KTM Adventure 990

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Với KTM 990 Adventure, mục đích là mang lại cho người lái cảm giác như một tay đua trong cuộc đua Paris-Dakar mệt mỏi. Công ty Áo đã chứng tỏ giá trị của mình bằng cách giành chiến thắng trong các cuộc đua đường phố và sa mạc trong nhiều năm, vì vậy mục tiêu lọt vào gara của những người đam mê mô tô dường như không thực sự khó khăn.

Lịch sử Sáng tạo

Được giới thiệu lần đầu vào năm 2003, KTM 950 Adventure S (ban đầu là S, nhưng sau đó đã loại bỏ nó bằng cách phát hành hai phiên bản song song) thật đáng kinh ngạc, kết hợp giữa độ tin cậy, sức mạnh và kiểu dáng của xe đạp đua đã truyền cảm hứng cho các nhà thiết kế tạo ra nó. Động cơ LC8 V, được lắp đặt ngay từ đầu, có dung tích 950 cc. hãy xem Adventure 950 là một chiếc mô tô địa hình và đường trường thực sự, động cơ của nó đã phát triển một công suất ấn tượng 98 mã lực. Với. (71,5 kW) tại 8.000 vòng / phút với mô-men xoắn cực đại 95 Nm tạitốc độ 6000 vòng / phút. Màu KTM là màu cam.

Mẫu xe năm 2004 có thêm màu bạc và đen, những màu này không được giữ lại trong những năm sau đó. Bởi vì vào năm 2005, bản sửa đổi S đã trở thành một bản sao chính xác của mô tô Dakar Rally, trong khi phiên bản tiêu chuẩn có màu đen.

Năm 2007, dung tích xi-lanh được tăng lên 999 cc. xem Động cơ V-twin đã có hệ thống phun nhiên liệu và bộ chuyển đổi xúc tác thay đổi, giúp nó có thể đáp ứng các yêu cầu của Euro 3. ABS đến một cách tự nhiên, giống như niềm vui khi bạn đi được quãng đường trên chiếc xe đạp này.

Năm 2011, mô hình Dakar đã được thêm vào, và vào năm 2013, Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Chắc chắn là xe máy có ít đối thủ cạnh tranh, nhưng đôi khi một trong số chúng cũng đủ khiến mọi thứ đi ngược lại với những gì nhà sản xuất mong đợi. Ngay cả với niềm vui tuyệt vời, một chuyến đi tuyệt vời và tập trung vào phong cách và sự thoải mái, Suzuki V-Strom 1000 vẫn không thể đánh bại KTM Adventure 990. Điều đó có nghĩa là chiến thắng trong một trò chơi mà KTM đưa ra các quy tắc của riêng mình.

Suzy cực kỳ linh hoạt và thích ứng với mọi phong cách lái xe, vì vậy bạn sẽ không gặp vấn đề gì với chiếc mô tô của mình khi tham quan thành phố hoặc băng qua sa mạc. Nó chỉ là vấn đề của thị hiếu và tham vọng. Dù sao, động cơ V-twin 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng, phun nhiên liệu, 90 độ với bốn van trên mỗi xi-lanh và dung tích 996cc. cm là lý tưởng cho các nhiệm vụ như vậy và làm chođiều này thật tuyệt.

Anh ấy vượt trội KTM khi nói đến sự thoải mái, vì chỗ ngồi của anh ấy giống như một chiếc xe đạp du lịch và kính chắn gió có thể điều chỉnh độ cao giúp bạn luôn khỏe mạnh. Hệ thống treo và khung xe mang lại một chuyến đi dễ dàng. Những chiếc xe đạp địa hình V-Strom và 990 Adventure thường có thể được nhìn thấy cạnh nhau trên đường và ngoài đường, và điều đó nói lên rất nhiều điều.

Ngoại hình hung hãn

Thông thường, việc giới thiệu một mô hình sử dụng kép có xu hướng bỏ lỡ thiết kế bên ngoài hợp lý, mà trong trường hợp này là xác định. Nhưng bộ não dường như từ chối chấp nhận sự hiện diện của một lớp phủ nhựa trông giống như nó được đổ đặc biệt để tạo ra một vẻ ngoài hung dữ và thời trang. Đây là cách duy nhất để giải thích những đường nét thiết kế sắc sảo chỉ có trên KTM Adventure 990 và Adventure S.

Thiết kế của máy là hình học chắc chắn và tương đồng. Ví dụ, sự kết hợp giữa tầm nhìn phía trước của một chiếc xe máy, đặc biệt là hình dạng của bộ quây khi nó di chuyển về phía người xem, và hình dạng của đèn pha, mặc dù có sự khác biệt về kích thước, đơn giản là không thể bỏ qua. Kính chắn gió được đặt ở vị trí hoàn hảo, gần như ở một góc 90 độ, vì vậy nó có khả năng chắn gió tốt ngay cả khi người lái đang đứng vững.

Được sắp xếp hợp lý hoàn toàn và với vẻ ngoài tuyệt vời, KTM chứng tỏ rằng các nhà thiết kế đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình. Bất kể màu sắc (cam, đen hoặc xanh), phần dưới của bộ quây không sơn mà được làm bằng vật liệu bền nên sẽ khó trầy xước khi lái xe quasông và cành cây hoặc bất cứ thứ gì có thể cần đến xưởng sơn.

Kiểm tra trong thành phố

Khả năng vận hành trên đường trường và địa hình KTM 990 Adventure được khách hàng mô tả là rất ấn tượng vì cảm giác lái thực sự độc đáo và đáng để khoe khoang. Những người muốn con ngựa sắt của họ luôn sạch sẽ và sáng bóng như khi họ mua nó, và những người thích đi trên những con đường lát đá càng lâu càng tốt, nhận thấy rằng nó khá hiệu quả ngay cả khi sử dụng trong thành phố. Công suất 98 mã lực của động cơ LC8 cho phép bạn đạp xe mà không tốn nhiều sức lực mà vẫn giữ cân bằng ngay cả ở tốc độ thấp. Nhưng khi nói đến việc điều động, một vấn đề nảy sinh ở đây, vì nó dẫn đến sự mất ổn định. KTM đã chế tạo một chiếc xe đạp để sử dụng nhiều trong mọi điều kiện, vì vậy, cao và khắt khe sẽ không giúp ích được gì. Nhưng may mắn thay, người lái xe có thể chọn phong cách lái xe phù hợp với mình, dù là trong khu dân cư hay vùng sa mạc ở ngoại ô.

Hành vi trên đường cao tốc

Mệt mỏi với việc di chuyển chậm, bạn có thể chuyển sang thử nghiệm trên đường cao tốc để cảm nhận xem nó hoạt động như thế nào khi tăng tốc mạnh ở tốc độ tương đối cao. Xuất sắc! Bất kể bánh răng nào được kích hoạt, hay số vòng quay mỗi phút tại một thời điểm nhất định, động cơ đều tạo ra công suất cần thiết, cho phép KTM dễ dàng vượt xe ô tô mà không cầnkhó khăn, tăng tốc lên 210 km / h. Hệ thống phun nhiên liệu mang lại phản ứng ga mạnh hơn và chiếc xe sẽ lao về phía trước sau mỗi lần vặn ga.

Địa hình bản địa

Nhưng không dừng lại ở đó. Không có đường là nơi KTM Adventure 990 cảm thấy mình như cá gặp nước. Với nó, motocross trở thành trò chơi trẻ con và các tay đua không tìm thấy sai sót trong khả năng vượt chướng ngại vật của chiếc mô tô. Chiếc xe đạp dựa vào tính chất đua để tiết kiệm thời gian trong ngày và lần nào cũng thành công.

Theo các tài xế, họ thích ra khỏi các góc cua, mất độ bám đường, bởi vì bạn có thể tạo ra một con số tốt. Đúng, bạn không nên cố gắng độ xe máy bằng chân. Bạn chỉ cần làm quen và thao tác sẽ dễ dàng và không tốn nhiều công sức.

Đối với những người luôn mơ ước có thể cắt đôi chiếc wave bằng bánh trước của một chiếc xe máy, đơn giản là không thể tìm được một chiếc máy phù hợp hơn. Hộp số nhẹ nhàng và chính xác trên toàn bộ dải tốc độ sáu cấp, và bộ ly hợp mượt mà giúp cuộc sống của nhà thám hiểm trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Một điểm cộng lớn là kính chắn gió, giúp bảo vệ người lái một cách đáng tin cậy.

Phanh ABS là tiêu chuẩn và chúng thực hiện công việc một cách tự tin. Khi phanh gấp, ngay cả khi lực bám rất yếu, chiếc xe máy vẫn dừng lại ở đường ray, chỉ để tham chiến một lần nữa.

Sự chuyển đổi từ cưỡi đường phố sang địa hình gồ ghề chưa bao giờ đẹp như 990, và những chiếc xe địa hình khác sẽ không sớm xuất hiện. Các lập luận rất đơn giản và rõ ràng: không có nhà sản xuất nào khác cókhả năng hoặc kinh nghiệm để làm tốt hơn (trong thể loại đó) Phiêu lưu, và không ai (ngoài V-Strom) thậm chí cố gắng làm như vậy. Do đó, đừng bận tâm tìm kiếm những gì tốt nhất. Bạn chỉ cần nắm lấy thứ tốt nhất - KTM 990 Adventure, có giá 14.899 USD.

Tính năng thiết kế

Được xây dựng với tâm trí phiêu lưu, KTM 990 là một đối tác cưỡi ngựa tuyệt vời vì nó có thể xử lý bất kỳ thử thách nào được yêu cầu. Nhờ tính chất kép của nó, chiếc xe đạp cho cảm giác thoải mái như nhau trên đường nhựa và địa hình gồ ghề.

Bí quyết cho chuyến đi đỉnh cao của nó nằm ở bộ khung hình ống bền bỉ được làm từ thép molypden mỏng mạ crôm với một khung phụ hợp kim nhẹ 10,5kg được gắn vào nó. Gắn trên khung là động cơ V-twin 75 độ, dung tích 999cc, hai xi-lanh, bốn thì3đánh lửa dương. Động cơ mang lại công suất tối đa 84,5 kW (113,3 mã lực), được điều chỉnh bởi hộp số sáu cấp.

Các tính năng khác của KTM Adventure 990 bao gồm buồng lái đa dụng có cấu trúc rõ ràng, bình xăng 19,5 lít, tấm chắn động cơ, đầu nối điện và ngăn chứa đồ.

Nhiều sản phẩm du lịch enduros được sản xuất. Nhưng khi đường nhựa kết thúc, chuyến đi xe máy cũng thường kết thúc. Mặt khác, nhờ nguồn gốc xe đua đích thực, khó có khả năng KTM 990 sẽ tránh được những chuyến đi dài qua sa mạc,với sức mạnh V2, khung bảo vệ ổn định và một chiếc ghế thể thao. Với khung gầm ổn định, hệ thống chống bó cứng phanh ABS có thể tháo rời và rất nhiều thiết bị du lịch, từ bộ khung gắn trên khung đến khoang hành lý có thể khóa được, chiếc xe đạp này là chiếc xe địa hình bền bỉ nhất thế giới.

Rama

Ở KTM Adventure 990, đặc điểm của khung không gian hình ống là do nó được làm từ thép crôm-molypden mỏng với khung phụ hợp kim nhẹ 10,5 kg được bắt vít, gây ấn tượng với độ cứng của nó. Con lắc côn cải thiện độ bám cơ học.

Mặt dây

Một số tùy chọn điều chỉnh, phuộc ống lồng và bộ giảm xóc được kết nối trực tiếp cho phép điều chỉnh khung gầm một cách tối ưu để phù hợp với đặc điểm riêng của từng người lái.

Bánh xe và hệ thống phanh

Hệ thống phanh Brembo mang lại hiệu suất cao hơn đủ bằng cách sử dụng các thành phần tốt nhất, bao gồm 2 đĩa phanh trước nổi có đường kính 300 mm. Bánh xe ổn định đảm bảo một chuyến đi tuyệt vời và khả năng vượt địa hình tuyệt vời.

ABS

Hệ thống ABS mạch kép, có thể ngừng hoạt động, được phát triển cùng với Bosch và bảo vệ hoàn toàn chống lại việc phanh gấp trong mọi tình huống thể thao và du lịch, đồng thời duy trì hiệu suất tối đa và nhờ các cảm biến rất nhạy, cung cấp phản hồi hoàn hảo đến một chiếc phanh thực sự thể thao.

Động cơ

Động cơ làm mát bằng nước hình chữ Vsản sinh công suất 114 mã lực. Với. (85 kW) - chính xác những gì bạn cần trên xa lộ nhanh hoặc trong cát sâu. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ, hiệu suất động cơ vượt trội và phản ứng ga tức thì là ấn tượng.

Đầu xi lanh

Ngoài thiết kế buồng đốt được tối ưu hóa, các yếu tố chính tạo nên hiệu suất tuyệt vời của động cơ xe máy có góc xylanh 75 ° là các đầu bốn van tốt nhất, mỗi van đều có lỗ khoan được tối ưu hóa và trục cam kép.

Pít tông

Các thanh kết nối và piston cực kỳ nhẹ đảm bảo giảm trọng lượng của động cơ và do đó phản ứng nhanh chóng, nhấn mạnh hiệu suất thể thao vượt trội của nó.

Hệ thống điều khiển động cơ

Hệ thống quản lý động cơ điện tử củaKeihin điều chỉnh hệ thống phun nhiên liệu tiên tiến, nhấn mạnh khả năng phản ứng nhanh và vận hành một phần tải. Điều này cho phép các kỹ sư của nhà sản xuất kết hợp sức mạnh thô với chất lượng xe tốt nhất.

Kính chắn gió và bể

Hệ thống chắn gió bảo vệ hiệu quả khỏi các điều kiện thời tiết và gió, đồng thời chứa một buồng lái đa chức năng có cấu trúc rõ ràng cung cấp cho người lái tất cả các thông tin cần thiết. Thùng nhiên liệu có tổng thể tích gần 20 lít đảm bảo phạm vi hoạt động hữu ích lâu dài.

Thoải mái

Ghế kiểu tập hợp hai tầng được bố trí hoàn hảo đảm bảo tiếp xúc chắc chắn với mặt đất vàĐi xe máy đường dài thoải mái cho cả người lái và người ngồi trên ghế sau. Đồng thời, khi di chuyển nhanh chóng, nó cung cấp phản hồi rõ ràng. Bề mặt bình xăng lớn, lý tưởng cho việc tiếp xúc bằng chân khi vừa đi xe vừa đứng.

Chú ý đến chi tiết

Chiếc xe không thiếu những chi tiết khiến nó trở nên nổi bật như một chiếc enduro du lịch đích thực: từ trụ B thiết thực, dễ điều khiển, ngăn chứa đồ có thể khóa giữa thùng và ổ cắm điện, đến động cơ mạnh mẽ bảo vệ, thanh cuộn bền và bảo vệ tay.

Cung bảo vệ

Ngoài bộ phận bảo vệ động cơ tiêu chuẩn, xe máy còn được trang bị bộ bảo vệ ống pô siêu bền, sơn tĩnh điện màu cam, giúp thân xe không dễ bị hư hỏng.

"Vết loét" và vấn đề KTM 990 Adventure

Khi mua cần chú ý các lỗi sau:

• Phốt trục bơm không đủ nước khiến dầu động cơ bị nhiễm chất làm mát. Mặc dù đây chỉ là trường hợp xảy ra trên các mẫu xe đời đầu, nhưng KTM đã khuyến cáo nên thay thế các phớt chặn trục bơm nước như một phần của quá trình bảo dưỡng định kỳ vào tất cả các năm xả khí thải. Dầu bị ô nhiễm trở nên trắng sữa hoặc đổi màu.
• Rò rỉ gioăng đầu đời 2003 và 2004. Tìm vết dầu ở đáy xi lanh. Sự cố được loại bỏ bằng cách thay thế các đai ốc đầu.
• Hình dán sủi bọt trên bình xăng 950.
• Xylanh ly hợp bị lỗi ở tất cảxe máy.
• Bu lông đĩa áp suất ly hợp được siết chặt kém trên các mẫu 2006 và 2007. Có thể phá hủy nắp ly hợp.
• Bơm nhiên liệu có thể không hoạt động trên các phiên bản chế hòa khí từ 2003 đến 2006
• Phản ứng ga giật cục, không đều trên các mẫu xe phun xăng từ 2007 đến 2009.