Bình xăng con Keihin (Nhật) cho xe máy: bảo dưỡng, điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Sửa chữa, điều chỉnh và vệ sinh bộ chế hòa khí là một quy trình khá phức tạp. Tuy nhiên, sau khi tìm hiểu kỹ về công nghệ thực hiện, mỗi chủ sở hữu xe máy hoặc xe tay ga sẽ có thể tự mình thực hiện tất cả các thao tác. Để làm được điều này, bạn cần tự làm quen với các chi tiết của việc thực hiện quy trình này, cũng như phân bổ đủ thời gian rảnh.

Bộ chế hoà khí Keihin do Nhật Bản sản xuất có cấu tạo giống nhau ở tất cả các dòng xe. Đối với các nhà sản xuất khác, nguyên tắc làm sạch và điều chỉnh được thực hiện tương tự. Vì vậy, như một ví dụ, nhãn hiệu bộ chế hòa khí này là lý tưởng. Hiệu suất của xe máy phụ thuộc vào cách tiếp cận đúng đắn và có trách nhiệm để làm sạch và điều chỉnh.

Cần Dịch Vụ Bộ Chế Hòa Khí

Đang sở hữu Honda, Kwasaki, Navigator hoặc các loại xe có động cơ hai cầu khác, bạn nên hiểu tầm quan trọng của việc bảo dưỡng định kỳ bộ chế hòa khí. Sức mạnh, khả năng khởi động dễ dàng, tốc độ và khả năng điều khiển xe máy phụ thuộc vào hệ thống này.

Để khối xi lanh được cung cấp hỗn hợp nhiên liệu chất lượng như nhau, cần phải điều chỉnh chính xác hoạt động của bộ chế hòa khí. Đồng bộ hóa cho phépđiều chỉnh lượng xăng và không khí mà khi trộn lẫn vào động cơ.

Những người lái xe có kinh nghiệm biết rằng bộ chế hòa khí trên xe tay ga không chỉ cần được điều chỉnh mà còn phải được làm sạch trong quá trình bảo dưỡng. Xăng có chứa một lượng phụ gia, tạp chất nhất định. Khi động cơ đang hoạt động, chúng đọng lại trên thành của hệ thống, tạo thành ô nhiễm của các tia phản lực. Để đảm bảo bộ chế hòa khí thực hiện đầy đủ các chức năng của nó, cần phải làm sạch định kỳ nó khỏi bụi bẩn và cặn bẩn tích tụ bên trong.

Khi nào cần bảo trì?

Bộ chế hoà khí (Keihin PZ30, CVK - không thành vấn đề) của tất cả các dòng xe phổ thông đều có nguyên tắc bảo dưỡng giống nhau. Do đó, các dấu hiệu của sự cần thiết phải thực hiện thủ thuật này trong mọi trường hợp sẽ là các triệu chứng giống nhau.

Nguyên nhân chính dẫn đến việc phải chỉnh lại bộ chế hòa khí là động cơ hoạt động không đều. Nó hiển thị lúc nhàn rỗi. Cũng có thể có tiếng nổ phát ra từ bộ giảm thanh, tăng tiết kiệm xăng. Người lái xe nên chú ý định kỳ đến sự xuất hiện của các ngọn nến. Những thay đổi đáng kể về màu sắc của chúng cho thấy sự vi phạm trong việc chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu.

Nến có thể được coi là chỉ số chính đánh giá hoạt động của bộ chế hòa khí. Nếu chúng có màu trắng, hỗn hợp được coi là nạc. Quá nhiều muội than trên nến cho thấy việc chuẩn bị một hỗn hợp đậm đặc. Đây là một sự khác biệt so với chuẩn mực. Nguyên nhân có thể là do bộ chế hòa khí bị bám bụi bẩn hoặc do lỗi cài đặt. Trong trường hợp này, việc bảo trì được tiến hành càng sớm càng tốt. Hệ thống cũng nên được làm sạch định kỳ. Nó phụ thuộc vào tần suất sử dụng xe máy.

Loại bỏ bộ chế hòa khí

Để làm sạch bộ chế hòa khí Keihin, nó sẽ cần phải được tháo dỡ. Để có được nó, bạn sẽ cần phải tháo hộp điều hòa và bình xăng. Sau đó, các kẹp ống góp được nới lỏng. Cáp hút (bộ làm giàu) đã được tháo dỡ.

Xe tay ga Honda và các loại xe tương tự có hệ thống bình xăng con nằm cùng hàng. Chúng không cần phải được tách ra để làm sạch. Tuy nhiên, để thay thế các con dấu, bạn sẽ phải tháo rời thước.

Khi tháo dỡ bộ chế hòa khí, cũng như các dây ga. Bây giờ bạn có thể dễ dàng thực hiện bảo trì hệ thống. Các nắp trên phải được tháo ra (chưa vặn vít). Tiếp theo, bạn cần kiểm tra tình trạng của vòng đệm, kim và dây chun.

Bên trong và bộ chế hòa khí, cũng như các bộ phận xung quanh nó, phải được làm sạch kỹ lưỡng. Đối với trường hợp này, bạn sẽ có thể dùng một bồn tắm pha xăng và một bàn chải sơn thông thường.

Tháo khối

Nếu bạn cần tháo rời bộ chế hòa khí, bước tiếp theo là tháo tấm trung gian giữa chúng và lọc gió. Tiếp theo, bạn cần tháo các bu lông trên thanh giữ khối với nhau. Keihin CVK hoặc mô hình khác thường đòi hỏi rất nhiều nỗ lực thể chất ở đây. Rất có thể bạn sẽ cần sử dụng tuốc nơ vít tay cầm chữ T.

Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối lò xo hồi vị. Để làm điều này, các bu lông cũng được tháo ở những nơi thích hợp. Thanh sẽ dễ dàng trượt ra và tách ra khỏi cấu trúc.

Một bu lông dài cố định các bộ chế hòa khí giữa chúng. Nó cũng phải được tháo dỡ. Bạn có thể tháo rời khối. Bộ chế hòa khí đầu tiên được tháo ra và đặt lò xo sang một bên. Không nên nhầm lẫn chúng ở các vị trí (khác nhau về kích thước). Sau đó, vỏ máy được làm sạch từ bên ngoài.

Bảo dưỡng lốc máy chế hòa khí

Bộ chế hòa khí trên xe tay ga có thể cần thay thế màng ngăn. Trong một số trường hợp, cũng cần phải thay thế hoàn toàn một trong các phần tử khối. Bề mặt kim loại bên trong của thiết bị có thể bị oxy hóa theo thời gian. Do đó, màng ngăn sẽ cần được thay thế. Nó được tháo rất cẩn thận bằng tuốc nơ vít.

Mặt hàng này sẽ có sẵn một kim định lượng và một nắp đậy. Hơn nữa, nếu cần, các thành phần cũ có thể được thay thế.

Sau đó, bạn cần tháo các vít của buồng phao. Nắp của nó được gỡ bỏ. Bạn có thể đánh giá hoạt động của phao bằng cách ấn nhẹ vào nó. Nếu phần tử này lò xo, thì công việc của nó là đúng. Thay thế là không cần thiết. Khi tháo lắp, điều rất quan trọng là sử dụng tuốc nơ vít có kích thước chính xác. Tất cả công việc phải được thực hiện rất cẩn thận.

Làm sạch

Bình xăng conKeihin sau khi tháo rời cần vệ sinh kỹ lưỡng. Để làm điều này, bạn cần phải mua một công cụ đặc biệt. Nó không nên phá hủy các con dấu cao su. Có rất nhiều chất tẩy rửa như vậy trên thị trường. Sẽ rất tiện lợi nếu sản phẩm được đựng trong chai. Sử dụng tuýp đặc biệt nên sẽ dễ dàng xịt đều theo cơ chế

Công việc phải tiến hành ngoài trời. Dung môi chứa nhiều thành phần nguy hại. Vì vậy, trong nhà, những công việc như vậy rất không được khuyến khích.

Dưới áp suất, bộ chế hòa khí được làm sạch bằng không khí. Nếu cần thiết, một số khu vực có thể được làm sạch thủ công bằng tăm bông. Nếu chiều dài của các lò xo chênh lệch đáng kể (1,5 mm), chúng phải được thay thế.

Lắp ráp bộ chế hoà khí

Sau khi vệ sinh đúng cách và thay thế tất cả các bộ phận quá cũ, bộ chế hòa khí được lắp vào vị trí ban đầu. Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Khi lắp đặt các tấm chắn, cần phải lắp đúng cách lò xo hồi vị vào ghế. Nếu không dễ dàng cài đặt nó tại chỗ, bạn chỉ cần xoay một phần.

Khi lắp cửa chớp, bạn phải tuân theo vị trí của kim. Cô ấy không được di chuyển sang một bên. Nếu cần, các bộ phận phải được bôi trơn bằng mỡ.

Sau đó, khối xi lanh được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Để thực hiện, bạn cần chuẩn bị dụng cụ thích hợp. Tất cả các bộ chế hòa khí đều khác nhau. Vì vậy, khi tháo lắp cần đánh số thứ tự. Việc lắp đặt bộ chế hòa khí đòi hỏi một thái độ cẩn thận. Tất cả các bu lông, lò xo phải được lắp ráp rất cẩn thận. Tốt hơn nên viết ra trình tự khi tháo rời, để không làm mất một phần tử cấu trúc duy nhất.

Sync

Cần điều chỉnh bộ chế hòa khí Keihin sau khi vệ sinh. Bạn có thể bắt đầu với đồng bộ hóa. Đây là một thủ tục dễ dàng. Nhưng mànó cần một bộ đồng bộ hóa. Thiết bị này kiểm tra độ hiếm.

Phải làm ấm xe máy bằng nhiệt độ hoạt động của động cơ. Tiếp theo, bể chứa và bộ lọc được loại bỏ. Bộ đồng bộ hóa sẽ giúp thiết lập độ hiếm giống nhau trong bộ thu. Thiết bị kết nối với nó. Động cơ khởi động.

Theo kết quả đọc của các cảm biến, các van cần được điều chỉnh. Họ nên phản ứng (nhưng không mạnh) với những thay đổi về sự thưa thớt. Nếu kim của bộ đồng bộ không nhận thấy những thay đổi, van phải được nhả ra. Quá trình này được thực hiện bằng cách sử dụng các vít thích hợp trên bộ chế hòa khí. Đầu tiên điều chỉnh các vít bên phải và bên trái. Chỉ khi đó, cần gạt trung tâm mới có thể được điều chỉnh.

Điều chỉnh không hoạt động

Sau khi làm sạch chất lượng cao, tốc độ không tải được điều chỉnh. Để làm được điều này, động cơ phải được làm ấm tốt. Để thực hiện việc này, bạn cần khởi động xe và đợi 10-15 phút.

Tiếp theo, hãy tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất. Nó chỉ ra vị trí của các vít điều chỉnh. Với kiến thức này, bạn có thể bắt đầu quá trình. Tốt hơn là đánh dấu tuốc nơ vít mà tất cả các cài đặt sẽ được thực hiện. Ở một mặt, nó là cần thiết để dán một điểm đánh dấu. Điều này sẽ cho phép bạn hiểu có bao nhiêu lượt đã được thực hiện.

Ở chế độ không tải, siết chặt vít tương ứng. Nếu nó bị kẹp, tốc độ sẽ tăng lên, và ngược lại. Việc điều chỉnh được thực hiện cho đến khi đạt được chế độ chạy không tải của động cơ ổn định.

Điều chỉnh chất lượng hỗn hợp

Nếu điều chỉnh tốc độ không tải thành công, bạn có thể tiếp tụcthiết lập chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu. Cô ấy không nên quá nghèo hoặc quá giàu. Điều chỉnh được thực hiện bằng cách sử dụng vít điều chỉnh hoặc bằng cách di chuyển kim trong van tiết lưu.

Trước khi điều chỉnh, động cơ nên được làm ấm. Quy trình này chỉ được thực hiện đối với bộ chế hòa khí sạch. Thông thường, để hệ thống hoạt động bình thường, cần phải vặn vít ra khỏi vị trí cực 1,5-2 vòng. Nhưng nhiều lý do ảnh hưởng đến chỉ số này.

Nếu vặn vít theo chiều kim đồng hồ, hỗn hợp được làm giàu và ngược lại. Nếu kim được hạ thấp, hỗn hợp sẽ trở nên mỏng hơn. Với sự kết hợp của cả hai cài đặt, có thể đạt được hoạt động chính xác của hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Nếu quy trình được thực hiện đúng, xe máy sẽ tăng tốc trơn tru. Sẽ không có hiện tượng giật cục khi lái xe

Điều chỉnh mức nhiên liệu

Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí Keihin được hoàn thành bằng cách kiểm tra nhiên liệu trong buồng phao. Để làm điều này, hãy chuẩn bị một ống trong suốt. Nó nằm ở dưới cùng của hệ thống. Vít xả phải được tháo. Hơn nữa, ống tăng lên, theo hướng ngược lại với bộ chế hòa khí. Kiểm tra mức nhiên liệu.

Kiểm tra được thực hiện với động cơ xe máy đang chạy. Săm phải luôn cao hơn bộ chế hòa khí. Nhiên liệu nên thấp hơn một chút so với lề đường của nắp.

Bằng cách xem xét bộ chế hòa khí Keihin, cũng như thiết kế và bảo dưỡng của nó, mỗi chủ xe sẽ có thể tự mình vệ sinh và điều chỉnh nó. Điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của xe, giúp việc di chuyển trên xe được an toàn và thoải mái. Hầu như tất cả các hành động mà người lái xe sẽ có thểtự làm mà không cần liên hệ với dịch vụ xe hơi.