Phanh gốm: mô tả, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Phanh phải luôn đáng tin cậy. Sự an toàn của người lái xe và hành khách phụ thuộc vào tình trạng của họ. Cơ cấu phải chịu được tải trọng tối đa, phanh phải hiệu quả trong mọi điều kiện. Tuy nhiên, ngay cả các nút đĩa hiện đại không phải lúc nào cũng có thể tự hào về những phẩm chất này. Mặc dù đạt hiệu quả cao nhưng đôi khi họ thực hiện kém chức năng, nhiệm vụ trong những tình huống nguy cấp. Để bù đắp cho những thiếu sót, đĩa và miếng đệm bằng gốm được sử dụng trên những chiếc ô tô hiện đại. Phanh gốm có thể hoạt động đáng tin cậy trong mọi điều kiện và quan trọng nhất - ở nhiệt độ cao.

Lý do xuất hiện

Các sản phẩm này bắt đầu xuất hiện trên thị trường vì hai lý do chính. Lý do đầu tiên là amiăng, từ đó sản phẩm được tạo ra, và tác hại của nó đối với con người. Thứ hai là phanh trực tiếp. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những điểm này.

Amiăng độc hại

Lớp lót rất dài đã làmvật liệu chẳng hạn như amiăng (ông là một chất phụ gia không thể thiếu). Các chuyên gia nhận thức rõ về những tác động tiêu cực của các chất đối với sức khỏe con người và không chỉ. Yếu tố chính là amiăng là chất gây ung thư mạnh. Có, và hiệu suất phanh của vật liệu ảnh hưởng tiêu cực. Những miếng đệm này kém hiệu quả hơn.

Vì lý do này, vào những năm 80 ở Bắc Mỹ, cũng như ở Châu Âu, một chiến dịch tích cực đã được thực hiện nhằm kêu gọi từ bỏ amiăng. Má phanh ô tô là một trong những loại đầu tiên được phủ chất chống amiăng.

Phanh hoàn hảo

Mức độ xử lý tăng lên, những chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn. Người lái xe thậm chí còn cảm thấy rung động nhẹ và khó chịu từ hoạt động của hệ thống phanh. Sau khi tăng sự thoải mái khi lái xe, bước tiếp theo là nâng cao nhu cầu về hiệu suất phanh. Điều này đã khiến các nhà sản xuất ô tô bắt đầu nghiên cứu các hợp chất đệm lót mới.

Sự khác biệt chính giữa gốm sứ

Cơ cấu phanh bao gồm ba phần tử. Đây là một đĩa, thước cặp, miếng đệm. Ở hệ thống phanh đĩa truyền thống, bộ kẹp và đĩa phanh bằng kim loại. Các tấm đệm được làm từ hỗn hợp kim loại-amiăng đặc biệt. Khi phanh, ma sát xảy ra giữa các miếng đệm và kim loại của đĩa, dẫn đến sinh nhiệt. Nhiệt này làm nóng cả miếng đệm và đĩa đệm rất nhiều. Nhiệt có ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh. Để giảm nhiệt độ, các nhà sản xuất chế tạo đĩa thông gió. Việc sử dụng amiăng cũng cho phép các miếng đệmlàm việc dưới nhiệt độ cao.

Nhưng trong điều kiện thực sự khó khăn, tất cả những biện pháp này rõ ràng là không đủ. Nếu bạn cần giảm tốc độ gấp, điều kiện nhiệt độ sẽ cao hơn nhiều so với mức cho phép. Các nhà sản xuất đang giới thiệu những vật liệu mới nhất có thể chịu được tải nhiệt độ, cũng như cung cấp độ ma sát cần thiết. Đây là cách mà phanh gốm ra đời. Đây là lớp lót cho miếng đệm và đĩa sứ.

Công nghệ sản xuất

Các sản phẩm này được làm như sau. Dưới một áp suất nhất định, một hỗn hợp các phoi kim loại có đế bằng sứ được tạo ra. Tiếp theo, khối lượng thu được được nung ở nhiệt độ cao. Kết quả là phần tử phanh gốm có khả năng chịu nhiệt độ cao và các đặc tính hữu ích khác.

Trong số các đặc điểm hữu ích của phanh gốm, người ta có thể chỉ ra mức độ ồn và rung thấp so với các loại phanh kim loại truyền thống. Một điểm cộng khác là việc cung cấp hệ số ma sát không đổi trong bất kỳ khoảng nhiệt độ nào. Ngoài ra, các miếng đệm gốm nhẹ nhàng trên đĩa do không có các thành phần thép. Thay vì hợp kim chứa sắt, các nhà sản xuất sử dụng đế đồng.

Sửa đổi

Giờ đây, nhiều sửa đổi khác nhau của hệ thống phanh gốm đã được sản xuất. Chúng khác nhau về phong cách lái xe - đây là những phanh dành cho lái xe trong thành phố hung hãn, thể thao cũng như dành cho ô tô cực mạnh. Những chiếc đầu tiên lý tưởng cho việc lái xe trong thành phố và cho việc lái xe bình thường hàng ngày. Cái thứ hai phù hợp vớilắp đặt trên những chiếc xe mạnh mẽ, những chiếc khác có giá cao và được thiết kế cho những chiếc xe thể thao. Phanh gốm không dùng cho xe thương mại.

Ưu nhược điểm

Bắt đầu với lợi ích rõ ràng. Các đánh giá nói rằng do vật liệu mới, các tấm đệm và đĩa có thể giảm trọng lượng không bị bung và tải trọng của hệ thống treo. Thực tế là đĩa phanh gốm nhẹ hơn nhiều so với đĩa phanh bằng kim loại. Trong quá trình giảm tốc độ với phanh carbon-gốm, thực tế không có khí thải bụi, các đánh giá cho biết. Làm tăng hệ số ma sát và hiệu suất khi nung nóng. Đĩa gốm có tuổi thọ lâu dài vì không có sắt trong thành phần.

Không phải không có khuyết điểm. Nhược điểm chính được các đánh giá lưu ý là giá cao so với các cơ chế kim loại và vật tư tiêu hao truyền thống. Để tận dụng tối đa phanh gốm, chúng cần được làm ấm. Có thể xuất hiện tiếng kêu trong khi vận hành.

Huyền thoại và thực tế

Có rất nhiều huyền thoại giữa những người lái xe ô tô về những chiếc phanh này. Hãy cố gắng xua tan chúng. Có một niềm tin mạnh mẽ rằng phanh đĩa gốm chỉ có thể hoạt động tốt nhất trên những chiếc xe thể thao, bởi vì chúng cần phải làm nóng. Người ta cũng tin rằng các miếng đệm rất hung dữ đối với đĩa. Đây không phải là sự thật. Có gốm sứ ngoài trời. Nó có đặc tính ma sát tuyệt vời ngay cả khi phanh ở nhiệt độ thấp. Những miếng đệm này có thể được sử dụng hàng ngày.

Huyền thoại tiếp theo là gốm sứ chỉ có thể được lắp song song với cùng một đĩa sứ. Và điều này cũng sai về cơ bản. Phanh gốm "Audi" dạng miếng lót xuất hiện sớm hơn nhiều so với dạng đĩa. Các miếng đệm hoạt động tốt với miếng đệm kim loại truyền thống và hiệu quả làm việc rất cao.

Tiếp theo, một số chủ sở hữu phàn nàn rằng các miếng đệm làm chết đĩa. Ngày nay rất khó để truy tìm chính xác những định kiến này đến từ đâu. Nhưng sau hàng nghìn cuộc thử nghiệm, các chuyên gia đã phát hiện ra rằng phanh gốm BMW làm mòn đĩa đều.