2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07
Về mặt cấu tạo, hệ thống treo sau của xe đơn giản hơn rất nhiều so với phía trước. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là không có gì để gõ ở đó. Tiếng gõ vào hệ thống treo sau thường trở nên nghe thấy khi cần sửa chữa. Ở khung xe phía trước, bạn có thể cảm nhận được lực tác động vào vô lăng, bàn đạp, thân xe và các âm thanh gần hơn. Ở phía sau, âm thanh dội vào thùng xe, rất khó nghe thấy chúng. Và khi người lái xe cần vận chuyển một thứ gì đó dài và ghế gập xuống, thì tiếng gõ trở nên rõ ràng và hiểu rằng có vấn đề. Và nếu do tiếng gõ của hệ thống treo trước, không khó để hiểu chuyện gì đã xảy ra với chiếc xe, thì với trường hợp của hệ thống treo sau, việc chẩn đoán khó khăn hơn. Nhưng bạn có thể hiểu lý do.
Cách dễ nhất và đáng tin cậy nhất để chẩn đoán tiếng gõ ở hệ thống treo sau là thủ công, nhưng đây là cách thực hiện nếu không thể thực hiện được hoặc bạn không muốn đến trạm bảo dưỡng. Ngoài ra còn có các giá đỡ chẩn đoán sẽ xác định mọi vấn đề về hệ thống treo mà không có lỗi. Không đáng để lái xe với những cú va chạm, mặc dù hệ thống treo sau có vẻ không quan trọng lắm - trongđiều này có thể dẫn đến những hậu quả không mong muốn trong tương lai.
Knocking gây ra
Ngay cả trong hệ thống treo đơn giản phía sau cũng có giảm xóc, lò xo, giá đỡ và khối im lặng. Có một cái gì đó để gõ. Nếu nó gõ khá thường xuyên, thì bạn cần phải dành một chút thời gian để chẩn đoán.
Điều gì cần kiểm tra đầu tiên?
Bạn nên bắt đầu tự chẩn đoán không phải từ khung sau, mà từ hệ thống xả. Kiểm tra đường dẫn khí thải từ đầu đến cuối. Rất thường xuyên, tiếng va đập của hệ thống treo sau là do bộ giảm thanh gây ra chứ không phải do nơi nào khác. Để làm được điều này, họ cho xe vào hố hoặc nâng lên bằng thang máy, kiểm tra cẩn thận các dây buộc và tất cả các chi tiết của hệ thống xả. Tiếp theo, bơm ống xả. Nếu nó không phát ra bất kỳ âm thanh nào và không chạm đáy, thì mọi thứ đã theo thứ tự - bạn có thể tiếp tục.
Tiếp theo kiểm tra thân cây. Các chuyên gia khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến những nơi gắn bánh xe dự phòng. Một công cụ có thể đi vào một thị trường ngách và tạo ra những âm thanh tương tự như tiếng gõ của việc đình chỉ. Nhưng nếu những kiểm tra này không mang lại kết quả gì, thì bạn cần phải tiếp tục và chẩn đoán các yếu tố của khung sau.
Kiểm tra ốc vít
Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng kêu ở hệ thống treo sau là dầm. Nếu hệ thống treo sau trên xe chính xác như thế này, thì bạn có thể xác định chính xác cái gì đang gõ. Xe bị dắt vào hầm hố hoặc cầu vượt. Tiếp theo, bạn sẽ cần đến sự trợ giúp của một trợ lý - anh ta phải lắc lư chiếc xe. Người lái xe phải ở trong hố và chạm vào các nút khác nhaudầm sau. Thông thường, các khối im lặng của tiếng gõ chùm phía sau. Knocking cũng bị kích thích bởi đòn bẩy, nhưng ở đây, chẩn đoán phức tạp hơn.
Kiểm tra đòn bẩy
Xe được lái xuống hố và cài số tại trạm kiểm soát - trong trường hợp này tốt hơn là không sử dụng phanh tay. Để chẩn đoán, bạn cần một giá đỡ. Với sự trợ giúp của nó, khả năng sử dụng của các khối im lặng và ống lót trong các đòn bẩy được kiểm tra. Nếu có dấu gạch chéo ngược, thì ống lót phải được thay đổi.
Cần treo cần được kiểm tra tính toàn vẹn. Thường khi lái xe, các bộ phận này bị biến dạng. Điều này có thể dẫn đến tiếng văng ở hệ thống treo sau. Các vết nứt sẽ cho thấy sự cần thiết phải thay thế các đòn bẩy gấp. Chốt cần gạt có thể lỏng ra trong quá trình di chuyển - nếu vậy, chúng được siết chặt.
Cần gạt bị biến dạng có thể gõ khi lái xe trên thân xe. Tiếng gõ cũng được phát ra bởi các bộ phận khác trong hệ thống treo sau. Điều này được xác định bởi sự tích tụ của ô tô.
Phương pháp chẩn đoán tích tụ đơn giản này cho phép bạn có được thông tin đầy đủ nhất về trạng thái đình chỉ một cách nhanh chóng và không tốn kém. Nhưng bạn không nên mong đợi một phép màu - không phải lúc nào chiếc xe cũng tiết lộ mọi bí mật một cách dễ dàng như vậy. Điều xảy ra là nghe thấy tiếng gõ của hệ thống treo sau khi đang lái xe, nhưng không nghe thấy gì trong hầm lò hoặc ở trạm bảo dưỡng.
Kiểm tra giá đỡ và giá đỡ
Nếu giá đỡ phát ra âm thanh lạ, nó được xác định khá đơn giản. Khi xe đã chuyển động, bạn cần gắn cán gỗ của búa vào giá và cảm nhận xem có tiếng gõ của vật hay không. Có thể âm thanh bị cong vênh hoặc chảy xệlò xo. Giá đỡ lỏng lẻo cũng có thể thực sự bị va đập.
Có vấn đề ở giá đỡ phía trên. Giá đỡ phía trên bị hỏng - điều này có thể được nhìn thấy từ thân cây. Bạn cần phải đặt ngón tay của bạn trên giá treo, sau đó lắc xe lên và xuống. Nếu dây buộc bên dưới mất tính đàn hồi, điều này cũng được kiểm tra theo cách tương tự, nhưng đã ở dưới đáy hố - một ngón tay được áp vào dây buộc từ bên dưới.
Bản thân giá đỡ cũng có thể bị lỗi. Điều này được xác định khi loại trừ tất cả các tùy chọn khác về sự xuất hiện của tiếng gõ trong hệ thống treo sau. Khi đó bạn cần thay giảm xóc trên xe.
Tiếp theo, hãy kiểm tra các lò xo - chúng có thể tạo ra nhiều loại âm thanh khác nhau. Các cuộn dây đập vào nhau, có nhiều vấn đề khác nhau dẫn đến gãy lò xo. Để thực hiện chẩn đoán đầy đủ, bạn cần phải tháo rời các bộ phận, nhưng điều này thường được thực hiện khi không có gì hữu ích. Chú ý đến tính toàn vẹn của các miếng đệm cao su, đôi khi được lắp đặt từ nhà máy ở phía trên và phía dưới của lò xo. Chúng làm dịu các tác động lên cơ thể trong quá trình hoạt động của hệ thống treo. Nếu không có những yếu tố này, rất có thể âm thanh phát ra chính là do điều này.
Thường xảy ra tiếng gõ ở hệ thống treo sau chỉ xuất hiện khi lái xe, và trong quá trình chẩn đoán, mọi thứ đều diễn ra theo thứ tự hoàn hảo. Sau đó, lò xo cần được tháo rời.
Kẹp phanh
Tình trạng này có thể xảy ra trên một số mẫu xe ô tô có phanh đĩa phía sau. Lý do là nới lỏng hoặc chơi các thước kẹp. Đây là một vấn đề phổ biến đối với ngân sáchmô hình ô tô. Đó là những dây buộc rẻ tiền thường dẫn đến hỏng hóc các bộ phận. Thường thì những tiếng gõ như vậy rất khó chẩn đoán. Bạn sẽ phải thực hiện một loạt các thao tác.
Trước hết, họ dùng tay kéo thước cặp khi vặn bánh xe. Rất có thể các bộ phận này đang đập vào đĩa phanh. Nhưng mọi thứ phải được chặt chẽ. Sau đó, họ tháo bánh xe và thực hiện chẩn đoán thủ công tất cả các ngàm thước cặp - họ dùng tay kéo cơ cấu và kiểm tra phản ứng dữ dội.
Tiếp theo, thước cặp được tháo rời để lộ các chi tiết thoải mái. Cần đặc biệt chú ý đến chất lượng siết của từng mô-đun và phần tử, từng bu lông. Điều này có thể gợi ý bản chất và nguyên nhân của những cú tắc. Bạn cũng cần chú ý đến má phanh - chúng có thể bị mòn hoặc biến dạng và văng ra chỗ khác khi lái xe.
Trong trường hợp phanh tang trống, mọi thứ đơn giản hơn rất nhiều. Không có yếu tố nào trong cơ chế này có thể gây ra những cú đánh. Điều này chỉ có thể thực hiện được khi trống đã vỡ vụn. Nhưng bạn không cần phải giảm phanh, đặc biệt nếu bạn nghe thấy tiếng gõ ở hệ thống treo sau khi phanh. Các miếng đệm đã được nói đến và bây giờ chúng ta cần xem xét sâu hơn tình hình.
Xi lanh phanh
Tiếng gõ có thể kích hoạt xi lanh phanh nếu nó hoạt động không bình thường. Để chẩn đoán, chiếc xe được nâng lên bằng kích hoặc khi đang nâng, sau đó họ xem xét cách các bánh sau bám vào khi nhấn phanh. Hình trụ có thể nêm và sau đó đập vào trống với một khối. Tiếp theo, khối quay trở lại vị trí bình thường của nó, nhưng chậm. Và tại thời điểm đó, âm thanh được nghe thấy.
Nhà phân phối lực phanh
Knocks có thểbị khiêu khích do một "phù thủy" bị trục trặc. Khi phanh gấp, bánh sau sẽ bị trượt, do một bánh đang trượt. "Sorcerer" có thể bị kẹt, và anh ta đột nhiên tải một trong các bánh xe, và sau đó không muốn buông ra.
Còn gì khác có thể đánh gục?
Ngoài ra còn có những nguyên nhân khó tin nhất gây ra tiếng kêu mà người lái xe đã tìm kiếm trong nhiều năm mà không thể tìm ra. Nếu thậm chí có một tiếng gõ nhẹ ở hệ thống treo sau, thì theo thời gian, nó sẽ mạnh dần lên và có thể khoanh vùng. Nhưng tệ hơn, khi tiếng gõ này không thay đổi. Cần kiểm tra bổ sung.
Thường thì nguyên nhân là do bánh xe bị lỏng sau khi lắp lốp. Ngoài ra trong thùng xe có thể có các bộ phận kim loại gõ hai cái vào nhau - trong cabin có vẻ như đây là tiếng gõ vào hệ thống treo. Bánh xe dự phòng có thể đập vào vỏ cho nó. Bản thân cơ thể cũng có thể gõ. Và bộ giảm thanh - nó rung rất nhiều.
Tất cả những lý do này đều được kiểm tra trước tại trạm dịch vụ. Vì vậy, bạn có thể hiểu tiếng gõ của hệ thống treo sau khi va chạm nhỏ đến từ đâu khi lái xe, mà không cần đến chẩn đoán hệ thống treo. Bạn chỉ cần bình thường tìm nguyên nhân và có thêm thông tin về cách giải quyết vấn đề.
Đề xuất:
Gõ vào cột lái: nguyên nhân hỏng hóc và giải pháp
Tay lái là một bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc ô tô nào. SDA cấm vận hành các phương tiện cơ khí có nhiều sự cố khác nhau của hệ thống lái. Việc chẩn đoán hoặc sửa chữa ngay cả với những dấu hiệu hỏng hóc nhỏ là rất quan trọng. Tiếng gõ vào cột lái đã là một dấu hiệu khá nghiêm trọng cho thấy những khiếm khuyết trong hệ thống lái. Xem xét các nguyên nhân trục trặc điển hình và cách loại bỏ chúng
Vỗ vào bộ chế hòa khí: nguyên nhân có thể xảy ra và giải pháp
Rất nhiều cảm xúc, nhiều căng thẳng và mất ngủ hàng đêm mang đến cho chủ xe những tình huống khi bộ chế hòa khí phát ra âm thanh lớn hoặc tiếng nổ có phần giống với tiếng bắn. Đồng thời xe giật mạnh, động cơ không ổn định. Có một số lý do chính có thể gây ra tiếng kêu trong bộ chế hòa khí. Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét một số trong số chúng và tìm ra cách giải quyết các vấn đề
Hệ thống treo khí nén: nguyên lý hoạt động, thiết bị, ưu nhược điểm, chủ nhân đánh giá. Bộ treo khí nén cho ô tô
Bài viết về hệ thống treo khí nén. Thiết bị của các hệ thống như vậy, loại, nguyên tắc hoạt động, ưu nhược điểm, đánh giá, v.v. được xem xét
Dầu xâm nhập vào chất chống đông: nguyên nhân, hậu quả, giải pháp
Động cơ là nền tảng của bất kỳ chiếc xe nào. Động cơ đốt trong sử dụng nhiều cơ chế và hệ thống. Mỗi người trong số họ có chức năng và mục đích riêng. Vì vậy, một bộ phận không thể thiếu của động cơ là hệ thống làm mát và bôi trơn. Trong trường hợp đầu tiên, chất chống đông được sử dụng, trong trường hợp thứ hai - dầu. Những chất lỏng này có mục đích và thành phần hoàn toàn khác nhau. Không thể chấp nhận được việc chúng trộn lẫn với nhau. Nhưng đôi khi có vấn đề xảy ra và dầu bị dính vào chất chống đông. Những lý do cho hiện tượng này có thể khác nhau
Rò rỉ không khí vào hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel: nguyên nhân, xử lý sự cố và giải pháp hiệu quả
Hàng năm tỷ lệ ô tô có động cơ diesel ngày càng tăng. Và nếu trước đó những động cơ như vậy được gắn với các loại xe thương mại, thì giờ đây, động cơ máy kéo thường có thể được nhìn thấy trên những chiếc ô tô nhỏ. Mức độ phổ biến của xe động cơ diesel cao như vậy là do mức tiêu hao nhiên liệu thấp và mô-men xoắn cao. Do có tuabin, công suất của những chiếc xe như vậy không kém gì xe chạy xăng, và mức tiêu thụ thấp hơn một lần rưỡi đến hai lần. Nhưng bạn cần hiểu rằng động cơ diesel là một triết lý hoàn toàn khác
