"KrAZ-256" - xe ben "không thể phá hủy"

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

KrAZ-256 là xe tải tự đổ của Liên Xô thay thế các xe tải YaAZ và KrAZ-222 trước đó vào năm 1966. Chiếc xe này là phương tiện hạng nặng đầu tiên thời hậu chiến. Với kích thước khổng lồ, nó thực tế không được sử dụng trong nền kinh tế thành phố, nhưng nó vẫn hoạt động trong các mỏ đá ngày nay. Việc phát hành của nó kéo dài 11 năm, sau đó, với sự ra đời của xe tải KamAZ, nhu cầu về một người khổng lồ như vậy đã biến mất.

Việc sản xuất xe được khôi phục vào năm 1986, nhưng không có chiếc nào trong số 18 bản xuất hiện trong thời kỳ đó còn tồn tại. Đồng thời, bạn có thể tìm thấy một chiếc xe tại các chợ xe được sản xuất trong 11 năm đầu tiên. Các tính năng chính của nó là khả năng chuyên chở lớn, trọng lượng lớn của các bộ phận (nhiều bộ phận được làm bằng gang) và khả năng xuyên quốc gia cao.

Đội hình

Nhà máyKremenchug ban đầu được xây dựng để sản xuất xe tải hạng nặng, hạng nặng. Đầu tiên là mẫu 222, được gọi là "Dnepr-222", được sản xuất vào đầu những năm 50 của thế kỷ trước. Sau 6 năm, KrAZ-256 xuất hiện, nó nhận được những phát triển tốt nhất của phiên bản thứ 222. Máy này đã được ứng dụng rộng rãi trong khai thác đá hoặc quy mô lớnđịa điểm xây dựng. Phần thân chính của nó là một chiếc xe tải dạng xô không có cửa sau. Đồng thời, các phiên bản trên xe tải cũng được sản xuất trên cơ sở sửa đổi này, nhưng vì một số lý do mà các mẫu xe này không được phân phối.

Trong 11 năm sản xuất, KrAZ-256 đã được hiện đại hóa nhiều lần, nhưng những thay đổi chủ yếu chỉ phản ánh ở phần ca-bin và mui xe. Phần thân chính không thay đổi. Chiếc xe được công nhận là một người đàn ông mạnh mẽ giản dị và không phô trương. Đôi khi có câu nói: “một chiếc xe mạnh mẽ dành cho những người đàn ông mạnh mẽ”. Nếu chúng ta nhớ lại rằng những chiếc xe tải Yaroslavl được sản xuất trong những năm sau chiến tranh là nguyên mẫu của chiếc xe, thì tuyên bố này mang một ý nghĩa khác. Việc điều khiển ô tô đòi hỏi người lái có thể lực đáng kể.

Trong toàn bộ thời gian sản xuất, rất nhiều chiếc xe xuất xưởng có thông số giống nhau. Một trong số đó là xe ben KrAZ-256. Các đặc tính của chiếc xe tải chỉ thay đổi hai lần. Lần đầu tiên, một mô hình được phát hành cho các điều kiện của Viễn Bắc, đã nhận được ký hiệu "C" trong tiêu đề. Cô ấy có một cabin và mui xe cách nhiệt. Cũng xuất hiện phiên bản "B", có hệ thống phanh chia đôi.

Thông số bên ngoài

Chúng ta hãy xem xét các thông số bên ngoài của xe KrAZ-256. Máy có công thức bánh xe 6x4, hai trục dẫn động cầu sau được gia cố bằng một cặp bánh xe trên mỗi bánh. Gầu xe ben ở vị trí nâng lên lệch một góc 60 độ. Tổng chiều dài là 8100 mm, khoảng cách giữa các tâm của bánh sau là 1400, giữa bánh trước và bánh sau thứ nhất là 4080 (dọc theo các trục). Từ cản trước đến trung tâm của mặt trướcbánh xe - 1005 mm. Chiều rộng của xe ben tại các trục bánh xe là 2640 mm, chiều cao dọc ca bin là 2670 mm và chiều cao của thùng xe là 2830 mm. Khi nâng thùng lên, chiều cao là 5900 mm.

Thể tích của gầu là 6 mét khối, mất 20 giây để dỡ hàng hoàn toàn. Trong nửa phút, xô được nâng lên hoàn toàn (hạ xuống). Xéc măng sử dụng bơm bánh răng và hệ thống thủy lực 2 xi lanh. Khoảng sáng gầm xe là 290 mm. Đường ray của bánh trước là 1950 mm, phía sau - 1920. Máy được trang bị mâm đĩa R20 và hai bình xăng.

Một trong những lý do khiến mẫu xe này được phân phối rộng rãi là khả năng leo xuống dốc hơn 30 độ ("KamAZ" chỉ leo được 18 độ).

Dưới mui xe

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang dữ liệu khác của xe ben KrAZ-256. Các thông số kỹ thuật của thiết bị này như sau:

• thể tích - 14,87 l, 2100 vòng / phút, 240 mã lực;
• V-pít-tông sắp xếp;
• 8 xi lanh;
• là một tùy chọn, bạn có thể cài đặt một lò sưởi trước;
• với phân khối lớn, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ là 39 lít trên 100 km;
• xe có khả năng đạt tốc độ 68 km / h;
• ly hợp - đĩa đôi, ma sát, khô;
• lò xo áp suất nằm ở ngoại vi;
• Hộp số tay 5 cấp.

Khí nén mạch kép không cho phép động cơ phanh trên dốc, vì với tác vụ này, máy nén đang chạy không tải và sau đó dừng xeđơn giản là không có gì cả. Mạch đầu tiên của hệ thống hoạt động với trục trước và trục giữa, mạch thứ hai - chỉ với trục sau. Nhân viên đỗ xe đã chặn trục sau.

Kết

Như đã đề cập, việc hiện đại hóa máy trong quá trình phát hành đã được thực hiện nhiều lần, nhưng trên toàn cầu nó không thay đổi, vì vậy tất cả các máy đều có cùng tên - "KrAZ-256". Các bức ảnh được giới thiệu trong bài báo cho thấy sự khác biệt giữa mô hình cơ sở (ảnh đầu tiên) và phiên bản nhận được chỉ số “B” (ảnh thứ tư). Nếu không, xe ben thực tế không khác gì.