Patron Taker 250: đánh giá, thông số kỹ thuật, hình ảnh, tốc độ tối đa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Chiếc mô tô Patron Taker 250 có ngoại hình lừa dối. Khi kiểm tra trực quan, người ta có ấn tượng rằng đây là một mô hình khá cũ của một số "Nhật Bản". Nhưng cả giới chuyên môn và những người đam mê mô tô sẽ nói ngay rằng đây là một mẫu xe khá độc đáo. Điều duy nhất phản bội một "tiếng Nhật" không cổ ở Tucker là một nhãn dán có logo của công ty (Yingang). Về Patron Taker 250 đánh giá có thể được tìm thấy cả tích cực và tiêu cực. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chiếc xe đạp bất thường.

Patron Taker 250 trông như thế nào

Sự năng động của các tính năng kết hợp với bình xăng khiến chiếc xe này trông giống như một chiếc sportbike. Độ chính xác và công thái học kết hợp với một màu đơn điệu làm cho thiết kế của chiếc xe đạp thực sự "Spartan". Không có fairing, không có phụ kiện hoặc tiện ích bổ sung không cần thiết trên bảng điều khiển và đèn pha trònbổ sung cho hình ảnh của chiếc xe máy, tạo cho nó vẻ ngoài của một cỗ máy của những năm 80 được phát hành. Đối với những ai có ý tưởng về xe đạp cơ bắp hay xe đua đường phố, sẽ không khó hiểu một chiếc Tucker trông như thế nào. Điều duy nhất phân biệt chiếc mô tô này với những chiếc xe trên là kích thước động cơ nhỏ hơn và sức mạnh của nó. Patron Taker 250, bức ảnh được hiển thị trong bài báo, trông rất khác thường.

Nhân bản hay độc quyền?

Nếu bạn tìm kiếm một sản phẩm tương tự trực tiếp của Tucker Cartridge 250 trong số rất nhiều mẫu mô tô được sản xuất trong hơn 20 năm qua, bạn sẽ thấy một thứ đơn giản là không tồn tại. Chỉ có Suzuki GS 500, được phát hành vào năm 1988, ít nhiều giống với nó.

Thiết kế khung với một yếu tố đường chéo, ba nan hoa ở vành, cùng chiều dài cơ sở (1400 mm) và kích thước của bánh xe, kết hợp với hình dạng của yên và cùm của lớp lót, tạo nên nó trông giống như một Tucker. Nhưng mẫu xe máy Trung Quốc nguyên bản chỉ có phanh đĩa đôi và phuộc ngược.

Kiểm tra bằng mắt cẩn thận sẽ tiết lộ một số tính năng của Patron Taker 250. Các đặc điểm đáng chú ý nhất khi kiểm tra bằng mắt là:

• khung phụ được hàn vào khung thép;
• con lắc, được làm bằng ống có tiết diện hình chữ nhật;
• bình giãn nở gắn vào bộ tản nhiệt;
• khung gắn bộ giảm âm.

Điểm thú vị nhất là giá đỡ. Nếu cẩn thận hơnxem kỹ lại, thoạt nhìn có vẻ như đây là một loại biên bản nào đó mượn của xưởng trường. Hơn nữa, nó rõ ràng không phải là một giáo viên cắt nó. Nói một cách đơn giản, nó trông khá kém thẩm mỹ và làm hỏng vẻ ngoài.

Động cơ xe máy

Điều cần chú ý nhất là động cơ. Hiếm có đối với ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc, phân khối 250 cm3được trang bị toàn bộ chuông và còi kỹ thuật:

• Làm mát bằng chất lỏng.
• Đầu bốn van hai trục.
• Trục cân bằng.
• Hộp số sáu cấp.

Patron Taker 250 có động cơ tương tự như NX250 cũ (nó được phát hành vào giữa những năm 80).

Bạn nên biết rằng AX-1 (NX250) có công suất 29 mã lực tại 8500 vòng / phút. Các nhà sản xuất Trung Quốc đã thực hiện một số cải tiến và nhận được động cơ 26 "ngựa" với số vòng quay trên phút bằng 9000. Trong động cơ này:

• piston 70mm (giống như NX250);
• nét - 65mm;
• dung tích động cơ thậm chí còn lớn hơn 250cc một chút. xem

Mặc dù "của Trung Quốc" được thiết kế để hoạt động với xăng, có chỉ số octan hơn 90, nhưng vẫn có một chút mất điện.

Đừng đánh giá một cuốn sách qua bìa của nó

Sẽ là một bất ngờ thú vị rằng mặc dù có vẻ ngoài cổ điển, nhưng Cartridge Tucker 250 không có bộ khởi động. Nhưng trong thời đại của chúng ta, điều này đang trở thành một di tích của quá khứ, bởi vì tất cả các mô hình mới nhất không bắt đầu "từ chân". Nó có lẽ đang bực bộinhững người yêu thích "đồ cũ" Nhật Bản, nhưng sẽ làm nức lòng người hâm mộ những chú "ngựa sắt" chất lượng cao. Ngoài ra, bạn nên biết rằng người Trung Quốc đã vượt lên chính mình trong vấn đề này và thiết bị điện trên xe máy của họ có tuổi thọ cực kỳ lâu.

Đi xe thoải mái

Hình dạng của bình xăng khiến bạn cảm thấy vô cùng thoải mái khi lái xe. Ngay cả cách vị trí của đầu gối cũng có thể được xác định bằng sự hiện diện của các chỗ phồng đặc biệt. Điều này đảm bảo phù hợp chính xác. Nhưng cũng có một nhược điểm rõ ràng. Sự tiện lợi này được thiết kế dành riêng cho những người có vóc dáng thấp bé. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ sửa chữa khuyết điểm này bằng việc cho ra mắt loạt xe máy tiếp theo. Hình thức sửa đổi của bình xăng sẽ giúp bạn có thể đổ đầy nhiên liệu, tức là đủ cho quãng đường 500-600 km. Hơn nữa, mức tiêu thụ trên một trăm km chỉ là 2,5 lít.

Bảng đồng hồ và các nút bấm trên vô lăng, cũng như toàn bộ xe máy, được làm theo phong cách Spartan. Sự kết hợp giữa tay nghề chính xác và tính dễ sử dụng làm cho chú ngựa sắt này trở nên vô cùng thoải mái.

Điều duy nhất còn thiếu là các nút màu đỏ thông thường để dừng động cơ và bật báo động. Bảng điều khiển là một ví dụ về mức tối thiểu phân loại. Nhưng ngoài đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ và đồng hồ đo quãng đường thông thường, còn có một đồng hồ đo nhiên liệu và một màn hình kỹ thuật số để điều khiển các bánh răng hoạt động. Không có mánh khóe hay chuông và còi - mọi thứ đều được thực hiện theo phong cách "cổ điển".

Giới hạn cho Patron Taker là 250. Tốc độ tối đa là bao nhiêu?

145 km một giờ. Đây là dành cho Patron Taker 250tốc độ tối đa. Nhưng điều kỳ lạ là chiếc xe đạp không có bộ trợ lực và có tư thế đi thẳng.

Tính năng như vậy gây khó chịu khi tăng tốc lên ít nhất 120 km / h. Lên đến "hàng trăm" bạn có thể đi xe khá thoải mái. Nhưng ở tốc độ cao hơn, có mong muốn cúi xuống để gió ngược không mang theo các mảnh vụn khác nhau (muỗi vằn, lá cây, v.v.). Nhưng nếu bạn cúi xuống, tay lái sẽ không thuận tiện khi cầm (vì nó quá rộng và đặt cao). Theo đó, một câu hỏi được đặt ra - tại sao người Trung Quốc lại thông minh khi lắp đặt động cơ mới nhất có chuông và còi, nếu xe máy không thể tăng tốc tối đa?

Crack, gầm gừ hay gầm rú?

Cảm giác dễ chịu nhất là nghe tiếng xả của chiếc mô tô này. Một tiếng gầm gừ chắc chắn sẽ gây phản cảm với tiếng rít điên cuồng của một chiếc xe đạp thể thao, tiếng gầm như sấm của một chiếc trực thăng hoặc tiếng rắc khó nghe của số "200" (một sản phẩm của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc).

Thông số kỹ thuật xe máy

Để các bạn hiểu rõ hơn về xe máy, thông số kỹ thuật của Patron Taker 250 sẽ được trình bày dưới đây.

• Các bánh răng được phân bổ đều trên toàn bộ dải tỷ số truyền. Cái thứ sáu là một ngoại lệ. Nó có thể không được bật ở tất cả. À, ngoại trừ khi lái xe đường dài để tiết kiệm xăng.
• Lốp từ Kenda. Đây là một nhà sản xuất nổi tiếng, nhưng không còn nữa, ở Đài Loan.
• Chỉ số tải trọng và tốc độ - 66N. Điều này đủ để di chuyển mà không cần chở hàng với tốc độ 200 km / h.
• Chiều rộng mặt saulốp xe thậm chí còn lớn hơn lốp của một chiếc xe máy nhãn hiệu GS (động cơ - 500 cc).
• Tùy chỉnh xe máy cho chính họ sẽ không cung cấp cho hệ thống treo. Bạn thậm chí không thể thay đổi độ căng của lò xo.
• Khả năng điều chỉnh giảm xóc sau bằng cần gạt đặc biệt.
• Monoshock phía sau mang lại cảm giác lái tương đối nhẹ nhàng ngay cả trên đường của Nga.

Đối với một chiếc xe đạp đường trường, tất cả những đặc điểm này có thể được đánh giá là bốn (trên thang điểm năm). Hệ thống phanh đặc biệt tốt. Về nguyên tắc, chúng sẽ phù hợp với một "con ngựa" mạnh mẽ hơn.

Truyền động xích không ảnh hưởng đến cảm giác lái. Đối với những chiếc xe máy này, nó được sản xuất bằng công nghệ xích% inch. Tiêu cực duy nhất là các tấm không đủ dày và hơn nữa, không có vòng. Đối với "IZH" hoặc "Java" vừa phải, nhưng chúng không phù hợp với một chiếc xe máy như vậy. Nguyên nhân là ngày nào bạn cũng phải thắt dây xích. Đó là lý do tại sao các chuyên gia khuyên ngay sau khi mua một chiếc xe máy "Cartridge Tucker 250" nên mua xích khác và ngay lập tức thay thế bằng xích của bạn. Các đặc điểm còn lại của Patron Taker 250 cho phép bạn lái mà không làm bối rối vẻ ngoài cổ xưa. Bản dịch theo nghĩa đen của tên là "raider".

Một chút lịch sử

Nếu bạn nhìn kỹ, bạn có thể thấy hai cái tên trên xe tăng - Patron và Yingang. Nhiều khả năng, hai cái tên này sẽ ít nói với hầu hết những người lái xe ở Nga. Để làm rõ, chúng ta hãy đi sâu vào sự thật lịch sử.

Thành phố Izhevsk được biết đến trên khắp nước Nga nhờ vào Uralmột công ty xe máy với sáu năm kinh nghiệm bán hàng cạnh tranh. Trong hai năm gần đây, công ty Izhevsk đã nhập khẩu xe máy từ Trung Quốc. Và cũng làm thay đổi hướng sản xuất. Thay vì những chiếc xe tay ga hạng nhẹ, giờ đây những “chú ngựa sắt” mạnh mẽ đang được sản xuất. "Jingang" là gì? Có lẽ là công ty Trung Quốc ít người biết đến nhất. Nó không được sử dụng rộng rãi bởi người tiêu dùng. Trên những chiếc mô tô do Yingang sản xuất, có cả động cơ Izhevsk nhái, hoặc động cơ Honda cấp thấp hơn với dung tích 200 phân khối. Và chỉ có vài chục chiếc xe máy này trên thị trường.

"Tucker" đã trở thành một viên ngọc thực sự trong bộ sưu tập xe máy "xịn" này. Nhân tiện, cái tên ban đầu sẽ nghe như thế này: YC250NF Tracer 250. Và điều thú vị nhất là các nhà sản xuất đến từ Izhevsk đã thuyết phục ban lãnh đạo của mình từ lâu để đưa Tucker vào sản xuất rộng rãi và tung ra thị trường.