Làm thế nào để pha loãng chất cô đặc chống đông? Quy tắc, mẹo

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bất kỳ động cơ ô tô nào cũng có hệ thống làm mát. Nó loại bỏ nhiệt thừa và duy trì chế độ nhiệt độ tối ưu của động cơ. Chất chống đông hoặc chất chống đông được sử dụng làm chất lỏng làm việc trong SOD. Nhưng các kệ hàng cũng có bán chất cô đặc chống đông thường được những người lái xe ô tô lựa chọn. Tại sao nó lại đặc biệt và làm thế nào để pha loãng chất cô đặc chống đông? Chúng ta sẽ nói về vấn đề này trong bài viết hôm nay.

Về cô đặc

Không giống như các nhà sản xuất trong nước cung cấp các sản phẩm pha sẵn, pha loãng cho thị trường, các công ty nhập khẩu sản xuất cô đặc. Nó rẻ hơn nhiều để vận chuyển. Và bên cạnh đó, chất cô đặc chống đông (giá của nó khoảng 1,5-2 nghìn rúp / 5 lít) chiếm ít không gian hơn trong nhà kho.

Tại sao phải pha loãng "bán thành phẩm" này? Theo thành phần của nó, sản phẩm này là 95% ethylene glycol. Nó hút ẩm vàcó mùi ngọt. Ngoài ra, thành phần bao gồm chất chống tạo bọt và các chất phụ gia khác. Chất chống đông và chống đông cũng bao gồm ethylene glycol và các chất phụ gia. Nhưng tại sao chất cô đặc lại không thể sử dụng ngay trên xe? Điều này là do chế phẩm bị đóng băng ở nhiệt độ rất cao - khoảng -10-15 độ. Nhưng nó sôi ở mức +200. Nhiệm vụ của chúng tôi là cân bằng những đặc điểm này để chất lỏng sôi ở +110 và đóng băng ít nhất ở -30 độ.

Làm thế nào để trở thành?

Vì vậy, chúng tôi có một sự tập trung mới. Nhưng đổ thẳng vào xe thì không thể. Làm thế nào để được và với những gì để trộn nó? Nhà sản xuất khuyến cáo nên pha loãng chế phẩm với nước. Nhưng cái thông thường sẽ không phù hợp với chúng tôi.

Nước nào để pha loãng chất cô đặc chống đông? Đối với những mục đích này, chúng ta chỉ cần chất lỏng chưng cất. Chúng tôi sẽ nói thêm về nó.

Tại sao tôi không thể sử dụng nước lã?

Nguy hiểm khi sử dụng là hỗn hợp có thể tạo thành kết tủa. Không giống như nước cất, nước máy thông thường có chứa một số tạp chất. Đây là magiê, canxi và các nguyên tố hóa học khác. Khi đạt đến nhiệt độ cao, chúng bắt đầu để lại cặn và đóng cặn. Kết quả là khả năng tản nhiệt kém đi đáng kể. Có nguy cơ động cơ quá nóng.

Trong nước cất tất cả các khoáng chất này đều được đun sôi. Kết quả là, chất lỏng trở nên thích hợp để trộn với chất chống đông và cô đặc của nó. Nhân tiện, nước như vậy có điểm đóng băng thấp hơn một chút (âm 10 độ C).

Ngoài ra, nước cất hoàn toàn thích hợp để pha vớiChất chống đông của Nga (trong trường hợp xảy ra rò rỉ trái phép và lượng chất làm mát cần được thay mới).

Cô đặc chống đông: tỷ lệ pha trộn

Hãy xem xét tỷ lệ để pha loãng chất lỏng. Trước hết, chúng tôi lưu ý rằng không có thông số cụ thể ở đây. Tất cả phụ thuộc vào điều kiện khí hậu của xe.

Vì vậy, khi pha nước với chất chống đông theo tỷ lệ 75/25%, ngưỡng đóng băng sẽ tăng lên -20 độ C. Ngưỡng sôi giảm xuống +100 độ. Nhưng nếu bạn pha loãng chất lỏng theo tỷ lệ 40/60%, chất chống đông sẽ đóng băng ở -50 và sôi ở + 150.

Như bạn thấy, nhiều nước không phải lúc nào cũng tốt. Do đó, bạn cần pha loãng vừa phải. Làm thế nào để pha loãng chất cô đặc chống đông? Tùy chọn tốt nhất là 50 đến 50. Trong trường hợp này, chất lỏng sẽ đóng băng ở -40 và sôi ở + 130.

Nếu xe được sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt, bạn chỉ có thể bổ sung một phần tư (25 phần trăm) nước. Trong trường hợp này, chất làm mát sẽ đóng băng ở -60 độ.

Bất kỳ chất chống đông nào, khi trộn với nước cất, sẽ tỏa nhiệt hiệu quả hơn, bất kể loại và màu sắc. Trước khi pha loãng chất cô đặc chống đông, bạn cần chuẩn bị một hộp đựng riêng. Không nên trộn sản phẩm trong chính động cơ. Một số nước có thể vẫn còn ở trên cùng, trong bình giãn nở.

Lời khuyên hữu ích

Khi thay chất làm mát, các chuyên gia khuyên bạn nên xả hệ thống khỏi cặn và cặn. Điều này cũng được thực hiện với nước cất. Nhưng trộn nó vớikhông cần chất chống đông. Vì vậy, hãy đổ đầy nước vào động cơ và lái xe trong khoảng một tuần. Khi tháo chất lỏng ra, bạn sẽ thấy màu sẫm (và có thể là màu nâu).

Điều này cho thấy rằng đã có quá trình ăn mòn trong hệ thống. Bạn cũng nên kiểm tra tình trạng của các đường ống cao su. Nếu chúng khó chạm vào, thì chúng cần được thay thế. Công việc được thực hiện trên một chất làm mát hoàn toàn thoát nước.

Tất cả các hoạt động bảo trì của hệ thống này (bao gồm cả xả nước) được khuyến nghị thực hiện vào mùa ấm.

Đổ bao nhiêu?

Về thể tích chất lỏng được đổ đầy, trên tất cả các xe là khác nhau. Ví dụ: lấy VAZ-2110. Khoảng 7-8 lít được sử dụng ở đây. Nhưng lấp đầy hoàn toàn khối lượng này sẽ không hoạt động. Lần đầu tiên sẽ không quá 5 cái. Tiếp theo, bạn cần khởi động động cơ và đợi cho đến khi nó ấm lên.

Bạn sẽ nhận thấy rằng mức nước làm mát trong bình giãn nở sẽ giảm xuống mức tối thiểu. Sau đó, bạn có thể điền vào phần còn lại một cách an toàn. Trên xe GAZelle và Volga, thể tích của hệ thống làm mát là 10 lít. Nhưng nó cũng đáng xem xét sự hiện diện của một lò sưởi bổ sung, mà người lái xe gắn kết bất thường. Vì vậy, tổng thể tích có thể tăng thêm một lít rưỡi.

Cô đặc chống đông: giá

Chi phí trung bình của chất lỏng này là 500 rúp mỗi lít. Thường mua một hộp năm lít (rẻ hơn). Đối với các nhà sản xuất sản xuất chất cô đặc chống đông, các đánh giá lưu ý "Mobil" và "LiquidMoly. " Giá thành sản phẩm dao động từ 1.700 đến 2.500 rúp cho một quả cà tím 5 lít.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách pha loãng chất cô đặc chống đông. Khi vận hành, hãy nhớ rằng càng nhiều nước, điểm đóng băng càng thấp. Nếu bạn không nhớ lượng nước đã được đổ trước đó, bạn nên thay hoàn toàn chất lỏng để dự phòng mùa đông.