Cảm biến nhiệt độ trong VAZ-2115: nguyên tắc hoạt động, thiết kế và xác minh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Tuân thủ chế độ nhiệt của động cơ là một trong những điều kiện quan trọng nhất để động cơ hoạt động lâu dài. Để kiểm soát nhiệt độ trên VAZ-2115, giống như trên bất kỳ xe ô tô nào khác, có một con trỏ và một cảm biến tương ứng. Sự cố của một trong số chúng cuối cùng có thể dẫn đến quá nhiệt của bộ nguồn. Xem xét tầm quan trọng của cảm biến nhiệt độ trong VAZ-2115 đối với việc vận hành động cơ không gặp sự cố, kiến thức về cấu trúc, vị trí và quy trình xác minh của nó sẽ không thừa.

Thiết kế

Cảm biến nhiệt độ VAZ-2115 là một điện trở nhiệt có hệ số nhiệt độ âm. Điều này có nghĩa là điện trở của nó giảm khi động cơ nóng lên. Điều này rất thuận tiện, vì bạn có thể kết nối một ampe kế nối tiếp, được hiệu chỉnh cho phù hợp và nhận được chỉ báo nhiệt độ đơn giản nhất mà không cầnchuyển đổi bổ sung.

Đây chính xác là sơ đồ được sử dụng trong mô hình thứ mười lăm. Ngoài ra, cảm biến nhiệt độ chất lỏng trong VAZ-2115 được kết nối với bộ điều khiển điện tử (ECU). Nhờ đó, máy tính nhận được thông tin về chế độ nhiệt của động cơ và thực hiện điều chỉnh thành phần hỗn hợp làm việc. Nhưng đó không phải là tất cả. Trong "thẻ", cũng như bất kỳ chiếc xe nào có động cơ phun xăng, không có cảm biến bật tắt quạt riêng biệt. Nó bắt đầu dựa trên một tín hiệu từ ECU phù hợp với dữ liệu nhận được từ DTOZH.

DT nằm ở đâu

Có thể, đối với nhiều người, đây sẽ là một tiết lộ, nhưng có hai cảm biến nhiệt độ trong VAZ-2115. Một trong số chúng được cài đặt trên bộ điều nhiệt và hoạt động với sự hợp tác hoàn toàn của máy tính trên bo mạch. Thiết bị còn lại được thiết kế để vận hành thiết bị con trỏ hiển thị nhiệt độ. Nó nằm ở phần cuối của đầu xi lanh, được vặn vào nó theo chiều ngang. Các cảm biến giống nhau về nguyên lý hoạt động, nhưng khác nhau về thiết kế. Cái được lắp trong bộ điều nhiệt có hai điểm tiếp xúc để kết nối. Đối với cảm biến cụm đồng hồ, đầu nối thứ hai là mặt đất của xe.

Dấu hiệu của sự cố

Trước hết, cần lưu ý rằng hư hỏng được liệt kê dưới đây chủ yếu xảy ra đối với động cơ phun, trong đó các cảm biến nhiệt độ trong VAZ-2115, ngoài các mạch chỉ báo, cũng được bao gồm trong bộ nguồn. hệ thống điều khiển. Vì vậy, bạn có thể xác định sự cố của bộ điều khiển bằng các dấu hiệu sau:

1. Không có dấu hiệu trên chỉ báonhiệt độ hoặc sự không phù hợp của chúng với thực tế.
2. Quạt không bật đúng lúc hoặc không hoạt động.
3. Rảnh rỗi. Trong số nhiều lý do có thể là do cảm biến nhiệt độ trong VAZ-2115 bị trục trặc.
4. Khó khởi động động cơ ở nhiệt độ thấp.
5. Nước làm mát bị rò rỉ từ bên dưới vỏ cảm biến.

Đối với hầu hết các triệu chứng, ngoại trừ những triệu chứng rõ ràng nhất, không thể chẩn đoán rõ ràng là có sự cố của bộ điều khiển nhiệt độ. Trong mọi trường hợp, sẽ phải xác minh thêm.

Cách đảm bảo cảm biến đang hoạt động

Trước hết, hãy xem xét tùy chọn khi đồng hồ đo nhiệt độ trên cụm đồng hồ không hoạt động. Nhớ lại rằng cảm biến tiếp điểm một lần được vặn vào đầu xi lanh chịu trách nhiệm cho việc này. Thứ tự kiểm tra như sau:

1. Mời trợ lý. Anh ta không yêu cầu kỹ năng nào, nhiệm vụ duy nhất của anh ta là nhìn vào cụm công cụ.
2. Mở mui xe và tuân theo tất cả các yêu cầu an toàn, đảm bảo rằng đầu nối được đặt trên tiếp điểm cảm biến đã đúng vị trí.
3. Nếu mọi thứ đều ổn, hãy yêu cầu trợ lý bật lửa.
4. Tháo đầu nối khỏi tiếp điểm và đóng nó xuống đất trong thời gian ngắn.
5. Nếu lúc này mũi tên của thiết bị giật sang phải thì có nghĩa là cảm biến nhiệt độ nước làm mát trong VAZ-2115 chắc chắn bị lỗi.
6. Nếu không có phản ứng từ thiết bị con trỏ, cảm biến đang hoạt động. Trong trường hợp này, bạn nên kiểm tra sự kết hợpthiết bị và kiểm tra hệ thống dây điện.

Nếu lỗi cảm biến được chẩn đoán, chỉ có thể loại bỏ lỗi này bằng cách thay thế nó bằng cảm biến mới, không thể sửa chữa DTOZH.

Kiểm tra cảm biến hai tiếp điểm

Trách nhiệm được đặt lên bộ điều khiển không cho phép nó được kiểm tra dễ dàng như cái trước. Thực tế là hoạt động chính xác của động cơ phụ thuộc trực tiếp vào nó. Với sự trợ giúp của nó, chất lượng tối ưu của hỗn hợp làm việc được chọn và quạt được bật, và điều này xảy ra ở một nhiệt độ xác định trước. Việc thay đổi các thông số của nó không chỉ có thể dẫn đến chi phí bổ sung mà còn có thể gây ra lỗi bộ nguồn.

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ hai tiếp điểm của động cơ VAZ-2115 tốn nhiều thời gian và công sức hơn. Nó được sản xuất theo trình tự sau:

1. Đầu tiên bạn cần tìm cảm biến nằm trên đường ống giữa đầu xi lanh và bộ điều nhiệt.
2. Để thuận tiện và an toàn hơn, cần tháo bộ lọc không khí và tháo các cực khỏi pin.
3. Xả nước làm mát vào thùng chứa phù hợp.
4. Ngắt kết nối khỏi cảm biến.
5. Tháo cảm biến khỏi yên xe bằng cờ lê 19.
6. Mang theo nhiệt kế chất lỏng, đồng hồ vạn năng và bất kỳ thiết bị nào được thiết kế để đun nóng nước.
7. Chúng tôi buộc các dây có đường kính và chiều dài phù hợp vào các điểm tiếp xúc của cảm biến. Chúng tôi cố định các đầu khác của chúng trên các đầu dò của đồng hồ vạn năng.
8. Sử dụng công tắc, đặt giới hạn trên thiết bị thành 20com.
9. Chúng ta hạ cảm biến xuống nước, các điểm tiếp xúc phải khô. Chúng tôi đun nóng chất lỏng và theo dõi các chỉ số của nhiệt kế và đồng hồ vạn năng. Chúng phải khớp với những thứ đã cho trong bảng.

Nhiệt độ (độ)	20	40	60	80	100
Kháng (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Khi đo, bạn cần nhớ rằng quán tính của nhiệt kế nhỏ hơn quán tính của cảm biến nhiệt độ, do đó, khi đạt đến điểm kiểm soát tiếp theo, tốt hơn là dừng đun trong vài giây và chờ số đọc đồng hồ vạn năng ổn định. Ngoài ra, các giá trị nhiệt độ được đưa ra với độ chính xác cao, nhưng trên thực tế điều này sẽ không xảy ra, mức chênh lệch 20-30 ohms là khá chấp nhận được.

Kết

Mặc dù thực tế là việc kiểm tra cảm biến nhiệt độ không khó nhưng chỉ nên thực hiện trong trường hợp có dấu hiệu rõ ràng cho thấy nó bị trục trặc. Đối với bất kỳ sự cố động cơ nào, nên loại trừ nhiều nguyên nhân có khả năng xảy ra đầu tiên và chỉ là nguyên nhân cuối cùng "nghi ngờ" DTOZH.