VAZ 2108 - Hộp số: thiết bị cơ chế và sửa chữa nó

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bài viết mô tả cách sửa chữa hộp số xe VAZ 2108. Tất cả các điểm, chi tiết và sắc thái.

VAZ 2108 - Hộp số: sắp xếp các thành phần, sửa chữa và cải tiến

Ô tô nội địa là ô tô dẫn động cầu trước, động cơ đặt ngang, dùng để di chuyển dọc đường ray. Thân xe làm bằng kim loại theo kiểu hatchback có 3 cửa. Cửa sau được thiết kế để xếp và dỡ hành lý. Khi vận chuyển hành lý dài và quá khổ, hàng ghế sau sẽ gập lại - thời điểm này làm tăng khoang hành lý.

Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng với dung tích 1,1, 1,3 hoặc 1,5 lít. Hiện tại, hệ thống phun nhiên liệu đã được lắp đặt trên một số xe ô tô. Hệ dẫn động cầu trước đảm bảo khả năng xử lý của xe được cải thiện khi vào cua, ngay cả khi đường ướt. Trong quá trình sử dụng xe lâu dài, nhiều yếu tố xảy ra mài mòn, ốc vít của các cụm lắp ráp bị nới lỏng và các giá trị điều chỉnh bị vi phạm.

Trạm kiểm soát là yếu tố đáng tin cậy nhất trên xe. Sự cố của cơ chế này xảy ra khá hiếm khi so với các bộ phận khác. Và đối với tất cả những điều đó, sự thất bại hoàn toàn hoặc một phần của nó khiến nó hoàn toàn không phù hợp để tiếp tụcứng dụng xe hơi. Đơn giản là nó sẽ không thể vận hành chiếc xe theo đúng mục đích của nó. Ngoài ra, xe đầu kéo sẽ được yêu cầu để đưa xe đi sửa hộp số.

Các loại sự cố dự đoán trước

Một trong những kiểu hỏng hộp số trên VAZ 2108 là mòn ổ trục hoặc thiếu dầu ở bộ chuyển số. Và với tất cả mọi thứ, hư hỏng này rất dễ dàng để sửa chữa bằng cách thay dầu hoặc thay đổi vòng bi. Nó hoàn toàn khác nếu chúng ta đang nói về các sự cố nghiêm trọng hơn liên quan đến việc sắp xếp lại trục của trục, sự biến dạng của núm sang số, kẹt, khớp không hợp lý, tháo rời bánh răng, mòn ốc vít, các loại đai ốc khác nhau và lò xo do làm giảm tính linh hoạt của bóng - trong những tình huống như vậy, nếu không được sửa chữa đầy đủ, hãy tiếp tục.

Thiết kế thiết bị và sửa chữa thêm hộp số

Sửa chữa hộp số VAZ 2108 là một quá trình rất phức tạp và tốn nhiều thời gian, hơn nữa nếu xe đã đi đủ số km. Mặc dù có nhiều trạm dịch vụ, nhưng không phải tất cả các chuyên gia đều có thể sửa chữa. Có thể có nhiều lý do cho điều này. Ví dụ, ít kinh nghiệm, cũng như thiếu phụ tùng thay thế trong kho. Hộp số - được coi là một phần tử phức tạp của ô tô. Nó có thể thay đổi lực kéo của các bánh dẫn động của ô tô do sự ăn khớp của các bánh răng với các số răng khác nhau.

Ngoài ra, nó cung cấp khả năng tách động cơ (cùng với ly hợp) ngược và lâu dài với các bộ phận truyền động khác, trong khi ô tô đang đứng yên hoặc chuyển động theo quán tính. Tương tác bánh răng với khác nhausố lượng răng được thực hiện bởi sự di chuyển của chúng. Trục dẫn động được kết nối với đĩa ly hợp dẫn động, trong khi trục dẫn động được kết nối với các bộ phận truyền động khác.

Trục dẫn động có thể quay với số vòng quay khác nhau so với trục chính. Trục bộ chuyển đổi với một bộ bánh răng được cố định qua chúng ăn khớp liên tục với trục chính.

Tháo hộp số

Trong một số trường hợp, nó xảy ra - hộp bị vỡ và lý do rõ ràng không được xác định ngay lập tức. Để xác định nó, trạm kiểm soát nên được tháo dỡ. Không phải ai và không phải lúc nào cũng có thể đến trạm dịch vụ ngay lập tức, và bạn phải tự mình tháo hộp ra. Để đảm bảo an toàn, nó phải được tháo rời bởi hai người, vì một số bộ phận có khối lượng lớn có thể khiến một người bị thương nếu họ rơi.

Đầu tiên, tháo cực “+” khỏi pin và xả chất lỏng ra khỏi hộp. Sau quy trình này, hãy tháo bảo vệ chảo. Trên cacte có một sợi dây gọi là "nối đất" được gắn một bu lông. Dây này nên được tháo ra và di chuyển sang một bên một chút để nó không bị đứt trong quá trình tháo gỡ tiếp theo tại trạm kiểm soát VAZ 2108. Đầu tiên tháo cáp ly hợp. Sau khi chúng ta tách khối khỏi rơ le khởi động. Vặn 3 bu lông và ngắt kết nối bộ khởi động. Sau đó, chúng tôi đi dưới xe. Cần phải nới lỏng kẹp và tháo bản lề khỏi thanh bộ chọn bánh răng. Vặn cáp ổ đĩa đồng hồ tốc độ và dây để bật bóng đèn tốc độ ngược.

Sau khi bạn cần tháo các đai ốc nằm trên tay đòn treo. Tháo toàn bộ đai ốc kết nối khung và nẹp. Tiếp theo - xoayvết rạn sang hai bên để không cản trở việc tiếp tục tháo lắp. Bản thân chốt cotter của đai ốc, có nhiệm vụ gắn khớp bi vào tay lái, cần được tháo và kéo ra. Các đai ốc của cụm thanh giằng cũng nên được tháo.

Việc tiếp theo là gạt chốt bóng khỏi thanh điều khiển rẽ. Sau đó, chúng ta tháo 2 bu lông và ngắt khớp nối bi bằng cảo. Từ khớp nối CV đầu tiên của bánh xe truyền động, cần loại bỏ trục quay. Ở đây bạn cần một ngàm. Một bản CV đã được phát hành, bản thứ hai cũng sẽ được phát hành.

Sau đó tháo nắp cacte. Cần nới lỏng phần siết nằm giữa nó và khối xi lanh, được lắp trên 3 bu lông. Do đó, sau khi trạm kiểm soát tốc độ VAZ 2108 5 đã bị loại bỏ. động cơ sẽ vẫn tồn tại mà không có giá đỡ thấp hơn, và khi đó bạn cần phải sửa chữa nó. Bạn cần làm như thế này:

• Lấy một thanh xà gỗ cực mạnh, chiều dài khoảng 1,5 m.
• Cố định các giá đỡ thanh chống phía trước để nó được đặt phía trên động cơ.
• Cố định động cơ vào thanh xà bằng xích hoặc những sợi dây chắc chắn nhất.

Sau khi động cơ được cố định, bạn có thể ngắt kết nối an toàn phía sau cũng như giá đỡ bên trái khỏi khung của máy. Sau đó, di chuyển hộp theo hướng ngược lại với động cơ cho đến khi trục đầu vào được nhả ra khỏi ly hợp. Hãy cẩn thận để không làm gãy các cánh hoa nằm trên lò xo màng ly hợp.

Về nguyên tắc, toàn bộ quy trình đã hoàn tất, bây giờ hộp số của động cơ VAZ 2108 có thể được tháo rời thêm để thay thế các bộ phận bị mòn.

Cải tiến hộp số bằng cách chọn tỷ số truyền

BộCác kỹ thuật được sử dụng trong điều chỉnh truyền động đã được thử nghiệm trong các môn thể thao vận động. Đối với bất kỳ chiếc xe nào, đặc biệt là xe thể thao, hộp số là một yếu tố quan trọng trong việc thực hiện các phẩm chất năng động của động cơ. Tỷ số truyền của hộp số VAZ 2108 được lựa chọn chính xác sẽ làm cho một chiếc xe có bộ công suất khá yếu sẽ nhanh hỏng.

Ôtô, được đào tạo nghiêm túc, sử dụng hộp số cam. Chúng được xác định bởi nhiều ưu điểm - chúng có thể chịu được tải trọng khá lớn (sử dụng hình dạng của răng và cách ly hợp bánh răng-cam tham gia). Chúng cần ít thời gian hơn để sang số (do nhả ly hợp không hoàn toàn hoặc nói chung là không cần bóp), càng không làm hỏng bộ đồng bộ (đơn giản là không tồn tại).

Nhưng vẫn còn, hộp số cam thực tế không phù hợp để tăng tốc thông thường, vì chúng tạo ra nhiều tiếng ồn (do sử dụng các cặp bánh răng phụ), chúng có "chuyển số khó" và có một nguồn lực khá nhỏ. Ngoài ra, chúng đắt hơn nhiều so với những chiếc đồng bộ và luôn phải được bảo dưỡng chuyên nghiệp.

Hộp số đồng bộ chỉ khác hộp số thông thường ở tỷ số truyền. Một số tình huống nhất định (VAZ của mô hình thứ tám) cho phép mở rộng sang bánh răng thứ sáu. Sự làm việc tốt của hộp số được thực hiện nhờ sự lựa chọn có hiệu quả các tỷ số truyền của cặp bánh răng chính của hộp số, trục vào và các bánh răng dẫn động của trục thứ cấp. Việc lựa chọn tỷ số truyền là do công suất, cũng như tức thờikhả năng của động cơ, đường kính bánh xe và quan trọng nhất là theo mong muốn của người lái xe.

Theo tỷ số truyền của hộp số VAZ 2108, chúng có nghĩa là tỷ số giữa số răng trên bánh răng dẫn động với số răng trên bánh răng truyền động. Nếu nó được tăng lên, hộp số sẽ trở nên "mạnh hơn", cũng "ngắn hơn", nếu không, động cơ sẽ đạt đến số vòng quay cần thiết. Tốc độ của xe cũng được quay nhanh chóng, bạn chỉ cần sang số thường xuyên. Thời điểm này sẽ chỉ được phản ánh trong một mức giảm nhất định trong tốc độ truyền cao nhất được áp dụng.

Ví dụ - chúng tôi đi trên VAZ của mẫu xe thứ tám với động cơ 1,3 lít. với cặp chính 4.5. Cảm giác như thể một thứ gì đó rất mạnh được đặt trong khoang động cơ, chắc chắn không phải là VAZ. Mặc dù người lái thường xuyên phải chuyển núm hộp số VAZ 2108, nhưng với bất kỳ hành động nào, ngay cả lúc có đèn giao thông, chiếc xe là người đi đầu. Trong xe hơi thể thao, bánh răng "khủng" nhất được sử dụng - 4,7 và trên xe việt dã - khá 5,1.

Cách thay hộp số trên VAZ 2108

Sửa chữa hộp số VAZ 2108 không hợp lý trong mọi trường hợp, trao đổi trong hầu hết các tình huống đều hợp lý và dễ dàng hơn. Bạn có thể mua một hộp số mới hoặc đã qua sử dụng. Việc lựa chọn điểm nút được quyết định bởi lợi thế, khả năng tài chính của người điều khiển phương tiện. Sẽ có lợi khi mua một hộp đã qua sử dụng tại quá trình phân tích cú pháp. Trong bán hàng, có những phụ tùng thay thế có thể bảo dưỡng được với công suất dưới một nửa. Giá trị của các nút đã sử dụng là rõ ràng.

Hộp kiểm từ phân tích cú pháp chính xác mà không có lỗi của nhà máy (được kiểm tra bởi đường đua), đã vượt qua chẩn đoáncác chuyên gia trung tâm dịch vụ trước khi bán, nó có thể sử dụng được và hiệu quả, và đối với tất cả chi phí của nó là ít hơn so với một cái mới. Trong thực tế, đối với hộp số VAZ 2108, chi phí được xác định bởi kiểu nút (dải 4 hoặc 5), mức độ mòn. Bằng cách cài đặt trạm kiểm soát này, bạn có thể tiết kiệm tiền và thời gian sửa chữa.

Bạn có thể thay hộp số VAZ 2108 từ số 4 sang số 5. Khi đó, khả năng của chiếc xe sẽ trở nên lớn hơn gấp nhiều lần, nó cũng sẽ phụ thuộc vào loại động cơ. Rốt cuộc, điều xảy ra là với hộp số 4 cấp, chiếc xe dường như thiếu thêm một tốc độ nữa.

Nếu trục đầu ra của bộ truyền động bị hỏng, nó cần được sửa chữa

• Bạn cần kẹp trục đầu ra của hộp số VAZ 2108 trong một miếng lót có lót kim loại mềm trên môi.
• Sử dụng 2 kìm, bạn cần nén ổ bi phía sau trục đầu ra.
• Tháo vòng đẩy.
• Tháo bánh răng dẫn động tốc độ thứ 4.
• Sau khi tháo ổ trục kim của bánh răng dẫn động tốc độ thứ 4 và nhớ đánh dấu.
• Sau đó, tháo miếng đệm ra khỏi trục thứ cấp.
• Sử dụng 2 thanh nạy qua bánh răng tốc độ thứ 3, trượt bộ đồng bộ hóa tốc độ thứ 3 và thứ 4 ra khỏi trục chính.
• Tháo ống lót ổ trục kim tốc độ thứ 4.
• Sau đó, tháo bộ đồng bộ hóa tốc độ thứ 3 và thứ 4 với máy giặt có khóa tốc độ thứ 4. Đánh dấu vòng đệm khóa của bộ đồng bộ hóa so với bộ ly hợp của bộ đồng bộ hóa.
• Sau khi tháo khóa khỏi trục thứ cấp. Máy giặt đồng bộ hóa bánh răng thứ 3tốc độ, sau khi đánh dấu liên quan đến bộ ly hợp đồng bộ hóa.
• Tháo bánh răng tốc độ thứ 3 khỏi trục thứ cấp.
• Tháo ổ trục kim bánh răng tốc độ thứ 3 ra khỏi trục đầu ra, sau đó đánh dấu ổ trục kim.
• Tháo vòng đệm lực đẩy của vòng đẩy.
• Tháo 2 vòng đệm đẩy khỏi trục đầu ra.
• Tháo quả cầu đang cố định nó khỏi lỗ trên trục thứ cấp.
• Tháo bánh răng tốc độ thứ 2 khỏi trục thứ cấp.
• Tháo ổ trục kim bánh răng thứ 2, sau đó đánh dấu nó.
• Tháo vòng đệm khóa (lò xo) khỏi trục thứ cấp.
• Đặt trục thứ cấp của bánh răng tốc độ 1 lên các ngàm của vise, sau đó dùng vồ gỗ đập vào đầu trục thứ cấp, nhấn bộ đồng bộ hóa tốc độ 1 và 2 từ các trục của trục thứ cấp.
• Tháo bộ đồng bộ của tốc độ 1 và 2 khỏi trục thứ cấp khỏi ổ khóa. Máy giặt đồng bộ hóa tốc độ thứ 2.
• Tiếp theo, tháo vòng chặn tốc độ 1 khỏi trục thứ cấp, sau đó đánh dấu vòng đệm chặn bộ đồng bộ hóa liên quan đến bộ ly hợp bộ đồng bộ hóa.
• Tháo bánh răng đầu tiên.
• Tháo vòng giữ.
• Mở nhẹ khóa ổ trục kim tốc độ thứ nhất và tháo nó ra bằng cách trượt khóa sau dọc theo chiều dài của trục đầu ra. Sau khi đánh dấu ổ trục kim.
• Lật trục đầu ra, sử dụng 2 tua vít lớn, ấn vòng đệm bên trong vào phía trước trục đầu ra. Sau đó, tháo máy giặt đẩy.
• Làm sạch tốt, rửa sạch và làm khô các phần tử của phụtrục. Thật vui khi nhìn thấy chúng.
• Kiểm tra tình trạng của các trục. Nếu vòng bi bị mòn, chúng phải được thay thế. Các đường trục phải không có vết lõm và các loại khuyết tật.
• Kiểm tra vị trí của bánh răng hộp số VAZ 2108. Trong trường hợp răng bị mẻ, hỏng hóc khác, cần thay bánh răng.
• Kiểm tra tình trạng của vòng bi và thay thế chúng nếu bị hỏng.
• Khe hở xuyên tâm của các ổ bi hiện có không được vượt quá 0,05 mm. Kiểm tra phương pháp này với một chỉ báo.
• Tiếp theo, kiểm tra vị trí của ổ khóa. bộ đồng bộ hóa vòng. Nếu có lỗ hổng và tất cả các loại chip, bạn nên thay đổi chúng.
• Tiếp theo, kiểm tra khe hở giữa bánh răng và vòng chặn. Khoảng cách nhỏ nhất phải là 0,6 mm. Trong trường hợp một khoảng cách nhỏ hơn, ngăn chặn. chiếc nhẫn nên được thay đổi.
• Nếu có vết xước và vết lõm trên vòng đệm đẩy, cũng như các vòng giữ, hãy thay chúng.
• Lắp ráp trục thứ cấp giống như cách tháo rời. Đặt các vòng chặn có dấu đã đánh dấu trước đó. Đặt các vòng mới nhất sao cho chúng thẳng hàng với các rãnh của trung tâm.
• Nhấn ổ bi vào mặt sau của trục thứ cấp với sự trợ giúp của trục gá cần thiết, cố gắng nhiều hơn, vào vòng bên trong ổ trục
• Sau khi thu thập xong, bạn nên kiểm tra hoạt động của bộ đồng bộ. Bằng cách di chuyển ly hợp của chúng bằng tay để đạt được tốc độ thích hợp.
• Nói chung, vòng bi hộp số của xe VAZ được tháo theo cách này.

Các hàng điểm kiểm tra hiện có

Hàng của trạm kiểm soát VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Chúng còn được gọi là "thương mại", bởi vì trong nhiều năm, chúng được coi là khá nổi tiếng, cũng như những bộ truyện bán được trên thị trường. Nói chung, điều này đúng vào lúc này. Tốc độ đầu tiên kéo dài, thứ hai và thứ tư - giảm. Mọi thay đổi đều được tối thiểu hóa (mỗi thay đổi năm phần trăm), và điều này là đủ để sửa chữa các sai sót trong phạm vi thông thường. Trong hầu hết các trường hợp, nó được cài đặt với GP 4.1. Điều đáng mừng là nó nằm trong giới hạn bình thường. Cải thiện khả năng ép xung.

Hộp số cho cầu trước VAZs

Những chiếc VAZ đầu tiên thuộc kiểu thứ tám, được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1984 của thế kỷ trước. Chúng được trang bị hộp số 2 trục, được kết hợp trong 1 vỏ với bộ vi sai. Kể từ đó, các hộp số đã được cập nhật theo mọi cách có thể. Nhưng vì đã có một số thay đổi trong các yếu tố, chúng không hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau. Trong các VAZ đầu tiên của kiểu máy thứ tám, 4 hộp số VAZ 2108 đã được lắp đặt, cũng như hộp số 5 cấp không có đầu dò.

Hiện tại, thực tế là không còn. Trong dải 4, các cặp chính là 4,1 và 3,9. Trong năm băng tần 3,9, cũng có 3,7. Mối quan tâm quyết định không tham gia vào một sự lựa chọn lớn và chỉ sử dụng một cặp chính - 3,7. Về tỷ số truyền của hộp số vẫn như cũ và vẫn chỉ có một tỷ số truyền cho tất cả các xe.

Mẹo Thay thế Hộp số

Nhiều người lái xe ủng hộ việc thay đổi hộp số 4 cấp sang hộp số 5 cấp cho VAZ 2108. Do đó, xác suất tốc độ của ô tô tăng lên, động lực gia tốcđang được cải thiện. Tuy nhiên, hộp số 4 cấp đã là dĩ vãng. Và để nâng cấp ô tô của bạn, hộp số 5 cấp là vừa phải, và trong một số trường hợp, họ thậm chí còn đặt hộp số 6 cấp, loại vòng bi hộp số VAZ 2108 tương tự là phù hợp.

Vài lời cuối cùng về tất cả những điều trên

Hộp số VAZ của mô hình thứ tám thực hiện việc thay đổi mô-men xoắn truyền từ động cơ về độ lớn và hướng. Thời điểm này là cần thiết để duy trì tốc độ mong muốn và khả năng vượt địa hình của ô tô, nhằm tiết kiệm động cơ nhất có thể và để tiến xe khi lùi. Ngoài ra, hộp số còn tách biệt động cơ và hộp số để dừng và đỗ xe, thậm chí khi đang chạy với động cơ hiện tại. Đối với tất cả những điều này, cần có hộp số.