Cách kiểm tra rơ le trên ô tô bằng đồng hồ vạn năng: hướng dẫn từng bước

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Khi ắc quy ô tô, xe máy được sạc hoặc sạc kém, nói như vậy thì trước hết bạn cần chú ý đến rơ le của máy phát điện. Tất nhiên, sự cố này có thể do nhiều nguyên nhân khác, nhưng thường gặp nhất là ở rơ le. Nhưng làm thế nào để kiểm tra rơ le bằng đồng hồ vạn năng? Hãy nói về điều đó.

Mặt hàng này được thiết kế để bảo vệ pin và kéo dài tuổi thọ của pin trong nhiều năm. Và tất cả điều này mặc dù nhỏ gọn của nó. Do đó, nếu bạn đột nhiên nhận thấy xe không khởi động tốt sau đêm, nhận thấy bất kỳ vết ố trắng nào và hoạt động khởi động kém, thì đó là lúc bạn nên leo lên gầm xe. Vì vậy, cần phải biết cách kiểm tra rơ le khởi động bằng đồng hồ vạn năng, vì nếu cứ để nguyên như vậy thì ắc quy sẽ "chết" khá nhanh.

Định nghĩa

Trước khi bạn kiểm tra rơ le bằng đồng hồ vạn năng, bạn cần hiểu nó nói chung là gì - rơ le. Đây là một thiết bị được thiết kế để điều chỉnh dòng điệnmáy phát điện của ô tô, ngăn không cho nó sạc lại pin. Do đó, do yếu tố này, pin kéo dài tuổi thọ hơn.

Nói chung, rơ le là bộ ổn định điện áp không cho phép điện áp lớn hơn 14,5 vôn. Máy đo này cực kỳ chính xác và là thiết bị bắt buộc đối với tất cả các loại máy móc. Tuy nhiên, có một số loại rơ le.

Loại

Tóm lại, chỉ có hai loại và chúng hoạt động trên cùng một nguyên tắc - chúng tăng hoặc giảm điện áp đến chỉ số cần thiết - 14,5 Volts. Loại đầu tiên - rơ le được kết hợp với cụm chổi than. Nó thường được gắn vào chính máy phát điện và chính rơ le nằm trong vỏ nơi đặt chổi than.

Ngoài ra, rơ le có thể được làm như một thiết bị riêng biệt, được gắn trên thùng xe, và các dây dẫn từ nó đi đến máy phát điện, rồi đến pin.

Vỏ của cả hai loại rơ le đều được đổ đầy keo hoặc chất bịt kín, và chúng hoàn toàn không được sửa chữa. Vì vậy, nếu chúng ta kiểm tra rơ le điện từ bằng đồng hồ vạn năng và hóa ra nó không hoạt động, thì chúng ta sẽ phải mua một cái mới có bảo hành. May mắn thay, nó là rẻ, đặc biệt là đối với xe VAZ trong nước. Do đó, việc mua một rơ le mới sẽ tiện lợi và dễ dàng hơn thay vì hack cái cũ.

Nếu nó "chết", sau đó pin sẽ được sạc lại. Điều này có nghĩa là đã đến lúc thay rơ le. Nhưng đối với điều này, điều quan trọng là phải biết cách kiểm tra rơ le bằng đồng hồ vạn năng, bởi vì chúng ta cần tìm hiểu rằng nó nằm trong đó, chứ không phải trong bất kỳ bộ phận nào khác của máy phát điện. Có ít nhất hai lựa chọnkiểm tra: mà không cần tháo nó ra khỏi xe và khi tháo ra.

Cách kiểm tra rơ le máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng mà không cần tháo ra khỏi xe?

Dấu hiệu hỏng hóc của bộ điều chỉnh có thể nhìn thấy rõ ràng. Đặc biệt nếu bên ngoài trời đóng băng. Pin sẽ luôn được sạc đầy hoặc sạc quá mức. Trong trường hợp đầu tiên, việc sạc ắc quy yếu rất dễ xác định bằng cách bộ khởi động quay động cơ. Anh ta sẽ hầu như không xoay chuyển nó, và vô ích. Đôi khi khi bạn vặn chìa khóa, không có gì xảy ra cả và đèn trên bảng điều khiển tắt.

Sạc lại pin thực tế không có gì khác biệt. Điều tương tự cũng sẽ xảy ra, cộng với chất điện phân từ các lon pin sẽ sôi lên. Bạn có thể xác định tình trạng quá tải bằng cách giảm lượng nước điện giải. Do bay hơi, một lớp phủ màu trắng cũng có thể hình thành trên đầu pin. Các bộ phận cơ thể bên dưới pin cũng có thể có lớp phủ màu trắng. Thông thường, với những biểu hiện như vậy, người lái xe nghĩ rằng ắc quy đã bị hư hỏng, nhưng thực tế thì mọi thứ đều theo quy luật, vấn đề là ở bộ điều chỉnh rơ le, và nó là điều bạn cần chú ý trước hết. Nhưng để làm được điều này, bạn phải biết cách kiểm tra rơ le bằng đồng hồ vạn năng.

Thật dễ làm. Để làm điều này, hãy lấy đồng hồ vạn năng của chúng tôi và đặt nó ở chế độ vôn kế. Với nó, chúng ta có thể đo điện áp tại các cực của ắc quy khi động cơ đang hoạt động. Lưu ý rằng khi động cơ tắt, điện áp bình thường phải nằm trong khoảng 12,4-12,7 V. Ví dụ, nếu điện áp là 12 V, thì ắc quy cần được sạc và tìm nguyên nhân.tính phí thấp hơn.

Những căng thẳng bình thường

Vì vậy, khởi động động cơ, đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ vôn kế 20 V và kết nối đầu dò của nó với các đầu nối. Nếu điện áp nằm trong vùng 13,2-14 V, thì mọi thứ đều theo thứ tự với pin. Tăng tốc độ động cơ lên 2000-2500. Trong trường hợp này, điện áp phải tăng lên khoảng 13,6-14,3 V, cũng nằm trong phạm vi bình thường. Bây giờ, hãy tăng tốc độ lên 3500 và điện áp sẽ tăng lên 14-14,5 V. Khoảng trong các dấu này, phải có điện áp trong pin hoạt động với rơ le đang hoạt động.

Giá trị bất thường trên đồng hồ vạn năng

Nếu các giá trị lệch với giá trị được chỉ ra lên hoặc xuống, thì điều này cho thấy rơ le có trục trặc. Ví dụ, nếu điện áp giảm xuống 12 V với tốc độ động cơ tăng lên, thì rõ ràng có điều gì đó không ổn ở đây. Ngoài ra, sự gia tăng điện áp lên 15-16 V cho thấy sự cố của bộ điều chỉnh rơle.

Tăng điện không phải lúc nào cũng chỉ ra sự cố rơ le, nhưng rất thường xuyên. Đôi khi bản thân máy phát điện có thể bị lỗi. Trong mọi trường hợp, nếu xảy ra hiện tượng đột biến điện, trước tiên bạn nên thay bộ điều chỉnh, và nếu sự cố vẫn tiếp diễn, thì bạn cần phải thay thế máy phát điện và kiểm tra toàn bộ hệ thống.

Kiểm tra rơ le-bộ điều chỉnh kết hợp

Nếu cụm chổi than được căn chỉnh với rơ le, máy phát điện sẽ cần được tháo ra để kiểm tra. Đầu tiên, bạn cần kiểm tra mạch điều chỉnh rơ le kết hợp, được sử dụng ngày nay trên nhiều xe ô tô nước ngoài và thậm chí cả trong nước.máy móc.

Để làm điều này, bạn sẽ cần phải tháo và tháo rời máy phát điện, vì bộ phận chúng ta cần được gắn vào trục máy phát điện, dọc theo đó các chổi sẽ đi. Chúng tôi đang tìm kiếm một "cửa sổ" cho các chổi trên máy phát điện, tháo bu lông đang buộc, lấy cụm chổi ra và làm sạch nó. Nó thường bị bao phủ bởi bụi than chì.

Bây giờ chúng ta cần lắp ráp một mạch đặc biệt bằng cách sử dụng nguồn điện tải được điều chỉnh. Chúng ta cũng cần pin, vì nguồn điện hoặc bộ sạc sẽ không hoạt động nếu không có nó. Vì vậy, chúng tôi kết nối bộ sạc với pin và song song với bộ điều chỉnh rơ-le, và với bộ điều chỉnh sau, chúng tôi cũng kết nối bóng đèn 12 V.

Với kết nối này, bóng đèn sẽ sáng - điều này là bình thường, vì cụm chổi quét là vật dẫn điện và ở trạng thái yên tĩnh, điện áp ở đây là 12,7 V. Bây giờ chúng ta cần tăng điện áp trên bộ sạc đến 14,5 V. Đèn, khi đạt đến chỉ báo này sẽ tắt. Rốt cuộc, 14,5 V là mức "cắt" tăng trưởng điện áp. Và nếu đèn tắt nghĩa là rơ le đã hoạt động và về nguyên tắc nó đang hoạt động.

Ngược lại, nếu điện áp đạt 15-16 V và đèn sáng, có nghĩa là rơ le không cắt. Trong trường hợp này, nó phải được thay thế bằng một cái mới.

Bây giờ bạn đã biết cách kiểm tra rơ le điều chỉnh bằng đồng hồ vạn năng và bạn có thể tự làm.