2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Xe tải GAZ 53 đã được sản xuất bởi Nhà máy Ô tô Gorky trong hơn 30 năm. Qua nhiều năm sản xuất, máy đã trải qua một số lần nâng cấp, trong đó công suất động cơ và khả năng chịu tải đều tăng lên. Hình thức bên ngoài thực tế không thay đổi, cũng như thiết kế của các thành phần và cụm chính.
1983 Hiện đại hoá
Phiên bản xe tải mang tên GAZ 53A được sản xuất từ năm 1965, đến đầu những năm 80 thì nó đã lỗi thời về nhiều mặt. Vì các mẫu xe tải đầy hứa hẹn chỉ mới được phát triển, các nhà thiết kế không còn lựa chọn nào khác ngoài việc làm lại mẫu cũ, được đặt tên là GAZ 5312.
Hiện đại hóa đã chạm đến động cơ, được trang bị đầu với các kênh van nạp được sửa đổi và tăng tỷ số nén. Các kênh nhận được một hình dạng khác của các bức tường, do đó có thể hướng dòng hỗn hợp làm việc vào các xi lanh một cách đầy đủ hơn. Bộ chế hòa khí K 135 cải tiến được sử dụng để chuẩn bị hỗn hợp hoạt động.
Trên động cơ GAZ 5312, một chảo dầu và nắp van có hình dạng sửa đổi, vòng đệm và bộ ly hợp đáng tin cậy hơn đã được sử dụng.
Nhờ những cải tiến như vậyCác đặc điểm chính của GAZ 5312 đã thay đổi - khả năng chuyên chở tăng lên 4,5 tấn và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ (1,5-2 lít). Để bù lại tải trọng tăng lên, một tấm đã được thêm vào lò xo chính phía sau.
Sửa đổi
Chiếc xe vẫn phổ biến, và nó được sản xuất theo nhiều cách khác nhau. Khung gầm GAZ 5312 được sử dụng cho xe tải ben, xe buýt, cứu hỏa và xe đô thị. Các phiên bản riêng biệt đã được xuất khẩu và phục vụ nhu cầu của quân đội.
Đối với nhu cầu của các nhà máy sản xuất xe buýt, một khung xe kéo dài GAZ 5312 đã được sản xuất, được phân biệt bằng hệ thống treo mềm hơn. Khung gầm xe buýt có hai phiên bản - dành cho các vùng khí hậu bình thường và miền Bắc. Hầu như tất cả các tùy chọn đều có thể được cung cấp khi lắp đặt khinh khí cầu. Phiên bản vận hành trên không khí LPG của chiếc 5319 có động cơ 105 mã lực được sửa đổi đặc biệt để vận hành bằng khí đốt.
Thay đổi trong quá trình sản xuất
Thiết kế của xe tải GAZ 5312 không ngừng được cải tiến và hoàn thiện. Nhiều thay đổi nhỏ và không đáng kể. Chỉ những cải tiến chính được liệt kê bên dưới.
- Những chiếc xe đời đầu có lưới tản nhiệt với các khe thông gió kiểu cũ, và chỉ từ năm 1984 họ mới bắt đầu sử dụng lưới tản nhiệt mới (ảnh trên cho thấy xe cứu hỏa lắp lưới tản nhiệt cũ).
- Đã có một cuộc đấu tranh không ngừng để giảm trọng lượng của máy - kể từ năm 1985, nó đã giảm được 50 kg.
- Cùng năm 1985, xe được trang bị cặp trục chính với tỷ số truyền 6, 17.
- Năm 1986, họ thay đổi hoàn toànhệ thống phanh của xe và giới thiệu nút báo động trong cabin. Xe được trang bị thiết bị chiếu sáng đạt tiêu chuẩn quốc tế.
- Năm 1988, động cơ được cải tiến bằng cách giới thiệu các đầu mới.
- Năm 1990, sàn của bệ trên tàu đã được thay đổi.
Đề xuất:
Toyota Cavalier: tính năng, thông số kỹ thuật, tính năng
Toyota Cavalier là mẫu xe cùng tên của Chevrolet được thiết kế lại một chút dành cho thị trường Nhật Bản. Nó là một chiếc xe sáng sủa và không có sự cố, được đặc trưng bởi một thiết kế khác thường, động lực học tốt, độ tin cậy và tính kinh tế. Mặc dù vậy, nó không được ưa chuộng tại thị trường Nhật Bản vì lý do kinh tế và chất lượng kém hơn so với xe nội địa
Lưu trữ năng lượng: nguyên lý hoạt động, thiết bị, tính năng
Xe thương mại (xe tải và xe buýt) chủ yếu được trang bị phanh hơi. Bộ phận này có nhiều điểm khác biệt so với thủy lực. Một trong những tính năng là hoạt động của phanh đỗ xe. Thành phần chính của hệ thống đỗ xe là bộ tích lũy năng lượng (có ảnh chụp cơ chế trong bài báo của chúng tôi). Tại sao nó cần, nó hoạt động như thế nào và nó được sắp xếp như thế nào? Xem xét thêm
Thiết bị lưu trữ năng lượng - tính năng, sơ đồ và đánh giá
Hệ thống phanh của xe tải được trang bị bộ tích năng. Nó là gì? Đây là bộ phận đảm nhiệm và quan trọng trong hệ thống phanh khí nén của xe tải. Người đi xe tải đã làm quen với thiết bị và nguyên lý hoạt động của bình tích năng. Chủ sở hữu ô tô thậm chí có thể không nhận thức được sự tồn tại của một cơ chế như vậy
Xe "không hợp lệ": số năm sản xuất của xe, đặc tính kỹ thuật, thiết bị, công suất và các tính năng hoạt động
Serpukhov vào năm 1970, để thay thế xe cơ giới S-ZAM, đã sản xuất một chiếc SMZ-SZD bốn bánh hai chỗ ngồi. Những chiếc xe "thương binh" như vậy được gọi phổ biến do việc phân phối thông qua các cơ quan an sinh xã hội cho những người tàn tật thuộc nhiều loại khác nhau với hình thức trả tiền toàn bộ hoặc một phần
Hệ thống xả VAZ-2109: mục đích, thiết bị, đặc tính kỹ thuật, tính năng vận hành và sửa chữa
VAZ-2109 có lẽ là chiếc xe nổi tiếng nhất do Nga sản xuất. Chiếc xe này đã được sản xuất từ thời Liên Xô. Đây là chiếc xe đầu tiên mà mô-men xoắn được truyền tới bánh trước chứ không phải bánh sau. Chiếc xe có thiết kế rất khác so với những chiếc "kinh điển" thường thấy
