Bộ phun hay bộ chế hòa khí? Còn gì tốt hơn?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Bộ phun hay bộ chế hòa khí? Còn gì tốt hơn? Hầu hết mọi tài xế đều hỏi câu hỏi này. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết kim phun hoạt động như thế nào, những nhược điểm và ưu điểm của nó, và nó khác với bộ chế hòa khí như thế nào. Phải chăng việc sử dụng xăng kém chất lượng sẽ nhanh chóng dẫn đến hỏng động cơ phun xăng?

Từ "kim phun" đến với chúng tôi từ ngôn ngữ tiếng Anh. Nó được dịch là "vòi phun". Thuật ngữ được biết đến rộng rãi là "hệ thống điện phun" có nghĩa là việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu trực tiếp vào xi lanh hoặc vào đường ống nạp. Bây giờ hầu hết tất cả các xe ô tô đều được trang bị hệ thống điện như vậy. Vì vậy, câu hỏi “bộ chế hòa khí nào tốt hơn” chỉ được đặt ra với những người sở hữu xe ô tô cũ (một số mẫu xe của VAZ, UAZ, cũng như AZLK).

Cái nào tốt hơn?

Trước đó, những người lái xe không nghĩ về điều gì tốt hơn - một kim phun hay một bộ chế hòa khí. Các động cơ phun đầu tiên xuất hiện thậm chí trước cảbộ chế hòa khí đơn giản. Nhưng trong một thời gian dài chúng không được sử dụng do độ phức tạp của thiết kế cao. Vào những năm 60, nhu cầu giảm độc hại của khí thải càng nhiều càng tốt, đó là lý do tại sao hệ thống phun nhiên liệu bắt đầu được đưa vào sản xuất ô tô. Lúc đầu, đây là những hệ thống cơ học đơn giản. Trong đó, lượng xăng phun trực tiếp phụ thuộc vào mức độ mở van tiết lưu. Nhưng với sự phát triển dần dần của kỹ thuật điện, các hệ thống cơ khí đã được thay thế bằng các hệ thống điện tử. Hiện nay hầu hết các xe ô tô nước ngoài hoạt động tại nước ta đều được trang bị chúng.

Hệ thống điện tử đơn giản nhất bao gồm một bơm nhiên liệu điện, một bộ điều khiển điện, một bộ điều chỉnh áp suất; cảm biến nhiệt độ cho chất chống đông (hoặc nước làm mát), góc bướm ga và tốc độ trục khuỷu; cũng như trên thực tế, bản thân kim phun ô tô. Hệ thống phun của ô tô hiện đại phức tạp hơn nhiều, vì để có được hiệu suất động cơ tốt hơn, một số thiết bị và cảm biến được bao gồm trong mạch điện - chất xúc tác, đầu dò lambda, cảm biến nhiệt độ khí nạp và cảm biến tiếng gõ.

Hệ thống phun là gì

Bộ phun hay bộ chế hòa khí? Đầu tiên, hãy tìm hiểu hệ thống phun là gì. Tùy thuộc vào nơi cung cấp nhiên liệu và số lượng vòi phun, có ba loại hệ thống phun: đa điểm, một điểm và trực tiếp. Hệ thống điểm đơn giả định sự hiện diện của một vòi phun duy nhất, được đặt ở vị trí của bộ chế hòa khí. Trong hệ thống đa điểm trên mỗi xi lanhĐộng cơ đốt trong có kim phun riêng cung cấp nhiên liệu cho ống góp gần các van nạp. Và trong các hệ thống mới nhất, vòi phun cung cấp nhiên liệu, giống như trong động cơ diesel, trực tiếp vào xi lanh.

Sự khác biệt giữa bộ chế hòa khí và kim phun là gì?

Hệ thống phun có một số ưu điểm: giảm lượng khí thải (do lượng xăng chính xác), tăng tính kinh tế, cải thiện tốc độ xe. Hơn nữa, động cơ hoạt động tốt với hệ thống phun có đặc tính khởi động tốt nhất, không phụ thuộc vào nhiệt độ. Nó cũng đáng tin cậy và ổn định hơn. Vậy nên chọn cái gì - kim phun hay bộ chế hòa khí?

Kim phun có nhược điểm nào không?

Vòi phun cũng có nhược điểm. Thứ nhất, đó là những yêu cầu cao về thành phần và chất lượng xăng, giá phụ tùng và bảo dưỡng đắt đỏ. Vì vậy, nếu cần phải thay thế hệ thống phun, nhiều người lái xe sẽ nhớ đến bộ chế hòa khí với một từ tốt.

Thứ hai, nguồn lực của động cơ đốt trong phun nhiên liệu chủ yếu phụ thuộc vào chất lượng xăng được sử dụng. Hiện nay, nhiên liệu được bán tại một số trạm xăng của Nga có chứa nhiều loại tạp chất cơ học, hợp chất hóa học, nhựa, có thể rút ngắn đáng kể tuổi thọ của động cơ. Để tăng tuổi thọ của nó, cần phải xả các kim phun một cách có hệ thống - khoảng 23.000 km một lần. Nếu không, chúng có thể bị đóng cặn đến mức không thể xả nước được.