2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Trên chiếc xe Gazelle nội địa, trục sau được trang bị hộp số được thiết kế riêng và hộp số hàn có tem. Phần tử cuối cùng có phần hình hộp, được hàn từ các tấm thép hình vỏ sò. Kèm theo chúng là nắp sau, bộ khuếch đại để xiết hộp số, đệm lò xo, giảm xóc và cố định giá đỡ, bộ điều chỉnh phanh, trục côn có mặt bích. Nó được sử dụng để gắn các trung tâm và các phần tử phanh. Bánh răng chính của cầu và bộ vi sai của nó được lắp trong vỏ hộp số, được bắt vít vào khung của nút được đề cập.
Bảo dưỡng
Để trục sau hoạt động đáng tin cậy và lâu dài trên xe Gazelle, bạn nên tuân thủ một số quy tắc để bảo dưỡng. Những cái chính như sau.
Cần kiểm soát việc không bị rò rỉ dầu trên các vòng bít của hộp số truyền động và trục bánh xe, cũng như qua miếng đệm của vỏ hộp số và mặt bích trục, nắp đệm và nắp xả. Cần lưu ý rằng sự xuất hiện của nước ngưng ở những nơi này không phải là dấu hiệu rò rỉ, trừ khi có dấu hiệugiọt rơi.
Cần kiểm tra mức dầu trong cacte cầu, nạp thêm chất lỏng làm việc nếu cần.
Thay dầu phải được thực hiện theo một bản đồ đặc biệt để sử dụng chất bôi trơn.
Cần kiểm tra mức độ siết chặt của các bu lông để cố định hộp số, trục trục và điều chỉnh ổ trục bánh xe.
Dưới đây là sơ đồ của nút được đề cập.
Dấu hiệu chính của sự cố
Chú ý đến hoạt động của trục sau phải có ít nhất một trong các dấu hiệu dưới đây:
- Tăng tiếng ồn và tiếng ồn trong điều kiện làm việc.
- Hoạt động không chính xác của nút với giọt (tiếng ồn xung).
- Sự xuất hiện của âm thanh the thé (hú).
- Tiếng gõ ồn ào trong khu vực nút được đề cập khi kích hoạt chân ga khi vào cua hoặc khi cua gấp.
- Âm thanh không chuẩn liên tục và vỡ vụn.
Ngoài ra, trục sau của xe Gazelle cần được sửa chữa nếu dầu bị rò rỉ qua các mặt phẳng cacte, vòng bít hoặc nút xả.
Cách sửa chữa khuyết điểm
Sau đây là những vấn đề chính và cách giải quyết chúng.
Các bu lông hoặc đai ốc cố định của bánh răng dẫn động, cacte bị lỏng - cần phải siết chặt các chốt.
Mòn, xuất hiện phản ứng dữ dội trong ổ trục bánh răng hoặc bộ vi sai - bạn cần kiểm tra tình trạng của các bộ phận, nếu cần, hãy thay thế chúng hoặc điều chỉnh độ chặt.
Không đủ dầu hoặc không sử dụngchất lỏng được khuyến nghị - đổ đầy hoặc thay dầu với một tùy chọn phù hợp.
Có vết xước, vết nứt, vết nứt trên ổ trục, bánh răng - thay thế các bộ phận bị lỗi.
Ống thở bị tắc - làm sạch nó.
Các phần tử bị mài mòn quá mức - vấn đề được giải quyết bằng cách lắp đặt các phần tử mới.
Nếu cacte, vòng đệm hoặc phớt dầu trục sau (Gazelle) bị rò rỉ, bắt buộc phải thay thế các bộ phận không sử dụng được.
Cách bắt đầu tháo rời và thay thế
Để sửa chữa cụm được đề cập và thay thế các bộ phận bị lỗi, cần phải tháo rời trục sau, đây là một công việc khá khó khăn và tốn nhiều công sức. Hướng dẫn từng bước sau đây mô tả các bước tháo dỡ:
- Các bu lông (10 chiếc) cố định hộp số không được vặn bằng cờ lê vòng đặc biệt.
- Hộp số được tháo cẩn thận để không làm hỏng miếng đệm (sẽ thuận tiện hơn khi làm việc trên giá đỡ).
- Mặt bích và vòng bít của bánh răng truyền động được tháo ra, sau đó sẽ đánh dấu vị trí của các nắp so với đai ốc ổ trục và bản thân cacte.
- Mặt bích được tháo ra bằng vòng bít, với sự trợ giúp của cờ lê, các bu lông của tấm khoá không được vặn và sẽ được tháo ra.
- Chốt của nắp ổ trục không được vặn bằng cờ lê hoặc cờ lê ổ cắm, sau đó chúng được tháo ra.
- Sử dụng tuốc nơ vít hoặc cờ lê, các đai ốc điều chỉnh được tháo ra, sau đó tháo hộp vệ tinh.
- Trong trường hợp lắp lại các vòng bi giống nhau, vòng ngoài của chúng được đánh dấu để lắp vào vị trí cũ.
- Để đơn giản hóa việc lắp ráp, các nhãn hiệu cũng được đặt trên hộp vệ tinh, sau đó các bu lông lắp bánh răng sẽ được tháo ra.
Các bước tiếp theo
Việc tháo lắp và thay thế trục sau ("Gazelle") tiếp tục ở những điểm sau:
- với những cú đập nhẹ của búa vào thùng máy, bánh răng sẽ bị bật ra và được lấy ra khỏi hộp;
- bằng cách sử dụng một công cụ đặc biệt hoặc một cái đục được đưa vào giữa mặt cuối của vòng bạc đạn bên trong và hộp vi sai, vòng được di chuyển sang một bên và loại bỏ qua khe hở tạo ra bằng các lưỡi gắn (tua vít);
- Dấuđược đặt trên vị trí của vi sai so với trục vệ tinh, các chốt không được vặn;
- hộp được tháo rời bằng cách dùng búa gõ nhẹ vào lớp trôi;
- tháo bánh răng bên và vòng đệm lực đẩy;
- bánh răng dẫn động được tháo ra theo cách tương tự như mở hộp;
- điều chỉnh và các vòng ngoài của vòng bi được tháo ra.
Phần đuôi của trục sau ("Gazelle") và các bộ phận khác không được có vết nứt, vụn hoặc biến dạng. Tất cả các bộ phận bị mòn phải được thay thế. Trước khi lắp ráp, các bộ phận phải được bôi trơn và quy trình lắp ráp phải được thực hiện theo trình tự gương.
Khuyến nghị
Sau một trăm nghìn km, các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế các vòng bi trong cụm được đề cập, bất kể tình trạng của chúng. Nếu có dấu hiệu trục trặc và việc sửa chữa trục sau ("Gazelle") bị trì hoãn, để tránh sự cố nghiêm trọng hơn, một sốquy tắc.
Thứ nhất, không để xe quá tải, đặc biệt là vào mùa hè. Thứ hai, hạn chế tối đa việc sử dụng số đầu tiên, việc đánh lái trong đó có ảnh hưởng đặc biệt xấu đến hộp số. Ngoài ra, phải tránh xuất phát đột ngột, leo dốc và dài.
Ở xe Gazelle, trục sau sẽ bền hơn nếu bạn chỉ mua và sử dụng loại dầu chất lượng cao và được khuyến cáo, hãy thay mới ít nhất sau mỗi 35-40 nghìn km. Loại bỏ phản ứng dữ dội kịp thời, tránh trượt tuyết hoặc bùn cũng giúp tăng tuổi thọ của thiết bị này.
Đề xuất:
Starter VAZ-2105: vấn đề và giải pháp, quy tắc thay thế và sửa chữa, lời khuyên của chuyên gia
VAZ-2105 vẫn được các tài xế Nga ưa chuộng. Nó được phân biệt bởi tính dễ vận hành và chi phí phụ tùng thay thế thấp. Tuy nhiên, nếu chủ xe muốn xe hoạt động mà không có vấn đề gì thì phải thường xuyên kiểm tra các lỗi khác nhau
"Chevrolet Niva" - tự sửa chữa động cơ: khuyến nghị, các giai đoạn của công việc
Chevrolet Niva: tự sửa chữa động cơ, đề xuất, tính năng, hình ảnh. Đại tu động cơ Niva Chevrolet: các mẹo hữu ích, khử cacbon bằng dimexide, tháo rời, lắp ráp. Sửa chữa động cơ Chevrolet Niva: các giai đoạn làm việc, xả nước, tinh chỉnh
Thay thế và sửa chữa đĩa phanh sau
Đĩa phanh là bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống của bất kỳ chiếc xe ô tô nào. Sự an toàn của người lái xe, hành khách và những người tham gia giao thông khác phụ thuộc vào tình trạng của bộ phận này. Nếu một trong các đĩa bị mòn, đây là một nguy cơ an toàn trực tiếp trên đường. Thường thì đĩa phanh trước chịu tải cao hơn, nhưng điều này không có nghĩa là đĩa phanh sau không phải là bộ phận quan trọng. Yếu tố này yêu cầu bảo trì, thay thế và sửa chữa giống như mặt trước
Giá lái: phản ứng dữ dội và các trục trặc khác. Làm thế nào để sửa chữa hoặc sửa chữa?
Tay lái là bộ phận không thể thiếu trên bất kỳ chiếc ô tô nào. Nhờ nút này, xe có thể thay đổi hướng của quỹ đạo. Hệ thống bao gồm nhiều yếu tố. Thành phần chính là thanh răng lái. Phản ứng dữ dội của cô ấy là không thể chấp nhận được. Về các trục trặc và dấu hiệu hỏng hóc của cơ chế này - ở phần sau của bài viết của chúng tôi
GAZelle sửa chữa cơ thể - phương pháp và khuyến nghị
Một tính năng không thể thiếu của bất kỳ chiếc xe tải nào là sự hiện diện của thân xe. Có thể có một số tùy chọn để thực hiện nó. Đây là một mái hiên, một chiếc xe tải, một tủ lạnh, một gian hàng nội thất, v.v. Nhưng vì tải trọng được vận chuyển liên tục trong cơ thể, cấu trúc nguồn bị hao mòn và mất dần sức mạnh. Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ nói về cách sửa chữa cơ thể GAZelle bằng chính tay của chúng tôi
