Bộ chế hòa khí "Solex 21073": đặc điểm, điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Hệ thống điện của những chiếc ô tô hiện đại ngày càng trở nên phức tạp hơn mỗi năm, nhưng một bộ chế hòa khí đơn giản, giá cả phải chăng và đáng tin cậy sẽ phục vụ chủ nhân của những chiếc ô tô cũ trong thời gian dài sắp tới. Bây giờ xe ô tô chế hòa khí đã không được sản xuất trong một thời gian dài. Nhưng điều này không loại bỏ sự cần thiết phải bảo trì các máy móc như vậy. Ví dụ, bộ chế hòa khí Solex 21073 do Nhà máy tổng hợp tự động Dimitrovsky sản xuất vẫn đang được sản xuất và hoạt động thành công trong hệ thống điện của động cơ của các mẫu VAZ cổ điển, cũng như dẫn động cầu trước VAZ 2108, 2109. Cũng có thể được tìm thấy trên các mô hình đầu tiên của “gia đình thứ mười”.

Mặc dù đơn giản nhưng yếu tố này đang được yêu cầu và phổ biến ở những người lái xe. Solex 21073 không chỉ được cài đặt trên Niva. Các đánh giá về nó rất tích cực, có nghĩa là bạn cần tìm hiểu thêm về nó và học cách thiết lập nó.

Bộ chế hòa khí Solex: sửa đổi

Thiết kế cơ bản của các thiết bị này được phát triển bởi các kỹ sư từ công ty Pháp Soleks.

Tại nhà máy Dimitrovgrad, sau đó họ đã nhận được giấy phép sản xuất, và đó là tất cảcác sửa đổi khác đã được thực hiện bởi các chuyên gia ở đây. Tại DAAZ, Solex 21073 phổ biến đã được phát triển. Nhận xét về anh ấy chỉ là tích cực. Cơ chế dễ điều chỉnh và độ tin cậy cao. DAAZ-2108 được thiết kế để hoạt động với động cơ 1,3 lít cho VAZ 2108 và 2109. Solex 21083 đã được sửa đổi cho các đơn vị điện 1,5 lít. Các cơ chế tương tự đã được trang bị cho các mô hình từ lô đầu tiên của VAZ 2110 với hệ thống đánh lửa dựa trên bộ vi xử lý. Trên các kiểu VAZ cổ điển, Solex 21053-1107010 đã được cài đặt. Các mẫu VAZ Niva được trang bị cơ chế Solex 21073-1107010. Bây giờ nó đã được thay thế bằng một kim phun.

Thiết bị

Chế hoà khí "Solex" 21073 dùng để chỉ loại nhũ tương. Các sửa đổi của nó ban đầu được lắp đặt trên động cơ có đánh lửa không tiếp xúc. Thiết bị được phân biệt bởi sự hiện diện của hai buồng được trang bị van tiết lưu, cũng như hệ thống định lượng. Thiết bị cũng có hệ thống chuyển tiếp cho camera thứ nhất và thứ hai. Có một hệ thống không hoạt động, nhưng chỉ dành cho buồng đầu tiên.

Cơ chế bao gồm hai nửa. Thấp hơn - lớn hơn - và cao hơn. Nửa này trực tiếp là thân của thiết bị, và phần trên là nắp cho bộ chế hòa khí. Ở dưới cùng của mỗi buồng có các bộ giảm chấn kiểu quay với kiểu dẫn động cơ khí. Ở phía trên cùng của khoang đầu tiên của bộ chế hòa khí là một van điều tiết để cung cấp không khí. Cần khởi động bộ nguồn vẫn chưa được làm nóng. Bộ phận này được kích hoạt bởi một dây cáp,đi vào tiệm và được kết nối với cần gạt chịu trách nhiệm hút và với hệ thống chân không khởi động.

Nguyên lý hoạt động

Solex 21073 hoạt động như sau. Xăng đi vào buồng phao bằng cách sử dụng khớp nối đầu vào - nhiên liệu cũng đi qua lưới lọc, nơi nó được làm sạch và đi qua van kim. Buồng có phao gồm hai phần và các phần được kết nối với nhau. Họ sẽ có cùng một lượng xăng. Thiết kế này có thể làm giảm đáng kể ảnh hưởng của độ nghiêng thân xe đến mức nhiên liệu trong khoang này.

Điều này đảm bảo động cơ hoạt động ổn định hơn. Khi khoang chứa đầy, phao, bộ phận ép của van kim, chặn đường tiếp cận của nhiên liệu vào khoang. Điều này duy trì mức xăng không đổi trong cơ chế. Hơn nữa, từ buồng phao, xăng qua các vòi phun vào giếng trộn. Không khí đi vào cùng các giếng thông qua các lỗ đặc biệt trong các ống nhũ tương hoặc các vòi phun khí. Hơn nữa, xăng và không khí được trộn lẫn trong chúng. Kết quả là, một hỗn hợp nhiên liệu được hình thành. Nó sẽ rơi vào bộ khuếch tán nhỏ cũng như lớn của thiết bị. Đây là buồng định lượng chính. Tùy thuộc vào chế độ hoạt động của động cơ, một số cơ cấu và hệ thống có thể được khởi động trong bộ chế hòa khí. Khi chủ xe cố gắng khởi động động cơ "nguội" để làm giàu hỗn hợp nhiên liệu, thiết bị khởi động sẽ phát huy tác dụng. Người lái xe của anh ta phóng từ khoang hành khách - đây là một lực hút.

Khi tay cầm được kéo ra tối đa, đầu tiên bị nghẹtcác buồng kín hoàn toàn. Đồng thời, van tiết lưu ở khoang thứ nhất mở đến khoảng cách khe hở khởi động. Nó được điều chỉnh bằng cách sử dụng vít điều chỉnh trên bộ chế hòa khí Solex. Điều chỉnh khe hở sẽ cho phép bạn điều chỉnh tốc độ không tải.

Ra mắt hệ thống

Cơ chế này là một khoang đặc biệt kết nối với đường ống nạp. Thiết bị cũng có một màng ngăn và một thân được kết nối với van điều tiết khí. Sau khi khởi động động cơ, chân không xuất hiện trong đường ống nạp. Nó tác động lên thanh màng ngăn, do đó mở van điều tiết không khí. Nếu tay cầm cuộn cảm được đưa trở lại vị trí bình thường, điều này sẽ dẫn đến giảm khoảng trống khởi động.

Các thông sốKhoảng cách phụ thuộc vào đặc điểm hình học của đòn bẩy và không thể điều chỉnh theo bất kỳ cách nào. Còn van tiết lưu của buồng thứ 2 khi kéo nghẹt ra ngoài thì nó ở trạng thái bị khóa.

Hệ thống chạy không tải

Việc lắp ráp này là cần thiết để cung cấp hỗn hợp dễ cháy cho buồng đốt ở tốc độ thấp nhất. Nhờ hệ thống này, bộ nguồn sẽ không bị ngưng trệ khi không có tải. Nhiên liệu đi vào hệ thống thông qua máy bay phản lực chính vào buồng thứ nhất. Thông qua máy bay phản lực XX, nơi nó được trộn với oxy, nhiên liệu đi vào hệ thống thông qua van khí. Cơ chế này cho phép bạn đảm bảo động cơ hoạt động ổn định khi không tải mà không cần tải.

Hơn nữa, hỗn hợp dễ cháy sẽ đi vào khoang đầu tiên thông qua một kênh đặc biệt nằm dưới van tiết lưuvan điều tiết. Cơ cấu dẫn nhiên liệu đến cửa xả XX được đóng bằng vít chất lượng. Đây là một vít điều chỉnh mà bạn có thể điều chỉnh và thay đổi các đặc tính của bộ chế hòa khí. Hoạt động của động cơ ở chế độ không tải trên cơ chế Solex 21073 cũng được điều chỉnh bởi yếu tố này. Do đó, giá trị của khe hở bướm ga của buồng đầu tiên ở chế độ XX được xác định.

Các thành phần khác của bộ chế hòa khí

Ngoài ra trong thiết bị của cơ chế còn có một máy bơm tăng tốc và một bộ tiết kiệm. Các bộ phận này được thiết kế cho hỗn hợp nhiên liệu của động cơ khi nó chạy ở chế độ có tải.

Đặt mức trong buồng phao

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét thiết bị Solex. Điều chỉnh chế hòa khí sẽ giúp bạn thiết lập chế độ tối ưu khi đó động cơ sẽ hoạt động hiệu quả nhất có thể, đồng thời mức tiêu hao nhiên liệu sẽ không quá cao. Đầu tiên bạn cần khởi động và làm nóng động cơ một chút. Sau đó tháo ống dẫn nhiên liệu và nắp bộ chế hòa khí. Sau đó, cáp hút được ngắt kết nối và vỏ bị xoắn khỏi thiết bị.

Nó phải được loại bỏ đều và cẩn thận nhất có thể để không làm hỏng phao. Sau đó, dùng thước kẻ hoặc thước cặp, đo khoảng cách trong mỗi khoang. Bạn cần đo từ các mặt phẳng giao phối đến mép xăng. Kích thước này phải là khoảng 24 mm. Nếu nó nhiều hơn hoặc ít hơn, thì thông số được điều chỉnh bằng cách uốn cong phao. Sau đó, thiết bị được lắp ráp lại, khởi động động cơ và làm nóng nó.

Chế độ chạy không tải

Nhiều chủ xe, cụ thể là người mới bắt đầu, thườngmua xe ô tô cũ mà không biết cách chỉnh chế hòa khí cho đúng. Kết quả là mất điện, tiêu thụ nhiên liệu cao, tốc độ nổi và các vấn đề khác. Sau khi điều chỉnh mức hoàn tất thành công, hãy điều chỉnh chế độ không tải. Trước khi làm điều này, bạn nên tắt động cơ. Để làm việc, bạn cần một tuốc nơ vít lưỡi phẳng và thời gian. Có một lỗ trên đế của cơ chế. Nó chứa một vít chịu trách nhiệm về chất lượng của hỗn hợp. Nó được vặn theo mọi cách. Tuy nhiên, đừng quá sốt sắng.

Sau đó, từ vị trí cao nhất, con vít được vặn năm vòng. Tiếp theo, động cơ được khởi động mà không cần hút. Vít chất lượng không được vặn - bộ chế hòa khí 21073 sẽ điều chỉnh tốc độ động cơ. Sau đó, phần tử được vặn lại. Cần phải xoay cho đến khi hoạt động của bộ nguồn trở nên ổn định nhất có thể. Xoay vít từ từ. Khi hoạt động của động cơ trở nên êm dịu hơn, nó không được vặn bằng một vòng quay. Do đó, tốc độ không tải sẽ là khoảng 900. Nhưng nếu động cơ dừng lại, chúng sẽ tăng lên một chút.

Kết

Đây là những quy tắc quan trọng nhất về cách lắp đặt bộ chế hòa khí Solex (đối với Niva hay Seven, điều đó không quan trọng). Cài đặt cho phép bạn cải thiện hoạt động của động cơ, ổn định tốc độ không tải. Bộ chế hòa khí này tốt vì nó có thể được điều chỉnh bằng một bộ công cụ tối thiểu trong bất kỳ điều kiện nào. Nhưng theo thời gian, ngày càng có ít ô tô có loại hệ thống điện này.