Cách xác định chất xúc tác bị tắc: dấu hiệu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Hệ thống xả là một phần không thể thiếu trên mỗi chiếc ô tô. Qua nhiều năm, nó đã được cải tiến và hiện nay hầu như tất cả các xe ô tô đều được cung cấp chất xúc tác. Nguyên tố này là gì và làm thế nào để xác định rằng chất xúc tác bị tắc nghẽn? Các triệu chứng của sự cố và thiết bị của phần tử - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.

Điểm đến

Tên đầy đủ của nguyên tố là bộ chuyển đổi xúc tác. Nó giúp giảm mức độ phát thải các chất độc hại vào bầu khí quyển cùng với khí thải.

Nó được sử dụng ở đâu?

Mặt hàng này được sử dụng trên tất cả các động cơ diesel và xăng với tiêu chuẩn Euro-3 trở lên. Bộ chuyển đổi xúc tác được lắp ngay sau ống xả - phía sau ống xả.

Thiết bị

Một phần tử bao gồm nhiều phần. Đây là phần thân, khối tàu sân bay và lớp cách nhiệt. Thứ hai là yếu tố chính trong "dây chuyền" này. Khối được làm bằng gốm sứ đặc biệt, không sợ nhiệt độ cao. Theo thiết kế, phần này là một tập hợp các ô.

Chúng rất cần thiếttăng diện tích tiếp xúc của “lõi” gốm với các khí thải. Trên bề mặt của các tế bào này có các chất đặc biệt (chất xúc tác). Đây là palladium, bạch kim và rhodium. Các nguyên tố này làm tăng tốc độ thời gian của các phản ứng hóa học. Paladi và platin thuộc về một số chất xúc tác oxy hóa. Nhờ chúng, các hydrocacbon có trong khí được chuyển hóa thành hơi nước; các oxit cacbon thành cacbon đioxit. Rhodium là một nguyên tố có tính khử. Nó chuyển đổi oxit nitric thành nitơ vô hại. Kết hợp với nhau, cả ba nguyên tố hóa học làm giảm mức độ các chất độc hại trong khí thải.

Về mặt cấu trúc, khối mang khối nằm trong một vỏ kim loại. Giữa hai yếu tố này là một lớp cách nhiệt. Một cảm biến oxy cũng được đặt bên trong bộ chuyển đổi. Điều kiện chính cho hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác là nhiệt độ cao của khí (khoảng 300 độ). Khi được nung nóng đến mức này, rhodi, palladium và bạch kim có thể giữ tới 90% các chất độc hại có thể xâm nhập vào khí quyển.

Làm thế nào để xác định vấn đề?

Dấu hiệu nhận biết bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc là gì? Có một số triệu chứng mà bạn có thể phát hiện ra sự cố của phần tử này:

• Xe khó khởi động.
• Có những khoảng trống trong chuyển động, đôi khi biến mất.
• Đèn "Kiểm tra Động cơ" đang sáng.

Lý do cho động lực tăng tốc kém được giải thích là do thông lượng chất xúc tác thấp.

Đôi khi nó xảy ra rằng chiếc xe dễ dàngtăng tốc 150 km / h và sau đó dừng lại, hầu như không tăng tốc lên 60. Kết quả là, hiệu suất động cơ giảm mạnh (thông gió xi-lanh thấp). Động cơ không thể hút một phần không khí mới, vì khí thải không thể thoát ra khỏi hệ thống một cách bình thường - chúng "mắc kẹt" trong buồng đốt.

Tại sao điều này lại xảy ra?

Nếu bộ chuyển đổi xúc tác của bạn bị tắc, các dấu hiệu (không quan trọng là động cơ diesel hay xăng) về sự cố của nó có thể nằm ở một lượng lớn khói trong khí. Chúng chứa một tỷ lệ dầu nhất định (điều này là tự nhiên), nhưng khi động cơ “ăn” một lít trên một nghìn km, nó bắt đầu nằm lại trên các ô chuyển đổi. Ngoài ra, các dấu hiệu của chất xúc tác bị tắc là đường kính nhỏ của các ô thông lượng. Do nồng độ cao của nhựa và tạp chất trong nhiên liệu, chúng rất dễ bị tắc nghẽn trong phần tử này.

Lưu ý rằng chất lượng nhiên liệu kém đóng một vai trò quan trọng trong tuổi thọ của chất xúc tác. Với việc sử dụng thường xuyên, nhiên liệu không tốt sẽ lắng lại trong ống xả, không có thời gian để đốt hết hoàn toàn trong buồng. Điều này có thể gây ra quá nhiệt cho các bộ phận của chất xúc tác. Hư hỏng cơ học cũng đóng một vai trò quan trọng. Tác động nhỏ nhất lên một chỗ không bằng phẳng (cùng một gờ giảm tốc) sẽ làm cho bộ phận bị biến dạng, do đó nó sẽ không hoạt động bình thường. Các vụn nhỏ vỡ ra trong khoang chứa chất xúc tác dễ làm tắc các tổ ong nhỏ. Do đó, các dấu hiệu chính của chất xúc tác bị tắc (VAZ-2172 không phải là ngoại lệ) có liên quan đến việc hệ thống không thể "giải phóng" khí thải một cách bình thường, donhững gì chúng ứ đọng trong ống xả và xi lanh. Điều này gây ra tổn thất điện năng lớn và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Phải làm gì nếu bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc? Tự làm các dấu hiệu và chẩn đoán của một phần tử

Có ba cách để kiểm tra. Đầu tiên là hiệu quả nhất.

Đây là bài kiểm tra chất xúc tác trong quá trình tháo dỡ nó. Nó gắn rất dễ dàng. Để tháo dỡ, bạn cần lấy hai chìa vặn hộp hoặc đầu mở cho 13. Một mặt, chúng tôi cố định bu lông, và mặt khác, chúng tôi xoay đai ốc ngược chiều kim đồng hồ. Tuy nhiên, khó khăn có thể phát sinh. Vì bộ chuyển đổi xúc tác nằm dưới đáy (không phải nơi sạch sẽ nhất trong xe), các chốt của nó có thể bị gỉ một cách đơn giản.

Và tiêu chuẩn WD 40 không giúp được gì ở đây. Do đó, trong một nửa số trường hợp, bạn phải lấy một máy mài và cắt các bu lông. Nhưng đó không phải là tất cả. Vì bộ chuyển đổi là một phần của hệ thống xả, nó hoạt động ở nhiệt độ cao. Theo đó, các bộ phận của nó (một bộ phận đi từ ống tiếp nhận, bộ phận thứ hai - đến bộ cộng hưởng) chỉ đơn giản là dính vào kim loại bên cạnh. Trong trường hợp này, chỉ thổi bằng búa tiết kiệm. Nhưng đây không phải là giải pháp tốt nhất. Như chúng tôi đã nói trước đó, từ những cú đánh nhẹ nhất, bên trong rất dễ bị biến dạng. Cắt các phần tử còn lại bằng máy mài để loại bỏ chất xúc tác cũng không phải là một lựa chọn. Do đó, hóa ra việc loại bỏ yếu tố này ra bên ngoài không đơn giản như vậy. Chà, nếu chất xúc tác không bị mắc kẹt, với việc tháo dỡ thành công, chúng tôi sẽ cẩn thận kiểm tra xem có bị tắc nghẽn không - giữamắt lưới phải là một thông suốt.

Cách thứ hai

Phương pháp chẩn đoán này được thực hiện mà không cần can thiệp cơ học - chất xúc tác vẫn ở đúng vị trí của nó. Phương pháp liên quan đến việc đo áp suất trong hệ thống. Để thực hiện việc này, một đồng hồ đo áp suất được vặn vào vị trí của cảm biến oxy (đôi khi cần có bộ chuyển đổi) và các chỉ số được đo ở các tốc độ động cơ khác nhau.

Ở mức 2,5 nghìn, mức bình thường là 0,3 kgf / cm3. Nếu giá trị nhỏ hơn giá trị cho phép thì các khí không thoát ra được bình thường. Vì điều này mà xe bị mất điện. Ngoài ra, chẩn đoán có thể được thực hiện bằng cách sử dụng máy kiểm tra động cơ (phương pháp công nghệ tiên tiến nhất hiện nay). Một cảm biến áp suất được vặn vào hình trụ thay cho ngọn nến. Sau đó, ở các tốc độ trục khuỷu khác nhau, dạng sóng được phân tích. Tất nhiên, tất cả những điều này đều cần có thiết bị, vì vậy phương pháp đầu tiên quen thuộc hơn với các chủ xe của chúng tôi.

Xóa mục

Nếu bộ chuyển đổi xúc tác của bạn bị tắc (chúng tôi đã kiểm tra các triệu chứng của sự cố), nó phải được thay thế bằng bộ chuyển đổi mới.

Tuy nhiên, có một vấn đề - chi phí trung bình của bộ chuyển đổi mới là khoảng 100 đô la. Do đó, người lái xe chỉ cần tháo nó ra khỏi hệ thống bằng cách lắp đặt một bộ chống cháy hoặc một miếng đệm dưới dạng một đường ống thông thường vào vị trí của nó. Tuy nhiên, sau những hành động như vậy, chất xúc tác nhất thiết phải được loại bỏ khỏi bộ ECU (bộ não ô tô). Người ta tin rằng hành động này sẽ làm tăng sức mạnh vàtăng tốc máy lên 5 phần trăm (do khí thải được thông gió tốt hơn).

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét lý do tại sao chất xúc tác bị tắc, dấu hiệu của sự cố và cách giải quyết.