Chốnghết nhanh chóng? Chất chống đông đi đâu, làm gì và nguyên nhân do đâu?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Rò rỉ môi chất là vấn đề mà nhiều tài xế gặp phải. Điều này không chỉ tốn kém mà còn gây nguy hiểm cho động cơ. Do đó, trong trường hợp bạn nhận thấy mực chất lỏng trong bể giảm xuống nhanh chóng, tức là chất chống đông đang rời ra, bạn phải khẩn trương thực hiện các biện pháp thích hợp. Những gì có thể là lý do cho hiện tượng này và làm thế nào để khắc phục tình trạng, chúng tôi sẽ xem xét trong bài viết này.

Ngăn ngừa sự cố động cơ

Để tránh hư hỏng động cơ do mất nước làm mát, cần phải kiểm tra định kỳ tất cả các bộ phận của hệ thống xem có khả năng bị rò rỉ hay không. Tất nhiên, hãy đảm bảo theo dõi mức chất làm lạnh trong bình. Trong mọi trường hợp, động cơ không được ở dưới vạch MIN khi động cơ đang chạy. Các dấu hiệu cho thấy chất chống đông sắp hết có thể là do các yếu tố sau:

1. Lò không hoạt động.
2. Mức chất lỏng trong bể chứa định kỳ giảm xuống.
3. Động cơ quá nóng hoặc không đạt đến nhiệt độ hoạt động.

Mức độ giảm hoặc tăng nhẹ của chất chống đông khi động cơ được làm nóng hoặc làm mát là một hiện tượng hoàn toàn bình thường. Nếu chất chống đông phải được bổ sung định kỳ, thì cần khẩn cấp tìm nguyên nhân của sự cố.

Kiểm tra tính toàn vẹn của các thành phần hệ thống làm mát

Trong trường hợp rò rỉ, hệ thống phải được kiểm tra theo trình tự sau:

1. Kiểm tra các vết nứt trên thân bình giãn nở.
2. Kiểm tra bộ tản nhiệt động cơ.
3. Kiểm tra lõi lò sưởi.
4. Kiểm tra vỏ bộ điều nhiệt.
5. Kiểm tra tất cả các kết nối khối bơm và xi lanh. Ngoài ra, cần kiểm tra lỗ thoát nước của máy bơm. Nếu rò rỉ được phát hiện, điều này có nghĩa là phớt dầu đã bị mòn.

Sự cố có thể xảy ra với bộ tản nhiệt

Nguyên nhân khiến chất chống đông rời khỏi thùng giãn nở là do các nút của hệ thống làm mát bị giảm áp suất. Thông thường, các vấn đề phát sinh với bộ tản nhiệt. Thiệt hại đối với thành phần cấu trúc này có thể xảy ra do tác động vật lý bên ngoài (ví dụ, khi bị đá xuyên qua). Các tấm cũng có thể bị mòn, liên tục bị phá hủy bởi ethylene glycol có trong chất chống đông. Một số bộ tản nhiệt có thể được trang bị bồn nhựa. Sau đó, trong trường hợp mất chất chống đông, cũng cần được kiểm tra. Theo thời gian, nhựa bắt đầu nứt.

Hỏng dàn tản nhiệt

Bạn cũng nên tìm hiểu chất chống đông đi đâu. Trong trường hợp đó,Nếu cảm thấy trong cabin có mùi khó chịu và vết bẩn dính liên tục lan ra dưới táp-lô thì rất có thể nguyên nhân gây ra rò rỉ là ở bộ tản nhiệt của hệ thống sưởi. Trong trường hợp này, hơi nước trắng cũng thường đi vào cabin. Khắc phục sự cố này phải được bắt đầu ngay lập tức. Thực tế là khói chống đông rất độc.

Nguyên nhân rò rỉ là do bơm bị mất độ kín

Trong trường hợp dầu đi vào chất chống đông, nguyên nhân có thể là ở phớt bơm. Để kiểm tra khả năng hoạt động của nó, bạn cần tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng. Máy bơm nằm ở dưới cùng của động cơ, và nếu có những điểm ẩm ướt ở gần đó, thì vấn đề là ở đó.

Kiểm tra bộ điều nhiệt

Nếu chất chống đông bị bay ra ngoài, nguyên nhân có thể là do bộ điều nhiệt bị giảm áp suất. Nó cũng cần được kiểm tra cẩn thận xem có bị rò rỉ hay không. Thông thường đó là các miếng đệm. Ngoài ra, động cơ có thể quá nóng do trục trặc của bộ phận này. Không khó để xác định nút này hoạt động chính xác như thế nào.

Sự lưu thông của chất lỏng trong các vòng tròn lớn và nhỏ được kiểm tra bằng cách chạm - bằng nhiệt độ của vòi và đầu phun. Trong hệ thống làm mát đang hoạt động, van điều nhiệt được đóng lại cho đến khi nhiệt độ chất chống đông đạt đến một giá trị nhất định (lên đến 90 độ trong LADA Priora). Trong trường hợp này, chất chống đông lưu thông theo một vòng tròn nhỏ. Do đó, bản thân bộ tản nhiệt và ống mềm ở phía dưới lạnh hơn so với vỏ của bộ điều nhiệt. Khi chất chống đông được làm nóng đến 90 g, van bắt đầu mở từ từ và dòng chảy nóngchất lỏng đi vào bộ tản nhiệt. Kết quả là sau đó dần dần nóng lên. Van sẽ mở hoàn toàn ở 102 ° C. Trong trường hợp này, tất cả chất chống đông sẽ bắt đầu đi qua bộ tản nhiệt. Phần trên cùng sẽ nóng hơn phần dưới khi chạm vào.

Nên để động cơ chạy cho đến khi quạt tản nhiệt hoạt động. Trong trường hợp này, cần phải làm theo mũi tên của chỉ báo nhiệt độ. Sau khi nó tiếp cận đường viền của vùng màu đỏ, quạt sẽ bật. Khi chất lỏng nguội đi, nó sẽ tắt.

Bùng nổ ống và hư hỏng đầu phun

Chất chống đông cũng có thể rò rỉ qua ống dẫn bị hư hỏng hoặc qua đường ống giảm áp. Đặc biệt thường đây trở thành lý do mà chất chống đông để lại trên những chiếc ô tô cũ. Thực tế là chất liệu của vòi bắt đầu bị lão hóa và nứt vỡ theo thời gian. Từ áp suất của chất lỏng, nó có thể dễ dàng vỡ ra. Sự gắn chặt vào kết nối cũng yếu dần theo thời gian. Vì vậy, để tránh rắc rối, các ống mềm ở ô tô trong nước nên được thay ít nhất 5 năm một lần, và ở ô tô nước ngoài - 10 năm một lần. Để buộc chặt, không nên sử dụng kẹp băng mà nên dùng vít, vì chúng đáng tin cậy hơn nhiều.

Bạn có thể xác định xem liệu có phải ống dẫn là nguyên nhân gây ra rò rỉ hay không bằng cách kiểm tra sàn nhà để tìm các vết ố chống đông. Đôi khi thiệt hại có thể không quá nghiêm trọng và không thể nhìn thấy bằng mắt. Để phát hiện ra một vết rò rỉ nhỏ như vậy, trước tiên phải lau thật sạch vòi, sau đó châm một ít ga và tắt máy. Tiếp theo, một quá trình kiểm tra cẩn thận được thực hiện. Vấn đề thất thoát chất làm mát có thể trở nên trầm trọng hơn trong mùa lạnh. Thực tế là nhiệt độ càng thấp, độ nhớt của nó càng giảm. Do đó, chất chống đông khô nhanh hơn vào mùa đông.

Ống thay thế

Chỉ có thể thực hiện thao tác này sau khi động cơ đã nguội hoàn toàn. Nếu không, bạn rất dễ bị bỏng hơi nước. Việc thay thế vòi phun được thực hiện như sau:

1. 

   Chất lỏng đang thoát ra từ hệ thống làm mát. Trong trường hợp này, tốt nhất bạn nên lấy bát đĩa rửa sạch. Chất chống đông có thể được tái sử dụng.

2. Kẹp cũ được bôi trơn bằng một lượng dầu nhỏ (độ nhớt thấp).
3. Để ngắt kết nối đường ống, các kẹp phải được nới lỏng và di chuyển theo chiều dài đến không gian trống.
4. Sau đó, ống được tháo ra khỏi cổ. Hệ thống nóng không được ngắt kết nối. Vì cổ của bộ tản nhiệt không khác nhau về độ bền cụ thể, nên tất cả các thao tác phải được thực hiện cẩn thận nhất có thể. Đôi khi nó xảy ra rằng đường ống không được loại bỏ. Trong trường hợp này, trước tiên bạn nên thử xoay nó. Nếu điều này không hữu ích, bạn sẽ phải cắt nó bằng một con dao sắc dọc theo cổ. Trong mọi trường hợp, nó có giá thấp hơn một bộ tản nhiệt.
5. Kẹp được đặt trên đường ống mới và chuyển sang giữa.
6. Sau đó, nó được kéo qua cổ. Trong trường hợp ống không được đưa vào, phải hạ xuống nước nóng một lúc. Không có loại dầu nào được khuyến khích cho việc này. Thực tế là chúng có thể làm hỏng cao su.
7. Đầu phun được kéo hoàn toàn qua cổ, sauđể đảm bảo nó không bị xoắn.
8. Kẹp được chuyển qua các tab và được siết chặt.

Làm hỏng miếng đệm hoặc vách ngăn

Trường hợp này có thể được gọi là nghiêm trọng nhất. Với những hư hỏng bên trong động cơ, chất chống đông bắt đầu chảy vào dầu. Không khó để xác định sự xuất hiện của một vấn đề như vậy. Chất lỏng trong bể chứa bắt đầu sủi bọt và hỗn hợp màu trắng xuất hiện trong dầu. Bạn cũng có thể nhìn vào ống xả. Trong trường hợp này, sự bay hơi màu trắng của chất chống đông là đáng chú ý. Nếu chất chống đông bị rò rỉ vào động cơ, nguyên nhân có thể là do vách ngăn hoặc ống bọc bên trong bị hỏng hoặc miếng đệm bị thổi.

Cách thoát nước chống đông đúng cách

Tất nhiên, trước khi tiến hành thay thế các phần tử của hệ thống làm mát không sử dụng được nữa thì cần phải xả hết chất chống đông. Làm như thế này:

1. Trước hết, hãy nhớ tắt động cơ và để nguội. Nếu điều này không được thực hiện, khi mở nắp, khói chống đông sẽ thoát ra dưới áp suất và bạn sẽ bị bỏng.
2. Sau khi động cơ nguội, hãy mở nắp bình chứa.
3. Tháo lớp lót bên dưới của ngăn.
4. Dưới động cơ, bạn sẽ cần đặt một bồn tắm rộng để lấy chất chống đông.
5. Tháo ống tản nhiệt nước phía dưới.

Trong động cơ bốn xi-lanh, ở phía bên trái, bạn cần tháo ống dẫn dày cũng như ống mỏng dẫn đến hệ thống sưởi. Sau đó, bạn có thể bắt đầu xả nước. Trong động cơ sáu xi-lanh, một phích cắm vít được tháo ra khỏi đáy khối.

Trong mọi trường hợp, bạn không nên hợp nhấtchống đông xuống cống. Chất lỏng có độc tính cao. Do đó, nó nên được đổ vào một thùng chứa riêng và được tái chế.

Vì vậy, trong trường hợp chất chống đông rời ra, cần phải kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận và bộ phận của hệ thống làm mát xem có rò rỉ không. Các mặt hàng bị hư hỏng cần được thay thế ngay lập tức. Theo thời gian, những vấn đề như vậy có thể dẫn đến nhu cầu sửa chữa động cơ tốn kém, và trong một số trường hợp, thậm chí còn gây nguy hiểm cho sức khỏe.