2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Ý tưởng trang bị và sau đó bọc giáp cho một chiếc xe hơi để tham gia vào các cuộc chiến tranh đã ra đời một thời gian sau khi nó được tạo ra. Trở lại năm 1897, tại Nga, nhà phát minh Dvinitsky đã chứng minh khả năng lắp đặt một khẩu súng bắn nhanh cỡ nhỏ vào một cỗ máy. Mặc dù thực tế là điều này sau đó đã được xác nhận bởi các cuộc thử nghiệm thành công, ủy ban từ Ủy ban Pháo binh đã không khuyến nghị thiết kế ngay cả một nguyên mẫu của một phương tiện chiến đấu mới. Những chiếc xe bọc thép đầu tiên xuất hiện như thế nào và khi nào? Những mô hình ô tô đầu tiên là gì và chúng đã trở thành cái gì ngày nay? Thông tin thêm về điều này ở phần sau của bài viết.
Sự thật lịch sử
"Xe cơ giới quân sự" đã trở thành phương tiện bọc thép sẵn sàng chiến đấu đầu tiên. Nó đã được trình diễn tại London, năm 1902, vào ngày 4 tháng 4, bởi một kỹ sư đến từ Anh, Simms. Dự án này được phát triển vào mùa hè năm 1898. Chiếc xe được bảo vệ bởi lớp vỏ bọc thép kiểu hở sáu ly, ba khẩu súng máy được che bằng lá chắn. Sức mạnh của động cơ bốn xi-lanh chạy bằng nhiên liệu nặng đạt 16 mã lực. Với. Tuy nhiên, quânBộ Anh cũng thiển cận như Bộ Nga khi bác bỏ ý tưởng của Simms. Nhưng cùng năm 1989, một lô xe tải vũ trang bán bọc thép được chế tạo bởi một công ty Pháp.
Những tàu sân bay bọc thép đầu tiên của Nga
Việc chế tạo những cỗ máy này từ Thế chiến thứ nhất do Dobzhansky lãnh đạo. Chúng được thiết kế tại nhà máy Nga-B altic. Sức chở của máy đạt hai tấn. Vị đại tá đã quen thuộc với việc sản xuất xe tải bọc thép tại nhà máy Creusot của Pháp. Hơn nữa, Dobzhansky thậm chí còn tham gia vào thiết kế của họ. Ở Nga, việc trang bị vũ khí và trang bị phương tiện được thực hiện vào thời điểm đó gần St. Petersburg, ở Kolpino, tại nhà máy Izhora. Do phía trước cần các phương tiện được bảo vệ, khung gầm của những chiếc xe tải nối tiếp được bọc đơn giản bằng thép tấm cán crom-niken, thứ mà một viên đạn nhọn không thể xuyên thủng từ hai trăm bước. Bảo vệ thân xe được gắn chặt bằng đinh tán. Trong quá trình xây dựng phải bỏ tháp quay. Ba khẩu súng máy hạng nặng của hệ thống "Maxim" được sử dụng làm vũ khí. Chúng được lắp vào phần ôm của tấm trước và các bên.
Xe Mục đích Đặc biệt
Tàu chở nhân viên bọc thép chở quân cứu thương (tàu chở nhân viên bọc thép) được thiết kế tại nhà máy Izhora vào năm 1939. Nó được dùng để vận chuyển quân đội, những người bị thương và nhiều loại hàng hóa khác nhau. Nó không bao giờ được sản xuất hàng loạt. Nó được tạo ra trên cơ sở xe tải GAZ-AA với thân xe "hình hộp" được hàn từ các tấm giáp dày 6 mm. Vìhạ cánh của thủy thủ đoàn, gồm quân và hai người, có hai cửa ở hai bên thân tàu, và một cửa ở bức tường phía sau. Tổng trọng lượng của xe là 5,24 tấn, công suất động cơ của xe là 40 lít. với., và tốc độ di chuyển đạt bốn mươi km một giờ. Sự gia tăng khả năng xuyên quốc gia được cung cấp bởi các chuỗi liên kết lớn có thể tháo rời. Khi lái xe trên đường tốt, chúng được gắn phía trên trục cơ sở phía sau dọc theo thân tàu. Xe đã trang bị đài phát thanh. Dung tích thùng nhiên liệu của nó là hơn một trăm lít. Khối lượng này cung cấp một lượng giao thông dự trữ trên đường cao tốc trong khoảng cách 250 km.
Công nghệ thời hậu chiến
Kinh nghiệm của các cuộc tấn công năm 1944-1945 cho thấy rằng cần phải hỗ trợ các đơn vị thiết giáp dưới dạng các đơn vị bộ binh cơ giới bổ sung. Giải pháp tốt nhất là sử dụng các loại xe địa hình, có lớp giáp nhẹ, giúp bảo vệ máy bay chiến đấu khỏi mảnh bom và đạn vũ khí nhỏ. Việc phát triển chiếc xe đầu tiên như vậy được thực hiện dưới sự lãnh đạo của Rubtsov, nhà thiết kế hàng đầu lúc bấy giờ. Việc phát triển chiếc xe bọc thép nội địa đầu tiên có chỉ số là "đối tượng 141", được thực hiện tại Phòng thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky dựa trên GAZ-63. Một mẫu xe hai trục với tất cả các xe bánh lốp dẫn đầu được thiết kế để vận chuyển tám lính bộ binh. Máy có phần thân hở ở trên, được hàn từ các tấm có kích thước 6-8 mm. Bức tường phía sau được trang bị cửa hạ cánh, dành cho phi hành đoàn, các lối vào được trang bị ở hai bên xe.
BTR-MDM"Vỏ"
Máy này, có chỉ số "đối tượng 955", được thiết kế trong phòng thiết kế của nhà máy máy kéo ở Volgograd. Trọng lượng và kích thước của xe giúp vượt qua các chướng ngại nước và khả năng vận chuyển hàng không một cách nhanh chóng. "Shell" là một tàu sân bay bọc thép được thiết kế để thay thế kiểu "D" trong quân đội. Xe được trang bị súng máy 7,62 mm. Nó nằm trong tháp pháo của người chỉ huy-xạ thủ. Phần phía trước bên trái được trang bị thêm một khẩu súng máy tương tự.
Hợp
"Shell" - một tàu sân bay bọc thép, được bọc bằng các tấm hàn. Ở phần giữa và phía trước có một cabin với một bãi đáp và một đoàn phương tiện. Các hốc đặc biệt được bố trí phía trên sâu bướm. Khoang động cơ nằm ở phía sau thùng máy. Ở đuôi tàu có một cửa sập để cả đội xuống tàu. Phía trước xe là người lái-thợ. Để thoát ra khỏi nó, ba cửa sập được bố trí trên mái nhà. Chúng nằm phía trên chỗ ngồi của người lái xe-thợ máy và quân đội. Một tòa tháp được lắp đặt trên mái nhà ở phía bên trái của tòa nhà. Dưới đó là nơi ở của người chỉ huy-xạ thủ. Để lắp đặt tháp, một hệ thống điện bên ngoài được cung cấp, cũng như một cơ cấu dẫn hướng thẳng đứng. Ở phần trung tâm của xe, những chiếc ghế hai bên được lắp đặt dọc hai bên (mỗi bên ba chiếc). Họ đang hạ cánh. Ngoài ra, dọc theo hai bên còn có giá đỡ để cáng thương binh được lắp đặt.
Thiết bị liên lạc và hướng dẫn
Khu vực được giám sát bởi một người lái xe-thợ máy."Rakushka" là một tàu sân bay bọc thép được trang bị ba thiết bị kính tiềm vọng. Thiết bị quan sát trung tâm có thể được thay thế bằng thiết bị quan sát ban đêm. Phía trước chiếc xe, phía trước cửa sập bên phải, một ống ngắm được lắp đặt, qua đó ngọn lửa được bắn ra từ một khẩu súng máy. Tháp pháo cũng được trang bị hệ thống ngắm bắn chỉ huy-xạ thủ để bắn và giám sát địa hình.
Truyền động và động cơ
"Shell" là một tàu sân bay bọc thép được trang bị một nhà máy điện. Nó nằm ở phía sau xe (trong khoang động cơ). Động cơ của xe là loại boxer, được trang bị hệ thống làm mát bằng quạt gió và tăng áp. Trong cùng một khối với động cơ là một cơ cấu cung cấp chuyển động quay và truyền lực. Nó bao gồm một hộp số đảo chiều hai trục và một bộ truyền động trục phản lực.
Khung
Máy "Rakushka-M" được trang bị bốn con lăn hỗ trợ và năm con lăn hỗ trợ ở mỗi bên. Chúng được bao phủ bởi các đường ray của sâu bướm kích thước nhỏ với bản lề kim loại cao su. Các con lăn theo dõi được gắn trên lò xo khí nén. Tàu sân bay bọc thép Rakushka-M có khoảng cách ba chế độ thay đổi: tối đa, hoạt động và tối thiểu.
Kết
Có một số sửa đổi của chiếc xe. Chiếc cơ bản - "BTR-MD" - được thiết kế trên cơ sở xe chiến đấu kiểu "D". Phiên bản nâng cấp và phát triển dựa trên xe tấn công lội nước"BDM-4M". Hai đơn vị thiết bị này đã được đặt cho các binh sĩ trên không vào biên chế vào năm 2013. Trước khi kết thúc nửa đầu năm nay, 2014, mười tàu sân bay bọc thép "Rakushka-M" sẽ được chuyển giao cho Lực lượng Dù.
Đề xuất:
Xe bọc thép "Bulat" SBA-60-K2: mô tả, đặc điểm chính, hãng sản xuất
Một số người hoài nghi thường tranh luận về sự cần thiết phải phát triển các loại xe bọc thép hạng nhẹ mới. Nhưng kinh nghiệm của các cuộc xung đột quân sự hiện đại cho thấy sự cần thiết phải phát triển theo hướng này. Thật vậy, thường trong các trận chiến đô thị, các tàu sân bay trang bị hạng nặng và bọc thép trở thành mục tiêu dễ dàng cho kẻ thù, chúng chỉ đơn giản là thiếu tính cơ động. Đây là loại xe bọc thép không chỉ có khả năng vận chuyển nhân sự mà còn có thể trở thành một nền tảng chung để lắp đặt các thiết bị dập lửa hiện đại
Ural bọc thép: thông số kỹ thuật, tính năng thiết kế và hình ảnh
Một loạt "Ural" bọc thép đã cung cấp mức độ bảo vệ cao cho nhân viên và phi hành đoàn trong các hoạt động chiến đấu ở Chechnya và Afghanistan. Dòng xe bọc thép cập nhật được quân đội Nga sử dụng hiệu quả tại các điểm nóng. Tính năng thiết kế và đặc tính kỹ thuật của máy cung cấp khả năng tiến hành các hoạt động chiến đấu trong điều kiện khó khăn
Xe bọc thép "Gấu" VPK-3924: mục đích, thông số kỹ thuật
Xe bọc thép "Bear" là loại xe chuyên dùng, nhiệm vụ bảo vệ nhân viên khỏi các vụ pháo kích và nổ. Hãy cùng tìm hiểu điều gì đã tạo nên một định nghĩa đầy hứa hẹn như vậy
Xe bọc thép "Tiger" - thông số kỹ thuật và hình ảnh
Khó có thể nhầm lẫn khi gọi xe bọc thép Nga là "Tiger" là loại xe địa hình nội địa lớn nhất, được bảo vệ và có khả năng vượt qua cao. Chiếc xe này, được sản xuất tại Nhà máy ô tô Arzamas, có thể được trang bị nhiều loại vũ khí khác nhau và có thể vượt qua những chướng ngại vật đường khó khăn nhất. Các thông số về khả năng bảo vệ phi hành đoàn và khả năng xuyên quốc gia mà chiếc xe nội địa có được cao đến nỗi ngay cả chiếc Hammer nổi tiếng cũng không thể cạnh tranh được với nó
BRDM-2: điều chỉnh, thông số kỹ thuật, nhà sản xuất, hình ảnh. Xe tuần tra và trinh sát bọc thép
Hơn nửa thế kỷ trước, BRDM-2 đã được đưa vào biên chế trong quân đội Liên Xô. Nga tiếp tục tạo ra các thiết bị quân sự. Chiếc xe này vẫn có thể được tìm thấy tại các khu huấn luyện quân sự. Và không chỉ ở Nga, mà còn ở các nước khác
