Hệ thống làm mát Chevrolet Lanos 1.5

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Một chiếc xe hạng phổ thông lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường xe hơi vào năm 2008. Một thành phần có giá trị trong bất kỳ chiếc xe nào là hệ thống làm mát, thực hiện nhiệm vụ ngăn chặn sự quá nhiệt gây tử vong của động cơ. Hệ thống làm mát của Chevrolet Lanos hoạt động như thế nào và cách thay thế nó như thế nào?

Về tính khả thi của thiết bị

Ngoài chức năng làm mát đáng kể, thiết bị được thiết kế để giảm nhiệt độ trong hộp số, dầu nhớt, khí thải. Hệ thống làm mát Chevrolet-Lanos hiện đại làm tăng nhiệt độ của các khối không khí trong hệ thống sưởi và thông gió. Sự kết hợp của các yếu tố này cho một kết quả khả quan, kéo dài tuổi thọ của động cơ, mang lại cho người lái một chuyến đi thoải mái. Các kỹ sư đã đưa ra một sơ đồ phức tạp: điều này bao gồm một số lượng lớn các phần tử, nếu không có mỗi phần tử đó, thiết bị sẽ không thể đáp ứng được “nhiệm vụ”. Nếu không làm mát, các phương tiện xuất phát từ một địa điểm, nhưng sau khi lái xe vài mét, chúng sẽ dừng lại.

Bí quyết đặc biệt của các kỹ sư phát triển

Những bộ óc tài năng về khoa học và công nghệ luôn nỗ lực để tạo ra bộ phận có chất lượng cao, mang tính linh hoạt cao, giới thiệu những công nghệ tiên tiến thú vị. Hoạt chất "chống đóng băng", được nhà sản xuất phát minh ra để không làm mất chức năng ở "âm" 40 bên ngoài cửa sổ, đảm bảo sự chuyển động của xe cộ. Hệ thống làm mát của Chevrolet-Lanos bao gồm một bộ tản nhiệt, bao gồm hai thùng chứa. Chúng được kết nối với nhau bằng đường ống. Các tấm kim loại được đặt giữa chúng. Bộ tản nhiệt trong quá trình di chuyển buộc phải truyền một lượng không khí đáng kể qua chính nó, do đó các chỉ số nhiệt độ của chất chống đông giảm.

Bình giãn nở để làm gì?

Mục đích của bộ giãn nở trong hệ thống làm mát Chevrolet-Lanos được rút gọn thành một điều - tạo ra sự khác biệt giữa chất lỏng trong quá trình sưởi ấm và trong quá trình làm mát. Để kiểm soát tối ưu mức chất lỏng, các nhà thiết kế đã sử dụng các dấu hiệu đặc biệt để giúp người lái xe thoải mái.

Điều quan trọng là phải nhớ một sắc thái thiết yếu. Hai van được đặt trên nắp của thùng chứa, được thiết kế để cho phép không khí có áp suất đi vào và đi ra khỏi thùng chứa. Trong mọi trường hợp, nắp bộ giãn nở không được thay thế bằng một thiết bị tương tự không có van! Vấn đề là áp suất: nó sẽ không đạt được thông số mong muốn để đảm bảo hệ thống hoạt động bình thường.

Nguyên lý của hệ thống làm mát

Nước di chuyển cưỡng bức bên trong hệ thống làm mát kín "Chevrolet-Lanos 1, 5", được trang bị một máy bơm. Bên trong cơ chế cóvòng bi, và ưu điểm của chúng là không cần bôi trơn. Tuy nhiên, nếu máy bơm bị hỏng, bạn phải thay thế nó bằng một cái mới.

Bơm kiểu cánh gạt trong hệ thống làm mát Chevrolet-Lanos chiếm vị trí chính. Nó được dẫn động bởi một vành đai thời gian có răng. Ở phía sau của khối xi lanh, dưới khu vực tích hợp ống nạp, một đường ống được gắn để dẫn chất lỏng đến máy bơm.

Áp suất làm cho chất lỏng di chuyển vào "áo khoác" từ đây, giữ cho đường đi theo hướng của đầu xi lanh. Ở phía dưới là một bộ điều chỉnh nhiệt, van này được đóng lại trong trạng thái "trái tim rực lửa" của cỗ máy chưa được làm nóng. Về mặt kỹ thuật, đây là cơ sở của vòng tuần hoàn nhỏ.

Vì tương lai của người lái xe! Theo thời gian, âm lượng của hệ thống làm mát Chevrolet-Lanos giảm xuống, mức này sẽ phải được kiểm soát, bổ sung lượng đã mất.

Gia nhiệt lên đến 87 độ, chất lỏng bắt đầu chuyển động, đồng thời mở đường ống thoát ra. Khi đạt đến nhiệt độ 102 độ, bộ tản nhiệt đã sẵn sàng tiếp nhận chất lỏng, nơi nó đi vào. Tại thời điểm này, nó truyền nhiệt vào không khí. Trong phần này, đường đi qua bộ tản nhiệt và áo khoác được tạo thành một "vòng tuần hoàn lớn" - như cơ học gọi nó. Chất lỏng lỗi thời được thoát qua một lỗ đặc biệt. Tại sao có vấn đề?

Về lý do thay thế chi tiết hơn

Chất lỏng có thể được thể hiện không chỉ bằng chất chống đông, không cấm sử dụng chất chống đông hoặc nước cất. Chất chống đông, chất chống đông tương tự nhau về công thức sản xuất với sự khác biệt duy nhất: loại sau có thành phần tích cực hơn. Chế phẩm tối ưu, theo lời khuyên của thợ sửa xe, là dành cho chất chống đông có màu tím. Điểm sôi là đặc điểm phân biệt của chất chống đông với quá trình chưng cất. Cần thay đổi chất lỏng do nguồn tài nguyên có hạn, đã sử dụng hết thì chất lượng của nó sẽ mất đi.

Ô nhiễm hệ thống dẫn đến cần phải thay thế tác nhân tuần hoàn: bộ phận tản nhiệt, các đường ống của hệ thống làm mát Chevrolet Lanos bị mòn. Chuyện gì đang xảy ra:

• bị bám bụi, phoi kim loại;
• muối đọng lại trong bộ cố định tản nhiệt, khối xi lanh;
• kết tủa hình thành do các oxit.

Chất làm mát (chất làm mát) được kiểm soát thông qua bộ giãn nở. Trầm tích có mây, các hạt rắn - một lý do để thay đổi nó.

Khi nào mua chất làm mát mới?

Những chủ xe có kinh nghiệm khuyên bạn không nên bỏ qua các quy tắc và thay đổi nó sau bốn vạn km. Độ đục là "triệu chứng" đầu tiên của việc mất các đặc tính của chế phẩm. Làm thế nào một người mới lái xe có thể hiểu rằng đã đến lúc phải thay dầu? Thợ sửa ô tô khuyên bạn nên xem những điều sau.

1. OJ thường bắt đầu "vui lòng" sôi lên, động cơ thường quá nóng.
2. Tự động khởi động không liên tục.
3. ICE hoạt động ở nhiệt độ cao.
4. Máy bơm ngừng hoạt động ở chế độ bình thường, phát ra lỗi, bộ điều chỉnh không phản ứng tốt với các lệnh.

Màu hơi đỏ biểu thị nhu cầu khẩn cấp để làm sạch hệ thống.

Tinh tế thay thế chất làm mát

Công việc được thực hiện độc lập bởi các chuyên gia lái xe hoặc trạm dịch vụ. Động cơ phải nguội đi - quy luật thành công cơ bản trong vấn đề này. Quy trình này được đi kèm với thiết bị bảo hộ cho sự an toàn cá nhân của một người. Bạn nên chọn những dụng cụ tốt, bát đĩa để thông nước làm mát, găng tay cao su, phụ gia xả nước. "Con ngựa thép" phải được đặt trên một cầu vượt để thoát nước tốt hơn.

Ống tản nhiệt được tháo ra, hộp được thay thế. Bằng cách mở van trên bể chứa, bạn có thể bắt đầu xả nước.

Thủ thuật xả nước tản nhiệt

Ý kiến chuyên gia: để thực hiện chính xác các thao tác, chuẩn bị được chế phẩm như mong muốn, tốt hơn hết bạn nên đọc kỹ hướng dẫn. Trong trường hợp phụ gia, tỷ lệ đóng một vai trò quan trọng. Do đó, sự khác biệt trong kỹ thuật xả nước.

1. Sau khi chuẩn bị giải pháp, hệ thống sẽ được lấp đầy.
2. Các lỗ rót bị tắc, động cơ khởi động, phải làm ấm động cơ đến chỉ báo nhiệt độ theo quy định.

Bạn có thể ngồi sau tay lái, lái xe mười km và để khoang động cơ nguội đi.

Trước khi đổ đầy hệ thống làm mát động cơ Chevrolet Lanos, hãy kiểm tra các lỗ hổng trong đường ống. Bạn có thể sẽ phải gắn các bộ phận mới, con dấu cao su. Làm đầy chất chống đông xuất hiện sau khi xả bộ tản nhiệt, kết nối bộ sưởi. Đầu tiên, một vài lít nước cất được đổ vào, sau đó là chất chống đông.

Tiện ích thay cho lời kết

Trướckhi khởi động động cơ đốt trong, cần đảm bảo rằng mức đổ đầy là đủ. Đối với Chevrolet Lanos, thể tích chất lỏng thường là bảy lít, mặc dù nhiều loại tuân thủ số 5. Thương hiệu chất làm mát không phải là yếu tố chi phối, điều quan trọng là phải mua chất lượng đáng tin cậy với giấy chứng nhận đã được chứng minh từ người bán chịu trách nhiệm về sản phẩm. Vì động cơ được làm bằng nhôm, để tránh ăn mòn, nên sử dụng chất chống đông cứng cacboxylate hơn là chất chống đông, chất này không có khả năng bảo vệ thiết bị ở nhiệt độ t trên 100 độ.

Thái độ tận tâm tận lực, nhận thức đúng mức lời khuyên của nhân viên trung tâm bảo hành sẽ giúp bạn tránh được những sự cố khó chịu vào thời điểm không mong muốn nhất.