"Hayabusa" (xe máy): ảnh, thông số kỹ thuật, tốc độ tối đa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

"Hayabusa" - chiếc mô tô là tinh hoa của hương vị Nhật Bản. Chữ tượng hình - một thuộc tính không thể thiếu của một chiếc xe đạp thể thao - gây ra sự thích thú không thể cưỡng lại và sự tự tin chắc chắn rằng đây là chiếc xe máy tốt nhất của loại hình này, không có chữ nào tương tự. Anh ấy đã, đã và vẫn chỉ có một đối thủ - chính anh ấy.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, đặc biệt là GSX1300R, là chiếc mô tô nhanh nhất cho đến nay. Lần đầu tiên mô hình này được giới thiệu cho đông đảo khán giả vào năm 1999. Nhìn vào kích thước khá ấn tượng của chiếc xe máy, bất giác nảy sinh nghi ngờ về tốc độ tối đa của nó. Và nó được tuyên bố là không hề nhỏ - hơn 300 km / h. Thật khó để tưởng tượng rằng chiếc xe đạp này có thể tăng tốc đến "hai tấn" phi thực tế (200 dặm / giờ). Nhưng những người thử nghiệm đã chứng minh cho mọi người thấy rằng điều đó thực sự có thật.

Giờ đây, mô tô Suzuki Hayabusa có dữ liệu thẩm mỹ tuyệt vời, tuyệt vờicơ thể khí động học và các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời. Đây là chiếc xe đạp thể thao nổi tiếng nhất và dễ nhận biết nhất, không thể nhầm lẫn với bất kỳ loại xe máy nào khác.

Sửa đổi

Vì vậy, như đã đề cập, chiếc mô tô này được nhìn thấy lần đầu tiên vào năm 1999. Sau đó, nó được trang bị động cơ 4 xi-lanh phun xăng với thể tích 1299 cm3. Theo một số báo cáo, chiếc xe máy có thể đạt vận tốc lên tới 312 km / h. Tuy nhiên, đó không phải là động cơ gây ra những đánh giá sôi nổi như vậy. Sự cân bằng - chính chất lượng này đã tạo nên sự khác biệt cho xe mô tô Hayabusa. Tất nhiên, hiệu suất là tuyệt vời, nhưng thiết kế của chiếc xe đạp và tỷ lệ trọng lượng trên sức mạnh - những phẩm chất này thực sự được thể hiện rất tốt.

Năm 2000, tốc độ tối đa giảm xuống còn 299 km / h - người châu Âu cho rằng tốc độ này ít nguy hiểm hơn 320 km / h. Một năm sau, "hạt" nhận được điều chỉnh thời gian thủy lực (thay vì cơ khí), bơm nhiên liệu được chuyển đến thùng chứa, giúp giảm kích thước động cơ 1 lít. Cùng với đó, các nhà thiết kế đã làm việc trên một khung phụ bằng nhôm, loại khung này rất thường bị sụp xuống khi lái xe có tải. Bây giờ nó đã trở thành thép, vì vậy chiếc xe đạp "tăng" 4,5 kg. Trong lần sửa đổi này, "Hayabusa" được sản xuất gần như cho đến năm 2004.

Hiện đại hóa hơn nữa

Năm 2008 đánh dấu sự ra mắt của thế hệ thứ ba của các mẫu Hayabusa. Chiếc xe máy đã có những thay đổi đáng kể. Trước hết, họ chạm vào động cơ và thân tàu. Vì vậy, dung tích động cơ đã tăng lên 1340 phân khối. cm,tỷ số nén cũng tăng lên. Bucky đã nhận được một hệ thống phun nhiên liệu mới, các piston và van nhẹ hơn, và sức mạnh của ông vua đường đua đã tăng lên gần 200 "con ngựa".

Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến ngoại hình - quang học và đường viền nhựa mới đã mang lại cho chiếc xe một cái nhìn hiện đại và lôi cuốn hơn. Đồng thời, "hạt" không ngừng được nhận biết.

Hệ thống phanh đã không thể vượt qua những đổi mới: kẹp phanh 6 pít-tông được thay thế bằng kẹp phanh 4 pít-tông, đĩa phanh được thay đổi từ loại 320 mm thông thường thành 310 mm. Do mức độ tiếng ồn được thắt chặt, hệ thống xả đã phải được nâng cấp - hiện tại nó đã đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn cần thiết.

Thông số kỹ thuật xe máy

Xe đạp thể thao Suzuki GSX1300R Hayabusa lý tưởng cho đường đua - chỉ ở đó bạn mới có thể nhận ra hết tiềm năng của chiếc xe. Động cơ 1350 cc cm có một sức mạnh đáng kinh ngạc - 200 mã lực. Với. ở tốc độ 9500 vòng / phút. Vượt qua mốc 6.000 vòng / phút, Suzuki bắt đầu thể hiện bản lĩnh thực sự của mình - ngay cả ở tốc độ 250 km / h, chiếc xe vẫn dễ dàng tăng số vòng tua và đạt tốc độ tối đa (300 km / h).

Được cập nhật vào năm 2008, động cơ cung cấp tỷ lệ công suất tối ưu cho cơ thể - gần 200 "ngựa" trên 220 kg trọng lượng khô. Các nhà thiết kế đã đi rất nhiều thời gian để tạo ra một thân tàu độc đáo, công thái học cung cấp sức cản gió tối thiểu. Sự tinh giản của "hạt" đáng được quan tâm đặc biệt. Bảng điều khiển không thay đổi.bảng điều khiển - hiện được trang bị đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ, cũng như công tắc chế độ S-DMS mới và chỉ báo bánh răng.

Động cơ xe máy Suzuki GSX1300R Hayabusa

Nâng cấp động cơ 1340 cc cm, được trang bị 16 van và hệ thống làm mát bằng chất lỏng, tăng sức mạnh của mô tô lên tới 11%. Hệ thống phun nhiên liệu mới, có hai kim phun trên mỗi xi-lanh và cửa hút khí thậm chí lớn hơn, tạo điều kiện lý tưởng cho sự hình thành hỗn hợp nhiên liệu. Công tắc chế độ (S-DMS) cho phép người lái chọn cài đặt động cơ tối ưu, tùy thuộc vào điều kiện lái và sở thích cá nhân. Hệ thống piston mới có hình dạng được sửa đổi một chút và tỷ số nén được cải thiện, đảm bảo hiệu quả tối đa trong mọi chế độ lái của Hayabusa. Xe máy được trang bị hệ thống xả mới đáp ứng tất cả các yêu cầu của Euro 3 và Cấp 2.

Ngay cả ở tốc độ cực cao, chiếc xe đạp vẫn hoạt động có thể đoán trước được, nhưng chỉ trong tay của một chuyên gia thực thụ. Có thể dự đoán được hoạt động của thiết bị chạy - trọng lượng ấn tượng của chiếc xe đạp và sự lấp đầy của nó mang lại sự kết hợp tốt nhất thể hiện trong một chiếc xe đạp thể thao.

Thân xe, hệ thống treo và phanh của Suzuki Hayabusa GSX1300R

Thiết kế năng động, có thể nhìn thấy rõ ràng trong ảnh chụp xe mô tô Suzuki Hayabusa, mang đến sự nhận biết như vậy về chiếc xe này. Các nhà thiết kế và nhà thiết kế đã tạo ramột thân xe được sắp xếp hợp lý độc đáo có hệ số cản thấp, trong khi "Hayabusa" vẫn giữ được các tính năng đặc trưng của nó. Phuộc trước hành trình ngược mới có lớp phủ DLC cải tiến giúp giảm thiểu ma sát và hiệu suất hệ thống treo vượt trội trong nhiều điều kiện đường xá. Nhân tiện, về việc đình chỉ. Nó không được trang bị các điều khiển điện tử khác nhau, nhưng ở chế độ thủ công, nó có thể được điều chỉnh theo cách thuận tiện cho người lái.

Hệ thống phanh được cập nhật đáng được quan tâm đặc biệt. Hayabusa là chiếc mô tô được trang bị kẹp phanh Brembo monobloc, giúp phanh êm ái nhưng rất hiệu quả. Nhân tiện, các phiên bản trước của xe đạp có đặc điểm là hệ thống phanh chưa hoàn thiện.

Hộp đựng tiện dụng

Mẫu xe đạp thể thao cập nhật cũng có một số đổi mới về thiết kế. Vì vậy, ghế của hành khách và phần sau của khung đã đi xuống một chút, từ đó hành khách bắt đầu cảm thấy thoải mái hơn nhiều. Bình xăng cũng thấp hơn một chút, nhường chỗ cho mũ bảo hiểm của người lái và có thể nâng kính chắn gió lên. Điều sau rất quan trọng, vì các đặc tính khí động học ở tốc độ cao đặc biệt có liên quan.

Đèn pha mới đã được phát triển đặc biệt cho "hạt" mới, cung cấp ánh sáng cường độ cao hơn và phân bổ tốt hơn. Đèn chiếu hậu sẽ sử dụng thiết kế đặc biệt bao gồm đèn trong suốt (bên trong) và màu đỏ (bên ngoài)ống kính - tính năng này cung cấp khả năng hiển thị tuyệt vời và vẻ ngoài tuyệt vời.

Chế độ tốc độ

"Hayabusa" (mô tô) tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong 2,5 giây. Đạt đến mốc 250, chiếc xe đạp thể thao không bị lủng củng - nó tiếp tục lấy đà một cách dễ dàng. Những tay đua chuyên nghiệp có thể đủ khả năng để đẩy chiếc xe buýt lên tới 300 km / h, trong khi chiếc xe đạp vẫn tự tin hành xử trên đường đua và cho phép bạn dễ dàng kiểm soát bản thân.

Không có khả năng sẽ xuất hiện một chiếc xe đạp nào khác có tỷ lệ công suất và thiết bị kỹ thuật lý tưởng như Hayabusa. Chiếc mô tô trước đây có tốc độ tối đa 320 km / h, có khả năng chống lái tuyệt vời, rất thuận tiện cho các chế độ lái khác nhau.

Điều đáng chú ý là "Falcon" (dịch sát nghĩa từ tiếng Nhật "Hayabusa") không thực sự thích đứng trên bánh sau, không giống như những chiếc R1 hay CBR tương tự. Loại thứ hai là những chiếc xe đạp thể thao thuần chủng, trong khi "hạt" là một chiếc xe thể thao du lịch đích thực, với chiều dài cơ sở dài hơn và khả năng phân bổ lực đều.

Cách chọn Hayabusu?

Cần nhớ rằng nhà sản xuất đã thực hiện chiến dịch thu hồi hai lần, và cả hai trường hợp đều liên quan đến bộ căng xích định thời bị lỗi. Lò xo cơ học rất thường bị hỏng, kết quả làchuỗi thời gian nhảy ra, và cái gọi là "Stalingrad" bắt đầu hoạt động. Vì vậy, khi chọn xe đạp thể thao, bạn nên chú ý đến thời điểm. Rất dễ dàng để phân biệt cơ học với thủy lực - một đường dây dầu được kết nối với loại cơ cấu căng cuối cùng.

Ngoài ra, những thế hệ đầu tiên rất hay bị quá nhiệt do hệ thống tản nhiệt nhạy cảm. Đó là lý do tại sao, khi lựa chọn một chiếc xe máy Hayabusa, các đặc tính kỹ thuật của loại xe này hiện nay không có loại tương tự nào, bạn nên xem xét kỹ lưỡng. Vì vậy, bộ tản nhiệt bị bám bụi bẩn hoặc hắc ín là dấu hiệu cho thấy xe dễ bị quá nhiệt. Sau khi mua, bạn nên thay đổi chất chống đông ngay lập tức và loại bỏ tất cả các khóa khí.

Sự lựa chọn của những chuyên gia thực thụ

"Suzuki Hayabusa" không chỉ là một chiếc mô tô. Hơn nữa, đây không chỉ là một chiếc xe đạp thể thao. Đây là hiện thân của tất cả những phẩm chất tốt nhất mà xe đạp thật cần phải có. Nó có tất cả: thiết kế mạnh mẽ, thân máy tiện lợi, tính cách năng động và sức mạnh vượt trội. Có thể có bất cứ điều gì tốt hơn "Hayabusa"? Chiếc mô tô, bức ảnh minh chứng rõ ràng điều này, chỉ đơn giản là được tạo ra dành cho những người sành sỏi về tốc độ. Chiếc xe đạp hoạt động tốt trên đường đua, xoay trở một cách tự tin và cung cấp lực kéo hoàn hảo trên mọi bề mặt.

Tất nhiên, Suzuki Hayabusa không có và không thể có đối thủ. Hơn nữa, hiện tại có thể nói rằng chiếc xe đạp này sẽ trở thành huyền thoại và là mẫu thử nghiệm cho những người anh em khác.