ATV trên lốp áp suất thấp: ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ở bất kỳ nơi nào trên thế giới, có những nơi chưa được rải đường, những nơi không thể hoặc không thực tế để đặt chúng. Nhưng, cho dù điều đó nghe có vẻ nghịch lý như thế nào, bạn vẫn cần phải di chuyển bằng cách nào đó xung quanh một khu vực như vậy. Và nhân loại đã tìm ra cách thoát khỏi tình trạng này - phát minh ra các phương tiện di chuyển trên mọi địa hình. Kể từ khi xuất hiện, nhiều chủng loại đã được tạo ra - chở hàng, chở khách, với nhiều cách lắp đặt khác nhau để thực hiện công việc, trên đường ray và trên bánh xe.

Lịch sử xe chạy mọi địa hình

Chiếc xe đầu tiên có thể vượt qua tuyết xuất hiện vào năm 1912 nhờ kỹ sư người Nga Kuzin. Cô ấy có khuyết điểm của mình - xe địa hình chỉ có thể vượt qua đồng bằng, leo núi nhỏ vượt quá sức của anh ấy.

Giai đoạn phát triển tiếp theo là những phát triển sau chiến tranh. Ở phía Bắc, lốp lớn từ xe tải được dồn cho xe máy. Đây là cách karakat xuất hiện. Có thể nói đây là chiếc xe địa hình đầu tiên sử dụng lốp áp suất thấp. Họ đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của một phương tiện.đi trên tuyết mịn hoặc khi băng qua một polynya. Tốc độ của chúng đạt 50 km / h.

Phương tiện xuyên quốc gia đầu tiên trong nước là sự phát triển của "Arktitrans" - "Nara". Để tạo ra nó, một chiếc xe lăn đã được sử dụng - một người sử dụng xe lăn. Tuy nhiên, mô hình Arktika tự hào có thiết kế công nghiệp. Nó có một buồng lái được làm từ thùng nhiên liệu của máy bay quân sự. Và sau đó, kỷ nguyên tạo ra những cỗ máy có thể vượt địa hình bắt đầu.

Ngoài sự phát triển trong các phòng thiết kế và tại các xí nghiệp chế tạo máy, những người thợ thủ công còn tự tay tạo ra các loại xe địa hình trên lốp áp suất thấp. Đối với điều này, các cơ quan từ VAZ trong nước đã được sử dụng (thường xuyên nhất), nhưng các mẫu khác cũng được sử dụng.

Tất nhiên, số lượng lớn nhất các xe phát triển và mọi địa hình được sản xuất ở Liên Xô và Liên bang Nga. Ở các quốc gia khác, có một số mô hình đáng được chú ý, nhưng có rất ít mô hình trong số đó và thực tế không phải là chúng tốt hơn những mẫu của Nga - đó chỉ là tên của nhà sản xuất đóng vai trò quan trọng.

Tính năng thiết kế

Khả năng vượt tuyết và đầm lầy siêu việt không chỉ được giải thích bởi lốp đường kính lớn áp suất thấp. Rốt cuộc, những chiếc SUV thông thường, được thiết kế cho các chuyến đi bên ngoài thành phố, không thể vượt qua đầm lầy, sông hoặc tuyết trôi. Xe chạy mọi địa hình trên lốp áp suất thấp cũng có khung khớp nối. Giải pháp thiết kế này cho phép đặt các bánh xe ở bất kỳ góc độ nào so với nhau. Điều này, đến lượt nó, cung cấpổn định và ngăn ngừa lật xe trên địa hình rất dốc. Tính năng thứ hai là các vấu đặc biệt trên các rãnh.

Các loại xe trượt tuyết và đầm lầy

ATV có lốp áp suất thấp được phân loại như sau:

1. Bằng nhiên liệu sử dụng - xăng và dầu diesel.
2. Theo khả năng vượt qua các chướng ngại vật khác nhau - đất liền và động vật lưỡng cư.
3. Theo ứng dụng của họ, họ là hành khách, vận tải hàng hóa, chở khách, máy kéo và tàu hỏa.
4. Theo loại khung mà phần thân được gắn - khớp nối, khớp nối, trên một khung duy nhất.

Bất kỳ loại xe địa hình nào cũng phải được lựa chọn tùy theo địa hình và điều kiện sử dụng. Không phải tất cả các ATV có bánh xe đều có thể xuất hiện trên đường công cộng.

Ưu điểm của xe địa hình bánh lốp

Đã qua rồi cái thời sử dụng tài nguyên thiên nhiên không hợp lý. Ngày nay, rất nhiều nỗ lực đang được thực hiện để bảo tồn môi trường. Và ưu điểm lớn nhất của xe trượt tuyết bánh lốp là lốp dành cho xe chạy mọi địa hình. Do áp suất thấp hoặc cực thấp và một khu vực rộng lớn, chúng không chỉ có thể di chuyển qua các địa hình khó khăn, mà còn thực tế không làm hỏng lớp phủ mặt đất. Tức là đất và cây trồng ít bị thiệt hại nhất.

xe địa hình Arktitrans

Dòng xe trượt tuyết phổ biến nhất là Lopasnya. Xe chạy mọi địa hình sử dụng lốp áp suất thấp của thương hiệu này đã được chứng minh là rất đáng tin cậy -Vẫn trong tình trạng hoạt động là những mẫu đã hết sản xuất vào năm 1989. Việc sử dụng chúng rất rộng - chúng có thể di chuyển trên đất sét, đường đất rửa trôi, trên đất canh tác được đào lên, trên tuyết, đầm lầy và vượt qua các chướng ngại vật nước. Họ cũng có thể vượt qua chướng ngại vật cao tới 40 cm và độ dốc địa hình lên đến 87%.

Lopasnya được sản xuất với xe bánh lốp 4x4 và 4x6 và được trang bị hai bộ - cho mùa đông và cho mùa hè. Thiết kế ít bị mài mòn hơn do hệ thống treo độc lập chịu những cú sốc. Cabin của chiếc xe địa hình được làm giống như thân máy bay từ duralumin và bảo vệ hoàn toàn tất cả các bộ phận quan trọng khỏi bị hư hại.

Trong thiết kế, các thành phần và cơ chế VAZ đã được sử dụng nên việc tìm kiếm phụ tùng để sửa chữa hoặc thay thế không khó. Mặc dù thực tế là Lopasnya là một chiếc xe chạy trên tuyết và đầm lầy, nó vẫn đủ tiêu chuẩn là một chiếc xe nông nghiệp và không cần đăng ký. Tuy nhiên, nó có thể xuất hiện trên đường công cộng.

Nord-Avto ATVs

Dòng xe “giang hồ” phù hợp với điều kiện khắc nghiệt của thiên nhiên do hãng này làm đại diện. Mẫu xe đầu tiên được phát hành vào năm 2004 và là một chiếc lưỡng cư ba bánh được thiết kế cho các chuyến đi du lịch. Đến nay, công ty sản xuất "Wanderer-08" và "Wanderer 10" (một bản sửa đổi của mẫu trước đó).

Chiếc xe là hai phần, có bộ cân bằng dọc và tám bánh dẫn động. Hệ thống truyền dẫn được tạo ra theo chất tương tự của "Niva", được sử dụng như một nhà máy điệnĐộng cơ VAZ-2103. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm hệ thống kiểm tra lốp tập trung - nó có thể được thực hiện trực tiếp từ ghế lái.

Sự ổn định được đảm bảo bởi trọng tâm thấp, chiều rộng của xe và độ dịch chuyển của bánh xe lớn. Khả năng vượt địa hình có được nhờ khoảng sáng gầm 50 cm, đáy êm ái, diện tích lốp lớn và khả năng điều chỉnh áp suất trong chúng. Hầu hết các linh kiện của dòng xe địa hình đều được lấy từ các dòng xe của VAZ nên trong trường hợp hỏng hóc, việc sửa chữa cũng không phải là vấn đề lớn.

Xe có thể chở tối đa 6 hành khách, máy xăng, phanh đĩa, 2 bình dung tích 39 lít, tốc độ lên đến 50 km / h trên mặt đất cứng, 1,5 km / h trên mặt nước.

Xe tăng không sợ bẩn

Dưới khẩu hiệu quảng cáo như vậy, xe KAMAZ đã được bán và quảng bá ở nhiều thành phố của CIS. Thật vậy, cả xe quân sự và xe dân sự của nhà máy ô tô đều được phân biệt bởi khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời. Trong phiên bản dân sự, chúng được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đến các cơ sở đang được xây dựng, và không chỉ ở tất cả các khu vực của Nga, mà còn ở các quốc gia thuộc toàn bộ SNG. Chiếc máy này hóa ra thành công và đáng tin cậy đến mức nó cũng được sử dụng cho mục đích quân sự, tất nhiên là với những sửa đổi phù hợp.

Xe quân sự địa hình trên lốp áp suất thấp (ảnh thường thấy trên các trang tin tức) được thiết kế cho các hoạt động trinh sát. KAMAZ-43269 "Shot" (hay còn gọi là BPM-97) có áo giáp nhẹ, được sản xuất theo các sửa đổichiều dài cơ sở 4x4 và 6x6 ("Bulat"). Cũng cần lưu ý sự phát triển của "Typhoon" - nó thay thế cả "Shot" và "Bulat", và gia đình Mustang. Lốp trên xe địa hình KAMAZ được thiết kế dạng xuyên tâm và có thể điều chỉnh áp suất. Chúng được sản xuất tại Hiệp hội Sản xuất Nizhnekamskshina.

Đối thủ KAMAZ

Một chiếc xe địa hình khác của Nga là Ural. Đặc điểm nổi bật của nó là được sử dụng rộng rãi trong các điều kiện khí hậu khắc nghiệt, sự đơn giản trong thiết kế của các đơn vị và cụm kỹ thuật chính. Bảo trì và sửa chữa không có vấn đề gì. Về nguyên tắc, tất cả các yêu cầu của ngành quân sự.

Xe địa hìnhUral là dòng xe tải có các thùng xe khác nhau, tùy theo mục đích sử dụng. Chúng được sử dụng trong cả dân sự và quân sự. Lốp dành cho xe địa hình Ural được sản xuất tại nhà máy giống như dành cho xe tải KAMAZ.

Homemade không có nghĩa là xấu

Theo quy luật, để tự tay mình tạo ra những chiếc xe chạy trên mọi địa hình trên lốp áp suất thấp, trước tiên bạn phải xác định điều kiện vận hành. Bạn có thể tìm thấy bản thiết kế nếu bạn đủ chăm chỉ. Cần nhớ những điều sau - là động cơ tốt hơn nên sử dụng loại có hệ thống làm mát cưỡng bức (loại VAZ là hoàn hảo), hệ thống treo độc lập và lốp lớn. Bạn có thể mua chúng, hoặc bạn cũng có thể tự mình mang chúng đến tình trạng mong muốn. Việc bóc vỏ xe dành cho xe địa hình được thực hiện với lý do không thể cho xe đi tuyết và đầm lầy trên bánh xe buồng. Và lốp xe tải rẻ hơn nhiều so với lốp làm sẵn cho các loại xe cao cấp.sự bảo trợ.