Tại sao động cơ ăn dầu: nguyên nhân có thể

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Không sớm thì muộn, các chủ xe phải đối mặt với việc tiêu thụ dầu trong động cơ ngày càng tăng. Có nhiều lý do giải thích cho sự “thèm ăn” gia tăng này. Phải nói ngay rằng đối với nhiều dòng xe hiện đại, một số tiêu dùng vẫn là điển hình. Nhưng nếu nó quá lớn, bạn nên bắt đầu chẩn đoán động cơ. Xem xét các lý do điển hình khiến động cơ ăn dầu.

Nguyên nhân chính làm tăng lượng tiêu thụ

Như đã lưu ý, mức tiêu thụ cho phép - đây là dầu thải. Nói một cách đơn giản, bất kể loại động cơ đốt trong nào, một phần nhỏ dầu nhờn được đốt cháy trong quá trình vận hành. Thực tế là chất lỏng bôi trơn lưu thông trong hệ thống và đi vào mọi bộ phận của động cơ, bao gồm cả thành xi lanh.

Mỗi piston được trang bị các vòng đệm đặc biệt giúp gom cặn dầu nhờn từ thành buồng đốt vào cacte. Tuy nhiên, một phần nhỏ vẫn còn sót lại trên thành xi lanh và cháy cùng nhau.bằng hỗn hợp xăng và không khí. Vì vậy, chi phí của dầu bôi trơn nên từ 0,05% đến 0,25% khối lượng nhiên liệu đốt cháy. Ví dụ, nếu động cơ sử dụng 100 mã lực. xăng, thì mức tiêu thụ dầu nhờn cho phép không được quá 25 g, tuy nhiên đây là con số tối đa. Mức tiêu thụ tối thiểu lên đến 5 g. Đây là tất cả giới hạn có thể chấp nhận được. Nếu quan sát thấy sự sai lệch, thì cần xem xét lý do tại sao động cơ diesel lại ăn dầu.

Trên các thiết bị mới, chất lỏng bôi trơn có thể hoàn toàn không được tiêu thụ. Nhưng điều này xảy ra khi động cơ hoàn toàn mới. Khi các cơ chế chính bị hao mòn, con số này sẽ tăng lên. Nếu chi phí đáng sợ, bạn nên tìm nguyên nhân. Và để loại bỏ nó, bạn phải tháo rời toàn bộ động cơ. Ngoài ra, nguyên nhân có thể đơn giản, dễ sửa chữa. Tiếp theo - về những trục trặc chính dẫn đến việc tiêu thụ dầu nhờn tăng lên.

Độ mòn của vòng gạt dầu

Trên các piston của bất kỳ động cơ đốt trong nào đều có các vòng gạt dầu đặc biệt - một cho mỗi piston. Như đã lưu ý, chúng cần thiết để bảo vệ xi lanh khỏi sự xâm nhập của chất bôi trơn vào chúng. Do các vòng tiếp xúc chặt chẽ với thành buồng đốt, đồng thời với ma sát liên tục nên chúng có xu hướng bị mòn. Nếu có sự mài mòn, thì các khe hở mà chất lỏng bôi trơn sẽ đi vào buồng đốt sẽ tăng lên. Tại đó, dầu mỡ sẽ được đốt cháy một cách an toàn cùng với hỗn hợp nhiên liệu, và sau đó thoát ra hệ thống xả dưới dạng khói. Đây là câu trả lời cho câu hỏi tại sao động cơ ăn dầu và bốc khói.

Ngoài ra trong trường hợp động cơ quá nóng, các vòng có thể nằm - chúng mất tính đàn hồi và bị ép vào các pít-tông trên ghế. Chẩn đoán sự cố bằng khói xanh đặc trưng từ ống xả. Bạn có thể khắc phục sự cố bằng cách thay thế những chiếc vòng giống nhau này.

Thành xi lanh bị mòn

Đây là một lý do phổ biến khác khiến dầu động cơ ăn nhiều. Tại đây nó tự do với khối lượng lớn đi vào buồng đốt qua các khe hở, nơi nó cháy hết. Bạn cũng có thể chẩn đoán bằng khói. Để loại bỏ sự cố, cần phải đại tu lớn với doa khối xi lanh. Nhưng có một giải pháp thay thế cho vấn đề này - mua một thiết bị mới. Nhưng đây là một lựa chọn đắt tiền hơn.

Rò rỉ qua con dấu thân van

Phớt thân van là một loại phớt đặc biệt trong động cơ. Nó được làm bằng vật liệu đặc biệt có thể dễ dàng chịu được nhiệt độ cao. Do bị mài mòn nghiêm trọng, phớt dầu mất đặc tính đàn hồi. Kết quả là rò rỉ và tiêu thụ nhiều chất bôi trơn.

Để thay thế nắp, bạn chỉ cần tháo đầu xi lanh. Không cần thiết phải tháo rời toàn bộ động cơ. Đây là lý do ít tốn kém nhất khiến động cơ ăn dầu. Động cơ Subaru thường bị vấn đề này. Nhiều chủ nhân của những chiếc xe này phàn nàn về mức tiêu thụ cao. Một số người viết rằng đây là một hiện tượng bình thường và những động cơ này thực sự có thiết kế như vậy (ngược lại). Tuy nhiên, một lý do phổ biến tại saodầu động cơ trên Subaru ej20 - đây là các phớt chặn van.

Vòng đệm đầu xi lanh bị rò rỉ

Một khiếm khuyết như vậy thường thấy nhất trên những chiếc xe đã qua sử dụng. Trên những cái mới, điều này hoàn toàn không xảy ra - trong điều kiện sản xuất, các bu lông được siết chặt rất tốt. Trên các máy có quãng đường sử dụng cao, nơi độ mòn của động cơ đã đủ cao, miếng đệm chỉ đơn giản là cháy hết. Nó xảy ra khá thường xuyên.

Cần thay miếng đệm để khắc phục sự cố. Để làm điều này, chỉ cần tháo đầu xi lanh. Sau khi lắp đặt một cái mới, nên siết chặt các bu lông đều nhau để vết rò rỉ không hình thành trở lại.

Phớt dầu trục khuỷu

Trong trường hợp động cơ bị mài mòn nghiêm trọng, nhiệt độ thấp hoặc dầu kém chất lượng, phớt thường bị ép ra, gây tiêu hao nhiều. Chi phí cho một phớt dầu mới là tối thiểu, nhưng khối lượng công việc để thay thế nó là rất lớn.

Rôto tuabin trên động cơ siêu nạp

Nếu xe được trang bị bộ tăng áp, thì rò rỉ có thể tăng lên đáng kể. Có thể làm khô hệ thống dầu trong thời gian rất ngắn nếu quan sát thấy hiện tượng mòn ống lót trên rôto tuabin. Khi động cơ bắt đầu hoạt động khác, bước đầu tiên phải kiểm tra hoạt động chính xác của rôto.

Lỗi thường gặp

Mỡ bị rò rỉ qua bộ lọc dầu. Một trong những dấu hiệu đặc trưng là những vết ố, ố dưới gầm xe sau khi đỗ xe. Nguyên nhân rò rỉ là do nắp bộ lọc bị lỏng siết chặt. Bạn có thể dễ dàng thoát khỏi tình trạng này - chỉ cần siết chặt bộ lọc hơn. Điều này sẽ khắc phục sự cố rò rỉ ngay lập tức.

Ngoài ra, người lái xe ô tô phải đối mặt với sự cố rò rỉ qua nắp đậy đầu xi lanh. Trong hầu hết các mô hình xe hơi, nó được cố định trên 6-12 bu lông. Một số trong số họ có thể chỉ đơn giản là không đủ. Dầu chất lượng thấp cũng dẫn đến lượng tiêu thụ tăng lên. Thực tế là khi chất bôi trơn lên piston, chúng sẽ ngay lập tức bị đốt cháy. Bạn nên điền vào sản phẩm tốt hơn và sau đó tốc độ dòng chảy sẽ trở lại bình thường.

Kiểu cưỡi

Không phải ai cũng lái xe nhẹ nhàng. Với những kiểu lái hung hãn hơn, khi vòng tua máy lên đến ngưỡng ngắt, đừng quên rằng đây là chế độ cực mạnh và làm tăng mức tiêu hao dầu. Trong trường hợp đó, đó là hoạt động kinh doanh như bình thường.

Tính thời vụ

Mùa cũng ảnh hưởng đến lượng tiêu thụ.

Vì vậy, vào mùa đông, lượng tiêu thụ cao hơn do xe hoạt động trong thời tiết băng giá khắc nghiệt. Các thợ sửa xe chuyên nghiệp khuyên bạn nên sử dụng các loại dầu chất lượng cao hơn với độ nhớt thấp hơn cho mùa đông khắc nghiệt - sau đó mọi thứ sẽ ổn thỏa với mức tiêu thụ.

Động cơ diesel

Chúng ta đã xem xét động cơ xăng, và bây giờ chúng ta sẽ phân tích lý do tại sao động cơ diesel lại ăn dầu. Mức tiêu hao cao nếu tiêu thụ 1 lít nhớt trên 10.000 km. Nguyên nhân tiêu hao dầu ở động cơ diesel nói chung cũng giống như đối với động cơ xăng. Dầu mỡ có thể rò rỉ qua phớt dầu trục khuỷu. Ngoài ra, rò rỉ đi qua miếng đệm đầu xi lanh hoặc phớt dầu. Nên kiểm tra bơm phun. Trong 25% như vậycác trường hợp, vấn đề nằm chính xác trong đó. HPF không thành công là khác nhau. Trong một trường hợp, bạn có thể sửa chữa bằng cách sử dụng, trong trường hợp khác, bạn sẽ cần thay thế. Trong số các nguyên nhân khiến động cơ trên KamAZ ăn dầu, có thể kể đến một nguyên nhân duy nhất là chạy không tải lâu. Rò rỉ qua hệ thống bôi trơn tăng áp cũng thường được quan sát thấy - để loại bỏ chúng, hãy thắt chặt các kết nối trong hệ thống tăng áp hoặc thay đổi các miếng đệm. Bộ lọc không khí và hút gió bị tắc nghẽn dẫn đến tiêu thụ nhiều. Điều này có thể dễ dàng sửa chữa bằng cách làm sạch nó.

Động cơ đối lập

Kiểu dáng của động cơ boxer hiện đại đến mức ngay cả trong tình trạng mới, chúng sẽ tiêu thụ nhiều dầu nhờn hơn so với các động cơ thông thường. Bản thân các nhà sản xuất, chẳng hạn như Subaru, tuyên bố rằng mức tiêu thụ bình thường đối với động cơ boxer là 1 lít cho mỗi 2000-2500 km. Trong số những nguyên nhân khiến động cơ boxer ăn dầu, có thể kể đến các trường hợp bị vòng, hở nắp, rò rỉ. Cần chẩn đoán động cơ.

Tăng cảm giác thèm ăn sau khi đại tu

Cũng xảy ra trường hợp động cơ đại tu hoàn toàn không làm hài lòng chủ nhân của nó. Để hiểu lý do, cần phải hiểu loại sửa chữa đã được thực hiện. Có thể là các pít-tông không thay đổi, nhưng chỉ có các vòng được thay thế - chúng sẽ mất nhiều thời gian để chạy đến các pít-tông hình bầu dục.

Trên thực tế, có rất nhiều nguyên nhân khiến động cơ ăn dầu sau khi đại tu. Và để phát hiện ra lỗi hỏng hóc, cách tốt nhất là tháo động cơ ra và kiểm tra. Nhưng điều này chỉ được khuyến khíchchuyên gia.

Kết

Chúng ta đã xem xét những lý do chính khiến động cơ ăn dầu. Thông tin này sẽ giúp những người đam mê ô tô mới làm quen trong việc chẩn đoán ô tô của họ.