Bơm nhiên liệu VAZ-2114: nguyên lý hoạt động, thiết bị, sơ đồ và các sự cố điển hình

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Trong các xe ô tô hiện đại, và VAZ-2114 chính xác là như vậy, một kim phun được lắp đặt thay vì hệ thống điện của bộ chế hòa khí. Ngoài ra, máy còn được trang bị động cơ phun hiện đại. Một thiết bị quan trọng khác trong hệ thống cung cấp điện của ô tô VAZ-2114 là máy bơm xăng. Máy bơm này nằm trong thùng nhiên liệu. Nhiệm vụ chính của thiết bị này là tạo áp suất làm việc trong hệ thống cung cấp điện. Nó có thể đạt tới 8 atm, nhưng thông thường nhiên liệu được bơm dưới áp suất 300-400 kPa. Về hiệu suất, thiết bị này có thể bơm tới 80 lít nhiên liệu mỗi giờ.

Giống như tất cả các hệ thống khác trên ô tô VAZ-2114, bơm nhiên liệu có thể bị lỗi.

Đối với tuổi thọ sử dụng, nó có thể thay đổi đáng kể, vì nó bị ảnh hưởng mạnh bởi chất lượng của nhiên liệu. Xem xét thiết bị, nguyên lý hoạt động cũng như các trục trặc điển hình và phương pháp sửa chữa, thay thế.

Hệ thống nhiên liệu hoạt động như thế nàohệ thống VAZ-2114

Hệ thống điện bao gồm mô-đun nhiên liệu, đường dây, cũng như bộ lọc và kim phun. Mô-đun nhiên liệu bao gồm bản thân máy bơm, cảm biến mức, phao, cũng như màn hình lọc nhiên liệu chính.

Lưới của bơm nhiên liệu VAZ-2114 nằm trong đường ống hút. Nó có cấu trúc lưới mịn, nhờ đó nó giữ lại các chất gây ô nhiễm lớn có thể làm hỏng các bộ phận của máy bơm và hệ thống điện.

Thiết kế bơm nhiên liệu

Đối với bản thân phần tử, nó thuộc loại màng. Nguyên lý hoạt động của nó dựa trên cơ sở truyền động điện. Động cơ được cấp nguồn từ mạng xe. Thành phần chính là một màng đặc biệt có thể chuyển động qua lại trong quá trình vận hành của động cơ.

Việc lắp ráp hệ thống màng lọc hoặc bộ tăng áp thủy lực nhất thiết phải có van an toàn trong thiết kế của nó để giảm áp suất. Ngoài ra còn có một van một chiều nằm ở đầu ra của thiết bị. Nó là cần thiết để ngăn chặn nhiên liệu thâm nhập từ hệ thống nhiên liệu vào bình chứa. Ngoài ra, nó duy trì áp suất trong hệ thống khi máy bơm tắt.

Về nguyên lý hoạt động của bình tăng áp thủy lực cơ thì chúng được chia thành bơm ly tâm và bơm tích. Đầu tiên có thể là loại tuabin, trong đó bộ phận làm việc trông giống như một bánh công tác với một số lượng lớn các cánh.

Thứ hai có thể là loại bánh răng hoặc con lăn.

Trong xeBơm xăng VAZ-2114 liên tục được rửa bằng chất lỏng dễ cháy, ngay cả khi có ít nhiên liệu trong bình. Thiết kế này dùng để làm mát động cơ điện, vì trong quá trình hoạt động, nó nóng lên khá nhiều.

Nguyên tắc làm việc

Vì vậy, kim phun bơm nhiên liệu VAZ-2114 không gì khác hơn là một động cơ điện nhỏ bơm nhiên liệu và tạo ra mức áp suất cần thiết trong hệ thống nhiên liệu và đường ray.

Tại thời điểm bật lửa, một tín hiệu từ ECU đến phần tử này. Tiếp theo, một dòng điện được cung cấp cho thiết bị. Vài giây đầu tiên động cơ quay (điều này là cần thiết để tạo ra áp suất làm việc cần thiết). Điều thú vị là nếu máy tính trên bo mạch không nhận được bất kỳ dữ liệu nào từ máy bơm trong vòng hai đến ba giây, nó sẽ tắt động cơ điện. Điều này là vì lý do an toàn.

Bạn có thể nghe thấy tiếng bơm nhiên liệu hoạt động trong những giây đầu tiên sau khi khởi động động cơ.

Như vậy, nhiên liệu được hút trực tiếp qua ống vào máy bơm, sau đó được loại bỏ bằng van một chiều. Tiếp theo, xăng đi qua bộ lọc, và sau đó vào động cơ. Đây là cách hoạt động của bơm nhiên liệu VAZ-2114. Đề án khá đơn giản. Động cơ điện của bơm nhiên liệu sẽ chỉ khởi động khi động cơ xe đang chạy.

Các trục trặc điển hình, các triệu chứng của chúng

VAZ-2114 là một chiếc xe đặc biệt, việc mua xe không cần ngân sách lớn. Nó cũng sẽ tốn kém cho chủ sở hữu và bảo trì. Và ngay cả khiBảo dưỡng ô tô nước ngoài sẽ có chi phí thấp hơn, nhưng phụ tùng thay thế cho VAZ có thể được tìm thấy nhanh hơn và dễ dàng hơn ở bất kỳ cửa hàng nào, ngay cả ở những vùng xa xôi hẻo lánh nhất. Một vấn đề thường gặp ở ô tô VAZ-2114 là bơm nhiên liệu. Nó không bơm nhiên liệu.

Đây, ví dụ, một tình huống điển hình - động cơ bị đình trệ. Khi bạn cố gắng khởi động xe, nó hoàn toàn không nổ máy, hoặc khởi động và thậm chí còn lái được, nhưng sau một vài mét, nó lại dừng lại. Sau khi kiểm tra bình điện, chỉ còn lại bơm nhiên liệu. Hãy xem xét các sự cố điển hình nhất của nút này và tìm cách khắc phục sự cố.

Dấu hiệu của sự đổ vỡ

Dấu hiệu đầu tiên cho thấy máy bơm không hoạt động là động cơ không khởi động được.

Tất nhiên, nếu động cơ không hoạt động thì chuyện gì cũng có thể xảy ra, nhưng thông thường nhất là sau khi kiểm tra bugi và ECU, máy bơm vẫn bị lỗi.

Một điều nữa là áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Khi mọi thứ đã theo thứ tự với thiết bị, thì sẽ có thanh 3.2 ở các dòng. Trên đường ray nhiên liệu trên động cơ 1,5 lít, mức áp suất sẽ từ 285 kPa đến 325, trên động cơ 1,6 lít - từ 375 đến 390 kPa.

Việc máy bơm không nhận được tín hiệu sau khi bật lửa cũng thường xảy ra. Thông thường, người lái xe nghe thấy một rung động nhẹ, điều này cho thấy thiết bị hoạt động bình thường, nhưng trong trường hợp này là không có rung động. Thông thường, vấn đề là ở hệ thống dây điện. Động cơ có thể bị giật ngay cả trước khi khởi động hoặc chỉ ở tốc độ thấp. Bản thân máy bơm hoặc màn hình lọc thô không hoạt động ở đây.

Tất cả nhữnglỗi có thể được sửa chữa. Đừng ngay lập tức chạy đến cửa hàng gần nhất. Thay thế một máy bơm nhiên liệu VAZ-2114 sẽ có giá từ 2.000 rúp khi mua toàn bộ mô-đun hoặc 1.000 rúp khi chỉ mua một máy bơm. Các nguyên nhân cũng có thể bao gồm cầu chì, rơ le, nối đất lỏng lẻo, động cơ điện, tiếp điểm.

Hệ thống áp suất

Máy bơm, như bạn đã biết, cần thiết để tạo ra áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Để chẩn đoán chính xác hoặc loại trừ hoàn toàn máy bơm, bạn sẽ phải thực hiện các phép đo áp suất. Vì vậy, áp suất bình thường ở chế độ không tải là 2,6 atm, với bộ đánh lửa được bật - từ 3, không có ống điều chỉnh - 3,3, với một ống xả bị chèn ép - 7. Khi bạn nhấn bàn đạp ga, áp suất bình thường sẽ từ 3 đến 2,5 atm.

Các phép đo được thực hiện ở những trạng thái này bằng một đồng hồ đo áp suất, phạm vi đo nhỏ. Có một ống nối bên dưới mui xe, một đồng hồ áp suất được gắn vào nó.

Nếu kim đồng hồ đo áp suất gần bằng 0 khi đánh lửa, nghĩa là bộ điều chỉnh áp suất đã bị hỏng. Khi áp suất trên mũi tên khí gần bằng không, bơm nhiên liệu bị lỗi. Khi nó từ từ leo lên, bạn nên xem lại tình trạng của bộ lọc bơm nhiên liệu VAZ-2114.

Nối dây danh bạ

Ba dây đến thiết bị. Đây lần lượt là dây dương, dây âm và dây cảm biến mức nhiên liệu. Một trong những nguyên nhân khiến máy bơm không chịu hoạt động là do mất điện. Sau khi áp lực, bạn nên kiểm tra các địa chỉ liên lạc.

Bạn có thể làm điều này với bóng đèn. Nó được cố định trên dây và gắn vào bên ngoàiđầu nối máy bơm. Sau khi bật lửa, đèn sẽ nhấp nháy. Nếu vẫn không được, bạn nên kiểm tra danh bạ nội bộ.

Nếu khi kiểm tra các tiếp điểm bên ngoài, đèn không sáng, thì lần lượt nối các tiếp điểm âm và dương đã ngắt kết nối khỏi máy bơm với đất trên thiết bị, rồi đến máy bơm nhiên liệu VAZ-2114 tiếp sức. Khi tiếp điểm âm được kết nối với đất và đèn nhấp nháy, tiếp điểm bị lỗi. Nếu không, liên hệ tích cực không hoạt động. Nếu tiếp điểm trên rơ le và đèn sáng lên, thì bạn nên kiểm tra hệ thống dây điện từ máy bơm đến rơ le.

Động cơ điện

Để kiểm tra, bạn sẽ cần cùng một bóng đèn. Các dây của nó được cố định vào một trong các cực của động cơ và bật hệ thống đánh lửa. Nếu bóng đèn sáng và tắt, thì động cơ điện cần được thay thế.

Đại chúng

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với các số liên lạc, thì bạn nên kiểm tra tình trạng của khối lượng.

Nó có thể không được gắn chặt. Nó được gắn trong khu vực của phanh tay, dưới bảng điều khiển. Để kiểm tra và sửa chữa, bạn hãy tháo phần nhựa dưới tay phanh, tháo tấm trải sàn. Sau đó, họ làm sạch và kết nối chắc chắn khối lượng với máy bơm.

Tiếp sức

Khối lượng ở đâu thì rơ le nằm ở đó. Trong tình huống lý tưởng, tại thời điểm đánh lửa, phần tử này khởi động máy bơm trong vài giây và tắt. Nếu mức áp suất bình thường và rơ le không hoạt động bình thường, thì bạn cần phải tháo bảng điều khiển phía trước, đóng các điểm tiếp xúc âm thanh. Từ phía hành khách, có thể nhìn thấy ba dụng cụ. Cái dưới cùng là rơ le. Nếu rơ le nhấp nháy khi bạn vặn chìa khóa, nghĩa là nó đang hoạt động. Nếu không, tốt hơn là thay thế nó. Nó không tốn kém.

Cầu chì

Đây là bước chẩn đoán cuối cùng.

Dành cho những ai chưa biết cầu chì bơm nhiên liệu VAZ-2114 nằm ở đâu, cùng vị trí với rơ le. Bạn có thể nhìn thấy nó từ thẩm mỹ viện. Cách tốt nhất để đến đó là đi qua mui xe.

Vì vậy, dưới mui xe, gần kính chắn gió là một chiếc hộp. Bạn cần mở nó và tìm cầu chì trên cùng. Cường độ hiện tại của nó là 15 A. Trên đó nó cũng ghi rằng nó dành cho đường ray nhiên liệu. Nếu tiếp điểm cầu chì còn nguyên vẹn, nghĩa là nó còn sống. Nếu tiếp xúc không tốt, cầu chì phải được thay thế.

Đây là những trục trặc điển hình của nút này và bằng cách này, nó có thể được chẩn đoán theo cách được mô tả ở trên.