Tia lửa biến mất trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí): các vấn đề có thể xảy ra và cách loại bỏ chúng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Hệ thống đánh lửa của động cơ chế hòa khí VAZ 2109 khá đơn giản nên thực tế không có trục trặc nghiêm trọng nào xảy ra. Và những sự cố đôi khi xảy ra, bạn có thể tự mình khắc phục mà không gặp bất cứ trở ngại nào. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về lý do tại sao tia lửa biến mất trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí) và cũng xem xét các phương pháp để loại bỏ chúng.

Dấu hiệu của sự cố

Các lỗi trong hệ thống đánh lửa được biểu hiện bằng hoạt động không ổn định của động cơ hoặc dừng hoàn toàn và không thể khởi động. Trong trường hợp đầu tiên, các chỉ số công suất của động cơ giảm đáng kể, mức tiêu hao nhiên liệu tăng, màu ống xả thay đổi, xuất hiện hiện tượng rung lắc.

Các triệu chứng như vậy có thể cho thấy nhiên liệu không được đốt cháy trong một trong các buồng đốt hoặc tia lửa hình thành trên các điện cực của một hoặc nhiều ngọn nến không thể đốt cháy nó. Trong trường hợp thứ hai, khi động cơ hoàn toàn không nổ máy, rất có thể có sự cố của một trong những bộ phận chính của hệ thống. Điều này thường dẫn đến thực tế là tia lửa biến mất trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí).

Hệ thốngbộ chế hòa khí đánh lửa

Tất cả các "nines" từ nhà máy đều được trang bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Về mặt cấu trúc, nó bao gồm các yếu tố sau:

• công tắc đánh lửa;
• cuộn cao áp;
• chuyển;
• Nhà phân phối đánh lửa với cảm biến Hall;
• bốn dây điện cao thế;
• bugi.

Nếu bất kỳ yếu tố nào trong bốn yếu tố đầu tiên bị lỗi, hệ thống đánh lửa sẽ ngừng hoạt động và động cơ không thể khởi động được. Bạn có thể khắc phục tình hình bằng cách chẩn đoán và loại bỏ sự cố.

Hệ thống đánh lửa của bộ chế hòa khí VAZ 2109 hoạt động như thế nào

Để hiểu tại sao tia lửa điện biến mất trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí), chúng ta hãy xem hệ thống đánh lửa của nó hoạt động như thế nào. Hãy bắt đầu ngay từ đầu - với lâu đài. Khi người lái lắp và vặn chìa khóa vào ổ điện, dòng điện chạy từ pin đến cuộn dây. Nó thực hiện chức năng của một máy biến áp, chuyển đổi tiêu chuẩn 12 V thành 25000-30000 V. Từ cuộn dây, dòng điện cao áp được cung cấp cho bộ phân phối đánh lửa, dẫn động bởi trục cam của động cơ, và từ nó qua dây cao áp đến đèn cầy. Cổ góp tham gia vào toàn bộ quá trình này, cung cấp sự hình thành các xung dòng điện có giá trị mong muốn trong cuộn dây, cũng như ổn định điện áp trong hệ thống.

Dây điện cao thế

Vì vậy, nếu bạn nghi ngờ rằng tia lửa biến mất trên VAZ 2109 (bộ chế hòa khí), trước hết, bạn nên kiểm tra tính toàn vẹnvà buộc chặt các dây cao áp. Để thực hiện việc này, hãy nhấc mui xe lên và tiến hành kiểm tra trực quan các dây dẫn từ cuộn dây đến bộ phân phối đánh lửa, cũng như từ nó đến các ngọn nến. Kiểm tra xem chúng có được gắn chặt một cách an toàn không, không có bụi bẩn và hơi ẩm trên mặt tiếp xúc của chúng.

Để xác định xem các dây bọc thép có hoạt động hay không, bạn có thể kiểm tra chúng bằng cách sử dụng thiết bị kiểm tra ô tô được bật ở chế độ ohmmeter. Điện trở của mỗi loại, tùy thuộc vào thương hiệu và nhà sản xuất, nên từ 3,5 đến 10 kOhm. Nếu nó cao hơn, bạn có thể chắc chắn rằng tia lửa trên nến VAZ 2109 đã biến mất chính xác vì lý do này. Bạn cần thay dây cao áp thành bộ.

Nến

Ở bộ chế hòa khí VAZ 2109, bugi hỏng thường xuyên hơn các bộ phận khác của hệ thống. Điều này là do chất lượng của nhiên liệu kém, nguồn cung cấp nhiên liệu được cài đặt không chính xác và do chính các ngọn nến. Ngoài thực tế là thị trường phụ tùng ô tô có rất nhiều hàng giả, không phải chủ sở hữu "chín" nào cũng bận tâm đến số phát sáng hoặc khoảng trống giữa các điện cực được cung cấp theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Vì vậy, hóa ra là sau khi mua những cây nến có thương hiệu và mới, chúng ta có thể chạy không tải không ổn định hoặc tăng gấp ba lần. Trong tương lai, những trục trặc tưởng như nhỏ này có thể dẫn đến nhiều vấn đề nghiêm trọng hơn.

Ignition VAZ 2109 cung cấp bốn bugi: một cho mỗi xi lanh. Chúng được kiểm tra từng cái một. Đầu tiên, một trong số chúng được tháo xoắn, được kiểm tra trực quan để đảm bảo tính toàn vẹnsứ cách điện, trạng thái của các điện cực và kích thước của khe hở giữa chúng. Nếu với một ngọn nến, thoạt nhìn, mọi thứ đều theo thứ tự, bạn cần xác định hiệu suất của nó. Để làm được điều này, họ đội lên đầu một sợi dây điện cao thế và gắn nó xuống đất bằng một chiếc váy. Tiếp theo, bạn cần thu hút một trợ lý và yêu cầu anh ta nổ máy. Khi bộ khởi động bắt đầu quay trục khuỷu, một tia lửa màu xanh lam hoặc xanh lam ổn định sẽ nhảy giữa các điện cực. Nếu nó có màu khác (đỏ, lục), điều này có thể cho thấy có thể có sự cố của chất cách điện hoặc điện áp không đủ cao. Nếu không có tia lửa nào, rất có thể cây nến đã không hoạt động. Nhưng không thể loại trừ các lỗi khác ở đây. Đó là lý do tại sao cần phải kiểm tra tất cả các bugi. Trong trường hợp chỉ một trong số chúng không hoạt động, hãy thử thay thế nó bằng một hoạt động đã biết. Nhưng nếu không có tia lửa nào ở tất cả các ngọn nến, thì vấn đề cần được xem xét sâu hơn.

Công tắc đánh lửa

Bước tiếp theo trong chẩn đoán là kiểm tra công tắc đánh lửa. Để làm điều này, chúng tôi cần cùng một thiết bị kiểm tra ô tô, nhưng đã được bật ở chế độ vôn kế. Kết nối đầu dò tích cực của thiết bị với cực “+ B” trên cuộn dây đánh lửa và nối đầu dò âm xuống đất. Tiếp theo, bật bộ phận đánh lửa và xem các chỉ số của máy thử. Thiếu điện áp là bằng chứng cho thấy nhóm tiếp điểm của khóa bị lỗi. Trong trường hợp này, bản sửa chữa (VAZ 2109) cung cấp khả năng thay thế.

Coil

Như chúng ta đã nói, cuộn dây là một máy biến áp tạo ra dòng điện cao thế. Cô bé cóhai đầu cuộn dây không được bảo hiểm chống ngắn mạch, hở mạch. Nếu 2109 (bộ chế hòa khí) không khởi động, cần phải kiểm tra cuộn dây. Hơn nữa, nó là khá đơn giản để xác định hiệu suất của nó. Để thực hiện việc này, khi động cơ đã tắt, hãy tháo dây điện cao áp trung tâm từ cuộn dây ra khỏi nắp của bộ phân phối đánh lửa. Nó có một nắp bảo vệ. Bạn cần kết nối một bugi với nó và gắn nó với váy xuống đất. Sau đó, yêu cầu trợ lý bật lửa và cuộn bộ khởi động. Nếu cuộn dây đang hoạt động, một tia lửa điện sẽ xuất hiện giữa các điện cực của nến. Một máy biến áp bị lỗi không thể tự hào về điều này.

Quan trọng: trong mọi trường hợp, không được cầm nến bằng tay hoặc kìm mà không cách điện với tay cầm. Điện áp do cuộn dây đưa ra lên tới vài chục nghìn vôn, và ngay cả khi xem xét dòng điện tương đối nhỏ, vẫn có nguy cơ làm hỏng nó. Bạn cũng không nên kiểm tra tia lửa mà không có nến, tức là giữa dây mang điện và đất. Thao tác này sẽ tắt công tắc.

Nhà phân phối đánh lửa

Sau khi cuộn dây đã được kiểm tra và kết quả chẩn đoán cho thấy nó hoạt động tốt, chúng ta tiến hành đến bộ phận phân phối (phân phối) bộ đánh lửa. Ngắt kết nối các dây điện cao áp khỏi vỏ của nó và tháo hai ốc vít đang giữ chặt nó. Tháo nắp và kiểm tra xem nó có nguyên vẹn hay không. Chú ý đến tình trạng của các tiếp điểm carbon và thanh trượt của bộ phân phối. Trong trường hợp trục trặc, cần phải thay thế nắp (cụm).

Cảm biến Hall được sử dụng để truyền điều khiển và hiệu chỉnhxung tới công tắc tùy thuộc vào số vòng quay của động cơ. Nó được cài đặt bên trong bộ phân phối đánh lửa, nhưng để kiểm tra nó, không cần thiết phải tháo rời bộ phận này. Tất cả những gì bạn cần là máy kiểm tra ô tô hoặc đồng hồ vạn năng được đặt ở chế độ vôn kế và một vài chốt.

Tìm dây màu xanh lá cây và đen trắng trong khối kết nối được kết nối với nhà phân phối. Đây là đầu ra của cảm biến. Trên các dây này, bạn cần dùng ghim chọc thủng lớp cách điện và kết nối các đầu dò của thiết bị đo với chúng. Nhờ trợ lý xoay trục khuỷu động cơ từ từ bằng tay.

Điều này có thể được thực hiện bằng tuốc nơ vít, đẩy bánh đà qua cửa sập trong vỏ ly hợp hoặc bằng cờ lê ném qua đai ốc puli trục khuỷu.

Nếu cảm biến Hall ở tình trạng tốt, trong quá trình quay, thiết bị sẽ hiển thị điện áp tăng từ 0,4 đến 12 V. Nếu không sử dụng được, thiết bị sẽ "im lặng". Trong trường hợp này, việc sửa chữa (VAZ 2109) sẽ chỉ giới hạn ở việc thay thế cảm biến.

Chuyển

Cuối cùng, hãy nói về công tắc. Chức năng của nó là tạo ra các xung điện chính xác trong cuộn sơ cấp của cuộn dây dựa trên dữ liệu nhận được từ cảm biến Hall. Ngoài ra, nó giới hạn dòng điện và điện áp tối đa phù hợp với các thông số của mạng trên bo mạch.

Kiểm tra công tắc mà không có thiết bị đặc biệt là khá khó khăn. Cách đơn giản nhất là kết nối một phần tử tốt đã biết và kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa. Một số chủ sở hữu của VAZ, được dạy bằng kinh nghiệm cay đắng, thường thậm chíhọ mang theo một công tắc dự phòng và trong trường hợp đó, họ chỉ cần đặt nó vào vị trí của công tắc bị hỏng.