Cách thoát chất chống đông từ VAZ-2110: hướng dẫn

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Tosol là chất làm mát dùng trong động cơ đốt trong ô tô. Do khả năng chịu nhiệt độ thấp, tính truyền nhiệt cực tốt, giá thành rẻ nên rất được các chủ xe ưa chuộng. Tuy nhiên, giống như bất kỳ chất lỏng kỹ thuật nào khác, chất làm lạnh này phải được thay thế định kỳ. Chúng tôi sẽ nói về thời điểm điều này cần được thực hiện trong bài viết này. Chúng ta cũng sẽ xem xét cách thoát chất chống đông ra khỏi VAZ-2110 bằng cách sử dụng ví dụ về động cơ tám và mười sáu van "hàng chục".

Khi nào và tại sao bạn cần thay đổi chất làm lạnh

Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất xe hơi, nước làm mát trong động cơ nên được thay sau mỗi 75 nghìn km, hoặc 3 năm hoạt động, bất kể xe đã chạy qua bao nhiêu km. Ngoài ra, môi chất lạnh phải được thay thế nếu chủ xe nhận thấy có dấu hiệu mất đặc tính, đổi màu hoặc đặc.

Nếu điều này không được thực hiện, động cơ sẽ có nguy cơ quá nóng. Hơn nữa, chất làm mát chất lượng thấp gây ra đóng cặn trong các rãnh của áo làm mát, trong bộ tản nhiệt chính và bộ tản nhiệt.

Cần bao nhiêu chất chống đông cho "hàng chục"

Khi mua chất chống đông để thay thế, bạn cần biết nó sẽ mất bao nhiêu tiền. Tùy thuộc vào loại động cơ và bộ tản nhiệt, thể tích nước làm mát cần thiết cho VAZ-2110 là 7-8 lít. Tốt nhất là lấy ngay một can 10 lít, những gì còn lại dùng để đổ thêm. Tin tôi đi, một ngày nào đó bạn chắc chắn sẽ phải thêm chất làm lạnh, và khi đó hai lít cặn này sẽ có ích.

Chọn chất chống đông nào

Chỉ cần mua chất chống đông ở các cửa hàng chuyên dụng, và ưu tiên những nhà sản xuất có uy tín vượt trội. Đối với sự lựa chọn, tốt hơn là sử dụng loại và nhãn hiệu chất làm mát, một lần nữa, được khuyến nghị bởi nhà sản xuất xe hơi.

Lấy ví dụ như chất chống đông A-40M hoặc A-65M do Nga sản xuất. Cả hai chất lỏng này đều lý tưởng cho bất kỳ động cơ "hàng chục" nào. Các ký tự đánh dấu chất làm lạnh có ký hiệu sau: A - ô tô, M - hiện đại hóa.

Các con số là điểm đóng băng của chất chống đông. Ngoài ra còn có bán tập trung. Nó có tên "Tosol AM". Tất cả các chất lỏng được liệt kê, điều quan trọng, được sản xuất theo GOST 28084-89

Có sự khác biệt trong quy trình thoát chất chống đông trong động cơ tám và mười sáu van không

Có một sự khác biệt, và nó rất quan trọng. Thực tế là các động cơ "hàng chục" có thiết kế khác nhau. Về mặt thoát chất chống đông, VAZ-2110 8 van thuận tiện hơn một tá với mười sáu van. Lúc đầu, nút xả nước làm mát nằm ở mặt trước của khối xi lanh. Để đạt được điều đótrước đó, bạn không cần phải đưa xe vào lỗ quan sát hoặc tháo lớp bảo vệ. Nhưng đối với các bộ nguồn mười sáu van, phích cắm nằm ở dưới cùng và thậm chí có thể được đóng lại bằng bộ khởi động, vì vậy trước khi xả chất chống đông ra khỏi VAZ-2110, bạn sẽ cần lái xe vào hố (cầu vượt), loại bỏ cả bộ bảo vệ và bộ khởi động. Hãy xem xét quá trình này chi tiết hơn cho từng động cơ.

Xả chất chống đông trên tám van

Dụng cụ và phương tiện cần thiết:

• phím cho 10 và 13;
• phễu có vòi (có thể làm từ chai nhựa);
• dung tích thu gom môi chất lạnh cũ (thùng, xô);
• bổ sung dung tích 2-3 lít (bạn có thể cắt một chai nhựa);
• vải khô.

Trước khi xả chất chống đông ra khỏi khối VAZ-2110, cần phải lắp xe sao cho phần sau của xe hơi nhô lên. Để làm được điều này, bạn có thể cho xe xuống dốc hoặc lái bánh sau vào lề đường. Điều này sẽ giúp chất làm mát thoát ra nhanh hơn.

Cũng nên tháo cực âm ra khỏi pin, đặc biệt nếu bạn đang xử lý động cơ phun. Sau đó làm theo thuật toán này:

1. Vặn nắp bình giãn nở.
2. Chúng tôi thay một cái phễu dưới lỗ thoát nước và dẫn ống qua bộ phận bảo vệ động cơ đến bất kỳ nơi nào thuận tiện mà bạn có thể đặt thùng chứa để lấy chất làm lạnh.
3. Sử dụng phím 10, cẩn thận tháo nút xả và đợi cho đến khi nước làm mát rút hết.
4. Sau đó, chúng tôi thay thế một thùng chứa bổ sung dướinắp bộ tản nhiệt.
5. Rút phích cắm và xả phần còn lại của chất làm lạnh.
6. Khi tất cả chất lỏng rút hết, chúng ta thắt chặt các nút và chúng ta có thể bắt đầu đổ chất chống đông mới.

Cách xả chất chống đông từ kim phun VAZ-2110 (16 van)

Dụng cụ và phương tiện cần thiết:

• phím cho 10 và 13;
• Dung tích 8-10 lít (thùng hoặc xô);
• vải khô.

Để thoát chất chống đông, VAZ-2110 (16 van) phải được dẫn vào lỗ quan sát hoặc cầu vượt. Các công việc khác được thực hiện theo thứ tự sau:

1. Ngắt kết nối dây âm trên pin.
2. Rút phích cắm trên bình giãn nở.
3. Chúng tôi đi xuống hố, với chiếc chìa khóa số 10, chúng tôi tháo các bu lông cố định bảo vệ động cơ. Loại bỏ bảo vệ.
4. Rút phích cắm thoát nước trên bộ tản nhiệt, sau khi thay thế một hộp chứa bên dưới nó. Chúng tôi đợi cho đến khi hết chất chống đông trong bộ trao đổi nhiệt.
5. Nếu trong ô tô của bạn, hộp số được dẫn động bằng dây cáp, trước khi xả chất chống đông ra khỏi VAZ-2110, bạn sẽ phải tháo bộ khởi động. Nút thoát nước nằm ngay bên dưới nó. Để thực hiện việc này, hãy rút khối dây ra khỏi đầu nối rơ le rút, tháo nắp bảo vệ khỏi đai ốc buộc dây dương, tháo nó, tháo dây, sau đó tháo ba bu lông đang giữ thiết bị khởi động. Sau đó, chúng tôi đặt thùng chứa bên dưới nút chai, mở nắp và xả nước làm mát. Nếu hộp số được kiểm soát lực kéo, không cần tháo bộ khởi động.

Là tất cảđã hợp nhất

Việc loại bỏ tất cả chất làm lạnh khỏi hệ thống là một vấn đề khá nan giải, bởi vì nó là một tổng thể phức tạp của các kênh, ống và ống mềm. Nói chung, điều này không bắt buộc trong quá trình thay thế thông thường, nhưng nếu, ví dụ, bạn định thay chất chống đông bằng chất chống đông, hoặc ngược lại, hoặc xả hệ thống làm mát, bạn sẽ phải cố gắng đẩy chất lỏng ra khỏi động cơ ở mức tối đa. Nhưng làm thế nào để thoát hoàn toàn chất chống đông? VAZ-2110 không phải là một chiếc xe quá khó cho việc này. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng máy nén ô tô thông thường, hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, máy bơm.

Chúng tôi lấy một máy nén, kết nối ống của nó thông qua một số bộ chuyển đổi tự chế với một trong những "núm" trên bình giãn nở, sau khi tháo ống ra khỏi nó và "bóp nghẹt" nó, và bắt đầu bơm không khí vào hệ thống. Hầu như tất cả chất lỏng còn lại trong ống mềm, áo làm mát động cơ, két tản nhiệt sẽ thoát ra ngoài qua các lỗ thoát nước.

Bạn cũng cần điền chính xác

Bây giờ bạn đã biết cách xả chất chống đông ra khỏi VAZ-2110, bạn có thể nói về cách nạp chất làm lạnh mới đúng cách. Quy trình này đơn giản hơn nhiều so với quy trình trước, nhưng có một số sắc thái ở đây.

Nhiệm vụ chính mà chủ xe phải đối mặt, đổ nước làm mát vào hệ thống, là để ngăn chặn sự cố kẹt khí trong đó. Không, chúng không gây nguy hiểm cho động cơ, nhưng rất không mong muốn, đặc biệt là vào mùa đông, khi hoạt động của "bếp" là cần thiết. Phích cắm tạo ra những trở ngại cho sự lưu thông bình thường của chất làm lạnh và ngoài ra, làm giảm thể tích của nó trong hệ thống. Vì vậy, nó chỉ ra rằng chúng tôi đã đổ đầy 6-7 lít, và "bếp" không nóng lên, nhưnên hâm nóng. Và quá trình khắc phục sự cố bắt đầu.

Nhưng bạn chỉ cần rút ống ra khỏi cụm van tiết lưu khi đổ chất chống đông và đổ đầy nó cho đến khi chất làm mát chảy ra khỏi nó. Sau đó, ta đặt vòi vào ống nối, tiếp tục cho chất lỏng vào đến mức. Khi đạt đến mức đó, mà không cần đóng phích cắm của bình giãn nở, chúng tôi khởi động động cơ, đợi cho đến khi nó ấm lên đến nhiệt độ hoạt động, và “bơm” các ống dẫn đến bộ tản nhiệt làm mát, định kỳ bóp chúng bằng tay của chúng tôi. Không khí, nếu có, chắc chắn sẽ thoát ra. Bạn sẽ chỉ phải thêm chất lỏng đến mức.