Van PCV nằm ở đâu? Đặc điểm và nguyên lý hoạt động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

PCV - hệ thống thông gió cưỡng bức cacte. Hoạt động của bộ nguồn của ô tô phần lớn phụ thuộc vào tình trạng của nó.

Hệ thống PCV dùng để làm gì?

Nhiệm vụ chính của hệ thống này là loại bỏ cácte khí ra khỏi động cơ. Chúng có sẵn trong tất cả các đơn vị điện, bất kể tính mới và tuổi thọ sử dụng của chúng. Sự khác biệt duy nhất giữa chúng là thành phần và số lượng. Cácte khí được tạo thành trong động cơ khi hỗn hợp nhiên liệu-không khí được nén trong các xi lanh và trong quá trình làm việc, khi các piston đi xuống và hỗn hợp đã cháy. Dưới áp suất cao, chúng đi vào cacte và thường ở thể tích nhỏ vào nắp van.

Trong cacte, chúng tương tác với dầu động cơ, bắt đầu oxy hóa nó. Áp suất trong cacte tăng lên khi các chất khí tiếp tục đi vào nó. Do đó, phớt dầu, que thăm dầu hoặc bóp nắp đổ dầu có thể bị văng ra ngoài. Nói một cách đơn giản, dưới áp suất tăng, các chất khí cố gắng rời khỏi cacte và tìm điểm yếu nhất cho điều này. Hệ thống PCV tồn tại để loại bỏ các hình thành cacte, nó kiểm soát áp suất trong hệ thống. Khí được lấy ra khỏi nắp van bằng phương pháp thông gió. Ngày nay, có bốn loại hệ thống chính như vậy.

Mở hệ thống

Một tính năng đặc biệt của loại hệ thống này là sự kết nối với khí quyển. Các khí tích tụ trong cacte được thải ra ngoài dưới áp suất riêng của chúng qua van thông gió. Từ góc độ môi trường, đây không phải là lựa chọn tốt nhất, vì chúng chứa một lượng lớn các chất độc hại. Trong trường hợp này, khí thải ra ngoài kèm theo mùi khó chịu và nhiệt độ cao gần xe.

Hệ thống mở cửa vào

Thiết kế của hệ thống này tương tự như hệ thống trước đó. Nhưng đồng thời nó có một luồng không khí. Đi qua phần tử lọc, nó đi vào cacte thông qua một đường ống riêng biệt, và từ đó nó được thải qua van điều khiển vào khí quyển cùng với các loại khí. Hệ thống này cực kỳ hiếm. Nó có một số thiếu sót lớn, vì vậy nó thực tế không được sử dụng trên ô tô.

Hệ thống dòng chảy khép kín

Không khí đi vào cacte thoát ra cùng với khí qua một van đặc biệt vào không gian tới van tiết lưu. Hệ thống này là hiếm. Nó có ưu và nhược điểm, vì dầu động cơ phản ứng với không khí.

Hệ thống xả kín

Hệ thống thông dụng nhất hiện nay. Các khí tích tụ trong cacte được hút ra khỏi nó. Nguyên lý hoạt động của hệ thống như sau: phía sau van tiết lưu không xaĐường ống nạp chứa một đường ống nhánh trong đó có van PCV và bộ tách dầu. Khi bạn nhấn bàn đạp ga và mở van điều tiết, một khoảng chân không được tạo ra trong đường ống nạp, dẫn đến không khí được hút vào đó. Theo đó, áp suất ngược được tạo ra trong vòi van. Điều này dẫn đến việc nó mở ra và hút các khí cacte vào cửa nạp, đi vào buồng đốt và đốt lại. Từ quan điểm môi trường, hệ thống này là tốt nhất.

Thiết kế hệ thống PCV

Tùy thuộc vào động cơ, cấu trúc của hệ thống PCV có thể khác nhau. Đối với động cơ hình chữ V và động cơ thẳng hàng, nó khác nhau về cách bố trí các bộ phận: ví dụ trên động cơ thứ nhất, có hai nắp. Thông thường, hệ thống thông gió nắp van và cacte được kết hợp thành một hệ thống. Tuy nhiên, nhìn chung, thiết kế của các hệ thống như vậy là giống nhau. Các yếu tố chính như sau:

1. Ống. Do chân không được hình thành trong ống nạp, các khí được hút qua chúng. Độ bền của vòi phun phải cao, vì các chất được loại bỏ có đặc điểm là nhiệt độ cao và áp suất không kém. Trong hầu hết các trường hợp, các bộ phận như vậy hoặc bằng nhựa hoặc được gia cố. Bạn thường có thể tìm thấy các tùy chọn kim loại.
2. van PCV. Quy định quá trình loại bỏ khí cácte và ngăn không khí xâm nhập vào. Van PCV chỉ được thổi về phía ống góp. Khi thổi về phía cacte, nó đóng lại. Tuy nhiên, có thể tìm thấy cả van hai mặt và van điện.
3. Tách dầu. Luôn luôn có một lớp sương mù cụ thể trong không gian cacte, vì các chi tiếtđộng cơ luôn chuyển động. Theo đó, dầu được phân phối trên chúng. Một số hệ thống có vòi phun bên trong để phun nó. Bộ tách dầu được thiết kế để tách khí và dầu cacte, loại bỏ phần trước và để lại phần sau trong động cơ.

Van PCV nằm ở đâu?

Vị trí bộ phận có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng cụ thể của xe và loại động cơ. Trong hầu hết các trường hợp, nó nằm trên nắp van của động cơ.

Tính năng thiết kếPCV

Nhiệm vụ chính của van PCV trong hệ thống thông gió là điều chỉnh áp suất của khí cácte bằng cách cấp chúng vào đường ống nạp. Khi phanh động cơ và chạy không tải, van tiết lưu hơi mở. Nhưng đồng thời, thể tích của cácte khí thấp. Do đó, để thông gió bình thường, một kênh nhỏ là đủ. Ống van trong tình huống như vậy được rút lại dưới tác động của chân không lớn. Nhưng kênh cung cấp các chất cacte bị chặn, giải phóng một lượng nhỏ chúng.

Số lượng hình thành trong cacte tăng mạnh khi bạn nhấn bàn đạp ga và ở tải động cơ cao. Theo đó, van PCV sẽ được định vị để xả ra nhiều thể tích nhất có thể. Trong các hệ thống như vậy, thường có một chế độ hồi tưởng đặc biệt, được đặc trưng bởi sự đột phá của khí đốt vào ống nạp từ xi lanh. Trong trường hợp này, van PCV thông gió cacte chịu tác động của áp suất, nhưng không phải chân không, dẫn đến đóng hoàn toàn. Điều này cho phépngăn chặn khả năng bắt lửa của hơi nhiên liệu tích tụ trong cacte.

Lỗi trong hệ thống thông gió cacte

Hỏng hóc trong hệ thống PCV có thể khiến dầu động cơ bị rò rỉ. Các đường ống của hệ thống thông gió, bị tắc nghẽn, tạo ra áp suất dư thừa trong cacte. Điều này dẫn đến việc giải phóng khí thải cùng với dầu từ động cơ. Ban đầu, dầu có thể chảy ra qua lỗ que thăm dầu ở các khớp và phớt. Hậu quả khó chịu nhất có thể là bóp nghẹt các con dấu. Việc bộ tách dầu của hệ thống thông gió không hoạt động tốt dẫn đến việc xuất hiện cặn dầu trên bầu lọc gió và van tiết lưu. Nếu van PCV hoạt động không chính xác, điều này có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu nhiều.

còi van PCV

Tiếng còi máy mỏng, khó nghe là vấn đề mà các chủ xe ô tô nước ngoài của các hãng khác nhau thường gặp phải. Ví dụ, anh ta thường khiến chủ sở hữu của chiếc xe Nissan lo lắng. Van PCV là nguyên nhân của sự cố này. Còi xuất hiện do đặc điểm thiết kế và hoạt động của chính bộ phận đó. Van PCV được bao bọc trong một vỏ nhựa, bên trong có một quả bóng hoặc pít-tông, được nâng lên từ phía đầu vào của luồng không khí bằng một lò xo. Ở vị trí không hoạt động, nó ở vị trí đóng.

Khi thể tích của cácte khí tăng lên, áp suất không khí được tác dụng lên van. Điều này dẫn đến sự dịch chuyển của nó và giải phóng luồng không khí vào hệ thống. Theo thời gian, lò xo và tường nhà bị nhiễm bẩn bởi các hạt dầu nhỏ.các hạt, do đó van không còn đóng chặt nữa. Khi bạn nhấn bàn đạp ga và mở van tiết lưu, một khoảng chân không được tạo ra trong đường ống nạp, một lượng lớn không khí được hút qua khe hở thu được, khiến động cơ phát ra tiếng còi.

Loại bỏ còi bằng cách làm sạch van

Van PCV Lacetti có giá thành rẻ giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa xe này. Tuy nhiên, để hết tiếng còi của động cơ, không nhất thiết bạn phải dùng đến biện pháp thay thế phụ tùng. Lý do cho sự xuất hiện của âm thanh của bên thứ ba là do van bị nhiễm bẩn. Để loại bỏ sự cố như vậy, chỉ cần làm sạch van PCV của Ford, Nissan hoặc xe hơi khác là đủ. Thiết kế của một phần rất đơn giản. Tuy nhiên, bạn nên chú ý đến phần thân, trên các mẫu xe cũ được làm bằng nhôm, còn trên các mẫu xe mới thì chủ yếu được làm bằng nhựa.

Vệ sinh van PCV

Làm sạch van trong một vài bước:

• Rút tiền. Để làm sạch van, nó phải được loại bỏ. Nó nằm bên cạnh vỏ bộ lọc không khí. Van có thể nằm trên nắp, gắn vào ống thông gió của cacte hoặc ở nơi khác.
• Làm sạch. Tùy thuộc vào vật liệu làm thân van mà phương pháp làm sạch khác nhau, trong khi tác dụng lực cơ học là không cần thiết. Để làm sạch một bộ phận bằng nhôm, bạn có thể chọn bất kỳ chất làm sạch nào: chất lỏng hoặc bình xịt phun lên bề mặt hoặc được sử dụng như một dung dịch tẩy rửa. Cuối cùngTrong trường hợp này, van được đặt trong một thùng chứa đầy chất tẩy rửa. Không sử dụng các hợp chất mạnh để làm sạch vỏ nhựa: chúng có thể làm hỏng bộ phận và dẫn đến việc thay thế hoàn toàn.
• Cài đặt. Phần đã làm sạch sẽ được trả lại vị trí của nó và được sửa chữa.

Van PCV rất dễ vệ sinh: bạn có Ford Focus, Nissan hay Audi - không thành vấn đề. Mặc dù vậy, nên giao quá trình này cho các bậc thầy. Làm sạch kỹ lưỡng sẽ giúp loại bỏ tiếng còi khó chịu.

Khi nào nên thay van?

Nhiều chủ xe ô tô nhập khẩu phải thay thế một bộ phận tiêu hao như van PCV. Chrysler thường yêu cầu một thủ tục như vậy. Các dấu hiệu cho thấy đã đến lúc phải tích trữ một van mới như sau:

• Sự xuất hiện của một chiếc còi mỏng dưới mui xe.
• Nổi nhàn rỗi.
• Tăng lượng dầu trong bộ làm mát. Nó nằm trong đó với một van PCV đang hoạt động, nhưng không phải với khối lượng lớn như vậy.
• Tăng lượng dầu tiêu thụ.
• Giảm áp suất tăng áp. Trong trường hợp này, chiếc xe hoạt động khác với trước đây.
• Dầu rò rỉ từ giếng bugi, dầu phụ hoặc que thăm dầu. Kết quả là, điều này có thể dẫn đến rò rỉ các phớt dầu trục khuỷu. Loại bỏ sự phiền toái như vậy sẽ dẫn đến một xu lớn.
• Những đám khói xám đen bay ra khỏi ống xả khi không hoạt động.

Thay van PCV

Sau khi mua các bộ phận cần thiết, bạn có thể bắt đầu quá trình thay thế van. Trong đóbạn cần nhớ các sắc thái sau:

1. Để thay thế hoặc làm sạch van PCV, phải tháo đường ống nạp. Thủ tục đơn giản, nhanh chóng, chỉ cần trong tay là có đủ dụng cụ cần thiết.
2. Van nằm trên đỉnh của khối xi lanh, giữa các đầu của chúng. Quyền truy cập vào nó là nhỏ, nhưng nó là khá đủ để thay thế.
3. Phần dưới của ống góp không thể tháo rời hoàn toàn, chỉ cần nhấc nó lên một chút.
4. Có một ống đi đến van PCV từ bên dưới "bộ não" của ô tô. Nó phải được ngắt kết nối với phần thứ hai và cả hai nửa bị loại bỏ. Do đó, chỉ có bản thân van sẽ nằm trong bộ tách dầu.
5. Nó là mong muốn để làm sạch không gian xung quanh nó. Điều này được thực hiện tốt nhất với luồng không khí.
6. Van không vặn ngược chiều kim đồng hồ. Nó thường có một gờ vuông tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình loại bỏ. Bạn có thể làm điều này với thú mỏ vịt - không tiện lắm nhưng nhanh chóng.
7. Van PCV không vặn phải được kiểm tra và cố gắng thổi ra. Điều này có thể được thực hiện với một ống mềm mỏng sạch. Phần nên được thổi về phía bộ thu.
8. Tốt hơn là nên thay một van còn sử dụng được sau 100 nghìn km.
9. Lắp van mới và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Đồng thời, bạn có thể kiểm tra tính toàn vẹn và thay thế các đầu phun nếu cần thiết. Các lỗi chính của họ:

• theo thời gian phần trên của chúng được làm phẳng và bắt đầu bơm không khí;
• kết nối giữa các ống bắt đầu hút.

Điều này được khắc phục khá đơn giản - bằng cách thay thế các đầu phun, hoặc bằng cách bôi bẩn các đường nối vàcác kết nối chất bịt kín. Quy trình thay thế van được mô tả chi tiết trong sách hướng dẫn sử dụng xe. Trong trường hợp này, hướng dẫn được minh họa bằng các bức ảnh cần thiết.

Van PCV là một trong những bộ phận của hệ thống thông gió cacte, dựa vào đó hoạt động tốt của động cơ ô tô phụ thuộc vào. Các trục trặc của nó có thể dẫn đến việc tăng mức tiêu thụ dầu động cơ, suy giảm khả năng điều khiển và hỏng hóc bộ nguồn. Làm sạch và thay thế van PCV kịp thời sẽ giúp ngăn ngừa những hậu quả như vậy. Các thủ tục như vậy được thực hiện nhanh chóng và đơn giản. Chúng không đòi hỏi chi phí lớn và có thể được thực hiện độc lập, không cần sự tham gia của các bậc thầy dịch vụ ô tô. Hiệu suất của động cơ ô tô chỉ phụ thuộc vào chủ nhân của nó.