Xe máy "Honda Transalp": mô tả, thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Nếu bạn cảm thấy mệt mỏi khi phải đi vòng quanh thành phố từ đèn giao thông đến đèn giao thông, và tâm hồn bạn đòi hỏi không gian và du lịch, có lẽ chiếc xe máy Honda Transalp chính là thứ bạn đang tìm kiếm. Chú ngựa cứng cáp này sẽ tự tin đi hàng trăm, hàng nghìn km, mang đến cho bạn sự thoải mái trên một hành trình dài mà không cần điều trị đặc biệt.

Chiếc xe đạp này thuộc loại xe enduros dành cho khách du lịch, được thiết kế phù hợp cho những người thích đua xe đạp trên đường cao tốc và để cưỡi ngựa xuyên quốc gia. Tất nhiên, về khả năng việt dã thì không thể so sánh được với xe jeep 4x4, nhưng đường rừng, đầm lầy và địa hình đồi núi thì vượt lên rất nhiều. Đó là, trên bánh xe. Chà, hay là tạm ngừng.

Đối tượng Mục tiêu

Honda Transalp, giống như hầu hết các tour enduros, thường trở thành lựa chọn của những người đã trượt hơn 1.000 km. Nó được mua bởi những người mệt mỏi với tốc độ cao, nhưng đòi hỏi thể thao, hoặc những người mệt mỏi với sự chậm chạp áp đặt của trực thăng. Đôi khi những người hâm mộ enduro bình thường "lớn lên" với các chuyến du lịch -cơ động và sắc bén, nhưng không đủ cứng để chiến đấu tầm xa.

Và đánh giá của những người đã chuyển đến Transalp, có kinh nghiệm lái xe, thường liên quan đến những phẩm chất sau của chuyến tham quan enduro:

• cơ động trong môi trường đô thị;
• xử lý tuyệt vời trong rừng, thảo nguyên, địa hình đồi núi;
• sức bền trên một chặng đường dài;
• sự thoải mái của phi công và hành khách;
• khẩu vị trung bình đối với nhiên liệu và vật tư tiêu hao;
• mẫu mã đẹp;
• tùy chọn điều chỉnh mở rộng;
• tính khả dụng của bộ phận, mạng dịch vụ.

Nhưng chiếc xe đạp đầu tiên "Transalp" trở nên khá hiếm. Những người đi xe đạp già có râu nói rằng nó cần phải trưởng thành.

Điều này không có nghĩa là lái xe mô tô "Honda Transalp" có liên quan đến một số vấn đề. Chỉ là loại xe đạp này rất cụ thể.

Lợi ích

Điều đầu tiên khiến những ai quyết định bắt đầu làm quen với chiếc xe máy Honda Transalp lo lắng chính là thông số kỹ thuật. Chúng phần lớn giống nhau cho tất cả các mô hình. Trái tim của chiếc xe là một động cơ hình chữ V mạnh mẽ và đáng tin cậy, tài nguyên của nó được thiết kế cho 300.000 km hoặc hơn. Một phi công có kinh nghiệm sẽ có thể tăng tốc Transalp lên hàng trăm chỉ trong 5 giây và tốc độ tối đa là 170-180 km / h. Tốc độ bay thoải mái không được vượt quá 140 km / h.

Hệ thống treo mạnh mẽ giúp bạn không thể giảm tốc độ trước chướng ngại vật dưới dạng gờ hoặc gờ giảm tốc. Một người đi xe máy trên Honda Transalp thậm chí có thể lao vào với tốc độ tối đa.đi bộ trên lề đường hoặc nhảy qua một cành cây ấn tượng (nhưng, tất nhiên, không phải là một cái cây bị chặt). Những con đường của chúng tôi là một nơi lý tưởng, nơi nhân vật có tinh thần cao và tiềm năng to lớn của Transalp có thể thể hiện bằng tất cả vinh quang của nó.

Hạ cánh của phi công rất thoải mái, sẽ không phải chùng xuống, chân không bị tê cứng trong tư thế khó chịu. Ngoài ra, người điều khiển xe máy có vị trí khá cao, điều này giúp anh ta có cơ hội nhìn thấy đường qua các nóc ô tô. Đây là một điểm cộng không thể chối cãi trong việc đề phòng những trường hợp khẩn cấp. Số thứ hai cũng không có khả năng phàn nàn về cuộc sống, ngay cả trong một chuyến đi dài.

"Transalp" I, model 1987

Chiếc xe máy đầu tiên "Honda Transalp" được phát hành vào năm 1987 và vẫn đang được sản xuất. Trong gần 30 năm, chiếc "SUV" này đã nhiều lần tiến hóa về thiết kế và kỹ thuật, nhưng triết lý về một chiếc xe đạp êm ái dành cho những cung đường dài vẫn không thay đổi. Transalp đúng về mặt tư tưởng là một chiếc mô tô phủ đầy bụi đường với những chiếc panniers đồ sộ và kính touring cao. Và phi công của nó là một khách du lịch dày dạn kinh nghiệm, quen với những khó khăn của con đường và dễ dàng vượt qua khoảng một nghìn km mỗi ngày. Các bài đánh giá về chiếc xe đạp mới nhanh chóng lan truyền khắp thế giới, thúc đẩy sự nổi tiếng của nó.

Ảnh trên cho thấy một mô hình '87. Nhìn vào đó, bạn có thể thấy rằng khái niệm về xe đạp vẫn không thay đổi cho đến ngày nay.

Transalp XL600

Từ năm 1987 đến năm 2000, Honda đã sản xuất Transalp 600cc. Nếu mộtnhìn với niềm đam mê, kích thước động cơ là 583 cm3. Trong 13 năm, XL 600 đã trải qua một số thay đổi và thậm chí thay đổi cả nước xuất xứ. Ban đầu nó trông như thế này:

Sau năm 1991, Honda Transalp không còn được trang bị phanh tang trống nữa mà sử dụng phanh đĩa phía sau, kích thước 240 mm, làm việc với một bộ kẹp piston đơn. Vào năm 1994, một số lần sửa chữa lại đã diễn ra, hình dạng của bộ body kit bằng nhựa và bảng điều khiển đã thay đổi. Sau năm 1996, đánh lửa điện và cảm biến bướm ga xuất hiện. Bánh sau có kích thước thay đổi thành 120 / 90-17. Năm 1997 được đánh dấu bằng việc chuyển địa điểm sản xuất Transalpa từ Nhật Bản sang Ý. Chiếc xe lắp ráp của Ý có đĩa phanh trước thứ hai, bán kính đĩa phanh giảm xuống. Kể từ đó, chiếc xe đạp này đã được lắp một cặp đĩa 256mm.

XL650

"Transalps" với động cơ 650 phân khối được lắp ráp tại Ý trong giai đoạn 2000-2008. Chúng có nhựa được sắp xếp hợp lý hơn. Sức mạnh của chúng là 52 lít. s., là 2 lít. Với. nhiều hơn so với phiên bản trước của Honda Transalp. Các bài đánh giá chỉ ra rằng XL600 thân thiện với đường trường hơn là địa hình và 600 phù hợp hơn cho những ai thích sự bền bỉ.

Có ý kiến cho rằng 650 hay thay đổi hơn để duy trì. Để thực hiện một sửa chữa đơn giản, bạn sẽ cần phải tháo nhựa. Tuy nhiên, XL650 đang tràn ngập thị trường, và việc tìm được 600 chiếc trong những ngày này là một vấn đề.

BTrong năm 2005, mô hình mới đã có một số thay đổi. Họ chỉ chạm vào thiết kế: yên xe, tay lái và một số bộ phận của body kit đã được hiện đại hóa.

Honda Transalp XL700

Năm 2008, chiếc Transalp 700 đầu tiên được phát hành, hiện vẫn đang trong quá trình sản xuất. Nó rất khác so với 650 cc. XL700 được phun nhiên liệu, được trang bị ABS và bán kính của bánh trước đã trở thành 19 thay vì 21 inch như trên phiên bản tiền nhiệm.

Sự xuất hiện của sự mới lạ hơn là sự tập hợp, mặc dù mô hình XL700 tập trung hơn không phải vào địa hình, mà là trên đường cao tốc. Hệ thống treo khá cứng, người lái cảm thấy ổ gà và ổ gà quá lớn.

Baby XL400

Chiếc xe nhỏ này được sản xuất từ năm 1987 đến năm 1999. Một chiếc xe đạp nhỏ gọn với sức mạnh 37 con ngựa chỉ nặng 180 kg. Đồng thời, nó được trang bị hộp số năm cấp, phuộc ống lồng và hệ thống treo đơn.

Đồng thời, thiết kế của tiền đạo khá thú vị, nó thể hiện rõ tinh thần của một khách du lịch enduro.

Giá

Phụ tùng Honda Transalp chính hãng có thể được mua ngay hôm nay tại các trung tâm bảo hành hầu như ở khắp mọi nơi. Đây là một trong những lợi thế của thương hiệu. Honda luôn quan tâm đến việc mở rộng mạng lưới đại lý và trung tâm bảo hành. Mua một chiếc xe máy mới nguyên bản cũng không phải là một vấn đề. Mức giá đúng hơn là đề cập đến mẫu xe này vào loại trung bình, cả trên thị trường mô tô nói chung và các sản phẩm khác của chính Honda.

Trước hết, giá cả phụ thuộc vào năm sản xuất của xe máy và mức độ hao mòn. Ví dụ,Lon 400 có giá 90 nghìn. Và đáng để tìm Transalp XL600 nếu bạn có ít nhất 140 nghìn rúp. XL650 sẽ có giá trung bình là 180-190 nghìn và XL700 khó có thể rẻ hơn 260 nghìn rúp.

Chỉnh

Nghĩ đến việc điều chỉnh, hãy bắt đầu từ những mục tiêu và mục tiêu mà bạn đặt ra cho chú ngựa sắt của mình. Trên một hành trình dài, các yếu tố như lưới trên đèn pha, bảo vệ tay và ngăn tủ quần áo rộng rãi thoải mái có thể rất hữu ích. Hãy suy nghĩ về vòng cung an toàn, vì Honda Transalp vẫn còn quá nhựa. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, vai trò của họ không thể được đánh giá quá cao.

Một số người đặt kính chắn gió lớn - điều này cũng làm cho một chuyến đi dài dễ dàng hơn nhiều. Những người yêu thích sự thoải mái, đặc biệt là những người có mùa xe máy không giới hạn trong ba tháng hè, thường có được một lựa chọn hữu ích như tay cầm có sưởi. Có rất nhiều cơ hội để điều chỉnh trong lĩnh vực thiết kế. Tất cả những điều trên có thể thu gọn lại thành một điều: mỗi người lái xe có thể "độ" "chiếc Honda Transalp" yêu quý của mình cho riêng mình, với những ý tưởng riêng về vẻ đẹp, độ tin cậy và sự thoải mái.