?

Ống nối, trong đó có bộ chế hòa khí K-151, đóng vai trò là giá đỡ. Nó cần thiết cho hoạt động bình thường của các van. Nếu khớp nối bị lệch, thì van sẽ nhanh chóng bị mòn. Quá trình này cũng kèm theo hiện tượng quá nhiệt của buồng sơ cấp. Bôi trơn cũng bị hỏng. Để khắc phục tình trạng này, bạn cần có thể kiểm tra khớp nối đúng cách. Điều này sẽ không mất nhiều thời gian. Trước hết, một khối được đặt để sửa chữa cơ chế. Bạn cũng có thể sử dụng vise thông thường. Sau đó, bạn cần tìm các vít kẹp ở nắp trên. Chúng ở hai bên và bị che khuất bởi các lớp phủ. Sau khi tháo nắp, van trung tâm được chuyển sang một bên. Thao tác này sẽ loại bỏ hoàn toàn máy bơm.

Sau đó, bạn phải kiểm tra cẩn thận van. Nếu chúng có thể nhìn thấy tối đen thì có nghĩa là hệ thống bôi trơn bộ chế hòa khí đã bị hỏng. Bơmcũng có thể bị điều này. Tiếp theo là lắp trực tiếp. Ở gốc của nó có một cái đầu nhỏ. Khi nó biến dạng, mô hình không thể chịu được áp lực được tạo ra bên trong buồng. Đầu của sửa đổi này thuộc loại có thể tháo rời. Tuy nhiên, nhận được nó một cách riêng biệt là khá khó khăn. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải thay đổi hoàn toàn khớp nối.

Thay gioăng

Vòng đệm ở bộ chế hoà khí có nhiệm vụ làm kín các khoang. Nếu bạn nhìn vào các miếng đệm dưới cùng, bạn có thể thấy rằng chúng có phần đế hẹp. Chúng được giữ cố định bằng vít. Để thay lớp lót trên khoang thứ cấp, trước hết, bạn cần sửa bộ chế hòa khí K-151. Sau đó, máy bay phản lực được tháo xoắn. Cửa chớp không cần chạm vào. Nhiều người mắc sai lầm khi tháo tất cả các ốc vít cùng một lúc. Bạn phải tháo từng cái một. Như vậy, lớp lót sẽ không bao giờ bị cong. Nếu chúng ta xem xét buồng trên, thì mọi thứ ở đó hơi khác một chút. Trước hết, bộ chế hòa khí được cố định để sửa chữa. Bước tiếp theo là đóng van. Trong trường hợp này, người giữ phải ở trạng thái đứng yên. Các vít phải được siết chặt từng cái một. Ngoài ra, một người phải giám sát vị trí của giá. Đôi khi lớp lót bắt đầu trượt ngay lập tức.

Tất cả điều này dẫn đến thực tế là nó có thể bị hư hỏng. Để tránh điều này, bạn sẽ phải nhờ đến sự trợ giúp của một người bạn. Một người chỉ nên giám sát người giữ trong khi xử lý các vít. Đồng chí có nghĩa vụ kiểm soát lớp phủ. Nếu nó bắt đầu bị cong nhiều, thì chắc chắn nó sẽ phải được thay đổi. Cũng cần lưu ý rằngmiếng đệm nằm trong khoang chính của bộ chế hòa khí. Nó nằm ngay sau nắp. Nắp được cố định bằng bốn vít. Trước khi vặn mọi thứ lại, cần đặc biệt chú ý đến việc bôi trơn các bộ phận chính. Trong trường hợp này, các cạnh của các khoang phải được làm sạch tốt.

Cơ chế khóa

Cơ cấu khóa, có bộ chế hòa khí K-151, chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu. Nó bao gồm một máy bay phản lực, cũng như một máy bơm công suất thấp, từ đó một ống mở rộng. Buồng sửa đổi chính ở dưới cùng. Vấn đề chính của thiết bị nằm ở hoạt động không chính xác của bộ mở rộng. Nó được cài đặt trên một bộ điều hợp đặc biệt.

Bạn cần kiểm tra ngay adapter xem có bị tắc nghẽn không. Để làm điều này, bạn sẽ phải ngắt kết nối máy bơm và kiểm tra phần đáy của buồng. Bộ phận giãn nở trên bộ chế hòa khí được cố định bằng hai chiếc kẹp nằm ở hai bên. Máy bay không khí trong trường hợp này không được tiếp xúc với giá đỡ. Khi thay thế bộ mở rộng, nên làm sạch cẩn thận đầu. Đồng thời, nắp trên không được chà xát mạnh.

Sửa chữa bướm ga

Van tiết lưu của bộ chế hòa khí K-151 chỉ có thể di chuyển theo một hướng. Nó không thành công do tắc nghẽn lớn của giá đỡ. Điều này xảy ra do vi phạm hệ thống phun. Để khắc phục tình trạng này, trước hết nên kiểm tra bộ chuyển đổi nằm dưới máy bơm. Điều dễ dàng nhất là thay đổi miếng đệm. Nếu các vết xước có thể nhìn thấy trên đế,do đó có ma sát với van.

Cuối cùng, tất cả những điều này gây ra rất nhiều căng thẳng cho hệ thống nhiên liệu và ga. Để thay van, chỉ cần tháo nắp trên. Trong trường hợp này, không được chạm vào vít điều chỉnh. Trong tương lai, sẽ rất khó để cấu hình nó. Đặc biệt lưu ý khi thay van cho thanh chống trước. Vít trên nó không được kẹp hết cỡ. Nếu bạn đối phó trực tiếp với van điều tiết, bạn sẽ phải tháo máy bay phản lực. Trong trường hợp này, không nên ngắt kết nối ống. Van điều tiết được tháo bằng tay và chốt được di chuyển sang một bên.

Làm thế nào để thay thế ống dẫn lưu?

Ống xả trên bộ chế hòa khí này nằm dưới khoang thứ cấp. Cô ấy có chiều dài nhỏ, nhưng đôi khi cô ấy xoắn mạnh mẽ. Trong trường hợp này, tất cả các hư hỏng cơ học đối với vỏ máy và sự rung lắc quá mức đều ảnh hưởng. Để tháo ống khỏi mặt bên của máy bay phản lực, bạn phải có một cờ lê nhỏ. Các lỗ thoát của vòi phun phải được làm sạch bụi ngay lập tức. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng giẻ lau. Sau đó, đường ống nhánh được ngắt kết nối với phía máy ảnh.