2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Bộ nguồn ZMZ-24D là một phần của loạt động cơ huyền thoại của Volga. Đơn vị năng lượng của Nhà máy động cơ OAO Zavolzhsky được phát triển và thực hiện. Động cơ không hoạt động được bao lâu và nó đã được thay thế bằng chiếc ZMZ-402 huyền thoại không kém.
Lịch sử
Với sự phát triển của chiếc xe GAZ-24 mới, một động cơ mới đã được yêu cầu cho nó, vì khối động lực GAZ-21 không đáp ứng được yêu cầu. Việc phát triển được giao cho nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky - Garry Voldemarovich Evart.
Không giống như dòng cũ, động cơ ZMZ-24D nhận được một số cải tiến. Thiết kế của khối xi-lanh, hệ thống làm mát được thay đổi. Nhưng loạt hệ thống truyền động đã bị ngừng sản xuất vào năm 1972 vì sửa chữa và bảo dưỡng quá đắt.
Tính năng
Trong thời kỳ Liên Xô, động cơ ZMZ-24D đã được sử dụng rộng rãi, và những chiếc xe với động cơ này thậm chí còn có thể được tìm thấy ở CIS. Ngoài Volga, bộ nguồn đã được sử dụng trên UAZ-469. Dựa trên nhà máy điện, UMZ-417 và 421 đã được phát triển.
Hãy hình dung các đặc điểmZMZ-24D trong bảng:
|
Tên |
Mô tả |
| Nhà sản xuất | Công ty cổ phần Zavolzhsky Motor Plant |
| Mẫu | ZMZ-24D |
| Nhiên liệu | Xăng hoặc ga |
| Hệ thống phun | Chế hoà khí |
| Cấu hình | L4 |
| Công suất động cơ | 95 l. Với. (khả năng tăng sức mạnh) |
| Cơ chế piston | 4 piston |
| Cơ chế van | 8 van |
| Piston (đường kính) | 92 mm |
| Piston (đột quỵ) | 92 mm |
| Làm mát | Lỏng |
| Khối và đầu (chất liệu) | Nhôm |
| Nguồn | 250.000 km |
| Thứ tự xi lanh | 1-2-4-3 |
| Đánh lửa | Liên hệ hoặc không tiếp xúc (do người lái xe tự lắp đặt) |
Bảo dưỡng
Bảo dưỡng ZMZ-24D rất đơn giản vì động cơ có cấu tạo đơn giản. Thay thế chất bôi trơn động cơ, vàvà lọc dầu được thực hiện một lần trên 10.000 km chạy. Để tăng nguồn lực của nhà máy điện, chúng tôi khuyến nghị giảm chu kỳ xuống còn 8000 km và chỉ sử dụng chất bôi trơn khí chất lượng cao.
Vì động cơ đã hết sản xuất từ lâu, nên chuyển động cơ sang dầu bán tổng hợp sau khi đại tu. Bộ lọc được thay đổi sau mỗi lần bảo trì theo lịch trình.
Bộ lọc nhiên liệu và không khí cần được thay sau mỗi lần bảo dưỡng thứ hai. Cũng nên kiểm tra bugi và dây bọc thép. Việc điều chỉnh van được thực hiện sau mỗi 30-40 nghìn km.
Sửa
Việc sửa chữa ZMZ-24D và các động cơ khác của dòng được thực hiện theo phương pháp tương tự. Vì vậy, ngay cả trong tình trạng xấu nhất, bộ nguồn này vẫn có thể được sửa chữa. Ngay cả một người mới tập chơi xe cũng có thể tháo rời trong vài giờ.
Đại tu động cơ sẽ cần thêm thiết bị đặc biệt. Trước tiên, bạn cần phải tạo áp suất đầu của khối và xác định sự hiện diện của các vết nứt và lỗ. Nếu có, thì bạn nên thử ủ chúng bằng hàn argon. Nếu không thể loại bỏ sự cố, thì đầu xi lanh sẽ phải được thay thế.
Sự nhàm chán của khối được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt. Kích thước sửa chữa là 92,5 mm và 93,0 mm. Trong một số trường hợp hiếm hoi, sửa chữa 93,5 mm có thể được áp dụng. Nếu mức độ hư hỏng của nhóm pít-tông bị vượt quá, thì khối này được lót để đạt tiêu chuẩn hoặc sửa chữakích thước.
Trục khuỷu cần được kiểm tra xem có bị trầy xước, nứt vỡ hoặc hư hỏng hay không. Bắt buộc phải mài cam dưới lót. Kích thước sửa chữa 0,25, 0,50 và 0,75 mm. Trong một số trường hợp, kích thước sửa chữa là 1,00 được sử dụng. Trong trường hợp này, có khả năng trục khuỷu bị gãy khi chịu tải, dẫn đến việc thay thế động cơ.
Chỉnh
Vì ô tô có tối thiểu điện, thường chỉ có phần cơ khí được điều chỉnh. Trước hết, các chuyên gia khoan khối hình trụ. Nhóm piston ATF là lý tưởng để lắp đặt. Cô ấy nhẹ cân.
Giai đoạn thứ hai là quay trục khuỷu cho ống lót thể thao và thanh nối. Tất cả kết hợp với nhau sẽ làm giảm trọng lượng của bộ nguồn một cách đáng kể. Bước tiếp theo là tinh chỉnh mũi tiêm. Thay vì bộ chế hòa khí tiêu chuẩn, bạn có thể lắp từ VAZ-2107 hoặc thay thế đầu bằng kim phun đơn.
Giai đoạn điều chỉnh tiếp theo là thay thế hệ thống đánh lửa. Ban đầu, ZMZ-24D có một tiếp điểm, nhưng những người lái xe thay thế nó bằng một không tiếp xúc, hoặc thậm chí cài đặt một cơ chế kích hoạt không cần chìa khóa. Ngoài ra, đừng quên rằng cần phải thay đổi cuộn dây đánh lửa, đèn cầy và dây bọc thép.
Bước cuối cùng là lắp đặt hệ thống tản nhiệt thể thao. Trong trường hợp này, một số đầu phun sẽ phải được chọn riêng lẻ, vì sẽ không thể tìm thấy bộ Kit trên ZMZ-24D, đơn giản là nó không được sản xuất. Cũng nên lắp thêm quạt điện để nâng cao làm mát tốt hơnđộng cơ sẽ nóng lên nhiều hơn.
Kết
Động cơ ZMZ-24D là sản phẩm cổ điển của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Động cơ hóa ra rất mạnh mẽ và đáng tin cậy, nhưng việc sửa chữa thường xuyên và tốn kém đã buộc các nhà thiết kế phải sửa đổi bộ nguồn, sau này nhận được một nhãn hiệu khác.
Đề xuất:
Đặc điểm của thiết kế và sửa chữa bộ khởi động VAZ-2114
Trong bài viết ngắn này, chúng tôi sẽ cố gắng hiểu càng chi tiết càng tốt cách sửa chữa bộ khởi động trên VAZ-2114. Đây là thiết bị cho phép bạn khởi động động cơ. Bộ khởi động là một động cơ điện làm quay trục khuỷu của động cơ
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - động cơ: thiết bị, đặc điểm, sửa chữa
Động cơ nội địa 2123 được lắp trên các xe thuộc dòng Chevrolet Niva và một số xe khác. Động cơ được đánh giá công suất khá tốt cho phân khúc của nó, trong số những cải tiến về thiết kế là thiết kế bốn xi-lanh với cơ cấu đặt thẳng đứng. Thiết bị có một tùy chọn kiểm soát cung cấp nhiên liệu tích hợp, nó tuân thủ tiêu chuẩn Euro-2 về việc phát thải các chất độc hại
Sửa chữa moay ơ bánh xe: dấu hiệu hỏng hóc, nguyên nhân, các bước sửa chữa
Mọi người lái xe đều biết rằng quy tắc chính trên đường là an toàn, điều mà anh ta phải đảm bảo không chỉ cho bản thân và hành khách của mình mà còn cho những người tham gia giao thông khác. Điều này không chỉ áp dụng cho việc tuân thủ luật lệ giao thông mà còn cho tình trạng kỹ thuật của xe
Giá lái: phản ứng dữ dội và các trục trặc khác. Làm thế nào để sửa chữa hoặc sửa chữa?
Tay lái là bộ phận không thể thiếu trên bất kỳ chiếc ô tô nào. Nhờ nút này, xe có thể thay đổi hướng của quỹ đạo. Hệ thống bao gồm nhiều yếu tố. Thành phần chính là thanh răng lái. Phản ứng dữ dội của cô ấy là không thể chấp nhận được. Về các trục trặc và dấu hiệu hỏng hóc của cơ chế này - ở phần sau của bài viết của chúng tôi
Giảm sóc tự sửa chữa. Tự sửa chữa thanh chống giảm xóc
Bộ giảm xóc làm giảm các loại rung động khác nhau, làm dịu tiếng thổi từ các lỗ, v.v. Đối với điều này, có một pít-tông đặc biệt với chất lỏng bên trong đi lên và xuống thông qua một chất nhớt
