Van VVTI nằm ở đâu và tôi có thể kiểm tra nó như thế nào?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

VVTI là hệ thống điều phối van biến thiên do Toyota phát triển. Nếu chữ viết tắt này được dịch từ tiếng Anh, thì hệ thống này chịu trách nhiệm chuyển pha thông minh. Giờ đây, thế hệ thứ hai của cơ chế được lắp đặt trên các động cơ hiện đại của Nhật Bản. Và lần đầu tiên VVTI bắt đầu được lắp đặt trên ô tô là từ năm 1996. Hệ thống bao gồm một khớp nối và một van VVTI đặc biệt. Cái sau hoạt động như một cảm biến.

Thiết bị van Toyota VVTI

Phần tử bao gồm một phần thân. Bộ điện từ điều khiển nằm ở phần bên ngoài. Anh ta chịu trách nhiệm về sự chuyển động của van. Thiết bị cũng có các vòng chữ o và một đầu nối để kết nối cảm biến.

Nguyên tắc chung của hệ thống

Thiết bị điều khiển chính trong hệ thống điều phối van biến thiên này là ly hợp VVTI. Theo mặc định, các nhà thiết kế động cơ đã thiết kế các giai đoạn mở van để có được lực kéo tốt ở tốc độ động cơ thấp. Khi bạn lớn lênRPM cũng làm tăng áp suất dầu, do đó van VVTI mở ra. Toyota Camry và động cơ 2,4 lít của nó hoạt động trên cùng một nguyên tắc.

Sau khi van này mở, trục cam sẽ quay đến một vị trí nhất định so với ròng rọc. Các cam trên trục có hình dạng đặc biệt và các van nạp sẽ mở sớm hơn một chút khi phần tử quay. Theo đó, đóng sau. Điều này sẽ có ảnh hưởng tốt nhất đến công suất và mô-men xoắn của động cơ ở tốc độ cao.

Mô tả chi tiết công việc

Cơ cấu điều khiển chính của hệ thống (và đây là ly hợp) được lắp trên puli trục cam của động cơ. Cơ thể của nó được kết nối với một đĩa xích hoặc ròng rọc có răng. Rôto được nối trực tiếp với trục cam. Dầu từ hệ thống bôi trơn được cung cấp từ một hoặc cả hai phía đến từng cánh của rôto trên ly hợp, do đó làm quay trục cam. Khi động cơ không chạy, hệ thống sẽ tự động đặt góc trễ tối đa. Chúng tương ứng với lần đóng mở mới nhất của các van nạp. Khi động cơ khởi động, áp suất dầu không đủ mạnh để mở van VVTI. Để tránh bất kỳ cú sốc nào trong hệ thống, rôto được kết nối với vỏ ly hợp bằng một chốt, khi áp suất bôi trơn tăng lên, dầu sẽ bị ép ra ngoài.

Hệ thống được điều khiển bởi một van đặc biệt. Trên một tín hiệu từ ECU, một nam châm điện sử dụng một pít tông sẽ bắt đầudi chuyển ống chỉ, do đó dầu sẽ truyền theo hướng này hay hướng khác. Khi động cơ dừng lại, ống chỉ này được di chuyển bởi một lò xo để đặt góc trễ lớn nhất. Để quay trục cam một góc nhất định, dầu áp suất cao được cung cấp qua ống dẫn tới một phía của các cánh hoa trên rôto. Đồng thời, một khoang đặc biệt mở ra để thoát nước. Nó nằm ở phía bên kia của cánh hoa. Sau khi ECU hiểu rằng trục cam được quay đến góc mong muốn, các kênh ròng rọc chồng lên nhau và nó sẽ tiếp tục được giữ ở vị trí này.

Các triệu chứng điển hình của sự cố hệ thống VVTI

Vì vậy, hệ thống phải thay đổi các pha của cơ cấu phân phối khí. Nếu có bất kỳ vấn đề nào xảy ra với nó, thì xe sẽ không thể hoạt động bình thường ở một hoặc nhiều chế độ vận hành. Có một số triệu chứng cho thấy trục trặc.

Vì vậy, xe không giữ ở mức không tải như nhau. Điều này cho thấy van VVTI không hoạt động như bình thường. Ngoài ra, "phanh" của động cơ sẽ cho biết về các vấn đề khác nhau trong hệ thống. Thông thường, với các vấn đề với cơ chế thay đổi pha này, động cơ không thể hoạt động ở tốc độ thấp. Một vấn đề khác với van có thể được chỉ ra bởi lỗi P1349. Nếu tốc độ không tải cao trên bộ nguồn ấm, xe sẽ hoàn toàn không lái.

Nguyên nhân có thể gây ra hỏng van

Nguyên nhân chính dẫn đến hỏng van không quá nhiều. Hai có thể được phân biệtđặc biệt phổ biến. Vì vậy, van VVTI có thể bị hỏng do cuộn dây bị đứt. Trong trường hợp này, phần tử sẽ không thể đáp ứng chính xác các chuyển điện áp. Khắc phục sự cố có thể dễ dàng thực hiện bằng cách kiểm tra phép đo điện trở cuộn cảm biến.

Nguyên nhân thứ hai khiến van VVTI (Toyota) không hoạt động bình thường hoặc hoàn toàn không hoạt động là bị dính ở cuống. Nguyên nhân của hiện tượng kẹt như vậy có thể là do cặn bẩn tích tụ trong kênh theo thời gian. Cũng có thể do kẹo cao su làm kín bên trong van bị biến dạng. Trong trường hợp này, việc khôi phục cơ chế rất đơn giản - chỉ cần làm sạch bụi bẩn từ đó. Điều này có thể được thực hiện bằng cách ngâm hoặc ngâm phần tử trong chất lỏng đặc biệt.

Làm thế nào để làm sạch van?

Nhiều sự cố có thể được chữa khỏi bằng cách làm sạch cảm biến. Đầu tiên bạn cần tìm van VVTI. Vị trí của phần tử này có thể được nhìn thấy trong bức ảnh bên dưới. Anh ấy được khoanh tròn trong hình.

Để tháo bộ cảm biến, hãy tháo nắp nhựa của bộ nguồn. Sau đó tháo vỏ kim loại cố định máy phát điện. Van mong muốn sẽ hiển thị dưới nắp. Cần phải ngắt kết nối điện khỏi nó và tháo bu lông. Rất khó để mắc lỗi ở đây - đây là chốt duy nhất ở đây. Sau đó có thể tháo van VVTI 1NZ. Nhưng đối với điều này, bạn không cần phải kéo đầu nối. Nó rất gần với cảm biến. Nó cũng có một vòng đệm cao su được lắp đặt.

Làm sạch có thể đượcđược thực hiện với chất tẩy rửa bộ chế hòa khí. Để làm sạch hoàn toàn hệ thống, hãy tháo bộ lọc. Phần tử này nằm dưới van - nó là một phích cắm trong đó có một lỗ cho hình lục giác. Bộ lọc cũng cần được làm sạch bằng chất lỏng này. Sau tất cả các hoạt động, nó vẫn chỉ là lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, và sau đó lắp đai máy phát điện mà không dựa vào chính van.

Cách kiểm tra van VVTI?

Kiểm tra xem van có hoạt động hay không rất đơn giản. Để làm điều này, một điện áp 12 V. Khi điện áp được đặt vào, thanh sẽ rút vào trong. Và khi mạch điện bị đứt, anh ấy sẽ quay lại.

Nếu thân van di chuyển dễ dàng, thì van đã hoạt động đầy đủ. Nó chỉ cần được rửa sạch, bôi trơn và có thể hoạt động. Nếu nó không hoạt động như bình thường, thì hãy sửa chữa hoặc thay thế van VVTI sẽ giúp ích cho bạn.

Van tự sửa chữa

Đầu tiên, thanh điều khiển máy phát điện được tháo dỡ. Sau đó tháo các chốt của chốt máy hút mùi. Điều này sẽ cung cấp quyền truy cập vào bu lông trục máy phát điện. Tiếp theo, tháo chốt giữ van và tháo nó ra. Sau đó, loại bỏ bộ lọc. Nếu bộ phận cuối cùng và van bị bẩn, thì các bộ phận này được làm sạch. Sửa chữa là kiểm tra và bôi trơn. Bạn cũng có thể thay thế vòng đệm. Không thể sửa chữa nghiêm trọng hơn. Nếu một bộ phận không hoạt động, sẽ dễ dàng hơn và rẻ hơn để thay thế nó bằngmới.

Van VVTI tự thay thế

Thường thì việc làm sạch và bôi trơn không mang lại kết quả mong muốn, và khi đó câu hỏi đặt ra là phải thay thế hoàn toàn bộ phận nào. Ngoài ra, sau khi thay thế, nhiều chủ xe cho rằng xe bắt đầu hoạt động tốt hơn rất nhiều và mức tiêu hao nhiên liệu giảm hẳn.

Để bắt đầu, hãy xóa thanh điều khiển máy phát điện. Sau đó, tháo các chốt của khóa mui xe và truy cập vào chốt máy phát điện. Mở chốt giữ van mong muốn. Phần tử cũ có thể được kéo ra và vứt bỏ, và phần tử mới được đặt vào vị trí của phần tử cũ. Sau đó, bu lông được siết chặt và chiếc xe có thể được vận hành.

Kết

Xe hiện đại vừa tốt vừa xấu. Chúng không tốt vì không phải mọi hoạt động liên quan đến sửa chữa và bảo trì đều có thể được thực hiện độc lập. Nhưng bạn có thể tự tay thay van này và đây là một điểm cộng lớn của nhà sản xuất Nhật Bản.