Mất ly hợp: nguyên nhân có thể xảy ra và giải pháp

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Cho dù chủ sở hữu xử lý chiếc xe của mình cẩn thận như thế nào, nhưng một ngày nào đó, các nút bị hỏng. Thường thì người lái xe không thể di chuyển. Những người lái xe có kinh nghiệm hiểu rằng ly hợp đã biến mất. Đây là nút quan trọng trên ô tô, có chức năng truyền mô men xoắn từ trục khuỷu động cơ đến hộp số và dẫn động bánh xe. Chúng ta hãy xem xét các trục trặc ly hợp chính và những gì phải làm nếu không thể lái xe một cách bình thường. Chúng tôi cũng sẽ xem xét các cách để sửa một ly hợp bị hỏng.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của nút

Hệ thống ly hợp là thành phần quan trọng của bất kỳ chiếc xe nào được trang bị hộp số tay. Nguyên lý hoạt động của cơ cấu là ngắt và nối trục khuỷu của động cơ với hộp số. Đây là cách thực hiện quá trình tăng tốc mượt mà hoặc giảm tốc mượt mà của ô tô. Ngoài ra, nguyên lý hoạt động của hộp số tay là cắt mô-men xoắn khi sang số.

Bộ ly hợp bao gồm một số nút chính. Đây là đĩa hoặc giỏ chính. Phần này cũng có thể được gọi là đẩyđĩa. Cơ cấu có ổ trục nhả, đĩa ly hợp hoặc đĩa dẫn động, bánh đà. Bao gồm phuộc ly hợp.

Nguyên nhân trục trặc

Lý do chính khiến ly hợp có thể bị hỏng là do vi phạm các quy tắc vận hành ô tô. Nếu khi bắt đầu chuyển động thường kèm theo trượt bánh xe, giật mạnh bàn đạp, nếu người lái giữ chân bàn đạp khi lái xe, thì tất cả những điều này dẫn đến sự mài mòn lớn của tất cả các bộ phận của hệ thống. Nếu ly hợp bị thiếu, thì đây là kết quả của hoạt động không đúng.

Nhưng nó cũng có thể là một bộ giả hoặc chỉ đơn giản là các bộ phận chất lượng thấp. Không phải tất cả các công ty liên quan đến sản xuất phụ tùng cho ô tô đều tạo ra sản phẩm chất lượng. Ngoài ra, hàng giả được bán dưới chiêu bài các bộ phận chất lượng trên thị trường hiện đại. Các yếu tố này không có tuổi thọ lâu dài và độ tin cậy của chúng rất thấp.

Nếu ly hợp bị mất, thì trong số các nguyên nhân, có thể phân biệt một số nguyên nhân cơ bản nhất. Đây là những vết rò rỉ dầu kết thúc trên bề mặt của đĩa dẫn động.

Trong trường hợp này, đĩa bị trượt và không thể truyền chuyển động quay - nó bị trượt do dầu. Ngoài ra, một sự cố phổ biến là quá nhiệt và kết quả là đĩa đệm bị biến dạng. Khi đĩa nhả, giỏ hoặc bánh đà bị mòn, ly hợp cũng có thể biến mất.

Nếu lúc bắt đầu chuyển động, xe bị giật và nhảy, thì điều này cho thấy ma sát bám vàođĩa bị mòn, nứt hoặc có bất kỳ khuyết tật nào khác. Những triệu chứng tương tự cho thấy đĩa đệm bị biến dạng. Nếu không thể gài số khi động cơ đang chạy, thì nguyên nhân là do giỏ ly hợp. Bộ ly hợp có thể không ngắt nếu phuộc bị mòn hoặc biến dạng. Nhưng bạn không cần phải gỡ bỏ trạm kiểm soát ngay lập tức - đây là công việc khó khăn và tốn thời gian.

Thường thì nguyên nhân của lỗi nằm ở ổ đĩa. Nếu các bánh răng không ăn khớp, chuyển số khó khăn thì nên kiểm tra hệ thống truyền động thủy lực.

Tiếng ồn tham gia ly hợp

Điều này chỉ ra sự cố. Nếu tiếng ồn biến mất khi bạn nhấn bàn đạp, thì đó là ổ trục nhả. Trong số các nguyên nhân gây ra tiếng ồn là do mòn phần tử, thiếu dầu bôi trơn trong vòng bi, phát hành vòng bi.

Thật không may, để khắc phục sự cố này, bạn sẽ cần phải tháo hộp số. Phần, nếu nó gây ra tiếng ồn, cần phải được thay đổi. Nhưng nếu bạn tháo hộp ra, tốt hơn là bạn nên thay toàn bộ bộ ly hợp cùng một lúc - sẽ rẻ và dễ dàng hơn nhiều.

Nguyên nhân dẫn đến hỏng ổ trục sớm là do bôi trơn không đủ hoặc chất lượng kém. Nếu vòng bi mới đã khô, thì bạn nên mua một mô hình khác - có rất nhiều lựa chọn vòng bi được bán cho bất kỳ kiểu xe ô tô nào.

Tiếng ồn khi nhấn bàn đạp

Nếu tiếng ồn xuất hiện khi ngắt ly hợp, thì chúng ta có thể nói một cách an toàn về độ mòn của lò xo giảm chấn trên đĩa ly hợp. Thường thì các phần tử kết nối vỏ với đĩa áp cũng bị lỗi. Đôi khi tiếng ồnsinh ra phuộc ly hợp.

Lót ma sát trên đĩa bị mòn trung bình 100-150 nghìn km. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào chất lượng của bộ phụ kiện, cũng như kiểu dáng và kiểu dáng của xe. Đối với việc thay thế, họ được hướng dẫn theo số dặm. Không thể sửa chữa đĩa ly hợp và được thay thế hoàn toàn.

Xe giật

Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tháo hộp số và tháo rời bộ ly hợp. Nguyên nhân của hiệu ứng này thường là đĩa, cũng như rổ. Nếu trung tâm đĩa có phát, thì nó đã được thay đổi. Nếu lò xo lủng lẳng trên ghế của chúng, thì nên thay đĩa đệm. Sẽ xảy ra trường hợp lò xo bay ra khỏi nó và việc chuyển bánh răng trở nên bất khả thi.

Clutch tuột

Tình trạng này diễn ra thường xuyên. Không có bộ ly hợp bình thường, động cơ chạy ở tốc độ cao, xe tăng tốc rất yếu và thực tế không đánh lái. Khi tăng tốc, bạn có thể nghe thấy mùi đặc trưng của ly hợp bị cháy. Thông thường, một ly hợp cũ, mòn sẽ bị trượt. Nhưng dầu cũng có thể dính vào đĩa nếu phớt dầu trục khuỷu hoặc phớt dầu đầu vào hộp số bị rò rỉ.

Kiểm tra cả bộ truyền động ly hợp thủy lực và cơ khí. Một dây cáp bị kéo căng hoặc một xi lanh ly hợp không tốt có thể gây ra hiện tượng này.

Ly hợp chì

Nguyên lý hoạt động của hộp số tay là các bánh răng được chuyển số khi trục vào của hộp số không quay. Nếu đĩa hoặc rổ bị biến dạng, thì ly hợp không tắt hoàn toàn. Đĩa ly hợp với bánh đàkhông hoàn toàn tách biệt, và kết quả là trục đầu vào quay ngay cả khi nhấn bàn đạp ly hợp. Tất nhiên, sẽ không bao gồm truyền.

Nguyên nhân thứ hai là do dẫn động thủy lực hoạt động kém. Có thể có rò rỉ dầu phanh hoặc giảm mức, không khí xâm nhập vào bộ truyền động thủy lực. Nếu ly hợp bị mất, các bánh răng không thay đổi khi động cơ đang chạy và hành trình bàn đạp bị chặt thì bạn có thể kiểm tra và điều chỉnh chính xác dây cáp hoặc bộ truyền động thủy lực. Nhưng nếu các điều chỉnh không mang lại kết quả gì, thì bạn cần phải tháo hộp số và thay bộ ly hợp.

Nếu không có ly hợp thì sao?

Nếu đột nhiên vấn đề này vượt qua người lái xe ngay trên đường, thì bạn không nên hoảng sợ. Bạn có thể bật số mong muốn khi động cơ tắt, sau đó nổ máy và bắt đầu di chuyển. Phần còn lại của các bánh răng có thể ăn khớp mà không cần ly hợp - khi số vòng quay của trục khuỷu và trục đầu vào bằng nhau, bánh răng sẽ được ăn khớp. Nhưng nếu không có kinh nghiệm, nó có thể khó khăn. Sẽ đặc biệt khó khăn khi cài số lùi, vì nó không có bộ đồng bộ hóa.

Nếu ly hợp bị thiếu, tôi phải làm gì? Tốt hơn hết là bạn nên gọi xe lôi và đến tận nơi sửa chữa. Điều này sẽ an toàn hơn cho cả người lái và hộp số của ô tô, điều này có thể rất tốn kém để sửa chữa.