Bộ chế hòa khí K 135: thiết bị và điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Động cơ xăng tám xi-lanh ZMZ 53 (chúng thường được gọi là GAZ 53, mặc dù điều này không chính xác) đã được sử dụng trên một số lượng lớn các loại xe khác nhau: xe tải GAZ, xe buýt PAZ và KAVZ. Một số phiên bản của động cơ vẫn tiếp tục được sản xuất cho đến ngày nay.

Hệ thống điện

Tất cả các động cơ ZMZ 53 đều được trang bị hệ thống cung cấp điện với bộ chế hòa khí. Ngoài thiết bị này, hệ thống còn bao gồm một máy bơm nhiên liệu, một bồn chứa hoặc hệ thống các bồn chứa để chứa nhiên liệu, bộ lọc và đường ống để kết nối các nút hệ thống. Dưới đây chúng ta sẽ xem xét sự bố trí chung của nút chính của hệ thống điện - bộ chế hòa khí dọc K 135.

Mô tả chung

Mẫu này ra đời năm 1985 để thay thế cho mẫu K 126. Sự xuất hiện của thiết bị mới gắn liền với việc hiện đại hóa dòng động cơ ZMZ. Trên thực tế, phần thân của bộ chế hòa khí mới không có gì thay đổi, chỉ có phần dòng chảy của các vòi phun là thay đổi.

Đã thêm khớp nối ống chân không van EGR vào thân máy.

Tính năng của động cơ được nâng cấp

Bộ chế hòa khíK 135 (như K 126) có hai khoang, mỗi khoangtrong đó cung cấp một hỗn hợp làm việc của 4 xi lanh. Trên các phiên bản động cơ cũ hơn, có một ống nạp với các kênh cắt ngang ở các cấp độ khác nhau. Khoang thứ nhất nạp xi lanh 1, 4, 6 và 7, khoang thứ hai - 5, 2, 3 và 8. Các khoang của bộ chế hòa khí làm việc theo thứ tự nhấp nháy trong các bộ phận của động cơ. Bộ sưu tập loại cũ trong ảnh dưới đây.

Trên động cơ được nâng cấp, ống góp được đơn giản hóa và mỗi buồng trở nên chịu trách nhiệm về các xi-lanh trong khối của nó. Quyết định này đã làm giảm chi phí của người thu gom. Nhưng xung áp suất không đồng đều phát sinh trong các khoang của bộ chế hòa khí K 135. Do xung động như vậy, có sự lan truyền các đặc tính của hỗn hợp trong các xi lanh khác nhau và tại các thời điểm hoạt động khác nhau của động cơ. Có thể nhìn thấy ống góp mới trong ảnh.

Nhưng nhờ có máy bay phản lực mới, người ta vẫn có thể cải thiện các tiêu chuẩn độc tính của động cơ GAZ 53. Bộ chế hòa khí K 135 đảm bảo việc chuẩn bị các hỗn hợp hoạt động tốt hơn, làm mịn hơn một chút tính không đồng nhất của hỗn hợp. Một ống góp và bộ chế hòa khí mới, cùng với các đầu xi lanh mới với tỷ số nén tăng lên và các cổng nạp vặn vít, đã cải thiện hiệu suất nhiên liệu của động cơ lên 6-7%. Đồng thời, yêu cầu về trị số octan của xăng không thay đổi.

Thiết bị dùng chung

Mạch chế hòa khí K 135 khá đơn giản. Trên thực tế, nó bao gồm hai đơn vị độc lập được lắp ráp trong một vỏ và được thống nhất bởi một buồng phao chung. Theo đó, có hai hệ thống định lượng. Chúng bao gồm bộ khuếch tán chính, trongsự thu hẹp trong số đó là máy phun nhiên liệu. Bên dưới là một buồng trộn, cửa ra hỗn hợp từ đó được điều khiển bằng van điều tiết khí.

Bộ giảm chấn có một trục chung, đảm bảo lượng không khí đi qua các buồng chế hòa khí gần như giống nhau. Trục của bộ giảm chấn được nối bằng thanh với bàn đạp ga của ô tô.

Hệ thống đo lượng cung cấp nhiên liệu tương ứng với lượng không khí cung cấp. Yếu tố quan trọng của hệ thống là bộ khuếch tán kênh hẹp. Khi không khí đi qua nó, một áp suất giảm được tạo ra, tùy thuộc vào tốc độ của dòng chảy. Do hiện tượng này, nhiên liệu được đưa qua tia nhiên liệu chính từ buồng phao. Có thể tiếp cận những tia nước này mà không cần tháo rời bộ chế hòa khí và thông qua các chốt vít ở thân buồng phao.

Mức nhiên liệu được điều chỉnh tự động bằng van kim và phao liên kết. Trên các mẫu chế hòa khí cũ hơn, có một cửa sổ điều khiển trên thành buồng. Để duy trì thành phần hỗn hợp, bộ chế hòa khí K 135 được trang bị hệ thống bù nhiên liệu phanh không khí.

Ở tốc độ thấp, luồng không khí thấp và thiếu chân không trong bộ đo sáng. Hệ thống không tải được sử dụng để đảm bảo động cơ hoạt động ở chế độ này.

Để nhận biết đầy đủ nhất về công suất động cơ và khả năng tăng tốc động, bộ chế hòa khí K 135 được trang bị bộ tiết kiệm và bơm tăng tốc. Trong số các hệ thống bổ sung, đáng chú ý là thiết bị khởi động và bộ giới hạn tốc độđộng cơ.

Cài đặt

Yếu tố này của xe khá đơn giản trong thiết kế và không cần chú ý nhiều nếu sử dụng đúng cách. Điều chỉnh bộ chế hòa khí K 135 bao gồm điều chỉnh bộ khởi động, theo dõi mức nhiên liệu trong buồng và điều chỉnh hệ thống không tải.

Khi điều chỉnh bộ khởi động, cần phải đóng van điều tiết khí, điều này sẽ di chuyển van điều tiết khí đến vị trí bắt đầu thông qua thanh truyền. Khe hở giữa van điều tiết khí và thành buồng phải trong vòng 1,2 mm. Việc điều chỉnh thiết bị bao gồm việc cài đặt thông số này và được thực hiện bằng cách sử dụng thanh điều chỉnh trong ổ đĩa van điều tiết. Động cơ nguội chỉ có thể khởi động dễ dàng khi có khe hở quy định.

Một bước quan trọng khác trong việc điều chỉnh bộ chế hòa khí K 135 là cài đặt mức nhiên liệu trong buồng phao. Để làm điều này, hãy đo khoảng cách giữa phao và mặt phẳng của tấm bìa. Nó phải là 40 mm. Phép đo được thực hiện trên nắp đã tháo ở trạng thái đảo ngược. Khoảng cách được điều chỉnh bằng cách uốn cong lưỡi dẫn động kim van. Đồng thời, nó không nên có thiệt hại và vết lõm. Việc kiểm soát mức nhiên liệu cuối cùng được thực hiện trên bộ chế hòa khí đã lắp đặt.

Sửa

Việc tháo lắp và sửa chữa bộ chế hòa khí K 135 được thực hiện trong trường hợp hư hỏng các bộ phận hoặc thiết bị bị nhiễm bẩn nghiêm trọng. Tuy nhiên, không nên lạm dụng việc giặt giũ, vệ sinh. Rốt cuộc, có nguy cơ làm tắc các rãnh bên trong bộ chế hòa khí với bụi bẩn và làm đứt các kết nối đã mòn.

Một trong những thao tác thường xuyên nhất là xả buồng phao. Đồng thời, nó rất dễ dàng để làm sạchrút tiền gửi. Bụi bẩn bám chặt vào tường không được lau chùi. Các cặn bẩn trong khoang là hệ quả của tình trạng kém của hệ thống lọc nhiên liệu. Do đó, việc vệ sinh cần được kết hợp với việc thay thế và vệ sinh bộ lọc.

Khi tháo bộ chế hòa khí, bạn nên chú ý đến tình trạng của các tia lửa, nếu cần thiết, chúng nên được rửa sạch. Tình trạng của phao được kiểm tra (chúng có hai loại - đồng thau và nhựa), trục van điều tiết, bơm tăng tốc. Tất cả các bộ phận bị hư hỏng phải được thay thế bằng bộ phận mới.

Kiểm soát riêng biệt tình trạng bề mặt của các bộ phận giao phối của cơ thể. Nếu cần, hãy mài chúng trên tấm bề mặt.

Sau khi hoàn thành công việc, họ ráp lại, điều chỉnh và lắp bộ chế hòa khí vào động cơ.