Động cơ 406 chế hoà khí. Thông số kỹ thuật động cơ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Chiếc xe khó có thể gọi là vật dụng cần thiết cơ bản trong cuộc sống của con người, nhưng nó là phương tiện thông dụng nhất. Con người không thể sống thiếu cái gì? Không có trái tim. Bộ phận này trên xe hơi có thể được gọi là bộ phận phát điện.

Đây là gì? Động cơ ô tô là một thiết bị có thể chuyển đổi một dạng năng lượng này thành một dạng năng lượng khác. Đó là do chuyển động của bất kỳ phương tiện nào được thực hiện.

Theo quy định, ô tô được trang bị động cơ đốt trong chạy bằng piston. Nó được chia thành hai loại: bộ chế hòa khí và bộ phun. Các đặc tính kỹ thuật của động cơ phụ thuộc trực tiếp vào yếu tố này. Tất cả các tổ máy (tùy loại) đều hoạt động dựa trên các loại nhiên liệu khác nhau. Đây có thể được gọi là xăng, khí nén tự nhiên hoặc hydrocacbon hóa lỏng, nhiên liệu diesel, hay còn gọi là nhiên liệu diesel.

ZMZ-406

Ai có thể tranh luận với thực tế là một số lượng lớn vận chuyển được thực hiện trên xe GAZ? Trên Gazelle thường lắp động cơ 406. Bộ chế hòa khí có hai phiên bản. Vòi phun - chỉ trong một. Ưu điểm của động cơ này là gì? Nó tiêu thụ khá ít nhiên liệu với công suất cao của nó. Và cũng có thể các đơn vị sẽ tồn tại khá lâu, nhưng chỉ khi nó được chăm sóc đúng cách. Trong số những điểm yếu, việc động cơ dễ bị ảnh hưởng bởi chất lượng của dầu động cơ là đặc biệt nghiêm trọng. Nếu nó hoạt động trên một loại nhất định, thì tốt hơn là không nên thử nghiệm quá nhiều. Có vấn đề quạt bị đơ dẫn đến quá nhiệt. Hệ thống được cho là điều chỉnh nhiệt độ hơi bất ổn. Và vì quá nóng có thể dẫn đến cháy nổ, bạn nên theo dõi cẩn thận điều này. Mẫu động cơ này đã được sản xuất từ năm 1996 và được biết đến cho đến ngày nay như một bộ máy bền bỉ và đáng tin cậy.

Đặc

Điều đáng chú ý là thiết bị này bỏ qua động cơ dòng 402 trước đó ở một số tiêu chí. Nhà máy điện 406 chạy trên 4 pít-tông. Sức mạnh của nó là 110 "ngựa". Rất khó để nói chính xác về tình trạng quá nóng của động cơ này, bởi vì một số tài xế báo cáo nhiệt độ tăng liên tục, trong khi những người khác nói rằng hệ thống làm mát không cần thiết - bộ phận này không nóng lên.

Nếu bạn muốn chuyển động cơ 406 của mình (bộ chế hòa khí hoặc phun xăng) sang thiết bị khí, thì bạn cần lưu ý rằng nó hoàn toàn "hòa hợp" với khí propan và khí mê-tan.

Rất khó để làm nổi bật thời điểm tiêu thụ nhiên liệu - nó phụ thuộc trực tiếp vào điều kiện lái xe và thời điểm trong năm. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ trung bình là 13,5 lít trên 100 km. Kích thước động cơ - 2, 28lít.

Trong môi trường bên ngoài, cần lưu ý sự sắp xếp gọn gàng của tất cả các yếu tố. Một tính năng sẽ là vị trí của bugi - ở trung tâm. Công suất quay lớn nhất của trục khuỷu là 5200 vòng / phút.

Lịch sử hình thành ZMZ-406

Mẫu động cơ này được phát triển trên nền tảng của đơn vị thể thao Saab 900. Sự kết thúc của việc tạo ra dự án trên giấy - 1990. Và 3 năm sau, những nguyên mẫu đầu tiên của động cơ này đã xuất hiện. Việc sản xuất một loạt cỡ trung bình đã được đưa ra vào năm 1996, nhưng nó bắt đầu được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp chính vào năm 1997. Kết thúc sản xuất - 2003

Lúc đầu, động cơ 406 (chế hòa khí) được lắp đặt trên những chiếc thuyền nhỏ được các cơ quan chính phủ sử dụng. Một thời gian sau, các nhân viên của Nhà máy Gorky bắt đầu quan tâm đến anh ta, và theo thời gian, Volga và Gazelle đã mua lại nó. Sau một thời gian, anh bắt đầu được đưa vào bộ cơ bản của "Sable". Các nhà sản xuất ZMZ và GAZ đã cho phép lắp đặt động cơ "không có nguồn gốc" trên nhiều mẫu xe theo yêu cầu riêng của họ, do đó, đơn vị 406 cũng có thể được nhìn thấy trên một số xe Volga không bao gồm động cơ này.

Thiết kế và tính năng

Động cơ 406 (chế hòa khí) chạy bằng xăng. Nó có 16 van và 4 piston. Việc tiêm được điều chỉnh bởi hệ thống điện tử tích hợp.

Trong quá trình tạo ra bộ nguồn này, nhà sản xuất đã quyết định làm nổi bật nó và thêm các tính năng. Đây có thể coi là vị trí của các trục ở trên cùngkhối xi lanh. Các bugi nằm ở trung tâm. Do sử dụng hệ thống phun và buồng đốt mới, độ nén được tăng lên 9.3. Hệ thống cung cấp điện kiểu bộ chế hòa khí cũng được thay thế.

Do một số thao tác, mức tiêu hao nhiên liệu đã giảm xuống. Tuy nhiên, có tin đồn cho rằng sức mạnh của một mẫu xe Volga (động cơ 406 cũng được lắp trên nó) đã được đánh giá quá cao về mục đích và giả tạo.

Sự khác biệt giữa kim phun và bộ chế hòa khí

Trong một thời gian dài, chỉ có những mẫu xe kiểu chế hòa khí được sản xuất. Theo thời gian, kim phun đã xuất hiện. Nhờ đó, nó có thể đạt được một số đặc điểm, chẳng hạn như giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Nếu theo lý thuyết về động cơ đốt trong thì động cơ chế hòa khí Gazelle 406 bắt đầu hoạt động mạnh mẽ hơn với mức độ quay của trục khuỷu tăng lên tương ứng. Làm thế nào điều này có thể đạt được? Cơ chế được thực hiện theo cách mà khi nhấn mạnh bàn đạp, lượng hơi xăng sẽ tăng lên. Điều này làm tăng tốc độ của trục khuỷu.

Động cơ phun 406 (GAS thường được sử dụng) hoạt động với sự hỗ trợ của bộ vi xử lý. Nhờ có anh ấy, ngay cả khi chỉ cần một chút áp lực vào bàn đạp, động lực lái của chiếc xe sẽ được cải thiện.

Điều chỉnh động cơ

Để thay đổi một chút đầu ra của động cơ, bạn có thể thực hiện công việc điều chỉnh sẽ giúp cải thiện hiệu suất. Một số người không thích ít năng lượng, những người khác thì lượng nhiên liệu tiêu thụ, và đôi khingười lái xe muốn nổi bật giữa đám đông bằng cách tối ưu hóa hiệu suất cụ thể.

Điều đầu tiên có thể làm ở trạm dịch vụ là cải tiến động cơ 406 (chế hòa khí) về mặt sức mạnh. Theo quy định, trong trường hợp này, các đặc tính kỹ thuật của tổ máy được tăng lên bằng cách tăng các pít-tông, hoặc một bộ tăng áp (hoặc các tua-bin riêng biệt) được lắp đặt. Phương pháp thứ hai sẽ đáng tin cậy hơn, nhưng phương pháp thứ nhất sẽ tốn ít công sức, tiền bạc và thời gian hơn nhiều.

Để cải thiện động lực tổng thể, chỉ cần đánh bóng các kênh đầu vào và đầu ra là đủ.

Lỗi Người Lái Xe

Vì mong muốn vĩnh viễn cải thiện đơn vị của họ, nhiều người đã cố gắng quá mức và cuối cùng chỉ giết động cơ. Những sai lầm nào không nên mắc phải khi làm việc với bộ máy nguồn của dòng 406? Động cơ, giá dao động trong vòng 100 nghìn rúp, tốt hơn là không nên tối ưu hóa một lần nữa.

Đừng để ý đến lời khuyên của những người lái xe thiếu kinh nghiệm đề nghị giảm trọng lượng bánh đà. Điều này sẽ chỉ dẫn đến những vấn đề không cần thiết, và không làm tăng quyền lực. Các bộ xoáy khí là không cần thiết. Bạn không cần phải nghe các chuyên gia đề nghị cài đặt chúng. Nếu chúng được sử dụng, thì sức mạnh sẽ bị giảm tương ứng. Tốc độ xe không tăng khi không khí nạp bị đốt nóng. Độ tin cậy của động cơ sẽ giảm nếu bạn thêm các giọt nước vào đường nạp. Ngược lại, các nhà thiết kế cố gắng tách chất lỏng ra khỏi nhiên liệu càng nhiều càng tốt, bởi vì khi lọt vào bên trong nó sẽ góp phần vào việc bắt đầu ăn mòn. Một số khuyên bạn nên lắp bộ căng điện để thay đổi kỹ thuậtđặc tính của động cơ. Tuy nhiên, nó không chỉ tốn nhiều tiền mà còn làm chết hoàn toàn bộ nguồn. Và đây không phải là tất cả (nhưng là lỗi phổ biến nhất) mà người lái xe mắc phải.

Sử dụng trên ô tô

Giờ đây, động cơ này có thể được cài đặt trên bất kỳ kiểu máy nào của Gazelle và Volga. Hơn nữa, nó chính thức đứng trên một số ô tô và xe tải. Tuy nhiên, do thực tế là nhiều người có xu hướng sử dụng nó trên các mô hình khác, có thể có một số vấn đề nhỏ. Theo quy luật, điều này dẫn đến sự cố máy bơm nhanh chóng, hoặc các vòi phun chỉ đơn giản là ngừng hoạt động, động cơ bắt đầu hoạt động gấp ba lần hoặc rò rỉ dầu. Có thể có vấn đề về hiệu suất. Trong trường hợp này, bạn cần liên hệ với trạm dịch vụ. Nếu vấn đề còn nghiêm trọng hơn thì hãy đến các trung tâm chuyên khoa của nhà máy. Chúng nằm rải rác khắp nước Nga và một số nước SNG. Động cơ 406 (GAZ cũng giúp khắc phục sự cố, và không tệ hơn ZMZ) rất phổ biến nên việc sửa chữa chất lượng sẽ không gây ra vấn đề lớn. Những thao tác này sẽ không mất nhiều thời gian và quan trọng nhất là chúng sẽ không yêu cầu chi phí tài chính toàn cầu.