2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Động cơ của hầu hết các xe ô tô hiện đại đều nằm trên mức của bình xăng, loại trừ dòng chảy của nhiên liệu "do trọng lực" và buộc nó phải được bơm. Hơn nữa, để bộ nguồn hoạt động bình thường, cần tạo ra một áp suất khá trong hệ thống. Đối với điều này, một máy bơm nhiên liệu được lắp đặt trên xe hơi. Trong vài thập kỷ qua, nó không chỉ thay đổi về cấu trúc, mà còn thay đổi vị trí của nó. Do đó, sẽ rất hữu ích nếu bạn nhớ lại vị trí đặt máy bơm khí, thiết bị của nó và nguyên lý hoạt động.
Động cơ chế hoà khí
Đầu tiên, đôi lời về máy bơm nhiên liệu cơ khí nổi tiếng. Nó bơm nhiên liệu trong ô tô bằng bộ chế hòa khí. Yếu tố quan trọng là màng chắn, nó di chuyển lên và xuống để cung cấp nhiên liệu từ bình chứa đến bộ chế hòa khí. Thiết kế cung cấp một hệ thống van đảm bảo việc bơm xăng và ngăn chặn sự quay trở lại đường nhiên liệu.
Các bộ phận cơ khí di chuyển trực tiếp từđộng cơ, đối với điều này, nơi đặt bơm nhiên liệu, truyền động của nó được cung cấp trong khối xi lanh. Việc phun nhiên liệu có thể được thực hiện bằng tay, sử dụng cần gạt được cung cấp sẵn. Máy bơm không yêu cầu hệ thống bôi trơn độc lập, vì nó được bao gồm trong dòng phổ biến với động cơ.
Trục trặc chính
Màng bơm không chỉ chuyển động liên tục mà còn tiếp xúc liên tục với xăng. Điều này gây ra sự biến dạng của nó và dẫn đến mất tính đàn hồi. Do đó, nguyên nhân chính dẫn đến sự cố bơm xăng của động cơ chế hòa khí bị mòn là do màng bơm bị mòn. Thông thường, màng chỉ bị vỡ. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, điều này không dẫn đến chi phí cao và sửa chữa lâu. Màng chắn có giá một xu khi nói đến xe hơi VAZ và bản thân máy bơm có thể dễ dàng tháo ra và sửa chữa ngay cả với những người mới lái xe.
Van là một nguyên nhân phổ biến khác của sự cố. Nếu máy bơm nhiên liệu ngừng bơm trong thời tiết nắng nóng thì nguyên nhân chắc chắn là ở chúng. Thực tế là nơi đặt máy bơm nhiên liệu không được chọn cho lắm trên xe Togliatti. Nó nóng lên cả từ khối xi lanh và từ bộ tản nhiệt, dẫn đến một khe hở giữa van bơm và ghế ngồi. Do đó, việc chuyển nhiên liệu sẽ dừng lại.
Trong trường hợp này, các chuyên gia không khuyên bạn nên xây dựng lại máy bơm. Mặc dù thực tế là có các bộ dụng cụ sửa chữa được bán, điều này sẽ hữu ích trong một thời gian. Do đó, tốt hơn hết bạn nên thay toàn bộ máy bơm.
Bơm nhiên liệu động cơ phun
Cưỡng chếphun nhiên liệu vào xi lanh ngụ ý sự hiện diện của áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu. Việc sử dụng một máy bơm bổ sung cho việc này sẽ dẫn đến một sự phức tạp đáng kể cho thiết kế của chiếc xe. Do đó, tôi đã phải thay đổi hoàn toàn cái hiện có, đồng thời tuân thủ các yêu cầu sau:
- Áp suất do máy bơm tạo ra phải đủ để vận hành các vòi phun.
- Sự cần thiết phải hoạt động theo các lệnh của thiết bị điều khiển điện tử.
- Máy bơm phải có công suất lớn.
Để đáp ứng tất cả các yêu cầu, bơm nhiên liệu phải được làm bằng điện. Điều này đã giải quyết một số vấn đề. Để đạt hiệu quả cao hơn, vị trí đã phải được thay đổi.
Bơm nhiên liệu động cơ phun bao gồm các yếu tố sau:
- trường hợp;
- cuộn dây stato;
- rôto với cánh quạt;
- kiểm tra và van giảm áp;
- lắp ổ cắm.
Khi mô tả máy bơm nhiên liệu, cần đề cập đến bộ lọc thô, cái gọi là lưới, bảo vệ các thành phần của nó khỏi các hạt lạ.
Nguyên tắc làm việc
Bộ điều khiển điện tử cung cấp điện áp 12 V cho cuộn dây của bơm nhiên liệu. Cánh quạt bắt đầu quay cùng với rôto động cơ. Trong trường hợp này, xăng được ép vào các thành của vỏ và ép ra khỏi đường dẫn nhiên liệu. Sau đó, nó đi vào đoạn đường nối và được phân phối giữa các vòi phun. Đồng thời, một chân không được hình thành ở trung tâm của bánh công tác quay,ngay lập tức đổ đầy xăng mới từ bình.
Trong khi động cơ quay, quá trình này liên tục lặp lại. Đồng thời, áp suất làm việc có bậc 2,5 atm được thiết lập trong hệ thống. Một van giảm áp giúp duy trì nó. Nó sẽ mở ra nếu giá trị ngưỡng bị vượt quá. Van một chiều được thiết kế để duy trì áp suất sau khi tắt máy bơm nhiên liệu. Tóm lại đây là nguyên lý hoạt động. Bây giờ về vị trí đặt bơm nhiên liệu của động cơ phun.
Vị trí
Vì nhiều lý do, không thể lắp bơm nhiên liệu điện vào động cơ. Trong trường hợp này, trước hết, không thể cung cấp đủ hiệu suất, có nghĩa là một trong những mục đích của bơm xăng sẽ không được thực hiện - đó là tạo ra áp suất cao. Ngoài ra, việc lắp đặt trên động cơ là cần thiết để cung cấp truyền động cơ học, nhưng khi sử dụng động cơ điện, điều này không còn cần thiết nữa. Do đó, các nhà thiết kế đã đặt bơm nhiên liệu vào bình xăng của ô tô.
Thay đổi vị trí đã giải quyết được nhiều vấn đề cùng một lúc:
- Máy bơm hóa ra không thể chìm được. Do đó, xăng không phải bơm qua đường nhiên liệu, điều này làm tăng đáng kể áp suất đầu ra.
- Vấn đề làm mát động cơ điện đã không còn nữa. Nhiệt được loại bỏ bởi nhiên liệu, trong đó có các cuộn dây của bơm nhiên liệu. Thực tế là xăng có độ dẫn điện rất thấp, điều này cho phép động cơ điện hoạt động khi ngâm hoàn toàn trong chất lỏng. Mọi tia lửa trong quá trình vận hành của máy bơm đều được loại trừ hoàn toàn, do đó tất cả các quy tắc an toàn cháy nổ đều được tuân thủ.
- XăngNgoài mục đích chính và làm mát, nó còn hoạt động như một loại vật liệu cách âm. Động cơ điện chìm trong nó gần như không nghe được trong xe.
Làm mát máy bơm bằng xăng có một nhược điểm đáng kể. Luôn luôn cần có một lượng nhiên liệu dự trữ trong bình. Nếu hết xăng, điều thường xảy ra đối với những người lái xe thiếu kinh nghiệm, mô tơ điện rất có thể bị hỏng.
Bơm nhiên liệu trong bình nhiên liệu là một thiết kế chung cho tất cả các động cơ phun. Điều này vẫn giống nhau đối với bất kỳ nhà sản xuất nào. Đồng thời, vị trí đặt máy bơm nhiên liệu và cách đi đến nó còn phụ thuộc vào từng loại xe. Trong hầu hết các trường hợp, việc truy cập đơn giản như tháo hàng ghế sau.
Sơ đồ kết nối
Công suất phù hợp của động cơ điện không cho phép bơm nhiên liệu được cấp nguồn từ bộ điều khiển điện tử (ECU). Do đó, các tiếp điểm của rơ le trung gian được bao gồm trong mạch của nó. Do điện trở cao, cuộn dây của nó có thể được kết nối trực tiếp với bộ điều khiển. Sau khi làm việc với các tiếp điểm của nó, rơ le sẽ đóng mạch cung cấp điện của động cơ điện.
Các dây kết nối bơm nhiên liệu xuyên qua toàn bộ nội thất của xe. Theo thời gian, lớp cách điện của chúng có thể bị sờn, có nguy cơ gây đoản mạch. Do đó, mạch bơm nhiên liệu được bảo vệ bằng cầu chì. Để tăng độ tin cậy, mệnh giá của nó được đánh giá quá cao một chút. Theo quy định, khối đặt cầu chì bơm nhiên liệu trên ô tô nội địa, được lấy ra riêng biệt với tấm chắn chung. Điều này cho phép, trong trường hợp có sự cố, nhanh chóngtìm.
Sự cố thường gặp
Bơm nhiên liệu điện có độ tin cậy cao và hiếm khi hỏng hóc. Tất cả các hỏng hóc, như một quy luật, đều liên quan đến sự cẩu thả của chủ sở hữu trong việc vận hành và bảo trì. Các lỗi phổ biến nhất là:
- Áp suất đường sắt thấp. Lý do phổ biến nhất là thay thế bộ lọc tốt không kịp thời. Đôi khi lưới trên bơm nhiên liệu bị tắc. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tháo nó ra và làm sạch nó.
- Xe không khởi động tốt sau một thời gian dài đỗ xe. Nguyên nhân là do áp suất trong hệ thống giảm dần. Lỗi van một chiều của bơm nhiên liệu.
- Lỗi cầu chì. Trong trường hợp này, khi bạn vặn chìa khóa, bạn không thể nghe thấy hoạt động của bơm nhiên liệu và tiếng tách của rơ le. Nguyên nhân cũng có thể là do máy tính bị hư hỏng. Để biết chắc chắn, bạn cần mở khối đặt cầu chì và rơ le bơm nhiên liệu. Để kiểm tra, bạn cần có đèn thử, đầu dò hoặc que thử. Cần kiểm tra điện áp hai bên cầu chì. Đánh lửa phải được bật. Nếu không có điện áp ở bất kỳ đâu, thì máy tính hoặc hệ thống dây dẫn từ nó đến cầu chì bị lỗi. Việc chẩn đoán thêm trong trường hợp này là tốt nhất để các bác sĩ chuyên khoa. Khi đèn kiểm tra sáng lên trên một trong các điểm tiếp xúc, bạn cần thay cầu chì.
- Lỗi rơle.
- Hỏng bơm xăng do thiếu xăng trong bình.
Chất lượng nhiên liệu
Ngoại trừ việc không tuân thủKhoảng thời gian bảo dưỡng Một nguyên nhân phổ biến khác dẫn đến sự cố của bơm nhiên liệu là xăng. Không phải tất cả các cây xăng đều có chất lượng như nhau. Một số người trong số họ vi phạm các quy tắc vận chuyển và lưu trữ. Kết quả của việc tiếp nhiên liệu có hệ thống tại các trạm xăng như vậy, một số lượng lớn các hạt lạ tích tụ trong bình, làm tắc nghẽn lưới bơm nhiên liệu.
Điều này được biểu hiện bằng việc mất công suất động cơ, xe bị giật khi lái và kỳ lạ là tiêu hao nhiên liệu quá mức. Bạn phải tháo bơm nhiên liệu và tiến hành bảo dưỡng nó. Nếu điều này không được thực hiện, thì sẽ không thể lái xe ô tô, nhiên liệu sẽ ngừng chảy đến các kim phun. Lý do của điều này có thể thấy rõ trong bức ảnh chụp bơm nhiên liệu có lưới bị tắc.
Kết
Bơm nhiên liệu điện rất đáng tin cậy và không cần bảo dưỡng. Để hoạt động đáng tin cậy, điều quan trọng là phải thay bộ lọc tinh kịp thời và chỉ đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng. Ngoài ra, một lượng nhỏ xăng dự trữ phải được giữ lại trong bình. Bình chứa bị cạn là lý do phổ biến nhất để mua một máy bơm nhiên liệu mới.
Đề xuất:
Hệ thống dừng khởi động: nó là gì, mục đích sử dụng, nguyên lý hoạt động và các đánh giá
Gần một phần ba thời gian động cơ chạy không tải. Tức là động cơ hoạt động, đốt cháy nhiên liệu, gây ô nhiễm môi trường nhưng ô tô không chuyển động. Sự ra đời của hệ thống "Start-Stop" đảm bảo hoạt động của động cơ chỉ khi lái xe
Mục đích, tính năng của thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ khởi động ô tô
Như bạn đã biết, để khởi động động cơ ô tô, bạn cần quay trục khuỷu nhiều lần. Trên những chiếc máy đầu tiên, việc này được thực hiện thủ công. Nhưng hiện nay tất cả các xe ô tô đều được trang bị bộ khởi động cho phép bạn xoay trục mà không tốn chút sức lực nào. Người lái chỉ cần tra chìa khóa vào ổ khóa và vặn sang vị trí thứ ba. Sau đó, động cơ sẽ khởi động mà không có vấn đề gì. Phần tử này là gì, mục đích và nguyên lý hoạt động của bộ khởi động là gì? Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết hôm nay của chúng tôi
Bơm xăng không bơm xăng. Nguyên nhân có thể xảy ra, cách giải quyết vấn đề
Bài viết chỉ ra những nguyên nhân có thể khiến máy bơm xăng không bơm xăng. Các phương pháp xử lý sự cố bơm nhiên liệu của bộ chế hòa khí và động cơ phun cũng được mô tả
Tại sao xăng ngày càng đắt? Tại sao xăng trở nên đắt hơn ở Ukraine?
Người ta thường nói đùa: nếu dầu tăng giá thì xăng tăng, dầu rẻ thì giá nhiên liệu sẽ tăng. Điều gì thực sự đằng sau việc tăng giá xăng?
Bộ đếm thời gian turbo là gì: mục đích của thiết bị, thiết bị và nguyên tắc hoạt động
Việc sử dụng tích cực động cơ tăng áp đã làm cho việc sử dụng các thiết bị điện tử cải thiện hiệu suất của chúng trở nên phù hợp. Bộ đếm thời gian turbo là một trong số đó. Việc sử dụng nó kéo dài đáng kể tuổi thọ của tuabin. Đọc thêm về bộ đếm thời gian turbo là gì, về nguyên lý hoạt động của nó và những lợi ích cho động cơ, hãy đọc bài viết
