Chất chống đông tạo bọt trong bình giãn nở: nguyên nhân có thể xảy ra và giải pháp

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hoạt động của bất kỳ chiếc xe nào cũng cần sự quan tâm và chăm sóc liên tục. Nếu phát hiện bất kỳ trục trặc nào, phải thực hiện ngay lập tức. Bạn có thể thường thấy rằng chất chống đông tạo bọt - điều này là do mất các đặc tính của chất làm mát. Có những lý do khác cho hiện tượng này.

Sơ lược về hệ thống làm mát và chức năng chống đông

Để tiếp cận vấn đề một cách thành thạo, bạn cần hiểu vai trò của chất làm mát trong hệ thống làm mát của ô tô.

Vì vậy, chất chống đông được thiết kế để làm mát hiệu quả các bộ phận khác nhau của động cơ đốt trong. Chất chống đông có chứa cồn polyhydric, các gói phụ gia khác nhau, nước và thuốc nhuộm. Bộ thành phần này cho phép chất lỏng không bị đóng băng ở nhiệt độ thấp. Chất lỏng được tạo ra đặc biệt để người lái xe có thể bình tĩnh trong cái lạnh của mùa đông. Chất chống đông di chuyển qua hệ thống bằng một máy bơm.

Do tuần hoàn, nhiệt độ hoạt động của động cơ được duy trì ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt. Đừng đánh giá thấp vai trò của nước làm mát đối với hoạt động tốt của ô tô. Chất chống đôngyêu cầu thay thế định kỳ. Điều này rất quan trọng.

Tại sao bọt lại hình thành trong bình giãn nở?

Nếu chất chống đông trong động cơ bắt đầu sủi bọt, thì những người lái xe có kinh nghiệm hiểu rằng thay vì một sản phẩm chất lượng, họ đã mua và đổ hàng giả vào bể chứa - thường thì đây không phải là hỗn hợp của nhà máy. Nguyên nhân thứ hai là gioăng đầu xi lanh bị mòn, mòn. Các dây thun không tạo đủ độ nén và bị thổi qua.

Chất chống đông kém chất lượng

Người ta đã thảo luận ở trên rằng chất chống đông có một thành phần đặc biệt giúp làm mát động cơ hiệu quả. Chất lỏng được thiết kế để bảo vệ các thành phần và bộ phận của động cơ đốt trong khỏi biến dạng nhiệt độ. Do công thức của nó, chất làm mát không bị đóng băng ngay cả trong sương giá nghiêm trọng.

Nếu chất chống đông sủi bọt trong bể, thì trước hết bạn nên đảm bảo chất lượng của sản phẩm được lấp đầy. Chất lỏng phải luân chuyển qua hệ thống làm mát và qua tất cả các bộ phận chính quan trọng liên tục và ngay cả trong quá trình khởi động động cơ.

Nếu bạn đổ sản phẩm kém chất lượng, thì nguyên tắc lưu thông chất lỏng sẽ không thay đổi, nhưng không khí trong bình giãn nở sẽ phản ứng với các yếu tố từ thành phần chất làm mát. Kết quả là, chất lỏng sẽ bắt đầu sủi bọt. Coke và bọt được hình thành.

Bạn có thể thấy một khối màu nâu trong bể thường xảy ra. Đây là tín hiệu cho thấy chất chống đông kém chất lượng, không được sản xuất theo công nghệ của nhà máy, mà bị pha loãng trong nhà để xe bởi những người kinh doanh không may.

Ngoài ra, nếu muốn tiết kiệm tiền, đôi khi tài xế kết hợp hai loạichất lỏng không tương thích. Chất chống đông cũng sủi bọt do chất lỏng đổ vào không phải là chất lỏng được nhà sản xuất xe hơi khuyến nghị.

Mang gioăng

Nhiều người không quan tâm nhiều đến gioăng đầu xi-lanh, cho rằng đây là chi tiết không đáng kể trên xe ô tô tồn tại đơn giản. Nhưng một chi tiết không đáng kể như vậy có thể gây thêm vấn đề cho người lái xe. Nếu miếng đệm bị hỏng, người lái xe ôm đầu và lao vào trạm dịch vụ với tốc độ rất nhanh.

Thực tế, miếng đệm đóng vai trò quan trọng. Hãy xem tại sao chất chống đông lại tạo bọt trong bình giãn nở. Dây chun này giải quyết những nhiệm vụ gì? Nó ngăn không cho hơi ẩm xâm nhập vào đầu của khối vào chính khối. Khi miếng đệm bị lỗi, chất lỏng và không khí tự do đi vào thùng giãn nở.

Nếu bạn thêm nhiệt độ cao vào điều này, sau đó nhớ các định luật vật lý, chúng ta có thể kết luận: bọt sẽ hình thành. Nó không xuất hiện ngay lập tức và với số lượng ít. Nếu vấn đề không được giải quyết ngay lập tức, thì sau đó các bong bóng sẽ phát triển và sau đó chất làm mát sẽ chuyển thành một khối bọt. Tất cả điều này sẽ kèm theo khói và sự thay đổi nhiệt độ. Tự động sẽ hiển thị nhiệt độ bình thường.

Sự cố khối xi lanh

Thường tạo bọt chống đông vì tự tạo khối. Nhưng sẽ không thể giải quyết vấn đề ở đây mà đổ máu ít. Giải pháp là một cuộc đại tu lớn. Đồng thời, không chỉ sửa chữa đầu mà toàn bộ khối nhà. Một miếng đệm bị hỏng gây ra hiện tượng quá nhiệt của một số nút. Và bọt là một nguy cơ bổ sung gây nứt.

Làm thế nào để đối phó với bọt?

Trên thực tế, có một số cách để giải quyết, vì chỉ có ba vấn đề chính - chất chống đông chất lượng thấp, vòng đệm bị mòn, các vấn đề với động cơ hoặc đầu xi lanh.

Thay nước làm mát

Điều này sẽ hữu ích nếu chất chống đông trong bình giãn nở tạo bọt và bản thân chất lỏng không đáp ứng các đặc tính đã công bố.

Đầu tiên, bạn hãy mở vòi của bếp - không khó để tìm thấy nó. Anh ấy đang ở trong xe. Đây cũng chính là van điều chỉnh nhiệt độ của bình nóng lạnh. Vị trí "nóng nhất" - vòi sẽ mở hoàn toàn.

Sau đó, mở nắp của bình giãn nở hoặc phần phụ trên bộ tản nhiệt. Tiếp theo, bạn cần xả chất lỏng ra khỏi hệ thống - trên nhiều xe hơi, một vòi đặc biệt được cung cấp cho việc này ở dưới cùng của bộ tản nhiệt. Nếu không có, thì kênh được đóng bằng một chốt cắm. Bạn nên chuẩn bị một thùng chứa chất làm mát - không để chất làm mát chảy xuống đất. Chất lỏng được xả hoàn toàn, đừng quên tháo ống dẫn nạp - điều này sẽ giúp bảo vệ chống lại sự hình thành các khóa khí.

Sau đó, đổ chất làm mát mới vào. Ống góp được lắp trở lại và kẹp chặt. Chất lỏng được đổ vào bồn chứa hoặc vào bộ tản nhiệt đến mức trung bình. Nếu cần thiết, mức độ được điều chỉnh. Khi nhiệt độ tăng, chất lỏng có xu hướng nở ra. Do đó, mức độ có thể tăng lên.

Khởi động động cơ và làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành. Chỉ bây giờ bạn mới có thể kiểm tra mức chất lỏng trong bể. Nạp nước làm mát nếu cần thiết. Điều này hoàn tất quá trình và sự cố sẽ không còn nữabiểu hiện.

Thay thế miếng đệm đầu xi lanh

Quy trình thay thế gioăng động cơ thực ra không phức tạp. Rò rỉ hình thành tại điểm mà đầu khối kết nối với khối trụ. Tại sao chất chống đông lại tạo bọt trong bể? Lý do là quá nóng. Trong tình huống như vậy, cấu trúc bị vi phạm, cũng như độ kín của miếng đệm. Không thể trì hoãn việc loại bỏ sự cố như vậy.

Trên các xe khác nhau, các miếng đệm thay đổi gần như giống nhau. Có sự khác biệt trong thứ tự tháo dỡ các chốt. Cần phải biết mô-men xoắn siết chặt của bu lông.

Để ngăn ngừa vi phạm có thể xảy ra đối với cấu trúc dây buộc và hỏng hóc các bộ phận và chi tiết, các bu lông được làm sạch kỹ lưỡng. Trước khi tắt chúng, hãy loại bỏ bụi bẩn dư thừa. Nếu điều này không được thực hiện, thì có thể có vấn đề với việc tháo vít trong khi hỏng.

Bu lông được vặn đều nhất có thể. Nên nới lỏng chúng ra khỏi trung tâm. Sau khi nới lỏng hoàn toàn từng bu lông, hãy tháo đầu và thay miếng đệm. Có các bu lông trung tâm trên khối để lắp đặt đúng miếng đệm.

Phun chất làm mát ra khỏi bể

Đây là một vấn đề khác đặt ra nhiều câu hỏi từ các chủ xe. Điều gì góp phần vào việc này? Có thể có một số lý do cho điều này. Tuy nhiên, mấu chốt nhất trong số đó là hệ thống làm mát đã bị mòn. Khi động cơ hoạt động, các đường ống và ống mềm chịu áp lực mạnh từ chất chống đông nóng, do đó, trong quá trình hoạt động lâu, bồn chứa sẽ đẩy chất lỏng ra ngoài và không phân phối qua hệ thống.

Nhưng vấn đề không chỉ giới hạn ở những chiếc xe đã qua sử dụng. Nguyên nhân có thể do bình giãn nở bị lỗi. Điều này là do chất lượng phụ tùng kém hoặc kết hôn. Nếu có gờ trên cổ bình chứa, điều này cho thấy nắp không đóng chặt và chất làm mát sẽ văng ra ngoài qua khe hở.

Nguyên nhân nữa là bồn nhựa không đạt tiêu chuẩn. Chất liệu kém chất lượng không thể chịu được áp lực và vết rách ở các đường nối. Đồng thời, nước làm mát được đổ lên động cơ và toàn bộ khoang động cơ.

Biện pháp phòng ngừa

Bây giờ chúng ta đã biết nguyên nhân gây ra hiện tượng tạo bọt chống đông. Để ngăn điều này xảy ra, bạn nên thay chất làm mát kịp thời - tuổi thọ của nó là hai năm. Bạn chỉ cần mua những sản phẩm chất lượng. Tiết kiệm ở đây không có lãi.

Đầu xi lanh ngày càng khó hơn. Không thể đoán được thời điểm khi miếng đệm bắt đầu thổi qua. Cũng không thể tính được thời điểm bọt đi vào thùng hay vào bộ tản nhiệt. Nhưng nếu chất chống đông tạo bọt trong bộ tản nhiệt, bạn nên nhanh chóng giải quyết vấn đề.