Thay thanh răng. Sửa chữa giá lái

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Thường thì trên các diễn đàn khác nhau dành riêng cho chủ đề ô tô, bạn có thể tìm thấy những lời phàn nàn từ các chủ xe về việc gõ vô lăng. Trong trường hợp này, cách tốt nhất là thay thanh răng. Hãy xem cách sắp xếp bộ phận này, các trục trặc điển hình và thảo luận về các phương án sửa chữa.

Bộ điều khiển hoạt động như thế nào?

Bộ phận này thực hiện chức năng liên lạc giữa vô lăng và các bánh xe ô tô. Với sự trợ giúp của bộ phận này, lực từ vô lăng sẽ được truyền đến các bánh của ô tô, và kết quả là ô tô quay đầu.

Bộ giảm tốc được kết nối với các bánh xe bằng thanh lái, cũng như các đầu. Bộ phận này là một đầu tàu bánh răng. Bánh răng, được lắp trên trục cột, ăn khớp với các răng trên thanh răng. Khi trục quay, bánh răng sẽ dịch chuyển mảnh bánh răng này sang một bên.

Trong hầu hết các trường hợp, thiết kế của bộ điều khiển bao gồm trục, vòng đệm, bao phấn, vòng đệm. Bạn có thể xem giá lái trông như thế nào. Hình ảnh có thể được nhìn thấy bên dưới.

Sự cố điển hình

BậtVị trí đầu tiên trong số các sự cố là tiếng gõ. Đây là điều kinh tởm nhất và khó chịu nhất đối với người lái xe trong tất cả những âm thanh phát ra từ phía dưới trục trước của ô tô. Lúc đầu, tiếng gõ này hầu như không gây chú ý, nhưng sau đó cường độ của nó liên tục tăng lên. Sau đó, sau một thời gian, những tiếng gõ này được trao vào tay. Sau vài tháng, việc lái xe trên những con đường gồ ghề trở nên giống như cái chết. Tay lái giật như một con thú bị thương.

Thật thú vị khi điều này chỉ xuất hiện trên những con đường nhỏ có ổ gà. Nhưng chiếc xe vượt qua những hố sâu một cách lặng lẽ. Đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy thanh răng cần sửa chữa.

Một dấu hiệu phổ biến khác là cơ chế hoạt động chưa chặt chẽ. Nó xảy ra rằng vô lăng hoạt động rất chặt chẽ chỉ theo một hướng. Sau khi đậu xe một đoạn ngắn dưới gầm xe, bạn có thể quan sát thấy vũng dầu và tiếng vo ve đặc trưng ở tay lái trợ lực. Tất cả những điều này là những tín hiệu cho thấy chiếc xe sẽ sớm trở nên không thể kiểm soát. Điều này áp dụng cho các cơ cấu thủy lực. Nguyên nhân của sự cố như vậy là con dấu đã không sử dụng được.

Có một trục trặc khác. Đây là một phản ứng dữ dội. Bạn có thể cảm nhận nó bằng tay của bạn. Tay lái có thể di chuyển tự do sang phải trái khi lái xe ở tốc độ thấp. Đồng thời, sự nhạy bén và nhạy bén của các phản ứng đối với ảnh hưởng của người lái xe nhất thiết bị mất đi. Trong số các lý do cho điều này, người ta có thể chỉ ra một góc tiếp xúc bị xáo trộn của các răng của hộp số và bánh răng, ổ trục tự do theo phương thẳng đứng, các khối im lặng bị mòn, cũng như các hư hỏng cơ học khác. Ở đây, cách tốt nhất là thay thanh răng.

Họ cũng làm nổi bật sự trở lại kém của vô lăng về trung tâm trung tâmChức vụ. Ở đây, rất có thể, trục, bản thân hộp giảm tốc hoặc cacte của nó bị biến dạng.

Tự chẩn đoán

Để tìm ra chính xác liệu có cần thay thế hoàn toàn giá lái hoặc có thể sửa chữa đơn giản hay không, bạn nên thực hiện các biện pháp chẩn đoán nhỏ. Tự làm thật dễ dàng.

Việc sửa chữa và điều chỉnh có thể được thực hiện nếu nghe thấy tiếng gõ bình thường. Đối với các quy trình chẩn đoán, bạn sẽ cần phải tháo vô lăng. Sau đó, bạn nên kéo trục lên và xuống. Nếu có một chuyển động khác biệt, điều đó có nghĩa là không có dầu mỡ trong ổ trục bánh răng.

Bạn cũng có thể kiểm tra mức độ tiếp xúc giữa bánh răng và hộp giảm tốc, cũng như phản ứng dữ dội có thể xảy ra trong ống lót. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một phó bản khá đáng tin cậy, cũng như nơi mà các thanh được kết nối. Điều này được thực hiện như sau.

Khớp được tìm thấy dưới mui xe và trục được kéo. Nếu các chuyển động chậm, sau đó các nút lỏng lẻo, nó không đáng sợ. Nếu tất cả những hành động này đi kèm với tiếng lạch cạch và tiếng gõ khủng khiếp, thì mọi thứ thật tồi tệ. Không thể tránh khỏi việc sửa chữa giá lái.

Bạn có ba lựa chọn để cứu bộ phận và đưa xe của bạn trở lại quyền kiểm soát.

Đây là việc mua một bộ dụng cụ sửa chữa và công việc sửa chữa độc lập, một chuyến đi đến trạm dịch vụ, và cũng có một giải pháp triệt để khác - thay thế toàn bộ và hoàn toàn giá đỡ tay lái bằng tất cả các gible.

Nếu có một số tiền nhất định, thì tất nhiên, tốt nhất là bạn nên lắp một bộ phận hoàn toàn mới. Việc phục hồi tại trạm bảo hành sẽ rẻ hơn một chút, nhưng không có gì đảm bảo hộp số sẽ tồn tại được bao lâu. Sửa chữa tự làm là rẻ nhất, nhưng yêu cầu mua một bộ sửa chữa. Thay giá lái có đắt không? Giá của tác phẩm này cho VAZ là 1500 r, cộng thêm vào đây giá của một bộ phận mới. Hóa ra là một tổng tròn.

Ống lót thiết bị lái

Có một ống lót đặc biệt trong thiết kế hộp số. Nếu bạn cảm thấy nỗ lực quay vô lăng tăng lên đáng kể, nếu bạn nhận thấy cơ chế nhỏ giọt, nếu tiếng gõ được truyền rõ ràng đến vô lăng, nếu có tiếng động khi vận hành vô lăng, thì sẽ cần đến ống lót giá lái. được thay thế.

Quy trình thay thế

Các chuyên gia sửa chữa ô tô không khuyên bạn nên thực hiện các công việc sửa chữa độc lập kiểu này, bởi vì cơ chế này có cấu trúc phức tạp và một số thao tác có thể yêu cầu một công cụ cụ thể. Chúng tôi sẽ không lắng nghe các chuyên gia. Thật vậy, đối với công việc sửa chữa, bộ dụng cụ thông thường, có thể dễ dàng tìm thấy ở bất kỳ ga ra nào, cũng như bộ dụng cụ sửa chữa là đủ.

Bộ sửa chữa bao gồm bao phấn, cũng như phớt dầu, kẹp, vòng tôn.

Làm thế nào để tháo rời thanh ray?

Rất khó để làm công việc này một mình. Công việc này nên được thực hiện với một người bạn, hàng xóm, bất cứ điều gì. Một đối tác là cần thiết trong những bước đầu tiên. Đó là lúc bạn cần tháo và tháo bộ phận lái.

Trước hết, bạn cần phải tháo lốp phù hợp, hoặc tốt hơn, bánh xe hoàn toàn.

Trong bước tiếp theo, hãy tháo đai ốctừ đầu. Nếu hạt khó nở, hãy thử ngâm trong WD-40. Tiếp theo, bẻ lái hết cỡ sang trái.

Vì vậy, sử dụng tuốc nơ vít dẹt, hộp số phải được ngắt kết nối với các thanh. Để làm việc thuận lợi hơn, bạn nên nâng gầm xe lên một chút. Bước tiếp theo là tháo phích cắm nhựa và tháo đai ốc khóa. Các vòng giữ cũng phải được tháo dỡ, sau đó trục và hộp nhồi có thể được tháo ra từ bên dưới. Con dấu dầu phía trên chỉ có thể được tháo ra sau khi đã tháo chốt giữ nó.

Sau tất cả các thao tác này, vòng giữ sẽ được tháo ra, sau đó là hộp giảm tốc, và bây giờ ống lót bằng nhựa và phớt dầu có thể được tháo dỡ dễ dàng và đơn giản.

Các thành phần sẽ bị bám đầy bụi bẩn và dầu, vì vậy chúng phải được làm sạch kỹ lưỡng. Sau khi làm sạch có thể tiến hành kiểm tra, giám định. Ống lót nên được thay đổi nhất thiết, nếu nó được làm việc nghiêm túc. Ống lót thường bị lỗi do quá trình ăn mòn.

Thay ống lót

Không khó nhưng không phải lần đầu tiên thực hiện được. Bạn cần phải làm việc cẩn thận. Đặt một bụi cây tươi vào chỗ ngồi không phải là rất thuận tiện. Phần thân của bộ phận này có dạng phẳng hình bán nguyệt. Ở dạng này, bạn cần phải có “đôi tai” đặc biệt trên ống tay áo. Nó cũng thuận tiện hơn để làm điều đó cùng nhau. Một đối tác có thể điều khiển vô lăng - khi đó công việc sẽ diễn ra dễ dàng hơn.

Sau khi lắp đặt, ống bọc phải được bôi trơn tốt. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một công cụ đặc biệt hoặc sử dụng lithol thông thường. Sau đó, sau khi lắp ráp và lắp đặt lực đẩy, bản lề của nó cũng cần nhiềubôi trơn.

Thay thế khởi động giá lái

Chi tiết nhỏ này ngăn nước, bụi bẩn xâm nhập vào cơ chế này.

Khi bạn sử dụng chiếc ủng này, nó có thể không sử dụng được, ví dụ như bị rách - sau đó nó cần được thay đổi. Còn lâu mới có thể hiểu rằng lớp vỏ bảo vệ này bị rách. Để chắc chắn rằng bao phấn còn nguyên vẹn, bạn nên xoay vô lăng sang phải và kiểm tra phần mà chúng tôi quan tâm. Sau đó - điều tương tự, nhưng rẽ sang trái.

Bạn cần quay vô lăng vì nó di chuyển thanh và bộ phận bánh răng. Cùng với những yếu tố này, vỏ bảo vệ cũng bị biến dạng.

Vì vậy, chúng ta hãy cố gắng thay thế bộ phận mà không cần phải tháo dỡ.

Để làm điều này, hãy tháo bộ lọc không khí để nó không gây trở ngại cho chúng ta sau này. Đồng thời ngắt đường ống xả nước. Bây giờ hãy tháo bộ phận bảo vệ cơ chế. Điều này rất dễ thực hiện bằng cách vặn một vài đai ốc M10.

Tiếp theo, sử dụng phím 20 để tháo các thanh và tháo chúng ra, tháo kẹp đang giữ chặt cơ cấu vào thùng xe. Cắt qua dây buộc zip ở hai bên hông của ủng và tháo nó ra.

Bây giờ là công đoạn làm sạch. Mọi thứ nên được làm sạch và bôi trơn kỹ lưỡng. Bạn có thể sử dụng mỡ khớp CV, mỡ lithol hoặc graphit. Trước khi lắp một chiếc ủng mới tinh, hãy bôi trơn bên trong của nó. Rốt cuộc, nó di chuyển cùng với các thanh. Đặt nó trên thanh ray và đảm bảo nó di chuyển tự do. Sau đó, cuộn mọi thứ trở lại.

Thay giá lái VAZ 2110

Về ví dụ của VAZ2110 hãy xem cách thay thế thiết kế này được thực hiện như thế nào. Tháo đường ray là phần dễ nhất của công việc.

Để thực hiện việc này, hãy tháo chốt giữ ly hợp. Bạn sẽ tìm thấy nó dưới bàn đạp. Ở đây bạn sẽ cần một chìa khóa cho 13. Tiếp theo - di chuyển đến khoang động cơ. Tại đây, hãy tháo các đai ốc giữ toàn bộ cấu trúc này vào thân máy. Tiếp theo, di chuyển cơ chế về phía trước cho đến khi ngàm xuất hiện. Bây giờ phần có thể được tiếp cận thông qua vòm bánh xe. Nó vẫn chỉ là cài đặt một bộ phận mới và lắp ráp theo thứ tự ngược lại.