2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05
Xe nước ngoài bán ở Nga thường được trang bị hộp số tự động. Một đơn vị như vậy là thuận tiện và thoải mái hơn nhiều, đặc biệt là khi lái xe xung quanh thành phố. Thông thường, hộp số tự động có nguồn lực khá dài và với sự bảo trì kịp thời và có thẩm quyền, có thể hoạt động trong một thời gian rất dài. Hầu hết mọi sự cố xảy ra đều do lỗi của chính chủ xe, những người không hiểu rõ về việc bảo dưỡng hộp số tự động.
Tính năng
Hộp số tự động của Nhật Bản ("Toyota Corolla" cũng được trang bị với nó) là một trong những loại đáng tin cậy nhất. Ở Nga, bạn vẫn có thể nhìn thấy "Crown" và "Marki" cũ với hộp số tự nhiên và thậm chí chưa bao giờ được sửa chữa, mặc dù thực tế là chúng đã ở thập kỷ thứ ba.
Điều đáng chú ý là một số kiểu hộp số tự động hiện đại được lắp trên các bản sửa đổi hạng sang của Toyota và Lexus không cần bảo dưỡng. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là dầu hộp số tự động (Toyota Crownbao gồm) không cần phải thay đổi. Và nhiều người làm. Tài nguyên chất lỏng không quá 60 nghìn km. Hơn nữa, dầu bắt đầu chuyển sang màu đen và mất các đặc tính bảo vệ của nó. Nhưng đây không phải là yếu tố duy nhất ảnh hưởng đến tài nguyên. Thật không may, xu hướng hiện đại hướng tới các thiết kế phức tạp hơn dẫn đến giảm độ tin cậy.
Các vấn đề chính và trục trặc
Các vấn đề điển hình với hộp số tự động phần lớn tương tự đối với các hãng khác nhau, bao gồm cả hộp số tự động (Toyota Mark-2 cũng không ngoại lệ):
- Mức dầu giảm trong hộp, nguyên nhân là do vi phạm tính toàn vẹn của khối và các đường ống truyền động. Thủ phạm có thể là gioăng bị cháy, đường ống cũ bị nứt. Mức dầu phải được kiểm tra và châm thêm nếu cần thiết. Cần lưu ý rằng dầu cho hộp số tay hoàn toàn không được sử dụng cho hộp số tự động do độ nhớt của nó cao hơn.
- Tất cả các bánh răng không được tham gia trừ số lùi hoặc ngược lại. Điều này là do mòn của ly hợp hoặc chính ly hợp. Tất nhiên, để loại bỏ, bạn sẽ phải tháo hộp và mở nó, kiểm tra bằng mắt.
- Điều xảy ra là bánh răng thứ ba và thứ tư không bật. Lý do cho điều này có thể là ly hợp bị mòn, vòng đệm pít-tông bị hỏng hoặc hỏng ống dẫn.
- Bánh răng không được tham gia, xe bị đình trệ. Có thể có một số lý do cho điều này. Đây là mức dầu không đủ, mòn ly hợp ma sát và piston của chúng, gãy ly hợp.
- Trượt khi khởi động - mòn trục biến mô hoặc trục trặc ma sát ly hợp.
- Chuyển động xeở vị trí trung tính - dính của piston chuyển mạch, kết nối của các đĩa do quá nhiệt. Đôi khi điều chỉnh cần số bị hỏng.
- Sang số và khởi động xe từ trạng thái dừng chỉ sau khi khởi động máy. Ở đây, rất có thể, có sự mài mòn trên ly hợp, không cung cấp khả năng truyền mô-men xoắn.
Tính năng vận hành hộp số tự động
Khi vận hành hộp số tự động, trước hết, bạn cần theo dõi bộ tản nhiệt để tránh nhiễm bẩn.
Cần phải nhớ rằng hộp số tự động nóng lên trong quá trình vận hành, và khi lái xe địa hình, thường cần thêm một bộ tản nhiệt. Hư hỏng hệ thống làm mát có thể khiến dầu quá nóng. Kết quả là, đốt cháy các vòng làm kín và ly hợp ma sát. Do đó, tuân thủ chế độ nhiệt độ của hộp số tự động là một trong những điều kiện quan trọng nhất để lái xe không gặp sự cố.
Tính năng lựa chọn và thay thế dầu
Hộp số tự động được thiết kế để chất lượng và độ bôi trơn của dầu là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến độ bền của nó. Bất kỳ sự sai lệch nào so với định mức đều có thể gây bất lợi cho đơn vị. Do đó, điều quan trọng là phải tuân theo khoảng thời gian bảo dưỡng, được hướng dẫn bởi bảng thay dầu cho một mẫu xe cụ thể.
Aisin trục trặc hộp số tự động
Nhà cung cấp hộp số cho các loại xe này trong nhiều năm là Aisin, công ty chuyên về các linh kiện ô tô này. Nhưng theo thời đại, thiết kế đơn giản của những chiếc hộp này đã trở thành dĩ vãng.
Các đơn vị nhiều tầng mới với các thuật toán điều khiển phức tạp và hệ thống chuyển mạch đã xuất hiện. Tuy nhiên, như trong bất kỳ cơ chế nào, sự phức tạp của thiết kế kéo theo sự giảm độ tin cậy. Tiếc là hộp số tự động Toyota cũng có những bệnh điển hình.
Toyota Rav-4
Hộp dòng U140 được lắp trên những chiếc SUV này (đừng nhầm với hộp được lắp trên Camry). Thiết bị này rất được ưa chuộng do độ bền và độ tin cậy của nó. Nhưng có một điểm yếu ở đây - điện tử. Dòng này được trang bị bảo vệ chống đứt điện tử. Khi được bật, nó sẽ chặn hoàn toàn hoạt động của thiết bị. Điều này được xử lý bằng cách thay thế bộ điều khiển điện tử.
Toyota Corolla
Mẫu xe này không chỉ là một trong những mẫu xe lâu đời nhất trong dòng xe Toyota mà còn là mẫu xe đáng tin cậy nhất. Hộp số tự động phổ biến nhất (Toyota Corolla cũng được ưa chuộng nhờ nó) là dòng U341F 4 cấp, vốn đã có được danh tiếng cao nhất. Nhưng đôi khi nó bị hỏng.
Bệnh chính là hỏng tấm thủy lực, dẫn đến việc thay thế hộp điều khiển hộp số. Trên các thế hệ mới nhất của dòng xe Toyota này, một "robot" được cài đặt. Đây là những hộp số tay với điều khiển điện tử tự động. Đối với những bộ phận như vậy, bộ ly hợp được điều khiển bởi một bộ phận riêng biệt, trong trường hợp trục trặc hoặc hỏng một phần, bộ ly hợp sẽ đưa ra các lệnh để thường xuyên đóng và ngắt bộ ly hợp.
Điều này dẫn đếnsự trượt giá. Bộ điều khiển điện tử có thể được thay thế và mọi thứ sẽ theo thứ tự. Tuy nhiên, nếu việc này không được thực hiện kịp thời, bộ ly hợp sẽ cần phải được sửa chữa, vì việc bật và tắt nhiều lần không góp phần vào độ bền của bộ phận này.
Toyota Camry hộp số tự động
Thế hệ đầu tiên của Camry được trang bị hộp số dòng A540E.
Mô hình này đã trải qua một số sửa đổi trong quá trình sản xuất. Hơn nữa, chúng hiếm khi có thể thay thế cho nhau: các nút giống nhau, tùy thuộc vào năm sản xuất, hoàn toàn khác nhau. Hộp số này khá hiếm ở Nga. Và trong trường hợp hỏng hóc, các vấn đề nghiêm trọng với phụ tùng thay thế có thể phát sinh. Hộp số tự động U140E và U240E được lắp trên thế hệ Toyota Camry mới. Loại đầu tiên - dành cho động cơ 2,4 lít, lần thứ hai - dành cho động cơ 3 lít. U140E yếu hơn thích nghi kém với khối lượng thấp hơn của máy và do đó, không thể tự hào về độ tin cậy cao. Một sự cố thường xuyên xảy ra trên đó là hỏng nắp lưng. Điều này dẫn đến cháy ly hợp, trượt ly hợp, tăng tốc độ động cơ và hỏng bộ biến mô hộp số tự động.
"Toyota Camry" với động cơ đốt trong mạnh mẽ hơn được trang bị hộp số chịu mài mòn ít hỏng vặt. Tuy nhiên, cũng có những vấn đề với nắp lưng. Ngoài ra, có một số trường hợp bị hỏng hóc của thiết bị điện tử điều khiển.
Kết
Như bạn thấy, có khá nhiều sự cố hộp số tự động, và mặc dù chúng thường thuộc cùng một loại, nhưng điều này khôngcó nghĩa là đáng bỏ qua hành vi không thể hiểu được và không chuẩn của truyền. Đừng bao giờ trì hoãn việc tìm ra những lý do "để sau." Thay thế một hộp số tự động (Toyota Camry cũng không ngoại lệ) có thể dẫn đến một số tiền rất lớn. Vì vậy, điều quan trọng là phải giữ tình trạng kỹ thuật của thiết bị này trong tình trạng tốt và tiến hành bảo dưỡng thường xuyên. Sau mỗi 150 nghìn km, xế hộp phải được rửa sạch hoàn toàn. Việc này được thực hiện trên giá đỡ chuyên dụng, chịu áp lực. Đây là cách duy nhất để loại bỏ mài mòn và các vụn kim loại.
Đề xuất:
Hộp số tự động ly hợp (đĩa ma sát). Hộp tự động: thiết bị
Gần đây, ngày càng nhiều người lái xe thích hộp số tự động. Và có những lý do cho điều đó. Hộp này sử dụng thuận tiện hơn, không cần sửa chữa thường xuyên với chế độ bảo dưỡng kịp thời. Thiết bị hộp số tự động giả định sự hiện diện của một số thành phần và cơ chế. Một trong số đó là đĩa ma sát hộp số tự động. Đây là một chi tiết quan trọng trong cấu tạo của hộp số tự động. Chúng ta hãy xem ly hợp hộp số tự động dùng để làm gì và hoạt động của chúng như thế nào
Bộ biến mô tự động: hình ảnh, nguyên lý hoạt động, trục trặc, thay thế bộ biến mô hộp số tự động
Gần đây, xe ô tô với hộp số tự động trở nên có nhu cầu lớn. Và bất kể những người lái xe nói rằng hộp số tự động là một cơ chế không đáng tin cậy và tốn kém để bảo trì, số liệu thống kê lại cho thấy điều ngược lại. Mỗi năm có ít xe hơn với hộp số tay. Sự tiện lợi của "cỗ máy" được nhiều tài xế đánh giá cao. Đối với việc bảo dưỡng tốn kém, bộ phận quan trọng nhất trong hộp này là bộ biến mô hộp số tự động
Trục trặc ly hợp. Sự cố ly hợp - trượt, gây tiếng ồn và trượt
Thiết kế của bất kỳ chiếc xe nào, ngay cả với hộp số tự động, đều cung cấp sự hiện diện của một nút như một ly hợp. Việc truyền mômen xoắn từ bánh đà được thực hiện thông qua nó. Tuy nhiên, giống như bất kỳ cơ chế nào khác, nó không thành công. Hãy xem các trục trặc của ly hợp và các loại của nó
Cách kiểm tra bộ điều tốc không tải. Dấu hiệu của sự cố và trục trặc điển hình
Bộ điều khiển tốc độ không tải là một trong những cơ cấu chính trong hệ thống điều khiển của bất kỳ động cơ phun nào. Sự ổn định của động cơ khi không tải phụ thuộc vào cách nó hoạt động chính xác. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu và sự dừng đột ngột của động cơ đốt trong phụ thuộc vào IAC. Hãy xem cảm biến điều tốc này được bố trí và hoạt động như thế nào, kiểm tra bộ điều tốc không tải như thế nào nếu nó bị lỗi
Máy phát điện Gazelle và các trục trặc của nó. Cài đặt máy phát điện trên "Gazelle". Làm thế nào để thay thế máy phát điện bằng một Gazelle?
Thiết bị điện của chiếc xe này được chế tạo theo sơ đồ một dây: cực âm của thiết bị và thiết bị được kết nối với "khối lượng" - thân xe và các cơ cấu khác của xe, đóng vai trò của một ổ đĩa thứ hai. Mạng trên bo mạch của Gazelle bằng với điện áp danh định là 12V DC. Để bật mạch điện người ta sử dụng công tắc đánh lửa gồm ổ tiếp điểm và khóa chống trộm
