Tự tay thay thanh chống giảm xóc tại trạm dịch vụ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Cụm thanh chống giảm chấn là cụm hệ thống treo bao gồm thanh chống giảm chấn, lò xo, thanh chống trên và dưới. Thiết kế này nhằm giảm tải trọng cho thùng xe khi khởi hành và phanh, cơ động và vượt chướng ngại vật, cũng như tạo sự thoải mái cho hành khách và người lái.

Dấu hiệu hỏng thanh chống

Bộ giảm xóc bị mòn không còn thực hiện được hai chức năng chính của nó:

1. Duy trì độ bám của bánh xe với mặt đường.
2. Làm bộ đệm giữa đường và cơ thể.

Do đó, các triệu chứng đặc trưng xuất hiện mà người lái xe sẽ nhận thấy ngay lập tức:

1. Xe xử lý kém hơn khi di chuyển: lắc lư khi vào cua. Ở tốc độ cao, có nguy cơ lật người.
2. Khi bắt đầu, chiếc xe cúi người với trục sau, và khi phanh, trục trước.
3. Lái xe địa hình kèm theo những cú đánh vào cơ thể.
4. Giảm xóc càng mòn thì lốp càng bị tẩy nhiều.

Lý do mặc

Tuổi thọ giảm sóc trung bình là 70.000 km. Tuy nhiên, theo quy định, cần phải thay thế các giá đỡ sớm hơn. Lý do cho điều này là:

1. Chất lượng đường kém.
2. Phong cách lái xe của chủ xe. Người lái xe càng thường xuyên khởi động và dừng xe đột ngột, cố gắng rẽ vào cua ở tốc độ cao hoặc vượt qua chướng ngại vật trên đường mà không giảm tốc độ phía trước, thì toàn bộ hệ thống treo sẽ càng căng thẳng hơn.
3. Lắp đặt bộ phận giả mạo (chất lượng thấp). Giá rẻ không thể có chất lượng tốt. Một bộ giảm xóc như vậy sẽ không chỉ không hoạt động trong thời gian đã nêu mà còn dẫn đến sự mất cân bằng của toàn bộ hệ thống treo, đẩy nhanh sự xuất hiện của các sự cố.
4. Cài đặt phần tử không chính xác. Bạn không thể chỉ tháo bộ giảm xóc cũ và đặt một cái mới vào vị trí của nó. Nó yêu cầu kiến thức về một số sắc thái, nếu không bộ phận được mua gần đây sẽ yêu cầu thay thế một lần nữa.
5. Thiệt hại đình chỉ trong một vụ tai nạn.

Tự chẩn đoán

Để kiểm tra xem thanh chống của giảm xóc có thực sự cần thay thế hay không, bạn chỉ cần lắc lư xe. Hệ thống treo có thể sử dụng được sẽ không gây ra tiếng ồn và cơ thể trở về trạng thái tĩnh ngay sau khi ngừng lắc lư.

Sẽ rất hữu ích nếu bạn kiểm tra các giá đỡ. Rò rỉ dầu trên thân sốc cho thấy phớt dầu bị biến dạng, tương ứng là không có đủ dầu bôi trơn bên trong.

Nứt ở lò xo cũng là một tín hiệu để sửa chữa thanh chống giảm xóc. Nếu lò xo bị hỏng, thìnó không thực hiện được chức năng phục hồi của nó và thanh giảm xóc dầu, hoạt động mà không có lò xo, không thể tự di chuyển ra khỏi cơ thể, dẫn đến mất khả năng hoạt động của nó.

Chẩn đoán trong dịch vụ

Trước khi bạn bắt đầu thay thanh chống giảm xóc, thợ sửa xe sẽ chẩn đoán: đầu tiên là giá đỡ, sau đó bằng mắt thường.

Xe chuyển động thành một bộ rung, mô phỏng hoạt động của hệ thống treo trong điều kiện tự nhiên. Chương trình xác định:

• biên độ dao động của thanh;
• phục hồi và giảm chấn.

Ngoài ra, các lỗi treo khác được phát hiện. Để việc sửa chữa thanh chống giảm xóc không phải lặp lại trong thời gian sắp tới, cần loại bỏ hết những hỏng hóc của khung xe.

Sau giá đỡ rung, máy được đưa đến thang máy, nơi một chuyên gia sẽ kiểm tra tình trạng của vỏ giảm xóc, phớt dầu, vòng bi và đánh giá phản ứng dữ dội của các bộ phận còn lại.

Sửa chữa trong dịch vụ xe hơi

Điều cần lưu ý là việc thay thế thanh chống giảm xóc được thực hiện theo từng cặp. Nếu cái bên phải không thành công, thì cái bên trái phải được thay thế. Điều này áp dụng cho cả cầu sau và cầu trước của ô tô. Nếu lỗi xảy ra do hao mòn tự nhiên, bạn nên lắp đặt các giá đỡ mới.

Công việc bắt đầu với việc tháo giá đỡ mòn: nó được ngắt kết nối khỏi các điểm gắn vào giá đỡ và được tháo dỡ cùng với lò xo. Sau đó, lò xo được nén bằng một bộ ghép nối đặc biệt để loại bỏ bộ giảm xóc khỏi nó. Một phần tử mới được lắp đặt, lớp láng được loại bỏ, giá đỡ được lắp vào vị trí.

Saucủa công việc đã thực hiện, hãy nhớ điều chỉnh góc khum.

Có sự khác biệt trong việc thay thế thanh chống giảm xóc trên trục sau và trục trước: thanh chống trước mới được cố định trên giá đỡ, và việc sửa chữa kết thúc ở đó, trên trục sau, kẹp cuối cùng của ổ đỡ thanh chống giảm xóc chỉ được thực hiện dưới tải trọng lên nó. Có nghĩa là, ô tô phải ở trên mặt đất và không ở trạng thái treo trên thang máy hoặc có giá đỡ dưới bánh xe mà trên đó giá mới đang được lắp đặt.

Tự thay thế thanh chống giảm xóc VAZ

Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần một kích và bánh xe chặn. Khi thay giảm xóc trước, bên cần sửa bị kích:

1. Vặn đai ốc và vòng đệm để giữ chặt bộ giảm xóc vào giá đỡ phía trên (đệm).
2. Tháo bánh xe.
3. Tháo đai ốc khung.
4. Tháo bộ giảm xóc khỏi yên xe.
5. Tháo đệm bản lề khỏi thân máy.
6. Ngắt kết nối giá đỡ khỏi bộ giảm xóc.
7. Đặt phần tử mới theo thứ tự ngược lại.

Thuật toán thay thế thanh chống giảm xóc sau không khác nhiều so với công việc thực hiện ở hệ thống treo trước, tuy nhiên, nó có một số đặc điểm:

1. Vặn đai ốc giữ bộ giảm sóc vào giá đỡ phía trên.
2. Giắc lên xe và tháo bánh xe.
3. Tháo và lấy chốt của giá đỡ phía dưới.
4. Tháo lò xo ra khỏi bộ giảm xóc cùng với đệm nén, vỏ bảo vệ bằng cao su và nắp.
5. Sau đó tự tháo bộ phận giảm xóc.
6. Tất cả các bộ phận cao su và kim loại phải được kiểm tra cẩn thận về độ hao mòn và hư hỏng và thay thế nếu cần.
7. Các bộ phận mới được lắp đặt theo thứ tự ngược lại.

Nếu bạn gặp khó khăn trong việc lắp đặt bộ giảm xóc vào giá đỡ phía trên, bạn nên kiểm tra xem miếng đệm cách điện có được đặt đúng vị trí trên lò xo hay không. Để thanh cắm vào đến hết chỗ ngồi, bạn có thể sử dụng kích bằng cách lắp nó dưới dầm và do đó nâng giá lên.

Làm thế nào để chọn đúng bộ phận?

Tại xưởng lắp ráp giảm xóc dầu trên xe VAZ. Chúng được thiết kế để lái xe êm ái trên đường trơn. Đường tắt dẫn đến quá nhiệt nhanh chóng và hỏng hóc.

Để quyết định lựa chọn các yếu tố mới, cần phải tính đến mức độ sâu sắc và điều kiện sử dụng xe.

Giảm chấn dầu

Như đã đề cập, chúng không được thiết kế để lái xe vượt chướng ngại vật. Bộ giảm xóc như vậy phù hợp cho những chuyến đi trên đường bằng phẳng, tốc độ không quá 90 km / h.

Xăng-dầu

Bộ giảm xóc này xử lý tốt các tải: tốc độ cao, vào cua và off-road. Nitơ được bơm dưới áp suất vào cấu trúc của chúng giúp dầu không bị sủi bọt và quá nóng. Cảnh báo duy nhất là các nhà sản xuất trong nước không có sản phẩm như vậy trong phân loại của họ, vì vậy chủ sở hữu VAZ phải mua các bộ phậnnước ngoài sản xuất.

Giá của một thanh chống giảm xóc dao động từ 500 đến 20.000 rúp, tùy thuộc vào thiết kế và thương hiệu.

Làm thế nào để ngăn ngừa gãy thanh chống treo?

Để bộ giảm xóc hoạt động tốt với tài nguyên đã khai báo, cần tuân theo một số quy tắc hoạt động:

1. Kiểm tra thường xuyên không chỉ thanh chống mà toàn bộ gầm xe sẽ giúp ngăn ngừa sự cố không mong muốn.
2. Thay thế giảm xóc phải được lên lịch theo hướng dẫn của nhà sản xuất, ngay cả khi không có dấu hiệu hao mòn.
3. Nếu chủ xe chưa có kinh nghiệm tự thay giá đỡ, tốt hơn hết hãy liên hệ với các chuyên gia. Họ cũng có thể được tư vấn về việc lựa chọn phụ tùng thay thế mới.
4. Nếu có dấu hiệu hỏng hóc cần đến ngay dịch vụ để được chẩn đoán và sửa chữa sau đó. Một chiếc xe bị lỗi hệ thống treo là mối nguy hiểm không chỉ cho chủ nhân mà còn cho những người tham gia giao thông khác.

Để lắp đặt, bạn nên mua những bộ giảm xóc đáp ứng các điều kiện vận hành, ngay cả khi giá thành của chúng cao hơn so với các bộ giảm xóc do hãng xe đưa ra. Sự khác biệt về giá sẽ được đền đáp với thời gian sử dụng lâu hơn.