Xe Renault Duster (động cơ diesel): đánh giá của chủ sở hữu, tất cả các ưu và nhược điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Renault Duster là đứa con tinh thần của tập đoàn ô tô Pháp, một chiếc SUV chắc chắn với mức giá của một chiếc sedan bình dân. Đây đã là một bảo chứng cho sự phổ biến, nhưng nó cũng được phân biệt bởi thiết kế sáng sủa, đặc tính kỹ thuật tốt và khả năng không thể phá hủy trên đường địa hình trong nước.

Thiết bị địa hình

Renault Duster 2011-2015 của Pháp phát hành đã được thích nghi tối đa với điều kiện khí hậu của Nga. Tất cả các chất lỏng kỹ thuật và thiết bị có thể hoạt động ở nhiệt độ thấp, một thùng chứa năm lít được lắp đặt trong chất lỏng máy giặt, còn có một pin lớn hơn 70Ah và một máy phát điện công suất cao, khu vực làm sạch kính chắn gió đã được tăng lên, các chế độ đặc biệt của nội thất sưởi ấm được áp dụng và cài đặt hệ thống đã thay đổi tiêm. Và, quan trọng đối với một chiếc SUV, phần đáy được bảo vệ bởi một tấm thép mạnh mẽ.

Duster có sẵn trong các phiên bản dẫn động một bánh và tất cả các bánh, với ba tùy chọn hệ thống truyền động, với hộp số tay hoặc hộp số tự động.

Động cơ xăng 1, 6 và 2.0 lít với công suất 102 và 135 mã lực. Với. khác nhau về các đặc điểm động khá tốt - 13, 5 và10,4 giây lên hàng trăm km / h. Chúng cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu cao - lần lượt là 7/11 và 6,5 / 10,3 lít trên 100 km.

Sau đó, động cơ diesel 90 mã lực xuất hiện trên xe Duster. Với. và thể tích 1,5 lít, tiết kiệm hơn nhiều, nhưng thua xa về tính năng động. Nó tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong hơn 15 giây.

Đối với người Nga, chiếc SUV có bốn cấp độ trang trí. Động cơ diesel được lắp trên xe Expression và Privilege. Trong các cấp độ trang trí cho Renault Duster (động cơ diesel), giá là 650 nghìn rúp. và 705 nghìn rúp. mà không cần thiết bị bổ sung.

Biểu hiện bao gồm túi khí người lái và ABS, trợ lực lái, hệ thống âm thanh Bluetooth, cửa sổ trước chỉnh điện, khóa trung tâm và điều khiển từ xa, vô lăng điều chỉnh độ cao và ghế lái.

Gói Đặc quyền còn bao gồm gương chiếu hậu có sưởi và chỉnh điện, ghế trước có sưởi, máy lạnh và máy tính trên xe.

Chúng cũng hơi khác nhau về ngoại hình. Ở "Expression", đường ray nóc, tay nắm cửa và gương chiếu hậu có màu đen, đường viền chỉ mạ chrome trên lưới tản nhiệt. Gói Privilege còn có các đường ray trên nóc mạ chrome và tấm lót cho ống xả và phần dưới của cản va. Tay cầm và gương được sơn cùng màu thân xe.

Ưu điểm của động cơ diesel

Các nhà sản xuất xe hơi Châu Âu ngày càng lắp đặt hệ thống truyền động diesel. Đặc biệt chúng thường được sử dụng trên những chiếc crossover và SUV.

Động cơ diesel có một số ưu điểm đáng kể so với động cơ xăng, trong đó chính là hiệu suất và mô-men xoắn cao.

Động cơ hiện đại loại này tiêu thụ nhiên liệu ít hơn gần một phần ba so với động cơ xăng. Nhiên liệu diesel cũng rẻ hơn xăng.

Và một ưu điểm không thể chối cãi nữa của thiết bị như vậy, đặc biệt là trong điều kiện chống lại khí thải độc hại, là mức độ hình thành carbon dioxide thấp.

Một nhược điểm đáng kể, ít nhất là đối với người mua Nga, là giá xe hơi cao hơn. Ví dụ, đối với Renault Duster-diesel, giá cao hơn 65 nghìn rúp so với xăng ở cùng cấu hình cơ bản.

Ngoài ra, những động cơ này cần được bảo dưỡng thường xuyên hơn. Trong mọi trường hợp, ở Nga các yêu cầu như sau. Rốt cuộc, nhiên liệu diesel chứa nhiều tạp chất hơn làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu.

Nhiên liệu trong nước có chất lượng thấp hơn châu Âu, vì vậy chi phí nhiên liệu phải tính đến các chất phụ gia đặc biệt không cho phép nó đóng băng ở nhiệt độ thấp, hoặc chỉ đổ xăng cho xe bằng nhiên liệu chất lượng cao.

Nhà máy điện diesel

"Renault Duster", giống như mười hai mẫu Renault khác, được trang bị động cơ K9K 1.5 dCi. Hệ thống truyền động này đã được biết đến với độ bền, tính kinh tế và độ tin cậy trong hơn một thập kỷ.

Động cơ 4 xi lanh với 8 van và bộ truyền động dây đai, với hệ thống điện Common Rail hiện đại. Đó là kinh tế, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc 5,0 l, trong thành phố - 5,9 l, trongchu kỳ kết hợp - 5, 3 l.

Ngay cả ở vòng tua thấp - 1750 vòng / phút - động cơ tạo ra mô-men xoắn lớn 200 Nm.

Mô-men xoắn cực đại - 4000 vòng / phút, công suất - 90 HP. s.

Chỉ sử dụng hộp số sàn 6 cấp, số tự động không được cài đặt trên phiên bản dẫn động bốn bánh của Renault Duster (động cơ diesel).

Đặc tính kỹ thuật của "Renault Duster"

Phiên bản dẫn động bốn bánh của xe có khoảng sáng gầm cao hơn - 210 mm, nhưng thể tích thùng xe nhỏ hơn - 408/1570 lít so với phiên bản dẫn động hai cầu.

Kích thước tổng thể (L × W × H) - 4.3 × 1.8 × 1.7 m. Kiềm chế trọng lượng - hơn 1,3 tấn, đầy đủ - 1,8 tấn.

Trong hộp số sáu cấp, hộp số đầu tiên được sử dụng cho các điều kiện địa hình khắc nghiệt là hộp số thấp hơn. Đó là, khi đi trên mặt đường sạch sẽ và khô ráo, bạn cần phải đi đúng hướng từ số hai.

Hệ dẫn động bốn bánh "Renault Duster" có thể hoạt động ở ba chế độ.

Trong lần đầu tiên, mô-men xoắn được truyền đến bánh trước. Ở chế độ này (2WD), bạn có thể tăng tốc đến tốc độ tối đa với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Khi bánh trước quay, 50% mô-men xoắn sẽ tự động được truyền đến trục sau. Đây là chế độ TỰ ĐỘNG.

Ở chế độ KHÓA, ly hợp điện từ bị chặn cứng, cả hai trục đều quay. Chế độ off-road này tiêu thụ lượng nhiên liệu tối đa và tốc độ không được vượt quá 80 km / h, nếu không hộp số sẽ quá nóng khiến ly hợp có thể bị bung ra.tòa nhà.

Vấn đề về bán hàng động cơ diesel

Vâng, mặc dù có nhiều ưu điểm của mẫu SUV dẫn động 4 bánh toàn thời gian Renault Duster 1.5 (động cơ diesel), các tài xế Nga vẫn miễn cưỡng mua nó.

Kỳ vọng rằng phiên bản crossover trang bị động cơ tiết kiệm nhiên liệu, có khả năng bám đường tốt ở tốc độ thấp với mức tiêu hao nhiên liệu thấp sẽ được yêu cầu nhiều hơn so với các bản sửa đổi với loại xăng mạnh hơn hoặc yếu hơn. động cơ, không thành hiện thực.

Nhìn sơ qua bạn có thể thấy sự chênh lệch về giá cả, nhưng liệu đây có phải là lý do duy nhất? Rốt cuộc, nhà sản xuất tuyên bố mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp. Với một số lượng lớn các chuyến đi, một chiếc crossover động cơ diesel nên nhanh chóng tự trả tiền.

Thử nghiệm động cơ diesel

"Duster" chỉ yêu cầu lái thử để xác nhận các đặc điểm do nhà sản xuất công bố hoặc bác bỏ chúng.

Xe địa hình - xe việt dã. Và họ mua nó chủ yếu để kết hợp cả các chuyến đi trong thành phố và vượt địa hình.

Theo các đánh giá, Renault 2011 vận hành tốt trên đường không trải nhựa và đường quê, bò lên những ngọn đồi cỏ với một số nỗ lực. Giải phóng mặt bằng dự trữ không đủ cho tất cả các ổ gà và ổ gà của một con đường xấu, nhưng phần đáy được bảo vệ làm cho vấn đề này bớt nghiêm trọng hơn. Phần nhô ra ngắn và phần cản được thiết kế tốt cho phép nó vượt qua những đoạn đường dốc và dốc.

Chủ nhân củaRenault Duster đã có cơ hội lái xe qua các con đường của các thành phố lớn nhỏ, qua những vũng nước có thể rẽ vàođầm lầy, trên đường ray. Và họ đã xác định được lợi thế chính của một chiếc SUV trên những cung đường khó là gì. Đó là anh ấy không hề cảm thấy có lỗi với anh ấy.

Thứ nhất, một chiếc xe Renault Duster (động cơ diesel) khá đơn giản, trang thiết bị không bị dư điện tử, và đáy xe được bảo vệ chắc chắn, rất khó bị gãy, đâm thủng hoặc xé rách bất cứ thứ gì bạn cần trên đi.

Thứ hai, không tốn quá nhiều tiền, hoàn toàn có thể cố gắng vượt qua vũng nước hoặc leo dốc, vượt qua đường, điều này sẽ gây ra một số đau khổ về tinh thần liên quan đến một chiếc xe trị giá hơn một triệu rúp.

Renault Duster (động cơ diesel) off-road

Theo các tài xế, "Renault" là đoạn đường off-road tồi tệ nhất với bùn lỏng. Trong mọi trường hợp, bạn không thể dừng lại giữa một vũng nước lớn. "Duster" trượt trong đó ngay cả ở chế độ KHÓA. Bạn chỉ có thể rời đi bằng cách lắc xe qua lại hơn một mét.

Lái xe địa hình xác nhận rằng động cơ thiếu lực kéo, với mô-men xoắn được quảng cáo xuất hiện ở số vòng quay trên 1750. Một số tài xế nói rằng 2000 và một số thậm chí 2500 vòng / phút. Đây có lẽ là lợi thế đáng kể duy nhất của động cơ diesel so với xăng hai lít, nếu bạn không tính đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Ngay cả trong những điều kiện địa hình khó khăn nhất, khi lái xe trong thời gian dài ở số thấp và số một trong hệ dẫn động tất cả các bánh, mức tiêu thụ nhiên liệu không quá 9 lít / trăm km.

Renault Duster (động cơ diesel) trên đường phố

Do thiếu số đầu, thiếu lực kéo, kémĐộng lực tăng tốc trên đường thành phố với đèn giao thông của họ và nhu cầu xây dựng lại từ làn này sang làn khác, việc lái một chiếc Duster diesel là điều không mấy dễ chịu khi nói rằng ít nhất. Mức tiêu hao nhiên liệu lên đến 8 lít trên 100 km.

Trong dòng chảy chung, một chiếc SUV chỉ có thể di chuyển từ số thứ tư. Những thiếu sót này được nhấn mạnh trong các đánh giá của chủ sở hữu Renault Duster Diesel.

Tất cả những nhược điểm của động cơ công suất thấp đều xuất hiện trong nhịp sống xô bồ ở đô thị, nhưng gần như biến mất hoàn toàn trong dòng đời êm đềm ở một tỉnh sâu.

Không cần khởi động và tăng tốc mạnh, nhảy từ làn này sang làn khác, lao và vượt. Chỉ cần bình tĩnh di chuyển đúng làn đường bên phải, tiết kiệm nhiên liệu và tế bào thần kinh của bạn là đủ.

Renault Duster (động cơ diesel) trên đường cao tốc

Ở số cao trên đường đua, chiếc SUV bình tĩnh vượt qua ổ gà ở tốc độ lên tới 110 km / h, không rời quỹ đạo và không gầm. Sẽ mất nhiều thời gian để tăng tốc tối đa, và điều đó không đáng. Ở tốc độ cao, hoạt động của động cơ kèm theo tiếng ồn mạnh, hòa cùng tiếng ồn từ lốp và gió giật. Ngoài ra, trước mỗi khúc cua, tốc độ vẫn sẽ phải được thiết lập lại do cuộn mạnh và không đủ độ nhạy của tay lái.

Ưu điểm của việc lái xe cùng tốc độ là tiết kiệm nhiên liệu hữu hình. Theo đánh giá, mức tiêu thụ nhiên liệu không vượt quá 5,4 lít trên 100 km.

Renault Duster (động cơ diesel) vào mùa đông

Các chuyên gia nói rằng Renault Duster với động cơ diesel ngay cả trong phiên bản đầu tiênhoàn toàn thích nghi với điều kiện mùa đông khắc nghiệt của Nga. Nhà sản xuất công bố nhiệt độ tối thiểu mà động cơ vẫn khởi động - đây là âm 25 ° C đối với Nga. Đối với châu Âu, nó cao hơn năm độ.

Động cơ đã được điều chỉnh (diesel) "Duster" hút một ít cho đến khi nó nóng lên, bởi vì hỗn hợp làm giàu được cung cấp ngay từ đầu, để động cơ được đảm bảo khởi động ở nhiệt độ thấp. Nó không cháy hết, do đó khói, sẽ biến mất sau một vài phút hoạt động của động cơ. Hiện tượng này là kết quả của việc điều chỉnh các thiết bị điện tử trên bo mạch. Ai đó không chú ý đến ống xả, ai đó thay đổi cài đặt.

Thiết bị điện tử không cho phép bật lò sưởi cho đến khi các phích cắm phát sáng được kích hoạt, tiêu thụ tới 80 A ở chế độ khởi động động cơ.

Khi chuyển động, nội thất ấm lên rất nhanh. Ở nhiệt độ không khí và tốc độ quạt tối đa, nó chỉ nóng lên. Ngay cả khi chúng tôi cho rằng đánh giá như vậy là chủ quan, thì đây là một thời điểm tích cực trong hoạt động của một chiếc SUV trong điều kiện thời tiết lạnh hơn sáu tháng.

Đối với những chuyến đi vào mùa đông, xe đi khá tự tin trong tuyết, không bị trượt, ít nhất là cho đến khi tuyết rơi mới tới các trung tâm.

Với hệ dẫn động cầu trước, nó có khả năng leo lên lan can tuyết chất đống trong quá trình làm sạch đường phố.

Trên đất nguyên sinh, với hệ dẫn động bốn bánh được kết nối, nó xuyên qua tuyết, bám vào nền đất cứng và có thể tạo ra Vì vậy, và điều này đã được xác nhận bởi phần lớn các đánh giá của chủ sở hữu Renault Duster (động cơ diesel), tất cả những nhược điểm của các chuyến đi mùa đông chỉ liên quan đến việc khởi động cabin.

Mặc dù các ý kiến khác nhau rất nhiều về vấn đề này, bởi vì các khái niệm "nóng" và "lạnh" khá riêng biệt, và điều kiện khí hậu của đất nước rộng lớn có sự khác biệt đáng kể.

Renault Duster (động cơ diesel) 109

Đánh giá từ các tài xế đã thực hiện công việc của họ, và vào năm 2015, một động cơ diesel mạnh mẽ hơn đã xuất hiện trong dòng động cơ điện Duster.

Áp dụng một số cải tiến, các chuyên gia của công ty ô tô đã giữ lại kích thước và hình dạng động cơ, nhưng tăng công suất lên 109 mã lực. Với. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho các chuyến đi quanh thành phố thậm chí còn giảm nhẹ.

Động cơ mới đạt tiêu chuẩn EURO 5 về khử sạch khí thải khỏi các chất độc hại và mô-men xoắn cực đại tại cùng vòng tua 1750 vòng / phút đã là 240 N.

Renault Duster mới (động cơ diesel) sẽ cảm thấy tốt hơn vào mùa đông. Và nó khác với các đối tác châu Âu ở phích cắm phát sáng với các đặc điểm khác nhau và hệ thống phun được sửa đổi, bộ tản nhiệt mới và bộ sưởi bổ sung cho phép nội thất nóng lên sớm hơn động cơ.

Tính năng của động cơ diesel mới

Kể từ năm 2015, không chỉ các mẫu xe dẫn động bốn bánh mà cả Expression trong bản sửa đổi 4x2 đều được trang bị động cơ diesel. Cho đến nay, chỉ với hộp số sáu cấp cũ.

Những người lái xe chân chính, có kinh nghiệm tin rằng động cơ dieselHộp số tự động SUV sẽ chỉ cản trở những chuyến đi địa hình thường xuyên.

Ôtô tăng tốc lên 100 km trong 12,5 giây và tốc độ tối đa là 166 km / h.

Chúng đã trở nên tiết kiệm hơn về mức tiêu thụ nhiên liệu, độ ồn giảm hẳn. Các tài xế viết rằng bạn thậm chí có thể nói chuyện trong cabin mà không cần la hét về động cơ đang chạy mà chỉ lên đến tốc độ 130 km / h.

Diesel "Renault" đã trở nên dễ quản lý hơn trên đường thành phố, ổn định hơn khi hoạt động ở tốc độ thấp.

Vẫn hoạt động tốt trên những con đường có tuyết và ở chế độ KHÓA, nó xử lý các vết trượt nhỏ khá dễ dàng.

Nó khó có thể được gọi là một nhược điểm về tính chính xác của động cơ mới đối với thành phần nhiên liệu. Một vòi phun Duster (động cơ diesel) có giá 250 đô la và nhiên liệu diesel chất lượng thấp ngay lập tức dẫn đến sự cố của các bộ phận cụ thể này.

Còn quá sớm để thảo luận về tuổi thọ thực tế của động cơ, nhưng các chuyên gia cho rằng tất nhiên phải ít nhất 300 nghìn km nếu được bảo dưỡng kịp thời và sử dụng nhiên liệu và vật tư tiêu hao chất lượng cao.

Renault Duster có giá dao động từ 845 nghìn rúp cho phiên bản Expression đến 950 nghìn rúp. cho Luxe Privilege với rất nhiều tính năng an ninh, đèn sương mù, kính chắn gió sưởi và cửa sổ sau màu, kiểm soát hành trình, nội thất da và nhiều thứ nhỏ hữu ích và dễ chịu khác. Khoảng cách về chi phí của xe chạy dầu và xăng vẫn còn, nhưng vì động cơ diesel mới thậm chí còn tiết kiệm hơn, nó có thể trả lãi nhanh hơn nữa.

Đánh giá của Chủ đầu tư

MớiTheo đánh giá, "Duster" (động cơ diesel) đã thực sự trở nên cơ động hơn trong chế độ đô thị, tăng tốc dễ dàng hơn và vượt trên đường cao tốc.

Về mức tiêu hao nhiên liệu, trong thành phố "ngốn" hơn một chút là 7 lít xăng / 100 km, trên đường cao tốc không chở hàng và ở tốc độ thấp lên đến 110 km / h - 6,5 lít, với hành khách. và hành lý trên tốc độ 150 km / h - 8 l.

Những người lái xe có kinh nghiệm tin rằng việc tăng tốc lên trên 130 km / h trên Duster mới là không đáng. Thêm 10 km / h nữa, xe mất ổn định. Hơn nữa, người lái xe đã được yêu cầu hạn chế sự tập trung sau tay lái.

Các chủ xe nhận thấy trên đường đua, sau khi tăng tốc đến tốc độ hành trình, bạn có thể chuyển sang số 6, ở 2000 vòng / phút động cơ không gầm, hộp số hoạt động gần giống số tự động.

Đặc biệt cầu kỳ đã xác định rằng chế độ tiết kiệm nhất trên đường đua là số 5, 2500 vòng / phút, tốc độ 80 km / h. Nhưng ai sẽ lái một chiếc xe có chất lượng địa hình tốt và tốc độ như vậy?

Nói chung, trên mẫu xe Renault Duster SUV (động cơ diesel) được cập nhật, các đánh giá của chủ sở hữu đề cập đến tất cả những điểm nhỏ trong nội thất của xe. Và nó không ảnh hưởng đến hoạt động của bộ nguồn.

Hôm nay, "Renault Duster" mới - 2015. - đã trở thành một trong những mẫu xe crossover phổ biến nhất ở Nga. Nó là đáng tin cậy, giữ lại tất cả các ưu điểm của phiên bản trước, có ít thiếu sót hơn, vì công việc sửa lỗi đã được thực hiện một cách đáng chú ý. Sự kết hợp giữa chất lượng off-road nghiêm túc và giá cả hợp lýloại bỏ thiết kế nội thất khiêm tốn và một bộ nhỏ các tính năng cơ bản.

Vì vậy, liên quan đến xe Renault Duster (động cơ diesel), đánh giá của chủ sở hữu vẫn chưa thể mô tả chính xác tất cả những điểm yếu và điểm cộng do tuổi thọ của chiếc xe ngắn, tuy nhiên nó có nhu cầu cao hơn so với phiên bản trước với một động cơ kém mạnh mẽ hơn.