DAAZ 2107: bộ chế hòa khí, thiết bị và điều chỉnh của nó

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Chủ sở hữu của những chiếc xe loại "Cổ điển" thường gặp phải các vấn đề về động lực học và mức tiêu hao nhiên liệu. Những người lái xe gọi động cơ ô tô là trái tim, và bộ chế hòa khí có thể được so sánh an toàn với van tim. Đó là từ chi tiết cuối cùng mà mức tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc, và các đặc tính động lực học phụ thuộc vào sự điều chỉnh chính xác của nó. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu về cách thức hoạt động của bộ chế hòa khí (VAZ 2107 DAAZ). Chúng tôi cũng sẽ xem xét làm thế nào để điều chỉnh nó một cách hợp lý.

Sự sắp xếp chính của các bộ phận DAAZ cho các mẫu VAZ cổ điển

Hoạt động của bất kỳ động cơ đốt trong ô tô nào trực tiếp phụ thuộc vào chất lượng và số lượng của hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Hỗn hợp tương tự này được chuẩn bị trực tiếp bằng bộ chế hòa khí. Ngoài ra, thiết bị này còn phân phối hỗn hợp đồng đều khắp các buồng đốt.

Bộ chế hoà khí (VAZ 2107 DAAZ) gồm một số bộ phận chính. Đây là một bộ khuếch tán, một van tiết lưu, cũng như một máy bay phản lực và một buồng phao.

Loạithiết bị

Nếu động cơ cũ được lắp trên ô tô, thì những ô tô như vậy được trang bị bộ chế hòa khí DAAZ 2107 - 1107010. Với động cơ mới và bộ điều chỉnh chân không, mô hình mới hoặc sửa đổi sẽ được sử dụng. Mô hình này là DAAZ 2107 1107010-20.

Những sản phẩm này được sản xuất tại nhà máy sản xuất linh kiện ô tô Dmitrovgrad. Doanh nghiệp này đã sản xuất các thiết bị khác nhau cho các mẫu VAZ cổ điển trong một vài năm nay. DAAZ 2107 (bộ chế hòa khí) giữa các lái xe đã giành được sự tin tưởng đặc biệt vì khá đáng tin cậy.

Dụng cụ phức tạp và có độ chính xác cao

Bộ chế hoà khí là một thiết bị phức tạp, bao gồm nhiều bộ phận khác nhau. Nhưng một thiết bị hoàn chỉnh chỉ cần thiết đối với những người chuyên nghiệp tham gia thiết lập và điều chỉnh các thiết bị này.

Tuy nhiên, bất chấp tất cả những khó khăn và một số lượng lớn các chi tiết, chúng ta hãy xem cách thiết bị này hoạt động cụ thể hơn.

Vậy xe DAAZ 2107 1107010 có thiết bị gì? Thiết bị này bao gồm một buồng phao, trong đó nhiên liệu được cung cấp với số lượng hạn chế. Việc tiếp cận xăng được đóng lại bởi một van kim cũng như một chiếc phao, có bề ngoài giống như một cái thùng. Xăng được trộn trong một buồng trộn đặc biệt. Ngoài ra, bộ chế hòa khí bao gồm một van tiết lưu, cũng như một van điều tiết không khí. Ngoài chúng, máy bay phản lực cũng được bao gồm trong thiết bị. Nhiên liệu được phun bằng bình phun. Một trong những thành phần quan trọng của bộ chế hòa khí là bộ khuếch tán. Chúng hoạt động giống như vòi phun, tạo racấu hình luồng không khí.

Bộ chế hoà khí DAAZ 2107: nguyên lý làm việc

Khi nhiên liệu vào buồng phao, lượng nhiên liệu được kiểm soát bởi phao. Nếu nó bật lên, thì cơ chế kim sẽ chặn đường vào của xăng vào buồng chứa. Vì vậy, máy ảnh trong trường hợp này giống như một cái bồn cầu. Ở đây mọi thứ đều giống nhau. Nhưng nhiên liệu không được cung cấp ngay lập tức. Đầu tiên, nó sẽ đi qua một bộ lọc đặc biệt để được làm sạch.

Hơn nữa, thiết bị cung cấp chất lỏng dễ cháy cho khoang nhiên liệu thứ nhất và thứ hai. Bộ chế hòa khí DAAZ 2107 (thiết bị) cung cấp sự hiện diện của các tia nhiên liệu chính mà nhiên liệu đi qua.

Ngoài xăng, không khí được cung cấp đến các khoang thông qua các tia khí, trước đó đã được làm sạch trong các bộ lọc khí. Sau đó, không khí với sự trợ giúp của các ống và giếng đặc biệt tạo thành hỗn hợp với xăng. Vì vậy, cái gọi là nhũ tương thu được.

Nhưng đó không phải là tất cả. Trước khi đi vào buồng đốt qua bộ phun, hỗn hợp đi qua bộ tiết kiệm. Ở đây, hỗn hợp được làm giàu thêm.

Hơn nữa, với sự trợ giúp của máy phun nguyên tử, hỗn hợp đi vào bộ khuếch tán. Đây là bước chuẩn bị cuối cùng của hỗn hợp. Bộ chế hòa khí của ô tô VAZ 2107 (DAAZ'ovsky sản xuất) được thiết kế theo cách mà các giọt nhiên liệu trong bộ khuếch tán được hút vào một dòng khí tốc độ cao. Do đó, hỗn hợp không khí-nhiên liệu đi vào tâm của buồng trộn.

Bàn đạp ga trên ô tô VAZ điều chỉnh vị trí của van tiết lưu, được thiết kế để cung cấp hỗn hợp trực tiếp đến xi-lanh động cơ.

Bình xăng con DAAZ 2107 có gì đặc biệt? Thiết bị của nó bao gồm các máy bay phản lực để chạy không tải. Ở chế độ này, hỗn hợp chỉ được lấy từ buồng nhiên liệu đầu tiên. Nguyên lý và sơ đồ hoạt động của các khoang nhiên liệu chỉ kích hoạt khoang thứ hai khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động. Máy ảnh II cũng bật nếu bạn cần nhanh chóng lấy đà và tốc độ cao.

Sự khác biệt trong sửa đổi

Như bạn đã biết, trong các mẫu xe mới nhất của VAZ 2107 và các phiên bản khác, bộ chế hòa khí mới DAAZ 2107 1107010 20. Hãy xem sự khác biệt giữa sửa đổi này và bộ chế hòa khí cũ 1107010 là gì.

Theo thông tin nhận được từ các chuyên gia của AvtoVAZ, hai sửa đổi này dựa trên cùng một mô hình. Ở đây sự khác biệt cơ bản giữa chúng là bộ tiết kiệm cho chạy không tải cưỡng bức. Mẫu 1107010 có EPHH và sửa đổi mới không được trang bị cho thiết bị này.

Mặc dù bộ chế hòa khí DAAZ 2107 20 không được trang bị bộ tiết kiệm, nhưng nó được trang bị một tia nhiên liệu đặc biệt. Sự khác biệt là ở đây tốc độ không tải được điều khiển bởi một van đóng ngắt điện từ. Vì vậy, nếu đánh lửa bị tắt, thì nguồn cung cấp nhiên liệu sẽ bị cắt.

Chế hoà khí DAAZ 2107 1107010 - điều chỉnh

Trước khi tiến hành điều chỉnh, bạn cần tìm hiểu xem điều chỉnh nào được lắp trên ô tô của bạn. Vì vậy, nếu xe được trang bị bộ chỉnh đánh lửa chân không, thì động cơ đốt trong của xe là kiểu động cơ VAZ 2103 hoặc 2106 mới nhất, và bộ chế hòa khí là kiểu mới. Nếu bạn khôngđã tìm thấy bộ chỉnh sửa chân không, sau đó bạn có bộ chế hòa khí DAAZ 2107 1107010.

Trục trặc chính

Để có thể điều chỉnh, bạn cần biết một số lỗi điển hình. Vì nút này chịu trách nhiệm về các đặc tính động, các bảng phân tích bao gồm:

• Sự cố khi nổ máy, động cơ bị xì hơi.
• Bị giật, giật cục, hỏng chân ga thường xuyên.
• Không có tùy chọn ép xung.
• Tiêu thụ nhiên liệu ngày càng tăng.

Vì vậy, nếu trong quá trình vận hành chiếc xe của bạn, bạn có thể sửa chữa một hoặc nhiều sự cố từ danh sách này, thì các bộ phận đó cần được sửa chữa.

Bạn cần biết rằng chỉ cần tháo lắp ráp là có thể điều chỉnh bộ chế hòa khí DAAZ 2107 1107010 tốt nhất có thể. Quy trình này không bao gồm việc làm sạch thiết bị này bằng giẻ bông hoặc len. Ngoài ra, không cần dây để làm sạch các vòi phun.

Đầu tiên, khi tự điều chỉnh, trước tiên bạn phải tháo nắp ra khỏi cụm. Sau đó, bạn có thể chuyển sang điều chỉnh buồng phao. Thật tiện lợi.

Điều chỉnh buồng phao

Float có chơi miễn phí. Kích thước hành trình phải từ 6,5 mm ở một bên và 14 mm ở phía bên kia. Điều chỉnh nét vẽ bằng cách sử dụng một mẫu đặc biệt.

Nếu ô của bạn có khoảng cách ngắn hơn, bạn có thể phải uốn cong mấu van kim một chút.

Bây giờ bạn có thể điều chỉnh hoạt động của van kim. Khi phao nổi lên, lượng nhiên liệu được cung cấp sẽ ít hơn. Nếu gavan điều tiết mở ra, mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và phao chìm xuống. Để điều chỉnh float ở phía bên kia, cần phải di chuyển float về phía sau càng xa càng tốt và kiểm tra thông số này bằng cách sử dụng cùng một mẫu. Nếu khoảng cách không phải là 14 mm, thì chốt ngàm phải được uốn cong.

Thiết lập trình khởi chạy

Điều chỉnh bao gồm quá trình điều chỉnh thiết bị khởi động. Đối với các thiết bị kiểu cũ, nó hoạt động với tần suất 1500 vòng quay. Mặt khác, nếu bạn kiểm tra DAAZ 2107 (bộ chế hòa khí cho "số bảy"), bạn có thể thấy một kênh đặc biệt. Nếu bạn tháo cụm và kiểm tra nó từ phía sau, bạn có thể thấy kênh cấp khí.

Để điều chỉnh, trước tiên bạn cần gỡ bỏ nó. Sau đó, bạn cần xoay cần để van điều tiết không khí được đóng hoàn toàn. Tiếp theo, lật ngược thiết bị, sau đó đo các khe hở giữa van điều tiết và tường. Đối với bộ chế hòa khí của chúng tôi, khoảng cách nên là 0,85 mm. Để đưa khe hở đến kích thước yêu cầu, cần phải uốn thanh truyền động.

Tiếp theo, bạn cần điều chỉnh khe hở A. Bạn có thể tìm thấy khe hở giữa thành kênh và mép của van điều tiết ở phía dưới. Vì vậy, bạn cần đóng van điều tiết và nhấn chìm thanh của thiết bị khởi động. Kết quả là, nó sẽ mở ra, và khoảng cách phải từ 5 đến 5,4 mm. Để điều chỉnh, bạn cần xoay vít điều chỉnh tuốc nơ vít.

Đặt tốc độ không tải

Trước hết, bạn nên đảm bảo rằng việc đánh lửa được điều chỉnh chính xác. Động cơ phải ở nhiệt độ hoạt động. Để điều chỉnh, hãy vặn vít điều chỉnhhỗn hợp nhiên liệu cho đến khi tốc độ động cơ đạt tối đa.

Tiếp theo, vặn vít định lượng nhiên liệu ngược chiều kim đồng hồ. Phải đạt được nhiều RPM hơn.

Bây giờ là lúc vặn lại vít chất lượng để thêm một số vòng nữa.

Ý nghĩa của các thao tác này là đảm bảo chất lượng hỗn hợp ở mức tối thiểu và tốc độ không tải từ 850 đến 900. Đây là các giá trị tối ưu nhất cho động cơ bộ chế hòa khí của xe ô tô thuộc dòng " "Gia đình" cổ điển. Vòng quay không được thực hiện nhiều hơn hoặc ít hơn giá trị này, vì chúng sẽ được coi là không ổn định và sẽ làm tăng độ mài mòn của các bộ phận KShM.

Chúng tôi đã xem xét một số phương pháp điều chỉnh DIY khả thi. Nhưng nếu bạn không chắc chắn về hành động của mình, tốt hơn hết là bạn nên giao chiếc DAAZ 2107 (bộ chế hòa khí từ "số bảy") của mình cho một chuyên gia thành thạo về chúng.