Xe máy Java-640: mô tả

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Đối với nền văn hóa xe máy trong nước, thật khó để đánh giá quá cao tầm quan trọng của Java: tuổi trẻ của mọi biker thứ 2 đều được kết nối bằng cách này hay cách khác với thương hiệu này. Có cảm giác rằng những chiếc máy này đã biến mất từ lâu, nhưng trên thực tế, bạn thậm chí có thể mua một “quả chuối” hoàn toàn mới. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét mô tô "Java-640".

Vào thời điểm nó ra đời (1984), "ba trăm năm mươi" với chỉ số 638 là chiếc xe nước ngoài được thèm muốn nhất ở Liên Xô. Đối với những thời điểm đó, một "hai thì" hai xi-lanh mạnh mẽ, chất lượng Tiệp Khắc tuyệt vời, ly hợp bán tự động, đã trở thành một thiết bị tương tự cơ học của những chiếc xe côn tay ngày nay và một mức giá đáng mơ ước - một giấc mơ!

"Java", tên đầy đủ của nó được ký hiệu là 350 typ 638.5.00, khác với người tiền nhiệm của nó bởi thiết bị điện 12 volt và một động cơ mới. Ở nhiều thị trường khác nhau, xe máy được bán với bình dầu và hệ thống bôi trơn riêng biệt, nhưng ở Liên Xô không có loại dầu dành cho động cơ hai thì, do đó, thiết bị được phân phối đến thị trường của chúng tôi mà không có máy bơm.

Các cửa hàng vào năm 1987 đã nhận được một chiếc xe mới 638.0.00, được phân biệt bằng một chiếc xe mớibộ lông, thùng xe và độ nghiêng chỉnh sửa của giảm xóc, sau đó, không thay đổi chỉ số, thiết kế các mũi tên nằm trong ngăn nắp cũng được làm mới, độ nghiêng của bộ giảm thanh tăng lên, giảm xóc bị mất cốc, bảng tên bằng kim loại Đã được thay bằng các miếng dán, trong khi một phần của những chiếc xe máy bắt đầu lắp phuộc Chezet không cần thanh truyền. Nhưng với sự sụp đổ của Liên minh, những người mua chính cũng biến mất.

Theo nhu cầu, nhà máy bắt đầu đổ. Cùng lúc đó, thế hệ tiếp theo của chiếc 638, hay còn gọi là xe máy Java-640, đã xuất hiện - đây thường là một bản tái chế của mẫu 639, chỉ khác ở chỗ có bộ khởi động điện và bộ giảm thanh (một loạt các máy móc tại thời điểm đó đã được mua bởi một số cơ cấu của Bộ Nội vụ). Thiết bị ở dạng này vẫn được sản xuất cho đến ngày nay. Gần đây hơn, 640 Classic đã được thêm vào dòng sản phẩm, kết hợp giữa hình dáng và diện mạo hiện đại của chiếc 634.

Tại sao?

Sự lựa chọn chiếc xe máy "Java-350" (640) chỉ có thể được giải thích bởi mong muốn trở lại tuổi trẻ và cảm xúc. Trong giao thong nay, chiec xe nay se tro thanh mot nguoi ngoai hanh tinh, tuyen bo cho nhieu nguoi "Trung Quoc". Chiếc xe khá đáng tin cậy và có thể coi nó như một sự thay thế tuyệt vời cho các thiết bị hoài cổ khác nhau, bao gồm cả Yamaha SR400 và Royal Enfield. Đồng thời, sẽ không thiếu sự quan tâm của người khác.

Lựa chọn

Thiết bị đáng tin cậy cho lứa tuổi của họ nên được lựa chọn rất cẩn thận. Java phụ tùng khôngrất tốn kém, trong khi công việc hồi sinh chiếc xe có thể dễ dàng được so sánh với việc mua lại một chiếc 640 mới, do đó, một chiếc xe máy như vậy phải được lựa chọn với sự quan tâm và yêu thích đặc biệt. Bạn nên ngay lập tức quét sạch những vết gỉ và sơn dính đầy bụi bẩn và băng dính điện trên các thiết bị và tập trung tìm kiếm một thiết bị được chăm chút cẩn thận từ một chiếc ông nội hoặc chiếc quạt gọn gàng.

Không có gì ngạc nhiên khi những chiếc xe đạp 30 tuổi sẽ có các bộ phận Java "mệt mỏi", bao gồm tấm phủ bụi, cao su và phớt, do đó, bạn có thể nhắm mắt làm ngơ ngay lập tức, đặt chi phí thay thế chúng vào ngân sách mua hàng. Bạn cần bắt đầu với điều quan trọng - kiểm tra động cơ. Động cơ hai thì chưa bao giờ có một nguồn tài nguyên lớn, điều đó có nghĩa là việc đầu tiên cần làm là đo độ nén: sẽ thật tuyệt nếu bạn có thể tìm thấy 9-10 atm; nếu chỉ có 7-8, thì CPG sẽ cần được thay thế. Một động cơ được điều chỉnh tốt với độ nén bình thường sẽ bắt đầu từ lần đạp thứ ba của kickstarter và chạy trơn tru ở chế độ không tải sau khi khởi động, mà không phát ra bất kỳ âm thanh nào.

Chỉnh

Điều chỉnh lý tưởng cho xe máy "Java-640" sẽ là sắt từ các máy móc hiện đại: hệ thống bôi trơn riêng biệt, phuộc hộp số, khởi động điện, đánh lửa không tiếp xúc. Được bán, bạn cũng có thể tìm thấy các mái vòm phía trước và phía sau, một kính chắn gió phù hợp và cũng có thể lắp đặt, ví dụ, tay cầm có sưởi. Các túi yên trên xe đạp Java-640 sẽ giống như yên trên một con bò, do đó, tốt hơn là họ thích điều chỉnh kinh điển của Liên Xô theo phong cách của "người miền nam" - khung thân,được hàn từ các thanh kim loại hoặc thép không gỉ đơn giản, trên đó gắn tất cả đồ đạc của khách du lịch.

Tìm ở đâu?

Bạn có thể tìm thấy một thiết bị đã được khôi phục hoặc bảo quản tốt trong các câu lạc bộ và diễn đàn chuyên đề: các hiệp hội mạnh mẽ và thân thiện của những người hâm mộ thương hiệu này sẽ nhắc nhở và giúp đỡ, và bản thân các thiết bị hầu hết đều ở trong tình trạng tốt. Bạn cũng có thể thử tìm kiếm một chiếc xe đạp trên các bảng Internet, chỉ trong trường hợp này, cơ hội kiếm được "củi" cao hơn nhiều. Nếu không muốn chấp nhận rủi ro, bạn nên liên hệ với người bán xe máy mới của thương hiệu - tại đây, bạn có thể tìm thấy xe máy của năm trước hoặc đời hiện tại, có bảo hành và mới.

Giá

Mặc dù có tuổi đời nhưng giá các thiết bị này vẫn được giữ ở mức cao: đối với mẫu thứ 638 trên Internet, họ yêu cầu 35-40 nghìn. Có những mẫu rẻ hơn (khoảng 10 nghìn), nhưng thường với số tiền này, họ cung cấp một chiếc xe đạp bị gỉ không có giấy tờ, chi phí phục chế có thể vượt qua giá của một chiếc xe máy Java-640 mới trong cabin, ngày nay là 155.000 rúp. Điều tương tự cũng sẽ được yêu cầu với 350 Premier, Lux sẽ có giá cao hơn 100.000, trong khi Bản sao hoài cổ có giá 350.000!