Dầu phanh hết: nguyên nhân, phương pháp khắc phục sự cố và lời khuyên từ chủ xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Vai trò của dầu phanh khó có thể được đánh giá quá cao: nhiệm vụ của nó là truyền lực từ cơ cấu phanh chính đến các xi lanh bánh xe. Sự cố của hệ thống này dẫn đến tai nạn. Trạng thái của chất cung cấp phanh phải được theo dõi liên tục. Hệ thống nên được kiểm tra xem có bị rò rỉ hay không. Nếu hết dầu phanh (TF), cần phải thực hiện hành động khẩn cấp.

Làm thế nào để kiểm tra mức độ TJ?

Liếc nhìn phía dưới mui xe, nơi đặt xe tăng đặc biệt, bạn có thể kiểm tra mức độ. Bình được làm bằng nhựa trong mờ để có thể dễ dàng xác định từ giá trị tối thiểu và tối đa xem dầu phanh đã rời hay còn nguyên số lượng ban đầu. Trong trường hợp vượt lên, tốt hơn hết bạn nên làm quen với hướng dẫn chi tiết của xe: ở một số hãng có lắp ABS, phanh bị chảy máu là bắt buộc.

Nếu bạn vẫn còn dầu phanh, trước tiên bạn nên hiểu lý do. Trong mọi trường hợp, bạn nên tiếp tục di chuyển.

Bể bị nứt - phải làm gì trước?

Một số người lái xe nhầm lẫn khi bắt đầu tháo toàn bộ cụm phanh. Bình tĩnh và kiểm tra trực quan là bước đầu tiên để sửa chữa thành công. Các vết ướt và vết ố cho thấy mức độ giảm của chất này. Nếu phát hiện thấy vết nứt, các chủ xe có kinh nghiệm khuyên nên thay bình ngay lập tức - niêm phong sẽ không giúp ích được gì ở đây. Điều gì sẽ xảy ra nếu một sự cố xảy ra trên tuyến đường?

Sơ cứu phát hiện vết nứt

Nguyên nhân khiến dầu phanh rời khỏi bình chứa có thể khác nhau. Điều này có thể xảy ra do máy va phải chướng ngại vật. Dịch vụ xe đi xa - phải làm sao? Bạn chỉ có thể đóng một vết nứt trên đường đi để tiếp tục di chuyển. Khi đến nơi, bạn sẽ phải mua một chiếc xe tăng mới. Keo không giúp được gì trong hầu hết thời gian. Những người thợ thủ công khuyên bạn nên sử dụng một mỏ hàn 40 watt thông thường, hơi kéo căng thanh, hơi nới lỏng vít trên cùng. Một đoạn băng nhựa tương tự như thân xe tăng bị cắt rời. Nó được hàn và sử dụng như một miếng vá. Đầu tiên, bạn cần hàn qua vết nứt, sau đó dùng một dải nhựa đã chuẩn bị sẵn.

Thay két nước trên VAZ-2109

Thuật toán thay thế bình rất đơn giản. Xe phải được rửa bên ngoài và trong khoang máy. Việc này nên được thực hiện thủ công, tránh ẩm ướt trên miếng đệm, bộ khởi động, cảm biến.

Sau đó, bạn cần phải kích xe và làm sạch các kết nối ren mà bạn phải xử lý. Bằng cách kiểm tra trực quan, bạn có thể nhận ra đâu là phanhchất lỏng. Lý do của rắc rối này cũng sẽ trở nên rõ ràng trong hầu hết các trường hợp.

Tháo các đai ốc và ngắt kết nối dây điện của nắp, một người vào được bể chứa, người này phải được tháo ra.

Lời khuyên quan trọng từ các chủ xe có kinh nghiệm! Để nới lỏng kẹp ống, tốt hơn hết bạn nên dùng kìm mở các bu lông.

Phương pháp sửa chữa ống ly hợp

Một trong những lý do phổ biến khiến dầu phanh ly hợp còn sót lại, các chuyên gia gọi là ống dẫn bị hỏng, qua đó chất lỏng lưu thông từ bình chứa đến ly hợp.

Mẹo thay thế hiệu quả:

• Cần phải tự tháo bình, tháo cổ áo từ bên dưới.
• Vòi nên mua mới, tốt nhất là màu đỏ.
• Kéo ống bị hỏng ra cẩn thận để không vô tình làm đứt khớp nối bằng nhựa.

Điều quan trọng là không để chất lỏng rò rỉ lên chắn bùn hoặc sơn. Sau khi tháo két, rửa sạch bằng nước, cũng nên thay các kẹp. Chúng tôi cài đặt ống mềm, thắt chặt mà không cần nhiều nỗ lực. Đừng quên thắt chặt các đai ốc.

Các bậc thầy nói rằng ống mềm thường bị mòn. Cần phải kiểm tra định kỳ và nếu phát hiện hư hỏng thì thay mới.

Rò rỉ xi lanh phanh

Nguyên nhân phổ biến của rò rỉ dầu phanh là xylanh bị rò rỉ. Sự xuất hiện của một vấn đề được đánh giá bởi vết bẩn để lại dưới gầm xe. Tìm ra lý do thật dễ dàng.

• Bánh xe sẽ phải được tháo ra, kiểm tra cẩn thận đĩa phanh.
• Kiểm tra các thước kẹp xem có bị rò rỉ không.

Nếu có phanhhệ thống trống có một nhu cầu khẩn cấp để loại bỏ các trống. Vấn đề liên quan đến các con dấu cao su bị mòn. Đặc biệt, những rắc rối như vậy đang chờ đợi cư dân ở những vùng có sương giá nghiêm trọng.

Về hậu quả

Có thể có nhiều câu trả lời cho câu hỏi dầu phanh đi đâu từ bình chứa. Nó có thể đi vào bộ giảm thanh chân không. Điều này cho thấy tỷ lệ mòn cao trên vòng bít piston của xi lanh chính. Đối với cao su đơn giản, không có gì khủng khiếp trong điều này. Một vấn đề khác là sự tích lũy tiền dưới dạng một lớp lơ lửng. Điều này sẽ gây ra sự gia tăng điện trở ở tốc độ màng ngăn cao. Người ta tin rằng một tình huống như vậy chỉ đơn giản là giết chết cơ hoành. Bằng cách thay đổi vòng bít, việc di chuyển sẽ trở nên an toàn. Đôi khi bạn phải lắp bộ sửa chữa, tháo lắp máy hút bụi.

Một số người lái xe ô tô hỏi liệu dầu phanh có thể rò rỉ vào động cơ không. Các chuyên gia đưa ra một câu trả lời phủ định. Cô ấy chỉ có thể đến đó nếu cô ấy trộn các hộp chất lỏng.

Các triệu chứng của lỗi trong xi lanh chủ phanh

Vòng đệm cao su trong xi lanh chính của phanh gây ra rò rỉ. Chúng gây ra sự xâm nhập của bộ trợ lực chân không TJ. Trong tình huống như vậy, thay thế xi lanh sẽ tiết kiệm. Nếu trục trặc xảy ra với xi lanh phanh, phanh hoàn toàn bị lỗi hoặc hoạt động không chính xác. Khó khăn chính của bộ phận này là má phanh đã lỗi thời. Chẩn đoán liên quan đến thông báo ban đầu của trình điều khiển bằng cách sử dụng các chỉ báotrên bảng điều khiển, kiểm tra áp suất trong hệ thống. Người lái xe thấy hậu quả của những vấn đề đã phát sinh là gì?

• Nhấn bàn đạp, chủ nhân của con ngựa thép cảm nhận được điểm dừng chậm của nó. Vấn đề ở đây là sự mất độ kín của các pít-tông hoặc sự mòn của các vòng bít.
• Hành trình đạp ngắn có nghĩa là dầu phanh có nồng độ cao, không thể đi hết do lỗ khoan bị tắc hoặc phớt cao su bị phồng.
• Bàn đạp bị hỏng: vật chất nằm trong chất lỏng chảy vào thùng giãn nở.

Bí Quyết Chảy Máu Phanh

Hoàn thành quá trình sửa chữa, hệ thống phanh cần bị chảy máu. Bạn có thể tự làm hoặc liên hệ với dịch vụ.

• Bình chứa đầy dầu phanh đến vạch mức tối đa.
• Phụ kiện phanh bánh xe cần được làm sạch.
• Lấy một hộp đựng riêng và một ống gắn vào ống nối.

Trợ lý ngồi sau vô lăng nên nhấn chân ga đều và mạnh ba lần. Nhấn lần thứ tư thì không cần nhả bàn đạp. Lúc này phải tháo khớp nối và xem đầu ra của TJ. Bong bóng trong máy bay phản lực sẽ cho biết về không khí trong hệ thống. Sau khi không khí thoát ra, khớp nối sẽ được bọc lại và quá trình này được lặp lại trên bộ bánh xe khác. Quan sát tất cả các quy tắc bơm, hoàn toàn không thể chắc chắn về độ tin cậy của kết quả. Những người lái xe có kinh nghiệm khuyên bạn không nên bỏ qua dịch vụ của các trạm dịch vụ.

Khi tự sửa chữa, các chuyên gia khuyên nên nghiêng xe hơi về phía bánh xe được đề cập. Đồng thời, không khí sẽ bay lên và đến van ren sớm hơn. Khai thác nhẹ trên thước cặp sẽ tối ưu hóa quá trình. Ngoài kỹ thuật hút khí ra máu như trên, còn có kỹ thuật bổ sung dầu phanh vào bình chứa. Làm được điều này rất khó, chỉ những chủ vận tải có kinh nghiệm mới làm được. Quy trình không áp dụng cho các máy có van điều khiển áp suất dòng ra.

Có nhiều nguy cơ xảy ra các thao tác sai để gây ra sự cố mới, gây tác dụng ngược - sự xuất hiện của không khí trong hệ thống phanh với số lượng lớn hơn. Các chuyên gia sẽ đến để giải cứu, họ sẽ thực hiện công việc một cách thành thạo trong thời gian tối ưu.