Chất xúc tác bị tắc: triệu chứng, dấu hiệu, nguyên nhân chính và khuyến cáo

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hệ thống khử xúc tác được sử dụng để giảm lượng chất độc hại thải ra khí quyển từ ống xả của ô tô. Tuy nhiên, bộ chuyển đổi hoạt động miễn là phần tử xúc tác ở trong tình trạng tốt. Theo thời gian, nó ngừng hoạt động hiệu quả. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chất xúc tác là gì, các trục trặc của nó và giải pháp. Việc chẩn đoán cũng rất quan trọng để biết các dấu hiệu khi chất xúc tác bị tắc, các triệu chứng của vấn đề.

Bộ chuyển đổi xúc tác - nó là gì và tại sao?

Trên ô tô hiện đại, nó là một trong những thành phần quan trọng nhất của hệ thống xả. Thiết bị làm sạch khí thải khỏi các chất độc hại. Đây là oxit nitric, cacbon monoxit, các nhóm hiđrocacbon khác nhau. Bên trong chất xúc tác là các bộ lọc đặc biệt ở dạng tổ ong.

Chúng được làm từ kim loại quý. Nó có thể là iridi hoặc bạch kim. Chính nhờ các tổ ong kim loại này mà các chất độc hại được vô hiệu hóa. Có ba yếu tố chính trong thiết kế của thiết bị - vỏ kim loại, bộ phận mang có tổ ong và lớp cách nhiệt. Phần tử chính là chất mang khối. Thiết kế của nó dựa trên chất liệu gốm chịu lửa. Thành phần bao gồm một số lượng lớn các tế bào tương tự như tổ ong. Chúng được thiết kế để tăng diện tích tiếp xúc với khí. Tổ ong được phủ một lớp hợp kim của platin và iridi. Các phản ứng hóa học xảy ra trong quá trình tương tác của khí thải với một lớp hợp kim platin-iridi dẫn đến việc làm nóng mạnh chất xúc tác. Kết quả là tất cả các chất độc hại không cháy được sẽ cháy ngay lập tức khi chạm vào bề mặt kim loại của tổ ong. Quá trình đốt cháy sử dụng oxy còn lại trong khí thải sau khi ra khỏi buồng đốt. Hơn nữa, các chất hoàn toàn vô hại thoát ra khỏi hệ thống xả từ chất xúc tác - N₂và CO_2..

Các chất được sử dụng trong chất xúc tác và chức năng của chúng

Bộ chuyển đổi chất xúc tác sử dụng một số chất. Đó là rhodi, bạch kim, palladium, iridi. Yếu tố đầu tiên là chất xúc tác khử. Nhiệm vụ của nó là khôi phục NO và chuyển nó thành nitơ bình thường nhất.

Bạch kim và palađi đóng vai trò là chất oxy hóa. Chúng sẽ kích thích tăng tốc quá trình oxy hóa các hydrocacbon chưa cháy, và sau đóchuyển chúng thành hơi nước. CO biến thành carbon dioxide.

Dấu hiệu và triệu chứng của một phần tử bị tắc nghẽn

Nếu bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc, các triệu chứng sẽ giúp xác định nó. Đương nhiên, các triệu chứng như vậy cũng có thể chỉ ra các trục trặc khác. Nhưng với một chẩn đoán chi tiết hơn, mọi thứ đều nói về chất xúc tác. Nếu phần tử bị tắc hoàn toàn, động cơ sẽ khởi động, nhưng ngay lập tức bị dừng sau đó. Xe tăng tốc kém hơn. Khi người lái nhấn chân ga, có thể có cảm giác xe đang ôm vật gì đó trên cản sau. Điều này cho thấy sự hiện diện của tắc nghẽn bên trong bộ chuyển đổi. Làm thế nào khác bạn có thể phát hiện ra rằng bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc nghẽn? Các triệu chứng bao gồm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng điều này chỉ có thể tính đến khi xe bị mất lực và phản ứng với chân ga. Tức là xe ngừng chạy, lượng tiêu thụ tăng lên đáng kể. Ngoài ra, khi khởi động động cơ nguội, có thể xuất hiện mùi hăng và khó chịu.

Kiểm tra Động cơ

Đây là một triệu chứng phổ biến, vì vậy trước tiên bạn cần biết mã lỗi mà hệ thống đưa ra. Việc giải mã các mã này có trong hướng dẫn dành cho ô tô. Nhưng cần lưu ý rằng đèn như vậy sẽ chỉ sáng nếu hai đầu dò lambda được lắp vào hệ thống ống xả của ô tô. Đầu tiên thường nằm trước bộ chuyển đổi. Nó được thiết kế để điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ.

Cảm biến thứ hai là cần thiết để điều khiển hoạt động của bộ chuyển đổi. Đây là đầu dò lambda sẽ đưa ra một lỗi. Ví dụ,Nếu có tất cả các triệu chứng trên của bộ xúc tác bị tắc trên Ford Focus-2 và ECU báo lỗi P0420, thì điều này cho thấy có vấn đề với bộ chuyển đổi. Lỗi có nghĩa là hiệu quả loại bỏ khí thấp.

Tính năng của các phần tử bị tắc trên các loại xe khác nhau

Hãy xem xét các xe khác nhau được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác để chẩn đoán sự cố chính xác hơn. Nó đáng để bắt đầu với các mô hình nội địa từ AvtoVAZ. Đây là VAZ-2110, -2114, Kalina. Ngoài việc xe sẽ tăng tốc từ từ, còn có những dấu hiệu và trục trặc khác của bộ xúc tác bị tắc. Vì vậy, có một âm thanh xuất hiện từ dưới gầm xe. Có cảm giác rằng đá vụn đã được đổ vào vỏ bộ chuyển đổi. Âm thanh này là tín hiệu chỉ ra sự phá hủy cơ học của đế sứ.

Nếu nói về xe nhập khẩu thì Ford Focus cũng có triệu chứng giống hệt bộ xúc tác bị tắc. VAZ-21124 cũng được trang bị bộ phận làm sạch như vậy. Nếu chúng ta nói về "dvenashka" trong nước, thì chính xác là có sự sụt giảm công suất và tiếng ồn bên trong phần tử. Nói chung, sự tắc nghẽn hoặc nóng chảy của chất xúc tác có thể rất khó phát hiện và xác định. Tất cả những dấu hiệu này cũng cho thấy các vấn đề với cảm biến, trục trặc trong hệ thống điện và đánh lửa. Lưu ý rằng trục trặc trong hai hệ thống cuối cùng là nguyên nhân khiến chất xúc tác bị tắc. Các triệu chứng xác nhận điều này. Nếu ô tô được đổ nhiên liệu kém chất lượng, hỗn hợp nhiên liệu được chuẩn bịKhông đung. Nếu có cháy nhầm, hỗn hợp không cháy hoàn toàn trong các buồng đốt. Do đó, khí thải chứa một lượng lớn muội than.

Cô ấy là lý do tại sao bạn phải thay đổi các nút này thường xuyên. Các tế bào trong chất xúc tác nhanh chóng bị tắc nghẽn và tan chảy.

Nguyên nhân thất bại

Nút phục vụ hơn 200 nghìn km. Nhưng trong điều kiện của Nga, khoảng thời gian này bị giảm xuống. Chất xúc tác bị lỗi do chất lượng nhiên liệu thấp, tiêu thụ nhiều dầu, hệ thống đánh lửa được điều chỉnh không chính xác, hư hỏng cơ khí.

Làm thế nào để chẩn đoán?

Hãy xem cách xác định xem bộ chuyển đổi xúc tác có bị tắc hay không. Các phương pháp này có sẵn cho tất cả mọi người và không yêu cầu kỹ năng và kiến thức đặc biệt. Bạn cần khởi động xe và tăng tốc độ động cơ lên mức tối đa. Ngoài ra, động cơ bị xoắn ở tần số thấp, trung bình và cao. Ở mỗi chế độ, bàn đạp được nhấn mạnh xuống sàn. Động cơ không được hỏng, mà ngược lại, phản ứng mạnh. Nếu có phản hồi yếu hoặc động cơ không muốn quay đến hơn 5000 vòng / phút, bạn nên nghĩ đến việc thay thế bộ chuyển đổi. Đây là một cách khác để kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác. Các dấu hiệu và triệu chứng đã được xác nhận và đã đến lúc đảm bảo phần tử bị hỏng. Để chẩn đoán, hãy đặt một tay vào ống xả. Khí thải chuyển động theo xung. Bạn có thể dùng tay cảm nhận chính xác cách chúng lần lượt được đẩy ra khỏi từng khối trụ. Nếu ở chế độ không tải, dòng chảy đều và không đổi, điều này trực tiếp cho thấy có tắc nghẽnchất trung hòa. Nếu bạn nhấn cò và sau đó tắt động cơ, chúng sẽ đi ra từ từ. Đây là những khí đã tích tụ do chất xúc tác bị tắc.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra những triệu chứng mà bạn có thể xác định được sự cố. Để chất xúc tác hoạt động tốt, các chuyên gia khuyên bạn chỉ nên đổ đầy nhiên liệu chất lượng cao vào xe và chẩn đoán kịp thời tất cả các hệ thống trên xe.