Môtô Kawasaki ZZR 1100: thông số kỹ thuật, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Trong vài năm, từ 1990 đến 1996, chiếc mô tô này đơn giản là vua của tất cả các xe mô tô trên thế giới. Anh ta không bằng về tốc độ và động lực tăng tốc, hay sự thoải mái. Ngoại thất nổi bật của mẫu xe này cũng là sản phẩm dẫn đầu tuyệt đối.

Ngày nay, Kawasaki ZZR 1100 đúng là được coi là một chiếc xe thể thao kinh điển. Thời gian hoàng hôn của ánh hào quang đã bị thay thế bởi năm tháng lãng quên, nhưng ngày nay mẫu xe này lại thu hút những người hâm mộ thể loại này. Thành thật mà nói, điều này xảy ra bởi vì ông già - "Zizierka" đã giảm giá khá nhiều, trong khi vẫn không đưa ra lý do để nói về sự lỗi thời đạo đức nghiêm trọng. Tất nhiên, nguồn tài nguyên của những thiết bị này không phải là vô hạn, và các chuyên gia không khuyên bạn nên mua những chiếc xe máy đã đi hơn 50 nghìn km, nhưng có rất nhiều mẫu vật xuất sắc trong số các sản phẩm trên thị trường thứ cấp. Nếu bạn quyết định mua một chiếc Kawasaki ZZR 1100, bài đánh giá sẽ giúp bạn hiểu tất cả các tính năng của chiếc xe này. Và có rất nhiều.

Động cơ và các tính năng của nó

Động cơ Kawasaki ZZR 1100 có hiệu suất ấn tượng. Các đại diện của dòng chạy toàn năng, phần lớn định cư ở thị trường Mỹ, gây ấn tượng với công suất 147 ngựa. Phát hành choCác thị trường châu Âu và Nhật Bản, các mẫu xe có đặc điểm nhỏ hơn một chút nhưng vẫn rất ấn tượng, mang đến sức mạnh trong khoảng cả trăm mã lực.

Động cơ không chỉ có công suất đáng kể mà còn có kích thước lớn. 4 xi lanh được lắp liên tiếp, tổng thể tích của chúng đạt 1052 cm3.

Rama

Giống như nhiều mô tô Kawasaki, ZZR 1100 có khung nhôm đúc chéo. Các bài đánh giá cho thấy sức mạnh của nó rất tốt. Những cú ngã nhẹ không dẫn đến biến dạng nghiêm trọng. Tuy nhiên, bộ phận giảm thanh, đặt cách nhau rộng rãi sang hai bên, gây ra câu hỏi. Ở điểm tắc nghẽn nhỏ nhất ở một bên, chúng sẽ nhận được thiệt hại nghiêm trọng và thậm chí có thể bị bung ra.

Mặt dây

Xe mô tô Kawasaki ZZR sản xuất trước năm 1993 không có điều chỉnh hệ thống treo. Và các bản phát hành sau này được trang bị nó, và bạn có thể điều chỉnh tải trước của lò xo và giảm xóc hồi phục theo ý muốn của mình. Mặc dù đã được hiện đại hóa, hệ thống treo của ZZR vẫn để lại nhiều điều mong muốn. Lông nĩa mỏng, làm giảm đáng kể việc xử lý. Đồng thời, chúng đáng tin cậy đến mức bạn đã chạy tới 30.000 km thậm chí không bao giờ có thể nhớ về chúng. Sau khi vượt qua mốc này, thường sẽ đến lúc cần phải thay thế các con dấu. Hãy để ý đến giảm xóc sau, có thể bị hỏng đột ngột do thanh ăn mòn.

Hệ thống phanh

Với điều đó được trình bày trên thị trường hiện đạiXe máy Kawasaki ZZR 1100 là máy đã qua sử dụng, ngay sau khi mua về bạn hãy kiểm tra các chốt xem có bị chua không. Chú ý đến đĩa phanh. Nếu độ mòn của chúng ở mức giới hạn, điều này trực tiếp nói lên hành vi gian lận trước khi bán với đồng hồ tốc độ.

Sửa đổi

Kawasaki ZZR 1100 ra mắt lần đầu tiên vào năm 1990. Được phát hành cho thị trường Mỹ, mẫu xe này được cả thế giới biết đến với cái tên ZX11 Ninja. Năm 1992 được đánh dấu bằng một số biện pháp hiện đại hóa: đế được tăng lên (thêm 15 cm), các đặc tính của hệ thống tăng quán tính được cải thiện. Công suất đạt 147 lít. Với. Đối với thị trường nội địa Nhật Bản và một số nước Châu Âu, phiên bản hạng nhẹ lần đầu tiên được sản xuất với công suất lên đến cả trăm con ngựa.

Vấn đề

Chiếc mô tô Kawasaki ZZR 1100, được đánh giá là có một số bệnh mãn tính, không dễ bảo dưỡng. Trước hết, điều này liên quan đến hoạt động của trạm kiểm soát. Nó hoạt động trơn tru chỉ trong những ngày của thanh niên của xe máy. Ngay sau khi anh ta chạy ít nhất 20-30 nghìn, các vấn đề khiến bản thân cảm thấy. Khi được bật, bánh răng thứ hai và thứ ba sẽ bay đi. Đổ lỗi cho sự thiếu chính xác và phong cách hung hăng của người chủ cũ sẽ không hiệu quả, bởi vì vấn đề đang lan rộng. Đồng thời, các đối thủ cùng năm sản xuất và có đặc điểm tương tự cũng không gặp khó khăn như vậy.

Thường thì ngay sau khi mua, cần phân loại bộ chế hòa khí. Các đánh giá chỉ ra rằng điều này không quá dễ thực hiện trên Kawasaki ZZR 1100. Thực tế là lốc của bộ chế hòa khí rất khó tháo ra. Truy cập vàorất khó cho anh ta, rất có thể, anh ta sẽ phải liên hệ với dịch vụ. Nâng cao câu hỏi và ngăn nắp. Kính lóa, số nhỏ.

Động cơ ồn về cấu trúc, chỉ có chuyên gia mới có thể cách ly những tiếng ồn có hại ra khỏi phạm vi. Và bạn sẽ phải làm điều này, bởi vì do âm thanh bên ngoài, bạn có thể bỏ lỡ tiếng ồn của mạch truyền động máy phát điện gây ra bởi sự cố của bộ căng dây của nó. Bộ ly hợp cũng yêu cầu kiểm tra thường xuyên.

Đánh giá chỉ ra rằng khung phụ phía sau thường bị hư hỏng trên những chiếc xe máy này. Nó được hàn vào khung và có thể bị nứt. Điều này có thể được tìm thấy bằng cách tháo ghế và nhìn dưới phần trang trí phía sau. Hãy nhớ làm điều này trước khi mua để tránh thừa hưởng khuyết điểm này từ chủ sở hữu trước.

Thường bị chê nhạt và nhạt. Đèn pha và xi nhan bị lỗi và cần được thay thế. Đây cũng là một trong những "bệnh chữ ký" của bộ truyện. Tuy nhiên, khi mua hàng ở chợ thứ cấp, bạn có thể không gặp phải vấn đề này. Có lẽ chủ sở hữu trước đã loại bỏ nó cùng một lúc.

Thoải

Kawasaki ZZR 1100 với thông số kỹ thuật dành cho những chuyến đi dài và nhanh, ổn định trên đường đua và thoải mái cho những chuyến đi dài. Nhiều đánh giá chứng minh điều này.

Phi công hạ cánh thoải mái, cần thiết phải nằm xuống mô tô ở tốc độ gần hai trăm. Bảo vệ gió tốt giảm thiểu ảnh hưởng của các luồng không khí tới.

Ghế hành khách là thông thường, truyền thống cho hạngthể thao. Kích thước của nó rất khiêm tốn, nhưng đặc điểm này vốn có ở hầu hết các xe máy thuộc loại này.

Chỉnh

Nhà sản xuất đã xây dựng một mạng lưới dịch vụ gần như khắp nơi trên thế giới. Phụ tùng thay thế có thương hiệu không hề rẻ, nhưng các vấn đề về sự hiện diện của chúng là cực kỳ hiếm. Ngoài ra, Trung Quốc luôn sẵn sàng trợ giúp các nhà tùy chỉnh chính, sản xuất nhiều sản phẩm tương tự và các lựa chọn thay thế.

Bạn đã biết phải làm gì ngay sau khi mua hàng. Nhưng hiện đại hóa không phải lúc nào cũng chỉ quan tâm đến khía cạnh kỹ thuật của vấn đề. Thường được phơi bày bởi sự can thiệp của chủ sở hữu mới và ngoại thất của xe đạp.

Được sản xuất cách đây nhiều năm, những chiếc xe máy trong dòng này có thiết kế khá mơ hồ. Ngày nay, không phải ai cũng thích sơn nhà xưởng với nhiều màu, và bây giờ nó đã mặc đẹp. Đây là nơi mà chủ sở hữu ZZR có thể đi theo một trong hai con đường phổ biến nhất: giữ nguyên kiểu dáng ban đầu hoặc cập nhật nó để phù hợp với thời hiện đại.

Lớp lót thường được sửa đổi. Một số quản lý để chế tạo thậm chí cả một chiếc naked bike trên nền tảng của chiếc xe này. Để làm được điều này, bạn phải loại bỏ những chi tiết thừa trên body kit, độ lại, thậm chí là loại bỏ hoàn toàn bộ quây trước, nâng cánh bánh xe lên. Một số loại bỏ ghế sau, làm giảm trọng lượng đáng kể của thiết bị.

Đang hiện đại hóa và ngăn nắp. Các bài đánh giá thường nói rằng các con số trên cảm biến nhỏ, không phải lúc nào cũng thuận tiện để đọc chúng.

Nếu bạn dự định không chỉ lái Kawasaki ZZR 1100 quanh thành phố mà còn thử nó trên một chặng đường dài, hãy lưu ýtủ quần áo, trong đó có thể đặt mọi thứ bạn cần. Rốt cuộc, chiếc xe đạp này rất thuận tiện để đi lại.

Giá

Một chiếc mô tô Kawasaki ZZR 1100 trong tình trạng kỹ thuật tốt có thể được tìm thấy trong ngày hôm nay với giá 4.000 USD. Nếu người chủ trước đó chỉ đi trên những con đường của các quốc gia xa xôi và chưa từng đến thăm Nga và SNG, giá có thể cao hơn. Những ưu đãi có giá dưới 3.000 đô la nên cảnh báo - những chiếc xe máy như vậy trong hầu hết các trường hợp đều có trục trặc.

Trong khu vực của chúng tôi, theo quy định, có các phiên bản được phát hành cho châu Âu và châu Á, sức mạnh của chúng không vượt quá một trăm lít. Với. Mô tô 147 mã lực của Mỹ rất hiếm.